Co se stane, když za běhu odpojíte snímač hmotnostního průtoku vzduchu?

Proč by auto jelo lépe s odpojeným snímačem průtoku vzduchu? Senzory MAF (Mass Air Flow) jsou klíčové pro efektivní provoz počítače vozidla, protože měří množství vzduchu vstupujícího do motoru a přenášejí informace do počítače. Jsou umístěny mezi tělesem vzduchového filtru a sacím potrubím.

Pokud snímač MAF odesílá nepřesné údaje a vůz jede lépe bez jeho zapojení, je třeba snímač vyčistit nebo vyměnit. Pokud tedy vaše auto jede lépe po odpojení snímače hmotnostního průtoku vzduchu, je to potvrzení, že váš snímač MAF nefungoval správně.

Obsah

• Co skutečně dělá snímač hmotnostního průtoku vzduchu?
• Co se stane, když odpojím snímač hmotnostního průtoku vzduchu?
• Proč se můj snímač hmotnostního průtoku vzduchu stále kazí?
  • Jaké jsou příznaky špatného snímače hmotnostního průtoku vzduchu?
  • Může špatný snímač průtoku vzduchu způsobit problémy s přenosem?

  Co skutečně dělá snímač hmotnostního průtoku vzduchu?

  Snímač hmotnostního průtoku měří hmotnostní průtok vzduchu vstupujícího do spalovacího motoru se vstřikováním paliva. Řídicí jednotka motoru potřebuje informace o hmotnosti vzduchu k vyvážení a dodání vhodné hmotnosti paliva do motoru. Hustota vzduchu se mění s tlakem a teplotou.

  MAF má dva snímací vodiče, jednoduše řečeno. Zatímco druhý není ohříván elektrickým proudem, první ano. Zahřátý drát se ochlazuje, když přes něj prochází vzduch. Snímač MAF automaticky zvyšuje nebo snižuje proud do vyhřívaného vodiče, aby se přizpůsobil změnám teplotního rozdílu mezi dvěma snímacími vodiči.

  Co se stane, když odpojím snímač hmotnostního průtoku vzduchu?

  Vůz by měl pokračovat v jízdě a stále by měl být schopen normálně nastartovat, pokud je snímač hmotnostního průtoku vzduchu odpojen.

  Je to proto, že počítač automobilu odhadne a poskytne číslo, o kterém se domnívá, že by měl mít, pokud snímač hmotnostního průtoku vzduchu neposkytuje údaje. To znamená, že pokud váš snímač hmotnostního průtoku vzduchu zcela selže, vaše auto bude stále jezdit – kupodivu může dokonce jezdit lépe – bez něj.

  To je způsobeno skutečností, že pokud je snímač vadný nebo poskytuje falešné údaje, odhad vozu se může přiblížit skutečnému množství vzduchu, který motor přijímá, což vám poskytne přesnější palivovou směs.

  Můžete jet s odpojeným senzorem MAF? Zatímco některá auta mohou nějakou dobu bez senzoru MAF fungovat docela dobře, jiná pojedou příšerně. Jako zálohu pro snímač MAF společnost GM vždy používala hustotu rychlosti. Někdy si můžete všimnout, že se zdá, že běží lépe, aniž by byl zapojen, ale to je jen proto, že hustota rychlosti je starší strategie mapování paliva, která spotřebovává více paliva.

  Takže nepoužít senzor MAF by bylo plýtváním palivem. MAF je nezbytný pro maximální účinnost a pro zabránění dalšímu znečištění, ale mnoho aut vám umožní dostat se domů bez něj, pokud se porouchá.

  Myslím, že FORD je ten, který funguje děsivě, když je MAF odpojen. Vyžaduje však přídavný snímač teploty vzduchu, který je zabudován do MAF.

  Proč se můj snímač hmotnostního průtoku vzduchu stále kazí?

  Jednou z hlavních příčin výměny snímačů MAF je kontaminace. Součásti snímače se kontaminují a rozpadají, když do zařízení vnikne vzduch, špína a jiné nečistoty. Mezi časté stížnosti řidičů patří pomalý výkon, hrubý volnoběh, špatná akcelerace nebo dokonce zpomalení. Kromě toho může být doplňování paliva vyžadováno častěji.

  Jaké jsou příznaky špatného snímače hmotnostního průtoku vzduchu?

  Potíže se zrychlováním: Modul ECM může omezovat vstřikování v důsledku problémů se snímačem MAF, pokud máte potíže s akcelerací v silničním provozu nebo při předjíždění.

  Hrubý nečinný: Bez správného množství paliva je obtížné dosáhnout plynulého volnoběhu. Při poruše snímače MAF nemusí motor běžet hladce, zvláště když motor běží na volnoběh.

  Špatná spotřeba paliva: Částečně fungující snímač MAF může mít stále vliv na spotřebu paliva. Špatná spotřeba paliva může být způsobena tím, že ECM přidá více paliva, než je nutné, pokud udělá bohatou chybu.

  Těžký start: Pokud jste si všimli tohoto trendu, je možné, že vadný snímač hmotnosti vzduchu je příčinou ranních potíží vašeho auta.

  Všechny automobilové motory jsou extrémně citlivé na správnou směs proudění vzduchu při prvním spuštění. Pokud motor aktuálně dostává nesprávné množství vstřikování paliva, může se vaše auto nastartovat pomalu nebo vůbec.

  
  PŘÍZNAKY ŠPATNÉHO SNÍMAČE MAF (HMOTNÉHO PRŮTOKU VZDUCHU).

  Může špatný snímač průtoku vzduchu způsobit problémy s přenosem?

  Určitě by to mohlo mít za následek nekonzistentní chod a výkon motoru. Toto nepředvídatelné chování motoru může mít za následek podivné řazení převodovky.

  Proč by auto jelo lépe s odpojeným snímačem průtoku vzduchu?

  Je možné odpojit snímač MAF jako diagnostickou techniku, která pomůže identifikovat kořen problému s jízdními vlastnostmi. Odpojování tohoto snímače by však nemělo být prováděno namísto řádné opravy vozidla.

  S připojeným snímačem by měl motor přirozeně správně fungovat. Když senzor vyjmete, počítač detekuje přerušený obvod, a abyste nemuseli přestat řídit, nahradí jinou hodnotu – obvykle pevnou hodnotu, která se nachází na půli cesty mezi bohatým a chudým – a ponechá ji tam. Vozidlo se může zdát být zpět k normálu s hodnotou ve středu, ale to není pravda.

  Jediný způsob, jak s jistotou zjistit, zda je snímač špatný, je podívat se na hodnoty aktuálních dat pro snímač hmotnostního průtoku vzduchu pomocí diagnostických nástrojů za různých podmínek, včetně volnoběhu, tempomatu a zrychlení na plný plyn.

  Kolik stojí oprava senzoru MAF?

  Cena této opravy se bude lišit v závislosti na značce a modelu vozidla, umístění snímače a ceně náhradního dílu.

  Za tuto práci stojí Chevrolet Silverado 140 až 200 USD, zatímco Toyota Camry může stát až 300 USD.

  Přestože se snímač hmotnostního průtoku vzduchu může zdát jako malá součást vašeho auta, pokud se rozbije, vaše auto se stane nebezpečným pro řízení.

  Vyměňte snímač proudění vzduchu, jakmile si všimnete problému, abyste se vyhnuli tomu, že vaše auto zastaví uprostřed rušné křižovatky. Při prvních známkách potíží nechte auto zkontrolovat, abyste problém identifikovali.

  Některé související časté dotazy.

  Jak dlouho trvá, než nový senzor MAF začne fungovat?

  Ve většině případů motor detekuje novou součástku a vše je v pořádku. Pokud však problémy s motorem přetrvávají, nechte motor běžet na volnoběh 20 až 30 minut.

  Jak testujete snímač MAF?

  Při testování MAF senzoru potřebujete multimetr k měření odporu v senzoru. Můžete se podívat do návodu k opravě vašeho auta a zjistit, jaký odpor byste měli na multimetru očekávat.

  Pro 1990-1999 majitelé Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser a Galant VR-4. Chcete-li odstranit většinu reklam, přihlaste se.

  Objednejte si svůj kalendář DSMtuners na rok 2024 zde.

  Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
  Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.

  • Závitový startér Rock2610d
  • Datum zahájení 17. října 2013

  Tato stránka může získat provizi od obchodníka
  přidružené odkazy, včetně eBay, Amazonu a dalších.

  Tato stránka může získat provizi z odkazů přidružených obchodníků, včetně eBay, Amazonu a dalších.

  Rock2610d

  Osvědčený člen
  255 4. ledna 22, 2013 Cheyenne, Wyoming

  Dobře, takže musím být špatný hledač. Hledal jsem hodinu, ale jediné, co jsem dostal, bylo odpojení MAS, aby se nečinnost zlepšila?

  Když odpojím MAS, moje auto okamžitě zemře. Udělal jsem to 3x. Nastartoval auto a běží. Odpojte MAS a rychle umře, ani se nesnaží běžet, prostě zemře.

  Když dám plyn, pokusí se jet, ale špatně míjí. To je to, co jsem očekával, že to bude dělat při nečinnosti s odpojeným MAS.

  Když jsem odpojil senzory MAS nebo MDP, nebyly vyhozeny žádné kódy.

  Upozorňujeme, že to může být jeden z několika problémů, které mám. Chci diagnostikovat každý problém samostatně, protože pokus o diagnostiku více problémů by mohl být matoucí.

  Tento příspěvek je jeden problém.
  Motor zní, že chyba VW je druhý problém a mám o tom příspěvek.
  Tlumení světel při volnoběhu je třetí problém.
  Vícenásobné vynechání zapalování P0300 je 4. problém.

  LandSpeed-DSM

  Přispěvatel starší 10 let
  2,546 78 5 2011. prosince XNUMX Chicago, Illinois

  No, pojďme trochu pozpátku, abychom viděli, jestli vám můžeme pomoci. Pro vaše pochopení — Co znamená „MAS“? Co to dělá?

  6-šroubový píst a tyč / HX52 / E85 / V3 SD

  Rock2610d

  Osvědčený člen
  255 4. ledna 22, 2013 Cheyenne, Wyoming

  Omlouvám se, pokud je moje terminologie špatná. MAS = snímač hmotnosti vzduchu?

  Měří množství vzduchu přicházejícího do motoru. Je umístěn mezi vzduchovým filtrem a vstupem turba.

  greydelta38

  Přispěvatel starší 10 let
  139 1. září 25, 2012 Huntsville, Alabama

  Dobře, takže musím být špatný hledač. Hledal jsem hodinu, ale jediné, co jsem dostal, bylo odpojení MAS, aby se nečinnost zlepšila?

  Když odpojím MAS, moje auto okamžitě zemře. Udělal jsem to 3x. Nastartoval auto a běží. Odpojte MAS a rychle umře, ani se nesnaží běžet, prostě zemře.

  Když dám plyn, pokusí se jet, ale špatně míjí. To je to, co jsem očekával, že to bude dělat při nečinnosti s odpojeným MAS.

  Když jsem odpojil senzory MAS nebo MDP, nebyly vyhozeny žádné kódy.

  Upozorňujeme, že to může být jeden z několika problémů, které mám. Chci diagnostikovat každý problém samostatně, protože pokus o diagnostiku více problémů by mohl být matoucí.

  Tento příspěvek je jeden problém.
  Motor zní, že chyba VW je druhý problém a mám o tom příspěvek.
  Tlumení světel při volnoběhu je třetí problém.
  Vícenásobné vynechání zapalování P0300 je 4. problém.

  Je normální, že auto zemře při odpojení snímače hmotnostního průtoku vzduchu? Ano. ECU nemůže číst průtok vzduchu a poskytnout motoru dostatek vzduchu ke spálení paliva a správnému chodu. To udělá každé auto.

  TSiAWD666

  Podpůrný prodejce
  2,647 880 15 2003. srpna XNUMX Herndon, Virginie
  Žádal, aby se OP trochu zamyslel, ne proto, že by neznal zkratku.
  John Freund Racing
  JFracing.net

  Rock2610d

  Osvědčený člen
  255 4. ledna 22, 2013 Cheyenne, Wyoming

  Pokud je to normální, skvělé, ale myslel jsem, že ECU při odpojení MAS přejde do pomalého režimu? A hozený CEL?

  greydelta38

  Přispěvatel starší 10 let
  139 1. září 25, 2012 Huntsville, Alabama
  Žádal, aby se OP trochu zamyslel, ne proto, že by neznal zkratku.

  Jejda – nad tím příspěvkem jsem dost nepřemýšlel. Mám tě
  Jesse-’96 WS6

  Rock2610d

  Osvědčený člen
  255 4. ledna 22, 2013 Cheyenne, Wyoming

  Omlouvám se, pokud jsem poslal špatnou otázku, ale matně si vzpomínám na odpojení MAS hned poté, co jsem nainstaloval přestavěný motor, a nezemřel, když jsem ho odpojil. Prostě to šlapalo opravdu špatně.

  LandSpeed-DSM

  Přispěvatel starší 10 let
  2,546 78 5 2011. prosince XNUMX Chicago, Illinois

  Omlouvám se, pokud je moje terminologie špatná. MAS = snímač hmotnosti vzduchu?

  Měří množství vzduchu přicházejícího do motoru. Je umístěn mezi vzduchovým filtrem a vstupem turba.

  Že jo. Senzory MAS/MAF (oba jsou správné, ať už jejich MAS nebo MAF závisí na výrobci) měří množství přiváděného vzduchu, takže ECU může vypočítat množství paliva, které na něj má vystřelit a pokračovat v provozu během provozu s uzavřenou smyčkou.

  6-šroubový píst a tyč / HX52 / E85 / V3 SD

  Rock2610d

  Osvědčený člen
  255 4. ledna 22, 2013 Cheyenne, Wyoming

  Dobře, takže v uzavřené smyčce motor okamžitě zhasne, pokud je MAS odpojen a můj funguje správně.

  Po vyhledání MAF a limp mode jsem četl několik příspěvků, které uvádějí, že odpojení MAF odešle ECU do limp režimu.

  Má tedy zemřít okamžitě nebo se pokusit utéct? Přemýšlím nad tím?

  boost97gst

  Přispěvatel starší 10 let
  3,032 133 2 2012. dubna XNUMX st Jacob, Illinois

  Mělo by to přejít do režimu limp a běžet OPRAVDU OPRAVDU špatně. V závislosti na tom, kde je váš biss nastaven, může prskat a zemřít. Pokud naladíte vysoký volnoběh, jako je 1k, může být schopen odskočit dostatečně rychle, aby zůstal v provozu, i když špatně

  Co mě napadá, je skutečnost, že když odpojíte hmotnost, nemáte žádné CEL. Měly by být vhozeny alespoň 2 kódy. Jeden pro teplotu nasávání a jeden pro něco jiného. Alespoň to moje dělá.

  Unlpugging mas je dobré jen pro možná řešení problémů a pokud jste někde uvízli a úplně odpálili spojku bez jakýchkoli nástrojů a bez možnosti, jak spojku IC znovu zapnout. Pak ji můžete odpojit a alespoň se někam dostat. Lepší než odtah, pokud jste blízko domova

  Rock2610d

  Osvědčený člen
  255 4. ledna 22, 2013 Cheyenne, Wyoming

  Dobře, to jsem si teď myslel taky. Odstraňuji problémy, a protože to zemře jako vypnutí klíče, když vytáhnu zástrčku MAF, mohl bych mít problém.

  Moje Biss se nikdy nedotkla ode dne, kdy jsem ji v roce 1996 koupil z předváděcí místnosti.

  Volnoběh je 740 až 780 otáček za minutu s vypnutou klimatizací.

  Zní to, že BLT je v budoucnosti. Ale to nevysvětluje, proč nedostávám žádné CEL. Možná to umírá příliš rychle na to, aby ECU aktivovala kód?

  cyhm

  Osvědčený člen
  42 0 22. října 2012 Red Hook, New_York

  Máš pravdu obd1? Vyhození kódu pomocí obd1 obvykle trvá HODNĚ. Navíc se kódy resetují, když se auto vypne. Proto nevyhodí kód dříve, než se auto vypne, když odpojíte masiv (což je normální, jak bylo uvedeno dříve). Pokud však nastartujete auto s odpojeným, mělo by fungovat špatně a POTOM můžete získat kód . Pokud auto jede dobře se zapojenou masivkou, proč zpochybňujete, že jede špatně odpojené? Za určitých podmínek může ECU „uhodnout“ správné parametry a pokračovat v chodu, ale ano, je normální, že se auto zastaví, když odpojíte masiv.

  Edit: Omlouvám se za špatné informace. Nikdy jsem neměl 2g a neuvědomil jsem si, že 95 turbo 2g bylo obd2. Může však mít čekající kód, který prostě není aktivní, protože není cyklován dostatečně často, než auto zemře. Zkuste nastartovat auto a spustit jej s odpojeným masivem a pak více než pravděpodobně uvidíte kód.

  ČTĚTE VÍCE

  Why won t my Mercedes C250 start?