Všimli jste si někdy, že ventilátor vašeho Audi zůstává zapnutý i po dosažení cíle?
Pokud ano, může to vyvolat skutečné obavy.
Je s autem něco v nepořádku, nebo je toto chování normální?
Ventilátor ve vašem Audi zůstane zapnutý i po vypnutí motoru, aby se ochladily určité součásti motoru. Obecně se toho není třeba obávat.
Například plynový motor může vyžadovat ochlazení turbodmychadla, zatímco dieselový motor může být uprostřed procesu regenerace DPF.
V jiných případech to však může být známkou toho, že něco není v pořádku.
Čtěte dále a dozvíte se více!
Co způsobuje, že chladicí ventilátor Audi stále běží?
Ve většině situací je chladicí ventilátor Audi, který běží, když je vůz vypnutý, normální.
Zde je několik důvodů, proč k tomu dochází:
Na benzínovém Audi běží ventilátor dál
Pokud má vaše Audi benzínový motor, může ventilátor zůstat zapnutý i po vypnutí motoru, aby se ochladilo turbo a zabránilo se koksování oleje. Tento proces je normální a pomáhá prodloužit životnost vašeho turba.
Koksování oleje je problém, který může nastat v automobilu s turbodmychadlem, pokud teplo není vhodně regulováno.
Během provozu výfukové plyny motoru nadměrně zahřívají turbodmychadlo.
Pokud má turbodmychadlo nejvyšší teplotu, musí být ochlazeno.
Obvykle je turbodmychadlo chlazeno vzduchem a proudícím motorovým olejem.
Když však motor vypnete, zastaví tok oleje přes turbodmychadla.
Pokud není turbodmychadlo dostatečně rychle ochlazeno, motorový olej zbylý v turbodmychadle se zahřeje natolik, že se změní na usazeniny pevného materiálu.
Tyto usazeniny, také známé jako koks, mohou způsobit vážné poškození vašeho turbodmychadla:
Prevence je klíčová, pokud jde o předcházení problémům souvisejícím s koksováním oleje, takže pokud je vaše turbodmychadlo horké a vypnete motor, chladicí ventilátory mohou zůstat zapnuté, aby ochladily turbodmychadlo.
A proto mohou fanoušci ve vašem Audi zůstat!
U dieselového Audi běží ventilátor dál
Pokud má vaše Audi naftový motor, nejpravděpodobnější příčinou toho, že jeho chladicí ventilátor zůstává zapnutý, je to, že vůz provádí cyklus aktivní regenerace filtru pevných částic (DPF). To je normální u všech naftových Audi.
Regenerace DPF je pro vznětové motory kritickým procesem ke snížení škodlivých emisí.
Funguje tak, že nepřetržitě spaluje saze a zachycené částice ve filtru, což umožňuje efektivní provoz systémů úpravy výfukových plynů.
Tento proces je známý jako pasivní regenerace DPF a dochází k němu, když motor běží za normální teploty, přičemž stoupající teplota výfukových plynů pomáhá oxidovat zachycené částice.
Pokud však pasivní systém nestačí k tomu, aby se zbavil dostatečného množství zachycených částic, může být nutný aktivní regenerační systém.
Aktivní regenerace DPF tlačí velké množství paliva do spalovací komory, aby se spálily zbytkové saze a usazené částice v celém filtru.
Vaše Audi může tento proces zahájit kdykoli, dokonce i po ujetí pouhých několika kilometrů. A tak to někdy může začít těsně před tím, než dorazíte do cíle!
Během procesu regenerace DPF může filtr pevných částic vašeho vozu dosáhnout teploty téměř 650 stupňů Celsia.
Takže když auto vypnete, samo se aktivuje chladicí ventilátory, aby vše ochladilo.
Jakmile teplota klesne, ventilátory se automaticky zastaví.
Měli byste se obávat, že chladicí ventilátor zůstane zapnutý?
Jak jste se dozvěděli, existuje několik logických důvodů, proč chladicí ventilátor ve vašem Audi zůstane zapnutý i po vypnutí vozu.
Něco však nemusí být v pořádku, pokud chladicí ventilátor běží déle než 20 minut po vypnutí motoru.
Můžete mít například nízkou hladinu chladicí kapaliny nebo únik chladicí kapaliny, což brání chladicímu systému vašeho Audi, aby fungoval tak dobře, jak by měl.
Nebo můžete mít dokonce vadné čidlo teploty chladicí kapaliny, které by neustále posílalo varování o vysoké teplotě do řídicí jednotky motoru (ECU) automobilu, zatímco teploty již vychladly.
Ať tak či onak, než odvezete své vozidlo k mechanikovi, může být užitečné zkontrolovat, zda nemá nějaké diagnostické chybové kódy (DTC).
Tímto způsobem můžete diagnostikovat (a opravit) problém sami!
Pokud jsou v chladicím systému chybové kódy, modely Audi jsou naprogramovány tak, aby ve výchozím nastavení nastavily ventilátor na vysokou hodnotu.
Ke čtení a resetování jakýchkoli kódů na vašem Audi budete potřebovat zařízení OBD2, jako je OBDeleven.
OBDeleven je profesionální diagnostický nástroj, který se připojí k vašemu vozidlu a umožní vám diagnostikovat jakékoli chybové kódy nebo dokonce odemknout některé skryté funkce na vašem Audi.
V kombinaci s mobilní aplikací OBDeleven snadno zjistíte, zda má vaše auto nějaké chybové kódy, a podle toho je opravíte.
Časté dotazy o fanoušcích na Audi
Zde jsou některé další běžné otázky týkající se chladicího ventilátoru na vašem Audi!
Proč mi v Audi běží ventilátor za studena?
Pokud je vaše Audi zapnuté, ventilátor může běžet (i když je studený), aby mohl fungovat systém klimatizace. Mezi další důvody, proč běží ventilátor, může patřit to, že v autě běží regenerace DPF nebo chlazení turba.
Proč moje Audi zní, že je zapnuté, když jej vypnu?
Pokud je vaše Audi vypnuté a stále zní, že je zapnuté, může to být způsobeno chladicími ventilátory, které stále běží. To se obecně není čeho obávat, pokud zvuk zmizí do 20 minut.
Může nízká hladina chladicí kapaliny způsobit, že ventilátor zůstane zapnutý?
Nízká hladina chladicí kapaliny může způsobit, že ventilátor na vašem vozidle zůstane zapnutý déle, protože proces chlazení je méně účinný, když je hladina chladicí kapaliny pod minimem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud chladicí ventilátor vašeho Audi běží dlouhou dobu nebo zůstane zapnutý i po vypnutí motoru, existuje několik možných příčin.
Většinou se není čeho bát.
Chladicí ventilátor je navržen tak, aby občas zůstal zapnutý po určitou dobu po vypnutí motoru.
Například dieselové auto může být uprostřed procesu regenerace DPF, zatímco benzínové auto bude muset chladit turbodmychadlo.
Udržování ventilátoru v chodu zajišťuje správné chlazení těchto systémů.
Pokud máte další dotazy, neváhejte nás kontaktovat!
Patryk je zakladatelem a majitelem Car Triple. Má bakalářský titul v oboru strojírenství a je nadšený pro automobilový průmysl. Během svého tříletého pracovního období jako řidič si vyzkoušel řízení různých modelů Audi, BMW a Mercedes-Benz, od BMW řady 3 až po Mercedes-Benz třídy S.
