Koupil jsem si Skeeter z roku 1989 asi před 3 lety. Až letos v zimě jsem zjistil, že je to vlastně rok 1985! Rok jsem nikdy nezkontroloval, protože jsem ho koupil od prodejce, o kterém jsem si myslel, že bude znát správné údaje. Mám problémy se svým Evinrude 150 V6 od té doby, co jsem koupil loď. Vyměnil jsem palivové potrubí, opravilo pár jehel a myslel jsem, že jsem problém vyřešil tuto zimu. Včera jsem to vyndal a nic, loď se nedostane do letadla. Takže se dívám na další díly k výměně, když narazím na zapalovací svíčky a říkám si, sakra, nikdy to nebolí. Abych se ujistil, zkontroluji číslo modelu, abych našel správný rok, což je a 89, vyhledávám zástrčky, abych zjistil, že vypadají téměř stejně jako zástrčky, které tam jsou. Takže se snažím najít zástrčky, které tam jsou, a zdá se, že jsou pro 86 evinrude. Způsobily by nesprávné zástrčky v motoru problémy se vstáváním?
Tohoto prodejce lodí bych nikdy nikomu nedoporučil! Mám přítele, který si právě včera koupil loď, «jezero připraveno» vytáhl ji, přesně stejný problém jako já!
Rychlý 3201
Poddůstojník 2. třídy
Připojeno 31. července 2011 Zprávy 150
Re: Špatné zapalovací svíčky! Jak by motor běžel?
Zástrčky „mohou“ způsobit problémy, většinou vynechání zapalování. Je to jiné, než jak jste problém vysvětlili. Váš problém zní jako „palivo“. Nové zástrčky neublíží a z rovnice odstraní neznámou a nejsou drahé ani těžké. Na nitě používejte ochranu proti zadření a opatrně tork. Vyzkoušejte jezero a buďte připraveni projít palivovým systémem: čerstvé palivo, čisté sacharidy se správně nastavenými plováky, palivové čerpadlo, čisté palivové filtry, dobré palivové potrubí (může vypadat dobře venku, uvnitř nafouklé zavřené). Hodně štěstí. Tento problém jsem měl loni, loď seděla několik let. Byl ve vnitřních průchodech sacharidů. Kompletní rozebrání a dlouhé namočení v „skutečném“ čističi uhlohydrátů a protažením měkkého drátu všemi průchody. Hodně štěstí.
wolfblake21
Kadet
Připojeno 31. ledna 2010 ke zprávám 10 XNUMX
Re: Špatné zapalovací svíčky! Jak by motor běžel?
dobře, zástrčky, které tam jsou, jsou BUHXW-1 a kniha říká, že potřebuji BZ7HS-10. Svíčky, které tam jsou, nemají jiskřiště a upřímně řečeno, nemám ponětí, jak fungují. Nejsem si jistý, zda by to vyřešilo můj problém, ale vím jistě, že musí být alespoň správné zástrčky. Můj problém je, že když sedím přes noc, moje loď se docela obtížně startuje, ale jakmile ji nastartuji, běží dobře. Mohu dostat své otáčky tam, kde mají být, ale jakmile ji položím do vody, nastartuje, správně běží naprázdno a běží pomalu, ale když ji otevřu, nechce se pohnout. Začnu silný a pak dostanu asi 50 % a zůstanu tam, nikdy nenastoupím do letadla. ALE občas na vteřinu nebo dvě vzlétne a pak se vrátí tam, kde byla.
HighTrim
Nejvyšší námořník
Připojeno 21. června 2007 Zprávy 10,486
Re: Špatné zapalovací svíčky! Jak by motor běžel?
Vypadá to, že máte problém s dodávkou paliva. Začněte čištěním/přestavbou sacharidů.
Mezery, které zmiňujete, jsou povrchové zátky ve srovnání s typickou vzduchovou mezerou.
wolfblake21
Kadet
Připojeno 31. ledna 2010 ke zprávám 10 XNUMX
Re: Špatné zapalovací svíčky! Jak by motor běžel?
Začal jsem dávat sacharidy kolem 12 a právě jsem je vrátil zpět! Řekl bych, že docela dobré pro stavebního dělníka! lol Všiml jsem si několika věcí, které mohly způsobit mé problémy, První bylo, že když byly dva sacharidy nasazeny zpět, seděly těsně proti několika palivovým potrubím. Nemyslím si však, že byly sevřeny dostatečně pevně, aby způsobily mé zastavení. Pokračoval jsem v trhání a když jsem se dostal ke svým těsněním, všiml jsem si oranžového zbytku. Poté, co jsem stáhl všechny sacharidy, stáhl jsem plovákové misky a uvědomil jsem si, že oranžový zbytek je tekuté těsnění. Začal jsem všechno čistit a viděl jsem, že pomeranč uschnul na několika místech, kam jsem si jistý, že nepatřil. zvlášť když jsem viděl, kde jedna díra byla asi z 90% ucpaná tímto. Byl jsem na přívodu palivového potrubí. Také jsem měl jednu jehlu, která se zasekla, vyskočila jsem ji a začala správně fungovat. Vím, že jsem to asi měl změnit, ale neudělal jsem to. Stejně tak pár těsnění. Nic nevypadalo do té míry, že by to po vyčištění nebylo znovu použitelné. Vše jsem tedy nasadil zpět a dával pozor, abych neskřípl žádné čáry. Otočil klíčkem, aniž by se škrtil motor, vystřelil přímo nahoru! Nejsem si jistý, kdo tam dal tekuté těsnění, ale je třeba ho zastřelit! Dnes tu trochu fouká, takže si nejsem jistý, jestli to dnes vytáhnu nebo ne, ale dám vám vědět, jakmile to udělám! Díky za vaši pomoc!
Výměna zapalovacích svíček je snadný způsob, jak zlepšit výkon motoru vaší lodi. Jednoduchá práce, výměna námořních zapalovacích svíček je oprava, kterou můžete zvládnout ve své vlastní garáži.
Co potřebuji vědět, než začnu?
Abyste předešli možnosti úrazu elektrickým proudem, nezapomeňte odpojit baterii od motoru.
Před nastartováním se ujistěte, že je motor vaší lodi studený. Zapalovací svíčky jsou velmi horké – zapalovací svíčky vyjímejte, pouze když je motor vychladlý.
Ujistěte se, že máte správné zapalovací svíčky pro motor vaší lodi. Správné číslo dílu najdete v uživatelské příručce nebo navštivte náš vyhledávač dílů Champion, kde najdete správnou zástrčku člunu Champion pro váš lodní motor.
Námořní zapalovací svíčky vyměňujte jednu po druhé – zapalovací svíčky se zapalují v určitém pořadí a křížení vodiče se špatnou svíčkou může poškodit váš motor. Pokud se chystáte vyjmout všechny zapalovací svíčky najednou, označte každý drát pomocí značky a maskovací pásky.
Před zahájením práce vyčistěte oblast zapalovací svíčky stlačeným vzduchem, aby se do oblasti válce nedostaly nečistoty.
Ujistěte se, že každý rok kontrolujete zapalovací svíčky své lodi jako součást běžné údržby. Vyměňte je, když vykazují známky poškození.
Jaké nástroje potřebuji?
K údržbě zapalovacích svíček potřebujete jen několik základních nástrojů:
Aby se zkombinovaly dva opačné pohyby na každém konci příčného ramene nápravy, jsou ramena svázána na straně rámu, aby se otáčela nahoru a dolů na pouzdrech příčného ramene nápravy. Na opačném konci je rameno nápravy připojeno k vřetenu a přednímu kolu pomocí horních a dolních kulových kloubů. Vinutá pružina podporuje hmotnost vozu a tlumí otřesy povrchu vozovky.
Jak demontuji staré zapalovací svíčky?
Začněte sejmutím krytu motoru a umístěním zapalovacích svíček. Uchopte manžetu zapalovací svíčky a otočte ji o 90° proti směru hodinových ručiček. Jemně vytáhněte botku a kabel ze zapalovací svíčky.
Po odstranění drátu použijte nástrčkový klíč s objímkou zapalovací svíčky k vyjmutí zapalovací svíčky. Umístěte objímku kolem zapalovací svíčky a otočte ji proti směru hodinových ručiček.
Musím nastavit mezeru?
V minulosti bylo nutné použít oddělovací nástroj, aby se zajistilo, že mezera ve svíčkách má správnou velikost. Dnes je mnoho zapalovacích svíček s mezerou, což eliminuje potřebu tohoto kroku. Chcete-li znovu zkontrolovat, zda je mezera správně nastavena, podívejte se do uživatelské příručky, kde najdete měření mezery zapalovací svíčky, a pro kontrolu mezery použijte spároměr nebo spároměr.
Dnes je mnoho zapalovacích svíček s mezerou, což eliminuje potřebu tohoto kroku.
Pokud zjistíte, že je potřeba mezeru upravit, vyberte správné měření na spároměru nebo spároměru. Pokud nemůžete spárou protáhnout mezerou, je třeba mezeru rozšířit. Pokud nástroj prochází mezerou, aniž by se dotkl elektrod, je mezera příliš velká a musí být zúžena.
K nastavení mezery použijte nástroj pro nastavení mezery zapalovací svíčky. Jemně ohněte spodní elektrodu dovnitř, abyste zúžili mezeru, nebo ji ohněte ven, abyste ji rozšířili. Elektrodu můžete také ohnout tak, že použijete plochý povrch a vyvinete tlak.
Jak namontuji novou zapalovací svíčku?
Zkontrolujte závity, pokud nejsou znečištěné; očistěte je čistým hadříkem a trochou lihu.
Pokud zapalovací svíčka vykazuje známky poškození nebo znečištění, je čas ji vyměnit. Odložte starou zapalovací svíčku.
Ručně nasaďte novou zapalovací svíčku; otočte jím ve směru hodinových ručiček alespoň o dvě otáčky. Pomocí nástrčného klíče s prodloužením a nástrčkou na zapalovací svíčku jej utáhněte otáčením svíčky ve směru hodinových ručiček.
Dále vyměňte kabelovou manžetu zapalovací svíčky. Plastová bota by měla zacvaknout na místo, zatímco gumová bota může vyžadovat vrstvu dielektrického maziva na vnitřní straně boty, aby se příště snadno sundala.
Opakujte postup pro každou zapalovací svíčku, nasaďte zpět kryt motoru a připravte se na den na vodě!
Zjistěte více o zapalovacích svíčkách Champion pro lodě, najděte svůj lodní díl nebo zjistěte, kde můžete svůj lodní díl koupit ještě dnes.
Obsah obsažený v tomto článku slouží pouze pro zábavu a informační účely a neměl by být používán namísto hledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika. Pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat uvedených v tomto dokumentu, doporučujeme vám poradit se s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakékoli ztráty nebo škody způsobené vaším spoléháním se na jakýkoli obsah.
