Zanesený katalyzátor je špatnou zprávou pro váš motor i pro vaši kapsu. Pokud vaše auto vykazuje příznaky zablokovaného katalyzátoru, může být neopravitelný a může vyžadovat výměnu. Ale co se stane, když vaše auto stále běží a nevyměníte katalyzátor?
Pokud je váš katalyzátor ucpaný a vy jej nevyměníte, riskujete poškození motoru, výfukového potrubí a spodku vozu. Zablokovaná kočka bude generovat nadměrné teplo a protitlak v koncovce výfuku, což způsobí tepelné poškození v okolí a ovlivní chod motoru.
Špatný katalyzátor se časem jen zhorší. Pokud se při běžícím motoru přehřívá, způsobí to další poškození jeho vnitřního voštinového filtračního materiálu. Katalyzátory obvykle běží při teplotě kolem 1200 stupňů Fahrenheita. Zablokovaný převodník může překročit 2000 stupňů a ve skutečnosti se rozžhaví.
Opravdu musím vyměnit katalyzátor?
Pokud se katalyzátor vašeho vozu zahřívá a je zablokovaný, budete muset jednat. Ponechání částečně zablokovaného katalyzátoru nakonec způsobí jeho úplné zablokování. Katalyzátory se běžně neblokují samy o sobě nebo kvůli vysokému počtu najetých kilometrů nebo stáří.
Pokud problém ignorujete, situace se časem jen zhorší, zvláště pokud nevyřešíte problém s motorem, který jej způsobil jako první. Obvykle je příčina problému jednoduchá; závada na motoru, která umožnila neustálý únik nečistot do výfukového potrubí.
Nejčastějšími důvody zablokovaného katalyzátoru jsou motor, který běží bohatě, což umožňuje, aby se nespálené palivo dostalo do výfuku. Může to být také způsobeno netěsným těsněním hlavy, netěsnými pístními kroužky nebo špatným těsněním ventilů, které propouští olej nebo chladicí kapalinu do palivové směsi.
Co se stane, když nevyměním katalyzátor?
Obecně se kontrolka kontroly motoru rozsvítí, pokud motor běží bohatě, zejména pokud v důsledku toho vynechává zapalování. Pokud katalyzátor nefiltruje výfukové plyny tak, jak by měl, pak lambda sondy také spustí kontrolku motoru.
Obvykle není dobrý nápad pokračovat v jízdě libovolně dlouhou dobu, pokud svítí kontrolka motoru. V určité fázi bude mít motor potíže se startováním a pokud se katalyzátor totálně zablokuje, motor nebude běžet vůbec dlouho.
Zde je několik problémů, které se budou pravděpodobně nadále vyvíjet, pokud se problém s katalyzátorem nevyřeší.
Problém 1. Nepřetržitě Kontrolka motoru na palubní desce
Kontrolka kontroly motoru je často prvním příznakem, že je něco v nepořádku s motorem nebo katalyzátorem. Obvykle se rozsvítí z jednoho nebo dvou důvodů. Za prvé, motor může mít problém, který způsobuje, že vynechává zapalování a je bohatý.
To může být způsobeno mnoha důvody, jako jsou špatné zapalovací svíčky, špatné zapalovací cívky, zablokované vstřikovače paliva nebo vadný snímač motoru. Pokud dojde k poškození katalyzátoru kvůli poruše motoru, pak lambda sondy také upozorní ECU na problém, čímž se problém dále zhorší.
Kontrolka motoru často způsobí, že vozidlo poběží v režimu „safe“ nebo „limp home“, aby byl motor chráněn před dalším poškozením. Dokud nebude problém vyřešen s motorem a katalyzátorem, motor nebude fungovat normálně.
Problém 2. Motor je neustále chudý
Někdy je počáteční poškození katalyzátoru způsobeno motorem, který běží bohatě. ECU se více než pravděpodobně pokusí kompenzovat zablokovaný katalyzátor snížením množství paliva v palivové směsi.
Důvod, proč ECU způsobí chod motoru chudý, je ten, že zablokovaný katalyzátor ovlivní, jak přesně fungují lambda sondy. Před a za katalyzátorem jsou umístěny kyslíkové senzory. Katalyzátor obecně přemění oxid dusíku ve výfukových plynech na dusík a kyslík.
Pokud nefunguje tak, jak má, pak bude ve výfukových plynech po kočce méně kyslíku, než se očekávalo. To může zmást ECU, aby si myslela, že v počáteční směsi paliva a vzduchu je příliš málo kyslíku, a proto dochází ke snížení paliva.
Motor, který běží na chudou směs (příliš málo paliva), se může často vypínat nebo dokonce selhat. Může také časem poškodit zapalovací svíčky.
Problém 3. Poškození výfukového potrubí
Zablokovaný katalyzátor může také poškodit jeho okolní části, pokud se přehřeje. Sběrné výfukové potrubí se u většiny automobilů nachází v blízkosti katalyzátoru a to se může snadno přehřát a způsobit jeho prasknutí, pokud je trvale vystaveno velmi vysokým teplotám.
Mezi příznaky špatného výfukového potrubí patří viditelné praskliny, odkud může unikat výfukový kouř. Při běžícím motoru se také obvykle objeví zápach spáleniny, doprovázený zápachem výfukových plynů a hlasitějším než normálním hlukem výfuku. Způsobí to také netěsnosti ve výfukovém potrubí
U mnoha vozidel jsou výfukové potrubí a katalyzátor těsně spojeny a nelze je oddělit. Výrobce to dělá proto, aby se katalyzátor rychleji zahřál a tím více snížil emise, zvláště když je motor studený.
To však znamená, že oprava poškození kterékoli části může být nákladná, protože může být nutné vyměnit celou sestavu výfuku.
Co dál – Dokážete opravit katalyzátor bez jeho výměny?
Většinu času bude potřeba vyměnit špatný katalyzátor. Vnitřní voštinový filtr obvykle selže jedním ze tří způsobů, zablokuje se, rozpadne se na menší kousky nebo se roztaví a spojí dohromady.
Pokud problém odhalíte včas, bude možné vyčistit filtr dříve, než praskne nebo se roztaví. Obvykle je důvodem trvalého poškození jeho vnitřní struktury ucpání způsobené nečistotami, jako je přebytek paliva nebo únik chladicí kapaliny nebo motorového oleje ve výfukových plynech.
Pokud se problém nevyřeší, katalyzátor se začne přehřívat a to způsobí trvalé poškození.
Pokud se vyskytne problém s katalyzátorem, pak jsou obvykle 3 možnosti, jak problém vyřešit.
1. Zkuste jej vyčistit nebo odblokovat.
Někdy lze katalyzátor zachránit čištěním nebo odblokováním. Můžete si zakoupit „čističe katalyzátorů“, které přidáte do palivového systému a které „čistí“ během jízdy vozidla.
Ty fungují pomocí přísad nazývaných katalyzátory, které přeměňují uhlovodíky, oxidy dusíku a uhlíkové usazeniny na vodu, CO2 a dusíkové výfukové plyny. Tyto přípravky většinou katalyzátor úplně nevyčistí a pouze dočasně zlepší situaci.
Nejlepším způsobem čištění katalyzátoru je jeho úplné vyjmutí z vozidla. Vnitřek konvertoru lze poté vyčistit namočením do vhodného rozpouštědlového čističe a následným opláchnutím myčkou.
2. Vyměňte katalyzátor
Pokud čištění problém nevyřeší, budete muset vyměnit kočku za novou. To může být drahé, ale zaručuje to vyřešení problému. Pokud se rozhodnete vyměnit katalyzátor, ujistěte se, že je také vyřešena počáteční příčina poruchy.
Může se jednat o problém s bohatým chodem motoru nebo netěsností, jako je prasklé těsnění hlavy nebo špatné těsnění ventilů. Nejlepší je také vyměnit kyslíkové senzory, protože mohou být také poškozeny, zvláště pokud byl starý katalyzátor delší dobu horký.
3. Vyjměte katalyzátor úplně a nahraďte jej trubkou
Ačkoli to zní jako levné a snadné řešení, ve skutečnosti tomu tak není a může to být nezákonné v závislosti na tom, kde žijete.
Jízda bez namontovaného katalyzátoru je technicky možná, ale obvykle způsobuje problémy s tím, jak dobře motor funguje, a budete muset aktualizovat ECU, abyste zhasli kontrolku motoru, která bude trvale svítit. Některé motory přejdou do trvalého stavu bezvládného domácího režimu. Je to z důvodu ochrany motoru před poškozením, které může být způsobeno chodem chudé směsi, pokud není připojen katalyzátor.
Vaše auto také téměř určitě neprojde testem emisí, pokud není namontován katalyzátor. To může vést k pokutám a dalším sankcím v závislosti na tom, kde žijete.
Související otázky – Co se stane, když nevyměním svůj katalyzátor?
1. Může špatný katalyzátor poškodit můj motor?
Ano, špatný katalyzátor z dlouhodobého hlediska poškodí motor a v nejlepším případě krátkodobě ovlivní výkon motoru. Špatný katalyzátor může způsobit přehřátí motoru a to může způsobit vážné a často nevratné poškození motoru.
Jedním z běžných vedlejších účinků zablokovaného katalyzátoru je motor, který běží chudá směs. To je často způsobeno nadměrnou kompenzací ze strany ECU v důsledku naměřených hodnot napětí z kyslíkových senzorů mimo rozsah. Pokud se nechá motor běžet na chudou směs po dlouhou dobu, nedostatek dostatečného množství paliva může poškodit zapalovací svíčky a vnitřek spalovacích komor.
Když palivo prochází do každého válce motoru, dočasně se ochlazuje a maže horní část pístu a vnitřek stěny válce. Nedostatek paliva může způsobit nadměrné opotřebení součástí motoru a může vést k zadření pístů, zejména pokud chladicí systém nefunguje na 100 %.
Špatný katalyzátor se také obvykle zahřeje, což může vést k přehřívání výfukového potrubí a motoru. Pokud se to stane pokaždé, když motor běží, pak nevyhnutelně dojde k poškození motoru.
2. Může vadný katalyzátor způsobit prasklé těsnění hlavy?
Špatný nebo zanesený katalyzátor by mohl způsobit prasklé těsnění hlavy kvůli přehřívání motoru, což je však v praxi velmi nepravděpodobné.
Je pravda, že zablokovaný katalyzátor se může rozpálit do červena a způsobit přehřátí motoru, zejména při pomalé jízdě nebo pokud uvíznete v provozu. Je nepravděpodobné, že se motor zahřeje natolik, aby poškodil hlavu válců a těsnění hlavy. Ve většině případů správně fungující chladicí systém zabrání přehřátí motoru.
Je možné, že prasklé těsnění hlavy poškodí katalyzátor, pokud těsnění umožňuje únik chladicí kapaliny nebo oleje do výfukového potrubí.
