V minulé sezóně jsem měl lékařskou pohotovost a potřeboval jsem stisknout tlačítko SOS na svém Garminu, abych zavolal záchranu v backcountry. I když jsem pravidelně nosil Garmin inReach Mini kvůli jeho GPS sledování a funkcím obousměrné komunikace, nikdy mě nenapadlo, že potřebuji SOS. Vždycky jsem předpokládal, že protože jsem pečlivý a dobře připravený, dokážu se o sebe postarat.

Dokud jsem nemohl.

Moje nouzová situace se stala v Montaně na Continental Divide Trail. Byl jsem silný, ale potíže se hromadily. Bylo to nejteplejší léto v historii s teplotami stoupajícími nad 90 let. Začal jsem se třemi turisty, kteří plánovali držet pohromadě krajinou grizzly, ale protože jsem byl starší a pomalejší, chodil jsem většinou sám. Když jsem dorazil do divočiny Bob Marshall a její nechvalně známé míle za mílí povalených stromů, byl jsem vyčerpaný.

Míle odstřelu v divočině Boba Marshalla.

Bylo to vlastně na rovné zemi, když mi srdce vynechalo úder a začalo se ohánět. Už jsem tento jev zažil, ale tentokrát to bylo mnohem horší. Moje tělo bylo jako z olova a skoro jsem nemohl dýchat. Měla jsem závratě a omdlela jsem s vlnou nevolnosti. Nebylo ale kde zastavit, a tak jsem se hrabal čtyři míle k chatě v backcountry na stanici Rock Creek.

Znepokojený a nejistý jsem přemýšlel, jestli takhle vypadá infarkt.

Zprávy přes satelit nejsou rychlé a někdy se pokazí. Když jsem pomocí GPS kontaktovala svého manžela Richarda, nejprve mě povzbudil a navrhl, abych se porozhlédl po místě, kde bych postavil stan a počkal.

Udělal jsem to, ale stále jsem si vzpomínal na rozhovor, který jsem vedl na podcastu Walking Distance s Rebeccou Olsonovou, dobrovolnicí pátrací a záchranné služby v Kaskádách. Řekla: „Pokud jste v situaci, kdy jste v nebezpečí, nenechte se (myšlenka, že byste měli být zodpovědní sami za sebe) bránit v zavolání (o pomoc), protože. pokud počkáte, mohli byste mise je pro nás mnohem těžší (a vaše šance na přežití nemusí být tak dobré.“

Znovu jsem napsal Richardovi a řekl jsem mu, že lapám po vzduchu a že je to ještě 30 mil k silnici. Co když se to zhorší?

Zmocnil se mě stud – že se tomu dalo předejít nebo to alespoň zvládnout, že jsem na sebe příliš tlačila a nejedla správně a že jsem si dovolila dostat se do situace, kdy jsem byla úplně sama.

ČTĚTE VÍCE
Proč se dveře mého auta neodemykají klíčem?

Věděl jsem, že nejdůležitější věcí, kterou je třeba v případě nouze udělat, je zůstat v klidu.

Zkratka STOP to vyjadřuje: Stop, Think, Observe, and Plan.

I když jsem lapal po vzduchu, dokázal jsem se zastavit a naslouchat zurčení vody v potoce. Všiml jsem si, jak krásně je pod tyčící se borovicí ponderosa, nebe skořápka modré a slunce vysoko na obloze. I když jsem stále nemohl dýchat, mohl jsem myslet jasněji. Z kurzů první pomoci v backcountry jsem si pamatoval kroky, které je třeba udělat při setkání se zraněnou osobou. Nejprve se chopte situace. Poté bezpečně přistupte k pacientovi, proveďte nouzovou záchranu a neodkladnou první pomoc. Dále chraňte pacienta a zkontrolujte, zda nedošlo k dalším zraněním. A nakonec si udělejte plán a realizujte ho.

Tlukot mého srdce se nezpomaloval a byl jsem ve skutečných problémech. Nemohl jsem poskytnout první pomoc, protože jsem neměl nástroje. A protože jsem si nebyl schopen pomoci a potřeboval jsem lékařskou pomoc, musel jsem sestavit plán a uskutečnit ho.

Stisknutím tlačítka SOS

Garmin Mini má na své spodní pravé straně padací dvířka označená SOS. Dvířka chrání tlačítko před náhodným stisknutím, i když tlačítko má také svůj ochranný prvek. Chcete-li odpočítávat, musíte podržet tlačítko stisknuté a nakonec odpovědět na otázku, pokud jste chtěli zavolat pomoc. Stiskl jsem ano.

Mám naléhavou situaci a potřebuji, abyste poslali pomoc.

Během šesti minut jsem dostal odpověď:

Toto je IERCC (International Emergency Response Coordination Center), jaký je váš stav nouze?

Poté, co jsem popsal své příznaky, mě znovu zaplavil stud. Měl jsem požádat o pomoc? Nemohl jsem to prostě počkat?

Další zpráva přišla o devět minut později:

Alison, mluvil jsem s tísňovými službami, které hledají pomoc na vašem místě a požádali vás, abyste zůstala, kde jste.

V další zprávě posílají kontakt na ředitele místní pátrací a záchranné služby (SAR). Mezitím zavolali Richardovi.

Vedlejší poznámka o komunikaci prostřednictvím zařízení Garmin inReach Mini. Chcete-li psát celé věty, je nejlepší připojit k telefonu Bluetooth, protože na zařízení není žádná účinná klávesnice. Každá zpráva má povoleno maximálně 160 znaků, takže musíte jít přímo k věci. Navíc všechno to odesílání a přijímání spotřebovává energii. Pokud jste museli na záchranu čekat den nebo noc, je důležité sledovat stav baterie, aby se nevybila.

ČTĚTE VÍCE
Kde se vyrábí VW Caddy?

Naštěstí jsem čekal méně než dvě hodiny, než jsem uslyšel chug-chug helikoptéry – ne, počkat, dvě vrtulníky.

“Modlil jsem se, aby moje zdravotní pojištění pokrývalo letecké ambulance.”

Moje mysl přešla od studu přímo k obavám, že tato zkouška bude finanční katastrofou. Je legrační, že Garmin nabízí velmi cenově dostupný plán SAR, který pokrývá většinu typických záchran turisty za přibližně 25 USD ročně, což je méně než vaše lišta na nule.

Ale nepřihlásil jsem se.

Myslel jsem si, že Garmin si již účtoval roční předplatné plus měsíční aktivační poplatek a další poplatky za text. Opět za to mohl můj přehnaný pocit sebe sama: vsadil jsem se na to, že pojištění nikdy nebudu potřebovat. Když mi helikoptéry kroužily nad hlavou a hledaly místo k přistání, modlil jsem se, aby moje zdravotní pojištění pokrývalo letecké záchranné služby.

Life Flight z Logan Health v Kalispellu nedokázal přistát nikde v tomto hornatém lese. Upozornil jsem je na to v jedné ze svých zpráv. A tak s sebou vzali přátele z Two Bear Rescue v vrtulníku s lanovým kladkostrojem.
Jak se vznášeli, Chris se ke mně slanil. Soustředěně a věcně se ujistil, že jsem při vědomí, a pak mě umístil do postroje a helmy podobné bundě.

“Bojím se,” řekl jsem. “Jsem vyděšený.” Chris byl expert na mnoho věcí, včetně toho, že mě ignoroval. Přehodil si můj batoh přes ramena a připnul si mě, pak se mi posadil na kolena, když jsme se vznášeli nad kymácejícími se stromy a já se rozloučil se stezkou.

Šli jsme pryč.

Když jsem došel ke dveřím, další muž zahákl mou karabinu k helikoptéře, vtáhl mě dovnitř a vyrazili jsme. Bylo to dramatické a obratné, ale přemýšlel jsem, co by se stalo, kdyby moje pohotovost byla v místě bez zvedáku.

Dali mi sluchátka, abych ten zvuk přehlušil, a strčili mi do nosu hadičky s kyslíkem. Cítil jsem se hrozně, ale usoudil jsem, že pokud mě tahle jízda zruinuje, mohl bych si to užít. Výhledy byly velkolepé: mohutné hory, miliardy let staré vrstvy útesů, lisované, vařené, mačkané, vyzdvižené a přeměněné ve velkolepé mistrovské dílo přírody, jako vlny zamrzlé v čase.

Přistáli jsme v poli a setkali se s letem života. EMT začali pracovat rychle, bodli mě infuzí a připojili elektrody k mému hrudníku. Nemohli mi vyhrnout rukávy, tak se zeptali, jestli si můžu sundat košili. Se slabým úsměvem jsem je varoval, že jsem ve středním věku, a rozesmál jsem se. Všechno bylo normální. “Krevní tlak 20letého,” řekli mi. “Dost kyslíku v krvi, dobrá barva, tepová frekvence sportovce kromě “vláknitého” a hubeného.”

ČTĚTE VÍCE
Proč můj Mercedes třídy S nestartuje?

Pokusil jsem se vstát a spadl. Když mi nabídli, že mě odnesou na nosítkách, ztratil jsem je a vzlykal celou cestu do nemocnice. Zajímalo by mě, jestli jejich výcvik zahrnuje pomoc pacientce zachovat její důstojnost. Snažili se mi udržet náladu tím, že mi vyprávěli o svých vlastních záchranných ságách. A co je nejdůležitější, slíbili, že nikdy nebudou mluvit špatně o tom, že oškubu tuto starou dámu z hory.

Na pohotovosti byla ledová zima.

Zdravotníky vystřídaly sestry s inkasním agentem nesoucím blízko se vznášející schránku. Byly provedeny testy, pořízeny rentgenové snímky, položeny otázky, než konečně přišel lékař, který byl zavolán. Řekl mi, že to není nedostatek elektrolytů. Nebylo to horko nebo příliš těžké, i když to všechno mohlo přispět k epizodě.

Mám supraventrikulární tachykardii (SVT), abnormálně rychlý nebo nepravidelný srdeční tep způsobený aberantním elektrickým signálem. Nikdo neví jistě, proč to lidé vyvíjejí. Obvykle to není smrtelné, ale může způsobit pokles krevního tlaku na nic. Proto jsem se cítil těžký, lapal jsem po dechu a byl jsem na pokraji omdlení. Také, pokud závodní srdce trvá déle než několik sekund, srdce se může zastavit.

Když jsem se konečně vrátil domů, viděl jsem kardiologa, který nezjistil žádné poškození srdce ani žádnou nemoc, a společně jsme se rozhodli pro ablaci (která by mohla epizody zastavit, ale přináší svá vlastní rizika). Takže teď si balím betablokátory, když mám batoh a úspěšně jsem zastavil další tři epizody SVT na stopě, aniž bych potřeboval záchranu.

Z tohoto utrpení plyne mnoho ponaučení. Jednou z nich může být Don’t hike alone, což je pro mě složité, protože být sám na stezce je moje šťastné místo. Naslouchejte svému tělu a pokuste se zmírnit stresory, to může být něco jiného, ​​ale to je také těžké na dlouhé túře, která může být plná stresu.

Takže bych mohl doporučit pár praktických rad.

7 základních tipů pro nouzovou připravenost v backcountry

1. Ujistěte se, že máte dobré zdravotní pojištění.

Nebylo nic děsivějšího než být sledován po pohotovosti inkasním agentem. Cítil jsem se hrozně fyzicky i emocionálně a poslední věc, na kterou jsem se potřeboval soustředit, bylo, jak budu platit za svou péči. Měl jsem velké štěstí, že moje pojištění pokrývalo všechny nouzové výdaje včetně 100 % životního letu, ale ne všichni dopravci pojištění to dělají. Abychom uvedli věci na pravou míru, účet za dopravu byl přes 22,000 XNUMX dolarů. To by bylo velmi těžké zaplatit téměř každému.

ČTĚTE VÍCE
Jak udělám svůj Honda CarPlay bezdrátový?

2. Přidejte pojištění SAR.

Teď ho mám a koupil jsem si ho přes Garmin a vybral jsem si tu nejzákladnější úroveň, která by snadno pokryla všechny náklady na záchranu.

3. Vždy si vezměte nějakou formu satelitního komunikačního systému do zapadákova.

Opravdu nikdy nevíte, co se může stát, a mobilní služba je v divočině dostupná jen zřídka.

I když jsou nyní pojištění a komunikace velmi důležité, je důležité, abychom my turisté brali připravenost vážně. Existuje několik návyků, které si můžeme osvojit a které nic nestojí:

4. Než vyrazíte, řekněte někomu, kam jedete a kdy můžete očekávat, že od vás uslyší.

Pokud nejste schopni komunikovat ze stezky, může vám zavolat někdo jiný, pokud jste se neukázali, ale nikdo vám nemůže pomoci, pokud neví, že máte potíže.

5. Mějte plán a nepřekračujte rámec toho, co jste připraveni udělat nebo na co máte vybavení.

To zahrnuje zajištění vašeho návratu stále za denního světla, že máte správný běhoun pro podmínky, jako je led nebo sníh, že víte, kde jsou vodní zdroje, že jste si vědomi počasí atd. To mě úhledně přivádí k Desateru Essentials.

6. Zabalte si deset základních věcí

1. Navigace (mapa, kompas, výškoměr, satelitní komunikace)
2. Čelovka (přídavné baterie)
3. Ochrana před sluncem
4. První pomoc
5. Nůž (a opravná sada)
6. Oheň (nebo sporák)
7. Přístřešek (může být nouzový bivak)
8. Jídlo navíc
9. Extra voda (nebo prostředek k čištění)
10. Oblečení navíc

Většina výletníků to má zajištěno, ale jednodenní turisté jsou zvláště ohroženi, pokud se zraní, ztratí nebo uvězní počasím nebo jinými nebezpečími a nezabalili si nic, aby si pomohli. Jedna otázka, kterou byste si mohli položit, když vyrážíte ven, je: „Jsem připraven strávit zde noc, pokud se něco pokazí a budu muset čekat na záchranu?

7. Pamatujte na pravidlo tří

A rozhodně absolvujte kurz první pomoci přežití a backcountry. Pamatování na pravidlo tří může potlačit paniku, zvláště pokud jste ztraceni nebo zaostalí:

1. Můžete přežít tři hodiny bez přístřeší.
2. Bez vody můžete přežít tři dny.
3. Bez jídla můžete přežít tři týdny.

ČTĚTE VÍCE
Kolik paliva spotřebuje Peugeot 2008 na l 100 km?

Je zřejmé, že nalezení úkrytu by bylo vaší první prioritou, pokud byste měli problém, protože záchrana není nikdy okamžitá. S věcmi, které jste si sbalili, jste alespoň na chvíli sami.

“Milostí jsi spasen.”

Asi týden poté, co jsem se vrátil domů, jsem dostal krásný dopis od Two Bear Rescue. Stálo v něm: „8. července 2021 odpověděli Two Bear na volání o pomoc. Tento hovor skončil tím, že vás náš tým vytáhl z vaší situace. Kvůli vaší speciální jízdě na našem kladkostroji jsem přiložil žeton jako připomínku, že KAŽDÝ den je dar a nikdy ho nepovažuji za samozřejmost.“

Později jsem se dozvěděl, že Two Bear poskytuje leteckou záchranu ztraceným a zraněným lidem v zapadákově Montaně a Idahu a ve východním Oregonu a Washingtonu. Filantrop z Whitefish jménem Michael Goguen hradí náklady na program bez nákladů pro daňové poplatníky – nebo pro mě.

Token, který jsem obdržel, je medaile s vyraženým logem Two Bears spolu s jejich mottem: „Milostí jsi spasen. Držím si to blízko – ve skutečnosti to vidím už teď, když píšu, a připomíná mi to, že mám být připravený a zodpovědný, zachovat klid a udělat si plán, pokud budu v nesnázích, přijmout, že jsme všichni zranitelní vůči nouze a cítit vděčnost, že pomoc byla k dispozici.

Všechny obrázky, včetně hlavního obrázku, s laskavým svolením Alison Young.

Tato webová stránka obsahuje přidružené odkazy, což znamená, že The Trek může získat určité procento z jakéhokoli produktu nebo služby, které si zakoupíte pomocí odkazů v článcích nebo reklamách. Kupující zaplatí stejnou cenu, jakou by zaplatil jinak, a váš nákup pomůže podpořit trvalý cíl společnosti The Trek poskytovat vám kvalitní rady a informace v oblasti batohování. Děkuji za vaši podporu!

Chcete-li se dozvědět více, navštivte stránku O tomto webu.