Snímač zpětného tlaku výfukových plynů (EBP) je výkonná technologie, která pomáhá vašemu vznětovému motoru běžet co nejefektivněji. Sleduje tlak výfukových plynů, když se pohybují výfukovým systémem, aby se ujistil, že existuje dostatečný „protitlak“ k přirozenému vypuzení výfukových plynů do atmosféry. Pokud tlak výfukových plynů dramaticky klesne, motor bude muset zvýšit výkon, aby vytvořil dostatečný tlak k dokončení procesu. To vede ke špatné spotřebě paliva a vyšším teplotám výfukových plynů, které mohou poškodit vaše dieselové díly. Pokud váš snímač EBP selže, za volantem si určitě všimnete několika problémů. Senzor na Powerstroke 6.0 bývá obzvláště problematický. Pomocí této příručky se dozvíte o příznacích vadného snímače EBP a o tom, co můžete udělat pro vyřešení problému.
Co se stane, když selže snímač EBP na Powerstroke 6.0?
Stejně jako mnoho vznětových motorů využívá Powerstroke 6.0 to, co je známé jako recirkulace výfukových plynů (EGR), ke snížení emisí NOx, které snižují kvalitu ovzduší a způsobují znečištění. Výfukové plyny budou několikrát procházet výfukovým systémem, aby se omezily emise. Pokaždé, když se výfukové plyny recirkulují, procházejí filtrem pevných částic (DPF) a chladičem EGR, což snižuje teplotu výfukových plynů.
Výfukový tlak se pravděpodobně během tohoto procesu změní. Pokud není dostatečný protitlak k uvolnění výfukových plynů výfukem, snímač EBP vyšle signál do řídicí jednotky motoru, aby zvýšila otáčky motoru. To protlačí spalovací komorou více vzduchu a paliva, aby se zvýšil protitlak výfukových plynů. Přidání tlaku také zvyšuje teplotu výfukových plynů, což nutí chladič EGR pracovat mnohem intenzivněji. Pokud výfukové plyny zůstanou horké, poškodí různé části a součásti vašeho motoru, což znamená, že budete muset vyměňovat díly dieselového motoru mnohem častěji.
Pokud snímač EBP nekomunikuje s ECU, motor nevytvoří dostatečný tlak k vytlačení výfukových plynů do atmosféry. Senzor může také přinutit motor k přetížení, protože vaše vozidlo spálí více paliva, než je nutné k pohonu motoru.
5 příznaků, které potřebujete k výměně snímače EBP:
- Náhlá ztráta výkonu nebo palivové účinnosti
Pokud motor nemůže vytlačit výfukové plyny kvůli atmosférickému tlaku, motor může náhle ztratit výkon a spotřebu paliva. Může se dokonce zastavit. Snímač může vysílat nepřesné signály do ECU, což nutí motor spalovat palivo rychleji.
Senzor přinutí váš motor, aby se zahřál, pokud motor potřebuje produkovat větší výkon k vytlačení výfukových plynů. To může vést k problémům s přehříváním a zvýšenému opotřebení. Můžete si také všimnout, že váš chladič EGR nefunguje nebo že chladivo protéká rychleji, než jste zvyklí.
- Přebytečné saze a zápach spáleniny
Pokud je ve filtru pevných částic příliš mnoho sazí, uvnitř motoru se vytvoří protitlak výfukových plynů. To zabraňuje výfuku rozptylovat výfukové plyny. Všechny ty extra saze a nečistoty začnou hořet uvnitř DPF, což vede k silnému zápachu, který jistě upoutá vaši pozornost.
Pokud je ve výfukovém systému příliš vysoký protitlak, můžete ztratit výkon. Nedostatek oběhu udusí motor a náhle se zastaví.
- Foukací trubky nebo konektory
Trubky, které přepravují výfukové plyny, mohou také podlehnout zvýšenému zpětnému tlaku, pokud systém nemůže tyto plyny přirozeně rozptýlit atmosférou. Potrubí by mohlo prasknout a konektory by mohly unikat, což by poškodilo ostatní součásti vašeho motoru.
Pravidelně kontrolujte snímač EBP, abyste se ujistili, že funguje správně. Dejte si pozor na tyto varovné signály a vyměňte svůj poškozený snímač EBP ihned, než se problém zhorší.
