Jake je zakladatelem 8020 Media a TuningPro. Má více než deset let zkušeností v automobilovém průmyslu včetně prodeje dílů, psaní, DIY úprav a oprav a dalších. Jake v současné době přestavuje svůj N54 na jedno turbo a staví dráhové auto Miata. Je to zkušený, praktický automobilový nadšenec, který poskytuje hloubkový a dobře prozkoumaný obsah.
Autor Jake Mayock Zveřejněno 22. července 2021 9. ledna 2024 Aktualizováno 9. ledna 2024
Rozvodové řetězy jsou nezbytnou součástí rozvodu motoru. Aby motory správně fungovaly, musí být přesné načasování otevření/zavření sacího ventilu, probíhajícího spalování a otevření/zavření výfukového ventilu. Když věci nejsou přesné, nastává velký problém, který může vést k významnému poškození motoru.
Správná údržba rozvodového řetězu a uvědomění si známek poruchy dříve, než k ní dojde, je nesmírně důležité pro prevenci vážného poškození motoru. V této příručce probereme funkčnost rozvodového řetězu, známky a příznaky selhání, jak tomu předejít a náklady na výměnu.
Součásti rozvodového řetězu
Rozvodový řetěz je kovový a roztáčí kovová ozubená kola nebo ozubená kola, proto je potřeba ho promazat olejem. Proto rozvodový řetěz sedí v a kryt rozvodového řetězu, který se přišroubuje k bloku a chrání rozvodový řetěz před nečistotami a nečistotami ze silnice a zároveň jej maže motorovým olejem.
Kromě toho má také rozvodový řetěz vodítka rozvodového řetězu, které jej pomáhají udržet na dráze a zabraňují sklouznutí z ozubených kol.
Poslední důležitou součástí rozvodového řetězu je a napínák. Napínač rozvodového řetězu zajišťuje, že řetěz není prověšený. Většina napínáků je pružinová a ovládaná hydraulicky, což znamená, že používají tlak oleje k udržení řetězu napnutý.
Zde je příklad systému rozvodového řetězu s řetězem, vodítky, napínáky, řetězovými koly atd.
Příčiny selhání rozvodového řetězu
Primární příčinou selhání rozvodového řetězu je natažení rozvodového řetězu. Protože rozvodový řetěz sedí přímo u bloku, je vystaven velkému teplu. Teplo časem způsobí, že se kovový řetěz začne pomalu natahovat. Při natažení řetězu se uvolní na ozubených kolech a může pak „vyskočit zuby“ nebo dokonce úplně spadnout z řetězových kol.
Navíc může být natažení rozvodového řetězu způsobeno nízkou hladinou oleje. Protože kovový řetěz běží na kovových převodech, vytváří teplo a tření, když není správně mazán. Když je hladina oleje příliš nízká, řetěz může mít nedostatek mazání, což také způsobuje jeho natahování.
Selhání napínače
Je známo, že hydraulicky ovládané napínače selhávají kvůli nízké hladině oleje nebo únikům tlaku oleje. Napínáky využívají tlak oleje k udržení napětí řetězu. Když se hladina oleje sníží, tlak oleje klesne, a proto napínač nemá potřebný tlak, aby udržel průvěs mimo vedení.
Selhání průvodce
Často selhávají také vodítka rozvodového řetězu. Vodítka jsou obvykle vyrobena z plastu, což znamená, že se časem snadno zlomí teplem, vibracemi motoru atd.
Když selžou vodítka, řetěz vyjede z dráhy a může vyskočit zuby nebo úplně spadnout.
Příznaky selhání rozvodového řetězu
- Selhání zapalování válce
- Kovové hobliny v motorovém oleji
- Klepání nebo drnčení z motoru
- Hrubý volnoběh
- Motor nestartuje
Když se rozvodový řetěz natáhne, vyskočí zuby nebo úplně selže, způsobí to otevírání a zavírání ventilů v nesprávnou dobu. Pokud řetěz jen trochu poskočí, pravděpodobně si všimnete hrubého volnoběhu, špatného výkonu, vynechávání jiskry atd.
Pokud však řetěz hodně přeskakuje nebo úplně spadne, ventily mohou narazit do pístů, protože otevírání a zavírání ventilů nic neřídí. Když k tomu dojde, může to způsobit vážné vnitřní poškození motoru.
Jak zabránit selhání
- Často kontrolujte těsnost krytu rozvodového řetězu
- Ujistěte se, že hladiny motorového oleje neklesají
- Nenechte motor přehřát; pokud ano, nejezděte s ním
Náklady na výměnu
Většina dílů rozvodového řetězu bude stát pouze 100–200 USD. Nejvariabilnějším kusem je práce. Práce se obvykle pohybuje od 250 do 1000 XNUMX USD, ale v některých případech to může být výrazně více.
Například rozvodový řetěz u Audi 4.2 V8 je umístěn v zadní části motoru a vyžaduje výměnu celého motoru. To vede k tomu, že se jedná o náhradní práci ve výši 5 XNUMX $.
I když se jedná o extrémní příklad, jde o to, že náklady na výměnu jsou určovány především obtížností výměny, nikoli náklady na samotné díly.
Jak dlouho vydrží rozvodové řetězy?
Většina rozvodových řetězů se v dnešní době vyrábí tak, aby vydržely životnost motoru, i když je běžné, že se rozvodové řetězy pokazí kolem značky 150,000 XNUMX mil.
Mohu řídit se špatným rozvodovým řetězem?
Můžete jet se starým rozvodovým řetězem, ale doporučujeme řetěz ihned vyměnit, jakmile se objeví znatelné natažení a příznaky poruchy. Pokud jedete příliš dlouho na špatném řetězu a ten se stále natahuje, může vyskočit hodně zubů nebo úplně selhat a vést ke katastrofálnímu vnitřnímu poškození motoru.
