Co se stane, když selže lambda sonda?

Lambda senzory, které byly poprvé instalovány do automobilů v roce 1977, aby zlepšily účinnost spalovacích motorů a pomohly snížit škodlivé emise výfukových plynů, jako je oxid uhelnatý, pracují na základě měření množství kyslíku ve výfukových plynech.

Účinný motor vyžaduje 14.7 dílů vzduchu na 1 díl paliva.

Tato dokonalá směs se nazývá Lambda a odtud pochází neobvyklý název senzoru.

Často se jim však také říká kyslíkové senzory nebo senzory O2 kvůli jejich základní úloze měření kyslíku.

Hladiny vypočítané lambdou jsou odesílány jako data do ECU, která pak vypočítává a určuje, jak nejlépe dosáhnout ideální směsi vzduchu a paliva při spalování.

Lucas říká, že nesprávná směs vzduchu a paliva bude buď bohatá, nebo chudá.

V bohaté směsi má vzduch vysoký obsah nespáleného paliva, i když nízký obsah kyslíku.

Chudá směs má opačnou rovnováhu a má vysoký obsah kyslíku kvůli nedostatečnému vstřikování paliva.

V bulletinu Tech Assist Lucas řekl: „Mnoho vozidel je nyní vybaveno lambda sondou před kočkou a lambda sondou po kočce.

„Zatímco lambda sonda pre-cat komunikuje s ECU regulující poměr vzduch/palivo; post-cat lambda sonda plní diagnostickou roli a monitoruje katalyzátor.

Příznaky a příčiny selhání

„Než vozidlo neprojde testem emisí nebo se rozsvítí kontrolka motoru; Řidiči mohou zaznamenat zvýšenou spotřebu paliva a/nebo hrubý volnoběh.

“Obojí jsou známky selhání lambda sondy.”

“Jakmile senzor selže, OBD může zobrazit kód P0131 nebo P0134.”

Životnost nezahřívaného senzoru je přibližně 45,000 100,000 mil a XNUMX XNUMX mil u vyhřívaného senzoru.

Lucas řekl: „Lambda sonda pracuje při extrémně vysokých teplotách, takže poškození topného článku sondy je nejčastější závada spojená s touto částí.

„Vibrace nebo poškození konektorů a/nebo vodičů mohou také způsobit selhání.

„Další častou příčinou předčasného selhání je kontaminace.

„Pokud lambda selhala v důsledku kontaminace, je pravděpodobné, že senzor bude mít vizuální vodítka ke zdroji.

“Je důležité analyzovat vizuální vzhled a pokud jsou přítomny známky kontaminace, musí být příčiny odstraněny před výměnou senzoru.”

Kontaminace nemrznoucí kapalinou

Při kontaminaci nemrznoucí kapalinou bude nos senzoru kontaminován zrnitým bílým nebo světle šedým povlakem.

Chladicí kapalina s nemrznoucí směsí si mohla najít cestu do spalovacího procesu a dosáhla lambda sondy.

Před výměnou lambda sondy vždy řešte hlavní příčinu poruchy.

V tomto případě zkontrolujte těsnost těsnění hlavy a v případě potřeby jej opravte.

Znečištění paliva/motorového aditiva

Podobně jako u nemrznoucí směsi bude nos senzoru znečištěn bílými nebo červenými usazeninami.

Nadměrné používání jakéhokoli motoru nebo aditiva do paliva může kontaminovat nebo zablokovat lambda sondu.

Před výměnou lambda sondy znovu řešte hlavní příčinu poruchy.

V tomto případě je nutné vyčistit palivový systém před výměnou.

Kontaminace olejem

Mastné černé usazeniny na špičce snímače mohou být důsledkem nadměrného spalování oleje ve vozidle, který může kontaminovat a/nebo zablokovat snímač.

Důkladně zkontrolujte těsnost motoru včetně všech obvyklých těsnění, která jsou náchylná k selhání. Po opravě snímač vyměňte.

Znečištění paliva

Pokud palivo hoří příliš bohatě, mohou být na špičce senzoru vidět černé saze.

Poškozená lambda sonda nebo závada v palivovém systému může mít za následek vysoký poměr vzduchu k palivu produkující černé saze, které poškozují lambda sondu.

Změřte výfukové plyny, abyste se ujistili, že palivový systém funguje správně.

Zkontrolujte ovládání vyhřívání lambda sondy a vyhřívání sondy, před výměnou sondy opravte případné závady.

Kontaminace olovem

Nos snímače může být znečištěný lesklými šedými usazeninami.

Není to nyní tak běžné, protože tento typ kontaminace je obvykle způsoben olovnatým palivem napadajícím platinové části nebo senzor.

Před výměnou snímače vyměňte veškeré olovnaté palivo v systému za bezolovnaté.

Tipy pro instalaci

Lucas radí technikům, že zástrčky a kabely by se měly držet mimo zdroje tepla a měli byste dávat pozor, aby nedošlo ke zkřížení závitu nebo překroucení senzoru.

U vozidel se dvěma lambda sondami Lucas doporučuje výměnu v páru.

1. Vyčistěte závit ve výfukovém potrubí čisticím kohoutkem.

2. Naneste měděné mazivo pouze na závit snímače – nemažte nos snímače.

Přestože je většina lambda sond předem namazána, dodatečné mazivo zabrání zadření závitu a sníží tření, které by mohlo vést k nadměrnému točivému momentu.

3. Utáhněte snímač předepsaným momentem pomocí momentového klíče s vhodnou objímkou ​​lambda sondy.

Překročení krouticího momentu je zvláště nebezpečné u snímačů, které mají topné těleso, protože by mohlo prasknout vnitřní keramickou stěnu a způsobit selhání snímače.

Řada lambda sond Lucas zahrnuje více než 550 čísel dílů pro více než 6,000 XNUMX přímých a univerzálních aplikací a zahrnuje zirkonové, titanové a širokopásmové senzory.

Pro více informací o lambda sondách Lucas vyberte „další podrobnosti“ níže.