Vybitá baterie hybridního auta není tak složitá situace, jak by se mohlo zdát
Stejně jako běžná benzinová auta nejsou všechny hybridní systémy stvořeny stejně, a to včetně jejich baterií. Nastartování jakéhokoli auta je nebezpečné, pokud nevíte, co děláte.
Obecně lze říci, že většinu hybridních vozidel lze nastartovat stejně jako běžné auto s konvenčním plynovým motorem. Neobvyklé uspořádání pohonných jednotek mnoha hybridů však může způsobit určitý zmatek.
úvahy:
- Pohonné jednotky nejsou v hybridním automobilovém průmyslu standardizovány, existují rozdíly mezi značkami a dokonce i v rámci stejné značky v rámci přepracování modelového roku.
- Mnoho hybridních automobilů má více než jednu baterii a nemusí být umístěny tam, kde je očekáváte.
- Některá hybridní auta potřebují cestu k autorizovanému servisu, pokud baterie zemře.
- Některé nové hybridní modely mohou samy nastartovat.
Většina hybridních modelů má dvě odlišné baterie:
- Hlavní vysokonapěťová baterie v hnacím ústrojí, která přebírá řízení, když vůz nepoužívá benzínový motor nebo běží v tandemu s plynovým motorem pro lepší účinnost.
- Menší 12voltová baterie určená především ke startování vozidla, která může být umístěna pod kapotou, ale často je umístěna v kufru.
Přítomnost vysokonapěťové baterie hybridu je nejpravděpodobnější důvod, proč se někteří lidé domnívají, že není bezpečné nebo nemožné hybrid nastartovat, ale tyto baterie by se měly lišit od menší, konvenčnější 12voltové baterie používané pro startování auta. . Hybridní baterie by měla být zapečetěna, aby se zabránilo úrazu elektrickým proudem způsobeným náhodným kontaktem, a měla by být označena výstražnými štítky. Buďte zvláště opatrní, abyste se ujistili, že pracujete se správnou baterií.
Obě tyto baterie se mohou vybít. Pokud máte potíže s baterií, budete muset určit, která baterie je zdrojem vašich problémů. Pokud se vaše hybridní auto nenastartuje a startování nefunguje, budete potřebovat mechanika, aby se podíval na hlavní hybridní baterii.
Některá vozidla jsou vybavena startovacím terminálem pod kapotou, který byste měli použít místo 12voltové baterie. Jakmile najdete tento terminál, kroky k nastartování hybridu jsou v podstatě stejné jako naskočení jakéhokoli jiného auta.
Mimochodem, pokud potřebujete použít hybridní auto k nastartování jiného auta, budete muset použít menší 12voltovou baterii. U spousty hybridů je umístěn v kufru místo pod kapotou a svorky by měly být označeny plus (+) a minus (-) sloupky jako baterie běžného auta. Pokud nenajdete baterii v kufru nebo uvidíte označené svorky pro startování, podívejte se do uživatelské příručky.
Doposud jsme byli opatrní, když tvrdili, že „většina“ běžných aut má 12voltovou baterii zodpovědnou za spuštění služby. To proto, že až do roku 2017 mělo podle Car and Driver takovou baterii každé moderní auto. Místo 12voltové baterie se někteří rozhodli pro lithium-iontovou baterii umístěnou vedle hlavní hybridní baterie.
Některé hybridy jsou schopné nastartovat samy, nelze je tradičně nastartovat skokem, ani je nelze použít pro nastartování jiného auta. Pokud dojde k vybití startovací baterie, spínač uvnitř vozu, označený jako „12V Batt Reset“, odebere z hlavní hybridní baterie dostatek proudu, aby vyskočila startovací baterie. Kromě pohodlí je lithium-iontová startovací baterie o 26 liber (téměř 12 kilogramů) lehčí než běžná 12voltová startovací baterie, což přispívá k vyšší účinnosti těchto vozidel.
Pokud vlastníte hybridní vůz, nejlépe uděláte, když se seznámíte s možnostmi a postupy startování pro vaši značku a model. před vlastně je potřebujete. Váš uživatelský manuál je vždy dobrým zdrojem pro tento druh informací. Můžete také kontaktovat servisní oddělení vašeho prodejce nebo zákaznický servis výrobce. Pokud nevíte, co v případě nouze děláte, zavolejte silniční asistenční službu. Díky tomu se nezraníte a nezpůsobíte trvalé poškození složitého hnacího ústrojí vašeho hybridního vozu.
Různé automobilky mají různé strategie pro vybitou baterii v hybridu. Ale jakou baterii? A co bude dál?
Přispívající novinář
23. ledna 2023 • 6 min čtení
Otázka: Co se stane, když se hybridnímu autu vybije baterie?
Odpověď: Zní to jako poměrně jednoduchá otázka, ale ve skutečnosti je to všechno docela složité. Tou zřejmou odpovědí je samozřejmě to, že když jsou baterie hybridu vybité, benzínový motor se nastartuje a pokračuje v jízdě vozidla, přičemž také nabíjí vybitou baterii. Dost spravedlivé a přesně tak funguje většina hybridů.
Komplikace nastanou, když uvážíte, že v hybridním autě jsou dva typy baterií. Nezáleží na tom, zda máte konvenční benzín-elektrický hybrid nebo plug-in hybrid, na palubě jsou stále dva odlišné elektrické systémy.
Přečtěte si o tématu Hybridní vozy
- Hybrid vs plug-in hybrid: Jaký je rozdíl?
- Nejlepší hybridní vozy dorazí v roce 2023
- Recenze Haval Jolion 2023: Ultra Hybrid
Je tu ten vysokonapěťový, který pohání elektromotor pohánějící auto, a konvenčnější 12voltový systém, který se používá pro startování zážehového motoru (a napájení dalších systémů nesouvisejících s hnací soustavou).
Tím však rozdíly nekončí, protože je také velký rozdíl v tom, co se stane, když je některá z těchto baterií jednoduše vybitá (vybitá) nebo úplně vybitá (již nefunguje jako baterie).
Vzhledem k tomu, že nyní existuje mnoho různých řešení, jak zajistit, aby hybridní auto fungovalo, je třeba tuto radu považovat spíše za vodítko než za definitivní kus.
Stáhněte si zprávu EVGuide Report, 2022
Australský souhrnný přehled všech věcí souvisejících s elektromobily.
Je to proto, že někteří výrobci automobilů se rozhodli dělat věci jinak. (Například existuje běžnější uspořádání, kdy auto pohání jak zážehový, tak elektrický motor, nebo alternativa použití zážehového motoru pouze k nabíjení baterií a nikdy nepohání kola. Obě tato uspořádání mohou mít různé výsledky, když baterie zemře nebo se zhroutí.)
Pokud se vysokonapěťový akumulátorový systém jednoduše vybije, benzinový motor se spustí, aby jej dobil. To se děje pokaždé, když jedete s hybridem v normálním režimu (nikoli v čistém režimu EV).
Je zajímavé, že počítač automobilu nedovolí, aby se vysokonapěťové baterie zcela vybily, protože by je mohlo poškodit.
Pokud se však vysokonapěťová baterie zcela vybije, auto ve většině případů nebude možné vůbec řídit.
Takže i kdyby auto bylo bez benzínu a jelo čistě na baterie, zastavilo by se s malým procentem nabití v bateriích. Ne dost na to, aby se auto pohnulo, ale dost na to, aby nedošlo k poškození baterie.
Pokud se však vysokonapěťová baterie zcela vybije, auto ve většině případů nebude možné vůbec řídit. Auto detekuje, že došlo ke katastrofické poruše, a zastaví veškerý pohyb, aby nedošlo k poškození čehokoli jiného.
Prvními známkami vybití hlavní baterie bude zvýšená spotřeba paliva a stále častější chod benzínového motoru. Může se to stát i v průběhu měsíců, takže řidič nemusí zaznamenat postupnou změnu.
Pokud selže 12voltový bateriový systém, zážehový motor nebude možné nastartovat a to také obecně zastaví činnost, i když jsou vysokonapěťové baterie plně nabité.
Některé hybridy, jako je Toyota Prius, vám dávají tři pokusy o nastartování zážehového motoru, po kterých je potřeba auto ve skutečnosti resetovat.
Počítač automobilu nedovolí, aby se vysokonapěťové baterie zcela vybily, protože by je mohlo poškodit.
To platí i v případě, že benzínovému motoru dojde palivo. Pouhé přidání paliva neuvede věci do pohybu, dokud nebude vymazán chybový kód.
Některé pozdější hybridní konstrukce však pojedou čistě na benzin (za předpokladu, že jej dokáže nastartovat 12voltový systém), ale různí výrobci mají pro tyto případy různé strategie.
Auta s režimem pouze EV budou mít s největší pravděpodobností funkci, díky níž bude vůz bez benzínu schopen jezdit čistě na elektřinu.
Mild hybridy (kde je vysokonapěťová baterie velmi malá a slouží pouze k přidání malého točivého momentu sem a tam) lze jezdit s vybitými nebo vybitými bateriemi, ale samozřejmě uvíznou, pokud je 12voltový systém mimo provoz. oběd.
To znamená, že ve většině případů je lze nastartovat z jiného vozidla jako běžné auto.
Některé hybridy, jako je Toyota Prius, vám dávají tři pokusy o nastartování zážehového motoru, po kterých je potřeba auto ve skutečnosti resetovat.
Za předpokladu, že je vysokonapěťová baterie automobilu spíše vybitá než vybitá, lze jakékoli auto napájené baterií (EV nebo hybrid) dobíjet silničním generátorem.
Ve většině případů je však nepravděpodobné, že by poskytovatel silniční asistence znal každou obměnu každého hybridu, a nejpravděpodobnějším výsledkem zůstává odtahový vůz do dílny, spíše než hra na hádání.
Je to částečně proto, že hybrid, který nemůže nastartovat svůj benzínový motor, aby nabil baterie, má pravděpodobně něco jiného v nepořádku.
Koncept tažení hybridu nebo EV s vybitou baterií se objevil také u pick-upu Rivian, který lze technicky nabíjet během tažení.
Většina výrobců to však nedoporučuje, protože nedostatek neutrálu v převodovce by mohl způsobit přebití baterií a následné přehřátí.
Kromě čehokoli jiného není ve většině států Austrálie zákonem povoleno tažení naplocho (kde jsou všechna kola tažených vozidel na zemi).
