Zveřejnění: Můžeme získat provize za nákupy uskutečněné prostřednictvím odkazů v tomto příspěvku.
Auto, které se za jízdy vypne, ale poté se znovu spustí (také znám jako stop-start) může znamenat několik problémů – z nichž většina souvisí s palivovými, zapalovacími a vzduchovými systémy vozidla. V tomto článku probereme tento incident podrobněji a odpovíme na otázku, “Proč se moje auto za jízdy vypnulo?”
Faktory jako neodpovídající úrovně tlaku, narušený AFR, vadné senzory a selhávající nabíjecí systém mohou způsobit, že se auto za jízdy vypne, ale zase se zapne. Poškozené hadovité řemeny a snímače vačkového hřídele jsou pravděpodobnými podezřelými, ačkoli je malá šance, že se postižené auto restartuje.
Zde jsou hlavní důvody a auto se za jízdy vypne, ale zase se zapne:
- Prázdná palivová nádrž
- Prasklý nebo poškozený měnič točivého momentu
- Ucpané palivové filtry
- Kompromitované palivové čerpadlo a vstřikovače
- Selhání rozvodového řemene
- Nefunkční snímač hmotnostního průtoku vzduchu
- Vadný snímač polohy klikového hřídele
- Vadný akční člen/ventil volnoběžného vzduchu/regulace rychlosti
- Vynechávající zapalování
- Nefunkční alternátor
- Rozbitá řídicí jednotka motoru
Vzhledem k tomu, že se jedná o více systémů, může auto, které se za jízdy vypne, nechat majitele zmatené a nevědí, kde začít. Ale už se nemusíte bát, protože mám v úmyslu toto téma osvětlit. Navíc vám hodím pár tipů, které vám pomohou vypořádat se s tímto neobvyklým chováním auta.
Hlavní důvody, proč se auto vypíná za jízdy
1. Vyprázdněte palivovou nádrž
Jedním z nejzřejmějších důvodů, proč se auto za jízdy vypne, je prázdná nádrž. Možná si teď myslíte, že je hloupé, aby tohle někdo promeškal. Ale stává se to (i těm nejlepším z nás), hlavně kvůli poctivému zanedbání nebo vadnému palivoměru.
První důvod je samozřejmý, zatímco druhý je často způsoben poruchou odesílající jednotky. V této situaci neustálý pohyb stěrače v proměnném rezistoru opotřebovává proužek odporového materiálu uvnitř palivoměru, což způsobuje jeho uvíznutí v jedné poloze.
2. Prasklý nebo poškozený měnič točivého momentu
Pokud se stále ptáte, “Proč se moje auto za jízdy vypnulo?” může to mít něco společného s rozbitým měničem momentu. Tento problém s přenosem výkonu je jedinečný u vozidel s automatickou převodovkou, protože vozy s manuální převodovkou mají spojku, která tuto práci vykonává.
Nechápejte mě špatně – měniče točivého momentu jsou ze své podstaty odolné. Součástka je však jen tak houževnatá, jak je houževnatý její nejslabší prvek.
Měnič točivého momentu je svou konstrukcí kapalinovou spojkou. Aby správně fungovala, do značné míry závisí na převodové kapalině. Očekává se, že kvalita a stav použité převodové kapaliny přímo ovlivňují celou (a menší části) této součásti.
To znamená, že se nedoporučuje používat podprůměrné nebo kontaminované varianty kapaliny, protože ta určitě způsobí zkázu na převodníku a dalších částech převodovky.
Kromě kapalin, další faktory, které mohou ohrozit měnič točivého momentu, zahrnují zhoršující se pouzdra statoru a těsnicí kroužky, opotřebovaná tělesa ventilů a čerpadel, zablokovaná obložení pístů a oddělená nebo uvolněná žebra turbíny.
A měnič točivého momentu (pohled na Amazon) zkroucení nebo prasknutí je nejvzácnější z nich a je často vysledováno nesprávným odstraněním převodovky během servisu.
3. Ucpané palivové filtry
Další scénář „kontaminace“, který způsobí, že se vozidlo během jízdy vypne a poté znovu nastartuje, zahrnuje součásti palivového systému – konkrétně palivové filtry ucpané kvůli starému benzínu nebo benzínu.
Když palivo zestárne nebo zatuchne, stává se lepkavým (kvůli olefinům) nebo špinavým (kvůli nečistotám) a ucpává filtry. Tento výsledek zase brání palivovému čerpadlu v čerpání dostatečného množství paliva pro motor, což vede k omezenému výkonu při jízdě nízkou rychlostí.
4. Ohrožené palivové čerpadlo a vstřikovače
Stále na součástech palivového systému jsou tyto dva také viníky ztráty výkonu během jízdy. Palivová čerpadla (zobrazení na Amazonu) musí být nepoškozené a v dobrém stavu, aby načerpalo dostatečné množství paliva a udrželo tlak paliva podle spec. Pokud jde o vstřikovače paliva, musí být bez ucpání, aby prováděly konzistentní sprejování oleje, aby nedošlo k zablokování.
Pozoruhodným faktem o vstřikovačích paliva je, že se ucpávají rychleji než palivové filtry, vzhledem k jejich malému otvoru a hromadění uhlíku, které přirozeně vyplývá ze spalovacího procesu.
Když se tedy auto vypne, když zastaví na světle, často to znamená, že plánovaná údržba a pravidelné čištění neprobíhají u daného vozidla tak často, jak by měly.
5. Selhání rozvodového řemene
Poškozený nebo prokluzující rozvodový řemen je často důsledkem nadměrného zatížení vozidla. Může to však být také způsobeno nesouosostí, rohatkou (pod napětím), opotřebenými řemenicemi nebo slabou strukturou pohonu (často s velkým počtem najetých kilometrů nebo čtyřkolkami z druhé ruky).
Ať už je spoušť jakákoli, vadný rozvodový řemen nakonec způsobí nefunkčnost vačkových hřídelů a způsobí, že se váš motor na silnici náhle zastaví. To je scénář, ve kterém by se většina řidičů nikdy nechtěla ocitnout, protože často předchází vážnému poškození motoru.
6. Nefunkční snímač hmotnostního průtoku vzduchu
Pokud jde o vozidla poháněná motorem, je dosažení správného poměru vzduch-palivo neboli AFR (ve většině případů 14.7:1) rozhodující pro optimální výkon.
To je kde senzory MAF (zobrazit na Amazonu) zadejte obrázek. Tyto snímače, které mají za úkol měřit hmotnost vzduchu proudícího do sání motoru, dodávají ECU životně důležité informace, které pak ECU používá k vyvážení směsi vzduchu a paliva.
Proto je pro způsoby dopravy s řídicími moduly zásadní mít dobře fungující senzory MAF. Nejen, že monitorují kvalitu a množství vzduchu vstupujícího do motoru, ale tyto senzory také určují správné množství oleje, které ECU potřebuje poslat do mlýna.
Naopak vadné senzory MAF dávají nesprávné údaje, což má za následek, že se auto vypne za jízdy, ale zase se zapne.
7. Vadný snímač polohy klikového hřídele
Většina moderních vozidel má senzory téměř na všechno. Podle Acko Drivestandardní sedan by měl alespoň 14 senzorů sloužících životně důležitým funkcím v různých automobilových systémech. Ze seznamu jsou některé z nejdůležitějších výše uvedená položka a snímač polohy klikového hřídele (CKP).
Snímač CKP, který je zaměnitelný se „snímačem otáček motoru“ u modelů Volkswagen, monitoruje rychlost otáčení a polohu pohyblivých částí motoru (včetně ventilů motoru, pístů a klikového hřídele).
Sledování těchto pohyblivých částí umožňuje optimální načasování zapalování a vstřikování paliva. Bez přesných údajů o poloze pístu z tohoto snímače do ECU je pravděpodobnější, že dojde k vynechání zapalování válců, což má za následek případy, kdy se auto během jízdy vypne, ale znovu se zapne.
Příznaky, jako je rozsvícená kontrolka motoru, nefunkční otáčkoměr nebo snížená spotřeba paliva, mohou naznačovat, že něco není v pořádku se snímačem polohy klikového hřídele. Mějte však na paměti, že tyto příznaky se netýkají pouze problému a vyžadovaly by si další diagnózu.
8. Vadný akční člen/ventil volnoběžného vzduchu/regulace rychlosti
Ztráta výkonu nezpůsobí, že se vůz vypne pouze za jízdy, ale také při volnoběhu. A když k tomu dojde, měli byste zkontrolovat svůj aktuátor IAC nebo ISC.
Oba akční členy jsou funkčně stejné. Jediný rozdíl je v tom, že aktuátor IAC používají vozy se vstřikováním paliva, zatímco aktuátor ISP využívají vozidla s karburátorem.
Jak jejich název napovídá, tyto akční členy řídí volnoběžné otáčky motoru nebo otáčky za minutu a pomáhají jej udržovat stabilní. Obvykle se volnoběžné otáčky pohybují od 500 do 1,000 2,500 otáček za minutu u standardních automobilů a 4,000 XNUMX až XNUMX XNUMX otáček za minutu u motocyklů.
Váš návod k obsluze může obsahovat hodnoty RPM odlišné od výše uvedených. Bez ohledu na to si dávejte pozor na nevyrovnané volnoběžné otáčky a kolísající hodnoty otáček, když je vaše vozidlo v pohybu.
Několik aspektů vede k vadnému IAC nebo ISP aktuátoru/ventilu. Při prohlídce můžete zjistit, že ventily jsou buď opotřebované, ucpané nebo s vadným elektromagnetem. Jakákoli z těchto překážek může způsobit, že vaše ventily IAC/ISP budou fungovat špatně nebo nebudou schopny přijímat elektrické signály.
Pokud si nejste jisti, vězte, že varovné příznaky, jako jsou problémy se startováním, hrubý volnoběh a zpětný chod synchronní s nekonzistentními volnoběžnými otáčkami, jsou spolehlivými indikátory situace start-stop.
9. Vynechávání zapalování
Spalovací proces (který je zodpovědný za výkon) nebude možný bez jednoho z těchto prvků — vzduchu, paliva a jiskry. A z velké části mají hlavní viníci toho, že se auto za jízdy vypíná, co do činění s narušeným poměrem vzduchu a paliva. Neměli bychom však přehlížet význam jiskry, protože v podstatě zapaluje směs vzduchu a paliva.
Se zapalováním se může pokazit několik věcí. Kterákoli z následujících situací – vadný spínač zapalování, špatné relé zapalování, vadné zapalovací svíčky nebo uvolnění/koroze v kabelovém svazku (abychom jmenovali alespoň některé) – může způsobit nestabilní nebo úplnou ztrátu spojení se zapalovacím obvodem.
V okamžiku, kdy je narušeno připojení k uvedenému obvodu, mlýnek skončí s nedostatečným výkonem (ztrácí schopnost zůstat funkční při snížení rychlosti jízdy).
V případě vadných nebo zanesených zapalovacích svíček stačí jedna vadná svíčka k vyvolání situace start-stop. Předpokládejme, že objevíte více než jednu nefunkční zapalovací svíčku. V takovém případě pravděpodobně zaznamenáte zhasnutí motoru a náhlé vypnutí častěji, s menší šancí na opětovné nastartování vozidla po jeho smrti.
10. Selhání alternátoru
Další elektrickou součástkou, která je klíčová pro hladký chod vašeho vozu, je alternátor. Přeměňuje mechanickou energii na konstantní proud elektřiny, který vaše čtyřkolka potřebuje k napájení elektroinstalace a příslušenství.
Vzhledem ke své povaze má alternátor obrovský vliv na zážehové zapalování a další relevantní procesy (stejně jako na schopnost vašeho vozidla ujet vzdálenost).
Jistě, vaše baterie může doplnit funkci vašeho alternátoru (pokud by se porouchal). Nemůže to však dělat po delší dobu. Navíc schopnost vaší baterie pokračovat v práci alternátoru ztěžuje zjištění, že alternátor (pohled na Amazon) je někdy chybný.
Pokud věnujete velkou pozornost řeči těla vašeho vozu, můžete zaznamenat náznaky, že váš alternátor brzy zhasne. Mezi první příznaky patří blikající pomlčka, přerušovaný výkon a vaše klimatizace se chová nepravidelně.
Podívejte se na tento článek, který porovnává příznaky špatného alternátoru a špatné baterie, pokud potřebujete pomoc s určením, který z těchto dvou je viníkem.
11. Rozbitá řídicí jednotka motoru
ECU, někdy označovaná jako systém řízení motoru, je elektronické zařízení, které slouží jako mozek motoru. Podobá se palubnímu počítači, i když má menší rozsah a primárně se zaměřuje na vnitřní fungování motoru vozidla.
Lidi, kteří stále jezdí na karburátorových čtyřkolkách, to nemusí trápit, protože by pravděpodobně žádnou neměli. Všichni ostatní mimo tento popis by však měli být znepokojeni.
Protože ECU monitoruje a řídí všechny procesy spalovacího motoru, je nezbytné ji udržovat v dobrém provozním stavu – abyste riskovali epizodu start-stop.
Nejčastější příčiny start-stop jsou obecně rozděleny do následujících kategorií – mechanické nebo fyzické, související se vzduchem a palivem a elektrické.
Spouštěče vycházející z palivového systému vozidla jsou nejznámější z celé řady, následují problémy s kabeláží a zapalováním. Mechanické nebo fyzické poškození je nejméně pravděpodobné, ale je často nejdražší.
Vypnutí vozu za jízdy — Další kroky
Pochopení výše uvedených důvodů vám pomůže určit, proč se vaše auto během jízdy vypíná. Diagnostika problému však nepřijde do hry, dokud se nedostanete do autoservisu nebo do bezpečí vaší garáže. Proto důrazně doporučuji provést níže uvedené kroky při prvním náznaku situace start-stop:
Vytáhněte se do bezpečí
Protože epizoda Start-Stop pravděpodobně nastane, když jste na silnici, první věc, kterou musíte udělat, je zajet do nejbližšího nouzového pruhu nebo čerpací stanice (podle toho, co je blíže). Nikdy se nepokoušejte vzdorovat situaci, dokud se nedostanete domů, protože jízda bez brzdění nebo řízení je extrémně nebezpečná.
Abychom dodali, auto, které se za jízdy vypne, je pro dobře fungující vozidlo (a navíc bezpečné!) velmi netypické.
Zapněte výstražná světla
Tyto nouzové blikače by měly upozornit příchozí provoz na vaše dilema a umožnit jim zpomalit nebo odjet od vás na dálnici.
Některé online publikace doporučují tento krok, když je vaše auto zcela nepojízdné. Má však smysl to udělat, i když se vaše vozidlo restartuje.
Omezte se na dva restarty
Ve fórech nebo publikacích byste to nutně nenašli. Důrazně však doporučuji dbát tohoto pravidla.
Když se vaše auto za jízdy vypne, ale znovu zapne, nemusíte nutně vědět, co je příčinou škytavky. Pokud se stane, že je to špatný alternátor nebo baterie, neustálé restarty tyto komponenty pouze zatěžují.
Zavolejte o pomoc nebo silniční asistenci
Pokud vám vaše vozidlo zcela umře, neváhejte zavolat rodině, přátelům nebo odtahové službě. Nebylo by na škodu požádat o pomoc. Nikdo přece nechce uvíznout uprostřed ničeho a na míle daleko od domova.
Závěr — Auto se za jízdy vypne, ale zase zapne
Stručně řečeno, zde je 11 nejčastějších důvodů a auto se za jízdy vypne, ale zase se zapne:
- Prázdná palivová nádrž
- Prasklý nebo poškozený měnič točivého momentu
- Ucpané palivové filtry
- Kompromitované palivové čerpadlo a vstřikovače
- Selhání rozvodového řemene
- Nefunkční snímač hmotnostního průtoku vzduchu
- Vadný snímač polohy klikového hřídele
- Vadný akční člen/ventil volnoběžného vzduchu/regulace rychlosti
- Vynechávající zapalování
- Nefunkční alternátor
- Rozbitá řídicí jednotka motoru
Jak je uvedeno v této příručce, existuje několik důvodů, proč motory neudržují výkon při nízkých otáčkách. Zatímco mnohé mají co do činění se třemi hlavními automobilovými systémy – palivem, nasáváním vzduchu a zapalováním – jiné pramení ze špatné údržby vozidla, fyzického poškození součástí nebo prostě přirozeného opotřebení.
Takže až se příště vaše vozidlo rozhodne zakročit (i když doufám, že ne), zachovejte klid a upřednostněte zatažení do bezpečí. Poté následujte důkladnou kontrolou a pečlivou diagnostikou podezřelých systémů a součástí.
Hlavně se neobviňujte. Vězte, že bez ohledu na to, jak dobře se o svou čtyřkolku staráte, její celkový výkon se časem zhorší.
Kris je zanícený off-road a outdoorový nadšenec, který miluje vzdorovat živlům a pustit se do náročného terénu. Také rád sdílí svou vášeň a znalosti s ostatními, aby i oni mohli ocenit jízdu.
O Krisu
Vypíná se vám auto za jízdy nebo se vypíná při zastavení nebo zpomalení? To je u moderních aut známý problém.
Pokud se auto nebo motor během jízdy vypne, může se rychle stát nebezpečným. Existuje vysoké nebezpečí, protože jakmile je motor vypnutý, posilovač řízení selže a existuje riziko, že se volant zablokuje. V nejhorším případě již nelze vozidlo řídit.
Pokud se auto při zastavení nebo zpomalení vypne, je to méně nebezpečné, ale stále problematické. Technické důvody pro to však mohou být stejné.
ZÍSKEJTE VĚTŠÍ KONTROLU SVÉHO VOZU S FUNKCÍ CARLY
Podívejte se na přesnou cenu Carly pro vaši značku auta!
Rychlá mezinárodní přeprava s DHL
Zásady vrácení adaptéru do 14 dnů
Vynikající zákaznická podpora
Doživotní záruka na hardware
Pokud se vozidlo náhodně vypne za jízdy nebo stojícího vozidla, obvykle je problém s motorem. Typickými vzory jsou zde problémy se zapalovacím systémem, přípravou směsi nebo palivem. Známou chybou je, že vozidlo bylo natankováno nesprávným typem paliva. To znamená, že benzínový motor byl poháněn naftou nebo naopak. Při podezření na nesprávné natankování doporučujeme nejprve zkontrolovat poslední účtenku paliva, které palivo bylo zakoupeno.
Pokud je přítomen některý z výše uvedených problémů, řídicí jednotka motoru to obvykle také detekuje a uloží kód OBD2 do paměti chyb. Když je zjištěn problém, rozsvítí se ve vozidle také kontrolka motoru.
Jaké příznaky naznačují, že se auto může vypnout při zastavení nebo zpomalení?
Existuje několik příznaků, které naznačují, že došlo k problému se systémem zapalování, přípravou směsi nebo palivem ve vozidle. Jiné příznaky zpravidla uvidíte dříve, než se auto vypne. Pokud je ignorujete, motor může přestat běžet za jízdy nebo dokonce při volnoběhu.
Černý kouř z výfuku při akceleraci:
Důvod černého kouře vycházejícího z výfuku souvisí s filtrem pevných částic. Filtr zachycuje částice sazí z výfukových plynů při každé jízdě vozidla, což způsobí, že se filtr pevných částic v průběhu času naplní. Filtr pevných částic se běžně sám čistí v pravidelných intervalech. V závislosti na jízdním profilu se však také může stát, že filtr pevných částic může být zanesený již při 100,000 XNUMX km. Pokud je filtr pevných částic silně zatížen, ucpe se, což způsobí příliš vysoký protitlak výfukových plynů. V důsledku toho může dojít k vypnutí motoru během jízdy. Ve většině případů pomůže problém vyřešit pouze výměna filtru pevných částic.
Auto cuká při akceleraci:
Pokud auto při akceleraci škube, je to obvykle indikátor problémů s dodávkou paliva. Zde může být vadné palivové čerpadlo nebo vstřikovací ventil/vstřikovač.
Pokud palivové čerpadlo již nepracuje správně, může se stát, že se do motoru nebo do vstřikovacích ventilů/vstřikovačů nedostane dostatek paliva.
Pokud v motoru není dostatek paliva pro spalování, vůz se může během jízdy vypnout.
Hluk z auta:
Pokud se z vozu ozývá hlasité syčení nebo pískání při zrychlování nebo jízdě vozidla, obvykle to znamená netěsnost v sání nebo netěsnost systému plnicího vzduchu turbodmychadla.
Pokud je únik příliš velký, řídicí jednotka motoru vstříkne příliš mnoho paliva, což znamená, že směs vzduchu a paliva již nemůže být zapálena zapalovací svíčkou. Výsledkem je, že se auto během jízdy vypne.
Jiné příčiny této chyby:
Když motor auta zhasne, může to souviset s mnoha různými příčinami. Nejčastější příčinou je ucpaný filtr pevných částic nebo problémy s přípravou paliva. Kromě toho může mít i jiné příčiny.
Závada alternátoru:
V případě závady na alternátoru (hovorově generátoru) již nelze udržet napětí potřebné pro elektrický systém vozidla nebo pro řídicí jednotku motoru. Pokud se napětí ve vozidle zcela zhroutí, řídicí jednotka motoru již nemůže fungovat. Výsledkem je, že komponenty, jako je zapalovací cívka, již nejsou ovládány, což způsobuje zastavení motoru. Tento problém může nastat při jízdě nebo i při volnoběhu.
Problémy se senzorovým systémem motoru:
Moderní vozidla jsou velmi závislá na technologii senzorů instalovaných na motoru. Pokud je jeden ze snímačů vadný nebo poskytuje nesprávné hodnoty, může to mít za následek špatnou směs paliva. To může způsobit, že se vůz při volnoběhu vypne.
Mějte na paměti, že každé auto má vestavěný jiný software a moduly. Specifické vlastnosti se proto budou u každého modelu lišit.
