Co se stane, když se vám pokazí snímač hladiny paliva?

Jednotka pro odesílání paliva je významnou součástí, která je nezbytná pro efektivní provoz vašeho vozu. Jednotka pro odesílání paliva má na starosti měření hladiny paliva v palivové nádrži vašeho vozidla a sdělování této informace palivoměru na vaší palubní desce. Řidič potřebuje tyto informace, aby mohl přesně změřit hladinu benzinu a provést opatření pro doplňování paliva. Jednotka pro odesílání paliva však časem podléhá opotřebení a rezivění, stejně jako jakýkoli jiný automobilový díl. Pokud jednotka pro odesílání paliva selže nebo selže, může to ovlivnit váš zážitek z jízdy a můžete uvíznout na kraji silnice.

V tomto článku se podíváme na příznaky vadné jednotky pro odesílání paliva. Budete-li si vědomi těchto indikátorů, můžete rychle odhalit a vyřešit jakékoli potenciální problémy palivového systému. Ať už jste zkušený automobilový nadšenec nebo řidič poprvé, tento článek vám poskytne užitečné informace o příznacích vadné jednotky pro odesílání paliva a provede vás nezbytnými kroky k vyřešení problému.

Pokračujte tedy ve čtení, abyste se dozvěděli více o obvyklých příznacích vadné jednotky pro odesílání paliva, pokud jste viděli nějaké zvláštní chování na palivoměru vašeho auta nebo si myslíte, že by to mohla být příčina jednotky pro odesílání paliva. Podíváme se také na jejich příčiny, řešení a jak jim předcházet. Palivový systém svého vozidla můžete proaktivně udržovat a zaručit bezproblémový zážitek z jízdy tím, že budete znát tyto indikace.

příznaky vadné jednotky pro odesílání paliva

Níže jsou uvedeny příznaky vadné jednotky pro odesílání paliva;

Nepřesný údaj palivoměru: Nepřesný údaj palivoměru je jedním z hlavních příznaků nefunkční jednotky pro odesílání paliva. Ukazatel benzínu se může lišit nebo poskytovat nekonzistentní údaje, jednu sekundu zobrazuje plnou nádrž a další bez zjevného důvodu klesá, aby se vyprázdnil, nebo naopak. To může ztížit přesné sledování hladiny paliva a plánování doplňování.

Zaseknutý palivoměr: Dalším typickým příznakem je zaseknutý palivoměr, který i přes doplnění nebo spotřebu paliva zůstává na konkrétní hodnotě. Například měřidlo může zůstat v polovině, ať je nádrž plná nebo téměř prázdná. To může znesnadnit zjištění, kolik benzínu je ještě v nádrži.

Když je nádrž plná, palivoměr ukazuje prázdnou: I když je nádrž plná paliva, rozbité zařízení pro odesílání paliva může způsobit, že palivoměr bude neustále zobrazovat „prázdný“. To může způsobit zbytečnou úzkost z paliva a může být obtížné vypočítat, jak daleko můžete zajít, než natankujete

Palivoměr je plný, přestože je nádrž prázdná: Na druhou stranu, nefunkční jednotka pro odesílání paliva může způsobit, že palivoměr trvale zobrazuje plnou nádrž, i když je nádrž skutečně prázdná nebo téměř prázdná. Vzhledem k tomu, že měřidlo falešně naznačuje, že zbývá dostatek paliva, může to způsobit náhlé zastavení nebo vyčerpání paliva.

Kolísání palivoměru: I když je hladina paliva konzistentní, poškozená jednotka pro odesílání paliva může způsobit drastickou změnu palivoměru během jízdy. Může být matoucí vidět, jak ručička poskakuje nahoru a dolů nebo se náhodně pohybuje, což ztěžuje měření skutečné hladiny paliva.

Kontrolka motoru: Za určitých okolností může nefunkční jednotka pro odesílání paliva způsobit rozsvícení kontrolky motoru na palubní desce. Kontrolka kontroly motoru se může rozsvítit, pokud řídicí jednotka motoru (ECU) zaznamená abnormální měření hladiny paliva a vyhodnotí je jako možný problém palivového systému.

Pokud se setkáte s některým z těchto příznaků, doporučujeme nechat vyhodnotit jednotku pro odesílání paliva a v případě potřeby ji vyměnit. Ignorování nefunkčního zařízení pro odesílání paliva může mít za následek nepřesné odečty hladiny paliva, potenciální problémy související s palivem a celkové obtěžování jízdy. Rychlá diagnostika a oprava mohou pomoci zachovat hladký provoz vašeho vozidla a zajistit přesné monitorování paliva.

Příčiny vadné jednotky pro odesílání paliva

Níže jsou uvedeny příčiny vadné jednotky pro odesílání paliva;

Vadný snímač hladiny paliva: Snímač hladiny paliva v jednotce pro přenos paliva je plovák, který je připevněn k proměnnému odporu. Snímač hladiny benzínu se může časem zhoršit nebo utrpět poškození, což může vést k chybným měřením nebo úplnému selhání. To může být způsobeno věcmi, jako je mechanické opotřebení, koroze nebo elektrické problémy.

Problémy s elektroinstalací: Existuje možnost koroze nebo poškození kabeláže, která spojuje jednotku pro odesílání paliva s palivoměrem a elektrickým systémem vozu. Komunikace mezi jednotkou pro odesílání paliva a měřidlem může být narušena špatným zapojením kabelů, roztřepenými vodiči nebo zkraty, což vede k nekonzistentním nebo chybným odečtům hladiny paliva.

Znečištěné palivo: Palivo, které je pravidelně znečištěné nebo má nízkou kvalitu, může potenciálně poškodit jednotku pro odesílání paliva ve vašem autě. Kolem jednotky pro odesílání paliva se mohou usazovat usazeniny, nečistoty nebo voda v palivu, což narušuje její funkčnost a může vést k poruše.

Fyzické poškození: Protože jednotka pro odesílání paliva je často umístěna uvnitř palivové nádrže, je náchylná k fyzickému poškození způsobenému kolizemi, korozí a jinými vnějšími silami. Náhodné poškození, rez nebo vystavení nepříznivým vlivům prostředí může ohrozit integritu jednotky pro odesílání paliva a způsobit nepřesné údaje.

Věk a opotřebení: Jednotka pro odesílání paliva se může časem zhoršit v důsledku pravidelného opotřebení, stejně jako jakákoli mechanická součást. Součásti jednotky pro odesílání paliva se mohou postupně zhoršovat neustálým vystavením benzínu, změnám teploty a vibracím, což může ohrozit její přesnost a spolehlivost.

Je důležité poznamenat, že v závislosti na přesné značce a modelu vozidla se může přesná příčina vadné jednotky pro odesílání paliva změnit. Doporučuje se promluvit si s kompetentním mechanikem nebo technikem, který dokáže přesně posoudit problém a zvolit nejlepší postup, pokud máte podezření na vadnou jednotku pro odesílání paliva na základě výše uvedených příznaků.

Řešení vadné jednotky pro odesílání paliva

Níže jsou uvedena možná řešení vadné jednotky pro odesílání paliva;

Čištění palivové nádrže: Čištění benzinové nádrže je jednou z možností, pokud kontaminované palivo nebo jiné nečistoty způsobují problémy s jednotkou pro odesílání paliva. Za tímto účelem musí být nádrž na benzín vypuštěna, odstraněny veškeré usazeniny nebo nečistoty a palivo musí být čisté a zbavené nečistot. Účinnost a životnost zařízení pro odesílání paliva lze zvýšit čištěním palivové nádrže.

Kontrola a opravy elektroinstalace: Je důležité zkontrolovat kabelové spoje, zda nejsou poškozené, zkorodované nebo uvolněné, protože tyto problémy mohou způsobit poruchu jednotky pro odesílání paliva. Pro zajištění přesných údajů o hladině paliva lze poškozené kabely opravit nebo vyměnit, aby se obnovila účinná komunikace mezi jednotkou pro odesílání paliva a palivoměrem.

Výměna palivové jednotky: Výměna jednotky pro odesílání paliva může být vyžadována, pokud utrpěla značné poškození nebo již nefunguje tak, jak bylo zamýšleno. Starou jednotku pro odesílání paliva může kompetentní mechanik nebo technik vyjmout a vyměnit za novou, která je kompatibilní se značkou a modelem vašeho vozu. To zaručí správnou funkčnost a přesné odečty hladiny paliva.

Pravidelná údržba: Je důležité dodržovat postupy běžné údržby, abyste se vyhnuli problémům s jednotkou pro odesílání paliva a dalšími částmi palivového systému. To znamená používat vysoce kvalitní palivo, vyhýbat se zdrojům paliva, které jsou znečištěné, a provádět rutinní kontroly palivového systému. Pravidelná údržba může pomoci při identifikaci a řešení potenciálních potíží, jako jsou poruchy jednotky pro odesílání paliva dříve, než se stanou vážnějšími.

Odborná diagnostika a opravy: Doporučuje se vyhledat odbornou diagnostiku a opravu, pokud i nadále trpíte příznaky vadné jednotky pro odesílání paliva nebo vám není jasná příčina. Zkušený mechanik nebo technik může správně určit zdroj problému a provést požadované opravy nebo výměny pomocí diagnostických zařízení a technik.

Mějte na paměti, že práce s komponenty benzinového systému může být riskantní, proto je nejlepší přenechat náročné opravy odborníkům, kteří mají potřebné znalosti a nástroje.

Preventivní opatření pro vadnou jednotku odesílající palivo

Níže jsou uvedena preventivní opatření pro vadnou jednotku odesílající palivo;

Používejte vysoce kvalitní palivo: Použití paliva vysokého kalibru může pomoci zabránit hromadění znečišťujících látek a usazenin, které mohou mít dopad na jednotku odesílající palivo. Vyhněte se tankování na čerpacích stanicích se záznamem o nízké kvalitě paliva a místo toho používejte důvěryhodné dodavatele paliva.

Pravidelná údržba palivového systému: Zaveďte režim běžné údržby palivového systému vašeho vozidla. To zahrnuje rutinní čištění palivového systému, výměnu palivového filtru a kontroly jednotky odesílání paliva. Udržování palivového systému ve špičkovém stavu a snížení možnosti problémů s jednotkou pro odesílání paliva je umožněno dodržováním intervalů údržby doporučených výrobcem.

Vyvarujte se přeplnění nádrže: Vyvarujte se přeplnění palivové nádrže, protože by to mohlo způsobit únik paliva a poškození jednotky pro odesílání paliva. Při doplňování postupujte opatrně a zastavte, když palivová tryska cvakne, což signalizuje, že nádrž je plná.

Správné zacházení s palivem: S palivem by se mělo zacházet správně, aby nedošlo ke kontaminaci. Vyvarujte se přidávání cizích předmětů, jako jsou nečistoty nebo voda, do benzinové nádrže, protože by mohly poškodit jednotku pro odesílání paliva a další části palivového systému. Při skladování nebo přepravě paliva používejte čisté schválené nádoby.

Rychlé řešení elektrických problémů: Zařízení pro odesílání paliva může selhat v důsledku elektrických problémů, včetně uvolněných spojů nebo poškozené kabeláže. Abyste předešli dalšímu poškození benzínové odesílací jednotky, nechte všechny abnormality palivoměru nebo podezření na elektrické problémy rychle opravit zkušeným technikem.

Sledujte spotřebu paliva a výkon: Věnujte pozornost tomu, kolik paliva a jak dobře vaše auto funguje. Dávejte pozor na jakékoli náhlé změny, jako je prudký pokles spotřeby paliva nebo nepravidelné údaje na palivoměru. Pokud uvidíte nějaké neobvyklé vzory, nechte si auto prohlédnout mechanikem, aby mohl identifikovat a opravit případné problémy s jednotkou odesílání paliva.

Zavedením těchto preventivních opatření do praxe můžete snížit možnost najetí na vadnou jednotku odesílající palivo a přispět k udržení jejich dobré funkce. Životnost a účinnost palivového systému vašeho vozidla závisí na pravidelné údržbě, správném zacházení s palivem a rychlých opravách.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Závěrem lze říci, že udržování správných měření hladiny paliva a vyhýbání se potenciálním obavám souvisejícím s palivem závisí na schopnosti identifikovat známky poškozené jednotky pro odesílání paliva. Tento tutoriál zdůraznil typické příznaky, které mohou poukazovat na problémy s jednotkou odesílající palivo, jako jsou chybné údaje palivoměru a změny hladiny paliva. Aby bylo zaručeno, že palivový systém vozidla funguje správně a řidič může přesně rozumět hladinám paliva, je důležité tyto příznaky rozpoznat a léčit co nejdříve. Výsledkem bude bezpečnější a efektivnější zážitek z jízdy.

Související článek

• Příznaky netěsného vstřikovače paliva
• Příznaky špatného relé palivového čerpadla
• Vše, co potřebujete vědět o servisu nasávání paliva
• Vše, co potřebujete vědět o nízkém tlaku paliva
• Vše, co potřebujete vědět o snímači tlaku palivové lišty
• Příznaky špatného snímače tlaku v palivové nádrži

Nejčastější dotazy

Jak poznám, že je moje jednotka pro odesílání paliva špatná?

• Palivoměr funguje divně.
• palivoměr je zaseknutý na nule.
• Palivoměr je zaseknutý naplno

Co se stane, když se vaše jednotka odesílající palivo pokazí?

Kvůli chybným údajům, které obdržíte, způsobí vadná jednotka pro odesílání paliva, že vám dojde plyn a zaseknete se. K vysílačům je připojen plovák, který je ponořen v palivu nádrže. Plovák a vysílač palivoměru se nakonec opotřebují a začnou poskytovat falešné údaje.

Co způsobuje selhání jednotky pro odesílání paliva?

Hlavní příčinou je nedostatečná údržba. Pokud je například nádrž na kapalinu nečistá, může se mezi plovákem a hladinovou trubkou usadit materiál a bránit plováku ve volném pohybu.

Bude auto jezdit s vadnou jednotkou odesílající palivo?

Vaše auto nenastartuje, pokud benzínové čerpadlo v něm není schopno přečerpat palivo z nádrže do motoru. Protože pumpou neprotéká dostatek plynu, auto bude mít problémy se startováním a provozem.

Jak poznám, že mám slabé palivové čerpadlo?

• Auto se nezapne.
• Při pohybu auto prská ​​nebo se porouchá.
• Jízda způsobuje rázy motoru.
• Zadní sedadlo kňučí, je to slyšet.
• Pozorujete sníženou spotřebu plynu.

Může vadná jednotka pro odesílání paliva způsobit hrubý volnoběh?

Systémy vstřikování paliva jsou zásadní pro nastartování vašeho vozu. Systém plní válce vzduchem a benzínem. Vstřikovače nedodávají správný poměr paliva a vzduchu, pokud jsou ucpané nebo zalepené, což vede k hrubému volnoběhu nebo pomalé akceleraci.

Může jednotka odesílající palivo způsobit vynechání zapalování?

Chudá směs vzduchu a paliva (příliš mnoho vzduchu, málo paliva) může být způsobena vadným nebo selhávajícím palivovým čerpadlem. Z toho může vzniknout vynechávání zapalování, známé také jako neúplné spalování.

To je vše pro tento článek, kde jsme diskutovali o příznacích vadné jednotky pro odesílání paliva, její příčiny, řešení a preventivní opatření. Doufám, že to bylo užitečné. Pokud ano, laskavě sdílejte. Děkuji za přečtení.

Benjamin Jerew je hlavní automobilový technik s certifikací ASE s více než desetiletými zkušenostmi v oblasti oprav, údržby a diagnostiky automobilů.

Aktualizováno dne 05 / 24 / 18

Plynoměr vám sdělí, kolik paliva máte v nádrži, a upozorní vás, když je čas natankovat. Pokud váš plynoměr nefunguje, mohou vám nepřesné informace, které poskytuje, způsobit neočekávaný nedostatek plynu. A i když se to může zdát jako relativně malá nepříjemnost, nedostatek plynu má několik dlouhodobých důsledků pro vaše vozidlo, včetně zvýšeného opotřebení palivového čerpadla a přehřívání palivového čerpadla. Nedostatek paliva může také způsobit, že palivové čerpadlo sbírá usazeniny, které ucpávají palivový filtr, vstřikovače paliva nebo vysokotlaké palivové čerpadlo.

Pokud váš plynoměr nefunguje, je důležité identifikovat zdroj problému a poté naplánovat opravu. Čtěte dále a zjistěte nejčastější příčiny rozbitých plynoměrů a jak je identifikovat.

Jak funguje plynoměr

Systém plynoměru lze rozdělit na tři základní části: měřidlo, vysílač a obvod. Závada v jedné nebo více z těchto částí povede k selhání měřiče plynu.

Projekt odesílající jednotka je obvykle součástí modulu palivového čerpadla: kombinace částí, které zahrnují palivové čerpadlo, palivové sítko, palivový filtr a palivový plovák. Vstupní napětí, typicky ze zapalovacího obvodu, je upraveno vysílačem paliva. Kontakty plováku paliva běží na potenciometru nebo proměnném rezistoru, jehož odpor se mění v závislosti na hladině plováku, což způsobuje změnu výstupního napětí.

Některé systémy jsou zapojeny tak, aby se vysoká hladina paliva dotkla sekce s nízkým odporem a postupně se zvyšuje odpor, jak hladina paliva klesá. Systém tak vydává vyšší napětí při vysoké hladině paliva, přičemž napětí postupně klesá, jak hladina paliva klesá. Jiné systémy mají opačné zapojení (vysoká hladina paliva odpovídá vysokému odporu a nízkému napětí), ale přesto procházejí stejným procesem.

Projekt okruh plynoměru spojuje baterii, vysílací jednotku, plynoměr a uzemnění. Většina moderních vysílacích jednotek je uzemněna k elektrickému systému, ale některé starší vozy byly uzemněny ke karoserii nebo rámu.

Projekt měřidlo plynu ve sdruženém přístroji je vizuální indikace aktivity v palivové nádrži a vysílací jednotce. Některé plynoměry jsou přímo řízeny napěťovou zpětnou vazbou z vysílací jednotky, zatímco jiné jsou řízeny sdruženým přístrojem, který sám získává informace o napětí z vysílací jednotky.

Společné problémy s plynoměrem

Plynoměr je relativně jednoduchý obvod, ale jeho jednoduchost znamená, že každý komponent je nezbytný pro jeho funkci. Zde jsou čtyři způsoby, jak může plynoměr selhat.

1. Selhání odesílající jednotky je nejčastější příčinou nefunkčnosti plynoměru. Když je vozidlo v pohybu, vysílací jednotka je v neustálém pohybu a neustále dře proměnný odpor. V průběhu času se kontakty mohou opotřebovat, což vede k přerušení obvodu. Plynoměr může interpretovat napěťovou zpětnou vazbu od mrtvého vysílače jako PLNÝ nebo PRÁZDNÝ, v důsledku čehož se zafixuje bez ohledu na aktuální hladinu paliva.
2. Problémy s obvody může způsobit, že měřidlo plynu přestane normálně fungovat. V závislosti na místě poruchy nemusí mít vysílač paliva zdroj napětí, měřidlo plynu nemusí mít napětí vysílače paliva nebo může být přerušeno uzemnění kteréhokoli z nich. Uvolněné spoje a koroze mohou také způsobit problémy, zejména u modulu palivového čerpadla, který je obvykle vystaven povětrnostním vlivům.
3. Porucha měřiče plynu je méně častý, ale stále možný problém. Pokud je vnitřní okruh vadný, může plynoměr fungovat pouze v jedné sekci, například mezi HALF a FULL nebo mezi EMPTY a HALF. Pokud jsou vnitřní obvody zkratovány, mohou se připojit k FULL nebo EMPTY. Pokud je okruh otevřený, plynoměr bude pravděpodobně stát PRÁZDNÝ a nikdy se nepohne.
4. Selhání clusteru přístrojů je nejméně častý a pravděpodobně nejdražší problém, který lze opravit. Moderní sdružené přístroje jsou plně integrované obvody a nemusí obsahovat ani vyměnitelné žárovky. Pokud selže plynoměr jako součást sdruženého přístroje, je nutné vyměnit celou jednotku.

Jak identifikovat zdroj problému s plynoměrem

Než začnete testovat svůj plynoměr, shromážděte si následující nástroje: elektrické schéma zapojení (EWD), digitální multimetr (DMM) a základní ruční nářadí. Poté proveďte následující testy, abyste určili zdroj problému.

1. Autotest přístrojové desky. Mnoho moderních osobních a nákladních automobilů je vybaveno funkcí autotestu sdruženého přístroje pro testování počítačem řízených sdružených přístrojů. Postup může být ve vaší uživatelské příručce nebo dostupný online (zadejte „[make] [model] self-test“ ve vašem oblíbeném vyhledávači). Test podrobuje sdruženému přístroji jeho kroky, testuje digitální světla a odečty a také prochází měřidly jejich rozsahy. Věnujte zvláštní pozornost tomu, zda plynoměr hladce přechází z PRÁZDNÉHO do PLNÉHO. Všimněte si, že některé kroky autotestu mohou zastavit měřidlo plynu také na 1/4, 1/2 a 3/4.
2. Test snímače paliva. Test snímače paliva by měl být proveden, když je nádrž níže než POLOVINA, aby se zabránilo rozstřikování paliva. Začněte tím, že se ujistěte, že je zástrčka čistá, suchá a bez koroze. Ujistěte se, že jsou kolíky rovné a že je konektor zcela usazen. Vyjměte modul palivového čerpadla, abyste mohli manipulovat s plovákovým ramenem. V tomto okamžiku s klíčkem v poloze ON (ale bez nastartování motoru) proveďte zpětnou sondu konektoru a zkontrolujte napětí. Na jednom z kolíků byste měli mít vždy 5 V nebo 12 V. Jeden z dalších kolíků bude zpětná vazba napětí do plynoměru. Jak pohybujete plovákovým ramenem, výstupní napětí by se mělo plynule zvyšovat nebo snižovat v závislosti na tom, zda plovákem pohybujete nahoru nebo dolů.
   Pokud je vstupní napětí nesprávné, zkontrolujte obvod mezi vysílající jednotkou a zapalováním nebo jeho zdrojem napětí. Pokud je výstupní napětí nesprávné, pravděpodobně máte problém s vysílací jednotkou. Pokud je vstupní a výstupní napětí správné, máte pravděpodobně problém s obvodem mezi vysílací jednotkou a měřičem plynu.
3. Test plynoměru. Při testování na plynoměru opakujte kontrolu napětí z odesílající jednotky. Napětí by mělo být přesně stejné jako při testování na odesílající jednotce. Pokud se napětí liší, pravděpodobně máte korozi nebo špatné zapojení mezi odesílající jednotkou a měřičem plynu.

Tyto kroky by měly odhalit problém, ale dávejte si pozor na moderní počítačem řízené sdružené přístroje a plynoměry, jejichž diagnostika a opravy mohou být matoucí. Při diagnostice komplikovaných systémů je vždy dobré poradit se s odborníkem, abyste se vyhnuli drahým chybám.