Než se napětí z baterie dostane k zapalovacím svíčkám, projde přes vlastní mini transformátor vašeho auta nazývaný zapalovací cívka.
Jako každý jiný transformátor využívá zapalovací cívka elektromagnetickou indukci, při které převádí omezených 12 voltů z baterie na mnohem vyšší napětí.
Zapalovací cívka je srdcem zapalovacího systému vozidla, který umožňuje zapalovacím svíčkám přeskočit mezeru mezi elektrodami a zapálit palivovou směs. Pokud se tyto cívky opotřebují nebo utrpí poškození, mohlo by to ovlivnit zapalovací kapacitu systému v jeho jádru.
Špatné zapalovací cívky mohou být docela matoucí, protože mohou vyvolat příznaky podobné jako oslabená jiskra, ale nemusí se nutně odrážet na zapalovacích svíčkách.
Normálně příznaky špatné zapalovací cívky nejsou drastické, protože je vysoce nepravděpodobné, že se vše pokazí. I když stále můžete vidět znatelné známky celkového sníženého výkonu motoru.
Potíže se startováním motoru
Aby se motor přetočil, je nezbytné mít silnou jiskru. Tato práce, jak si možná myslíte, spočívá v zapalovacích svíčkách, ale ve skutečnosti jsou tisíce voltů dodávaných do elektrod produkovány vlastním mini transformátorem vašeho auta.
Zapalovací cívka pomáhá předat silný proud do zapalovacích svíček, aby se zapálila palivová směs. Pokud zapalovací cívky nejsou schopny poskytnout dostatečné nabití, zapalovací svíčky nemusí být schopny přeskočit mezeru.
Je poměrně vzácné, že se v určitou dobu pokazí více než jedna zapalovací cívka, i když můžete mít stav bez startu, pokud dvě nebo více nefungují správně.
Motor vynechává při vysokých rychlostech
V některých případech nemusí porucha jedné cívky ani v nejmenším ovlivnit výkon vašeho vozidla
zatímco jindy můžete tu a tam slyšet lehké vynechávání zapalování. Je běžné, že jedna zapalovací cívka zhasne bez jakéhokoli varovného znamení. I když to neznamená, že byste měli ignorovat sporadické výpadky zapalování.
Vynechání zapalování, ke kterému dojde při překročení určitého rychlostního limitu, může být užitečným znamením, že jedna z vašich zapalovacích cívek selhává. Kromě toho může porucha jednoho z nich indikovat blížící se poruchu jiného, protože zapalovací cívky se obecně pokazí kvůli zkratovanému drátu nebo opotřebovaným zapalovacím svíčkám.
Pokud máte skener OBD II, jedním snadným způsobem, jak zkontrolovat špatnou zapalovací cívku, je její výměna. U špatné zapalovací cívky je pravděpodobnější, že skener přečte vynechání jiskry pouze v jednom z válců. Chcete-li tedy zjistit, zda je to skutečně zapalovací cívka, která způsobuje vynechávání zapalování, můžete vyměnit špatnou za správnou zapalovací cívku, a pokud skener tentokrát zobrazí vynechání zapalování ve druhém válci, budete znát skutečnou příčina selhávání.
Hrubý nečinný
Pokud je pouzdro zapalovací cívky poškozeno, může potenciálně způsobit vynechání zapalování při volnoběhu. Když je cívka rozbitá nebo spálená, nemusí být schopna poslat elektrický náboj přímo do zástrčky a pokusit se najít nejkratší cestu pro únik náboje.
Takže místo toho, aby proud procházel zapalovacími svíčkami do motoru, může se pokusit obejít elektrodu a najít si cestu nejbližší cestou, kterou by byly boční stěny hlavy válců. Toto je jistý způsob, jak zapalovací cívky způsobují vynechávání zapalování.
Můžete se pokusit bedlivě sledovat kryt zapalovací cívky a pokud se zdá, že je nějakým způsobem poškozen, může to být znamením, že jsou na vině zapalovací cívky.
Snížený kilometrový výkon
V důsledku nesprávného spalování palivových směsí je zcela zřejmé, že máte špatný kilometrový proběh plynu. I když při poruše zapalovací cívky nemusí být pokles spotřeby paliva příliš významný.
K tomu obvykle dochází v důsledku nesprávného spalování pouze v jednom z válců motoru. A i když je nepravděpodobné, že by se pokazily dvě nebo více zapalovacích cívek, mohou způsobit masivní propad vaší spotřeby paliva.
Zkontrolujte světlo motoru
Při neustálém vynechávání zapalování a omezené funkčnosti systému se brzy rozsvítí kontrolka motoru. Interní diagnostika vašeho vozu vám může pomoci diagnostikovat problémy ve vašem vozidle dříve, než se projeví závažnějším způsobem. Pro špatnou zapalovací cívku by kód, který můžete získat, byl P0351, což znamená poruchu primárního/sekundárního okruhu.
Můžete se pokusit problém vyřešit instalací nových zapalovacích cívek. Je to docela jednoduchý postup, který nevyžaduje tolik nástrojů. I když to nemusí pomoci diagnostikovat, proč cívky selhaly na prvním místě.
Jak rozlišit mezi špatnými zapalovacími svíčkami a špatnou zapalovací cívkou?
Pokud si všimnete neobvyklého vzoru vynechávání zapalování ve svém motoru, je normální, že máte podezření na zapalovací svíčky, protože také mohou křečovitě zhasnout a způsobit nesprávné spalování v jednom z válců. Jak ale rozlišíte poruchu zapalovací svíčky a poruchu zapalovací cívky?
I když je poměrně těžké diagnostikovat poslední, můžete být schopni zkontrolovat problém sondováním zapalovacích svíček. Musíte vizuálně hledat známky, které mohou naznačovat nadměrné opotřebení zapalovacích svíček.
Začněte shora a hledejte na elektrodě nějaké nahromaděné nečistoty nebo rez. Také zkontrolujte, zda se mezera mezi elektrodou výrazně zvětšila nebo ne. To by mohlo být potenciální znamení, protože s větší vzdáleností budou zástrčky potřebovat více energie, aby přeskočily mezeru.
Pokud chcete potvrdit problém kontrolou zapalovací cívky, musíte provést test multimetru. Multimetr dokáže přesně určit, jak velké opotřebení cívka prošla a jaké napětí produkuje.
Pokud chcete zkontrolovat, zda jsou zapalovací cívky zcela vybité, jedním způsobem to můžete udělat pomocí sady propojovacích kabelů.
K provedení testu budete potřebovat startovací kabely, pár šroubováků a někoho, kdo protočí motor.
Nejprve vyjměte zapalovací svíčky z cívky a nasaďte kovovou hlavu šroubováku na jeden ze tří kolíků uvnitř zapalovací cívky. Poté odpojte kladný pól baterie a umístěte šroubovák, upnutý propojovacím kabelem.
Dále požádejte někoho, aby nastartoval motor. Když se motor protáčí, přibližte druhý šroubovák ke kovovému konci připojeného šroubováku a měli byste vidět vycházet jiskry.
Může to být buď nízkonapěťový proud, nebo jsou možná cívky v pořádku. Abyste to zjistili, musíte provést multimetrový test.
Kdy byste měli vyměnit zapalovací cívky?
Na rozdíl od zapalovacích svíček nemají zapalovací cívky servisní interval. Obvykle vydrží dlouhou dobu, než se pokazí a obvykle končí svou životnost samostatně. Takže pokud najdete nějaký, který se pokazil nebo má nějak sníženou kapacitu, můžete pokračovat a změnit to.
Zapalovací cívky nemusí být nutně vyměněny v sadě, protože porucha jedné nemusí vždy znamenat poruchu druhé – alespoň ve velmi blízké budoucnosti a zajímavé je, že výměna zapalovacích svíček podle plánu pomáhá prodloužit životnost zapalovací cívky. Takže pokud chcete být s údržbou zapalovací cívky na místě, zkuste vyměnit zapalovací svíčky dříve, než se vážně opotřebují.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Špatná zapalovací cívka může vyvolat příznaky podobné jako u opotřebovaných zapalovacích svíček. A bez ohledu na problémy, které můžete na zapalovacích svíčkách z vizuálního hlediska najít, stále byste měli nechat své vozidlo otestovat na špatné zapalovací cívky profesionálním mechanikem.
Mezi dva hlavní faktory odpovědné za poškození zapalovacích cívek patří samotné zapalovací svíčky a porucha obvodu. Nejlepší způsob, jak diagnostikovat takový problém, je použití měřiče odporu. Ne každý však ví, jak takové zařízení používat. Obecně tedy nechte své auto otestovat na zapalovací cívky při každém pravidelném servisu a vyměňujte sadu zapalovacích svíček ve včasných intervalech.
