Všechny motory se vstřikováním paliva potřebují snímač hmotnostního průtoku vzduchu, který měří, kolik vzduchu sací potrubí čerpá do motoru. Řídicí modul hnacího ústrojí automobilu (PCM) pak na základě těchto údajů určí, kolik paliva vstříknout pro dokonalé spalování.
Co je snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF)?
MAF je jemný citlivý senzor, který využívá průtok vzduchu a průměr sacího kanálu k výpočtu objemu vzduchu procházejícího kolem. V uzavřeném systému bez úniku podtlaku může snímač hmotnostního průtoku vzduchu poskytnout PCM velmi přesný odhad, jaký objem vzduchu se dostane do motoru.
Existují různé typy snímačů hmotnostního průtoku vzduchu. Nejběžnější v moderních autech jsou snímače proudění vzduchu s horkým drátem.
- Senzor má jeden nebo více elektricky vyhřívaných vodičů (horké vodiče)
- V blízkosti vodičů je umístěn teplotní senzor
- Nízký proud vzduchu neodfoukne velkou část ohřátého vzduchu, zatímco vyšší proud vzduchu odfoukne více tepla ochlazujícího drát
- Systém kompenzuje tepelné ztráty průchodem většího proudu horkým drátem, aby se udržela teplota
- Množství proudu procházejícího drátem k udržení teploty je úměrné průtoku vzduchu
Známky toho, že máte špatný snímač průtoku vzduchu
Vzhledem k tomu, že MAF hraje klíčovou roli při řízení vašeho hnacího ústrojí, jakékoli jeho problémy způsobí znatelné problémy s motorem. Zde jsou nejčastější problémy, na které je třeba dávat pozor.
Všimněte si, že mohou také naznačovat další problémy ve vaší pohonné jednotce. Jediným způsobem, jak potvrdit váš MAF, je problém, je otestovat jej na zkušební stolici nebo odstranit další možné viníky.
Rozsvítí se vaše kontrolka motoru
Kdykoli se hodnoty z vašeho MAF odchylují od normálu, váš PCM detekuje problém a uloží chybový kód. To zase rozsvítí kontrolku Check Engine na přístrojové desce. K získání zaznamenaných chybových kódů pak budete potřebovat skenovací nástroj.
Chybové kódy, které lze očekávat, zahrnují:
- P0101: Porucha obvodu MAF
- P0101: Problém s rozsahem/výkonem obvodu MAF
- P0102: Nízký obvod MAF
- P0103: Vysoký obvod MAF
- P0104: Obvod MAF přerušovaný
Kromě těchto kódů specifických pro snímač hmotnostního průtoku může váš motor také generovat chybové kódy chudé nebo bohaté směsi, protože PCM nemá všechny informace, které potřebuje k vytvoření dokonalého poměru vzduchu a paliva.
Motor běží naprázdno drsně
Motor běží plynule na volnoběh, pouze pokud je pár věcí v pořádku. Zatímco držáky motoru hrají zásadní roli při vyrovnávání vibrací z vašeho motoru, budou zahlceny, pokud máte hrubý volnoběh.
Motor se třese a kypí tak, jak to cítíte v kabině. Vibrace jsou způsobeny tím, že bez správné směsi vzduchu a paliva nebude motor běžet hladce a nebude produkovat dostatek výkonu k udržení chodu věcí při nízkých volnoběžných otáčkách.
Hrubý volnoběh může být buď náhodně narůstající otáčky, nebo těžko přehlédnutelné vibrace a chrastění v kabině.
Potíže se zrychlováním
Někdy nemusí být váš MAF zcela poškozen. V tomto případě bude stále fungovat v přijatelných tolerancích. Navzdory tomu, že nevyvoláte chybový kód, bude to stále zhoršovat výkon vašeho motoru.
Budete mít problémy se zrychlením a motor se vám bude zdát pomalý. V některých okamžicích váš motor zaváhá nebo se zvedá. Například při sešlápnutí plynového pedálu nebo při nepravidelném nárůstu výkonu bez změny polohy těla škrticí klapky získáte méně než očekávanou odezvu.
Špatná spotřeba paliva
Váš snímač hmotnostního průtoku vzduchu nemusí úplně selhat, aby ovlivnil vaši spotřebu paliva. V případech, kdy jeho nedostatky způsobují bohatý chod motoru, spálíte více paliva, než je nutné.
Výsledkem je špatná spotřeba paliva.
Váš motor se těžko startuje
Spuštění motoru a jeho provoz, dokud se nezahřeje, vyžaduje více paliva než jeho udržování na volnoběh. Správné namíchání při protáčení zajistí, že vaše auto ožije co nejrychleji.
Vadný MAF ztěžuje dosažení tohoto mixu. Možná budete muset své auto protočit déle nebo několikrát, než se převrátí.
Černý kouř z výfuku
Poslední problém, který je třeba hledat a který by mohl naznačovat vadný MAF, je příliš mnoho černého kouře z výfuku. K tomu dochází, pokud motor běží příliš bohatě. Více kouře znamená více emisí pro katalyzátor.
Pokud necháte motor běžet několik dní s tímto příznakem, aniž byste jej opravili, je pravděpodobné, že se váš katalyzátor zničí. Pokud budete mít smůlu, dostanete chybový kód P0420, že katalyzátor je pod prahovou hodnotou.
Newsflash: Výměna katalyzátoru není tak levná.
Jak otestovat snímač hmotnostního průtoku vzduchu
Naštěstí se můžete zbavit všech dohadů a zúžit všechny výše uvedené příznaky na váš MAF. Vše, co mechanik potřebuje, je skenovací přístroj a specifikace motoru.
Diagnostický přístroj bude nastaven tak, aby zobrazoval hodnoty snímače hmotnostního průtoku vzduchu při různých otáčkách motoru. Výsledky pak budou porovnány se známými výsledky z dobrého senzoru nainstalovaného v podobném motoru.
Pokud máte diagnostický nástroj, zapojte jej do auta a vytáhněte hodnoty MAF. Můžete také vytáhnout ukazatel RPM monitoru. Poznamenejte si údaje na:
Pokud je váš MAF kontaminovaný, bude ukazovat nižší hodnoty průtoku vzduchu na RPM než známý dobrý senzor.
Ve vzácných případech může MAF vykazovat vyšší hodnoty průtoku vzduchu. To by také mohlo naznačovat problém
Tip pro profesionály: Ujistěte se, že porovnáváte hodnoty MAF s hodnotami dobrého snímače z podobného motoru. Motor o objemu 2000 3000 ccm bude mít jiné hodnoty než motor o objemu XNUMX XNUMX ccm, i když jsou nainstalovány ve stejném modelu vozidla.
I když nesprávné hodnoty mohou téměř jistě ukazovat na vadný nebo ucpaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, mohou také znamenat:
- Máš zanesený katalyzátor
- Někde v systému uniká vakuum
Jak opravit špatný snímač hmotnostního průtoku vzduchu
MAF vydrží velmi dlouho. Je pravděpodobné, že ty hrozné hodnoty, které dostáváte, jsou způsobeny špínou a odpadky. Zde je několik věcí, které můžete udělat, než jej vyměníte:
Shake the Loose Dust and Gunk Off
Pokud budete mít štěstí, mezi vámi a efektivním MAF může být jen lehký prach. Setřást to může stačit.
Dbejte na to, abyste dráty příliš nenapínali, protože jsou jemné a citlivé.
Použijte čistič MAF
Pro lepší účinek čištění zvažte použití speciálního čističe MAF. Pamatujte, že váš MAF je velmi citlivý. Nepoužívejte nesprávný čistič a buďte s ním příliš nadšení.
- Vyjměte snímač hmotnostního průtoku vzduchu z jeho otvoru v sací trubce
- Nastříkejte jej čističem MAF. Dejte pozor, abyste drželi trysku mimo dráty snímače
- Před opětovnou instalací nechte senzor hodinu nebo dvě schnout
Některé chyby, kterým je třeba se vyhnout při čištění senzoru, zahrnují:
- Nepoužívejte žádný jiný čistič. Čistič brzd, WD40 nebo jakákoli jiná rozpouštědla nejsou dokonalé. Čističe senzorů MAF nezanechávají žádné zbytky, když zaschnou, takže jsou bezpečnější
- Nečistěte snímač, dokud je stále v sací trubici. To by mohlo zkazit sousední elektronické systémy, které čtou data ze senzoru MAF
Co dělat po vyčištění nebo výměně senzoru průtoku vzduchu
Po vyčištění senzoru neočekávejte, že senzor bude okamžitě fungovat perfektně. ECU se musí znovu naučit nové hodnoty ze snímače MAF a znovu zkalibrovat. Věci by se měly vrátit k dokonalosti asi po dni.
Pamatujte, že poškození senzoru, která vedou k novým chybovým kódům nebo horšímu výkonu, se sama neopraví.
Postup opětovného učení můžete urychlit resetováním veškeré elektroniky ve vašem autě do výchozího stavu. Chcete-li to provést, budete muset na několik minut odpojit terminál autobaterie. 20 minut vždy stačí.
Tím se vyprázdní všechny dříve naučené parametry, což donutí vůz, aby se znovu naučil a překalibroval rychleji.
Výměna snímače MAF
V případě, že čištění nevyřeší váš problém nebo vidíte viditelné poškození senzoru, je jeho výměna jedinou cestou ven. Ujistěte se, že získáte správný OEM nebo náhradní náhradu, abyste předešli dalším problémům.
Můžete řídit auto se špatným senzorem průtoku vzduchu?
Můžete pokračovat v jízdě autem, ale doporučuje se to dělat jen na velmi krátkou vzdálenost – nejlépe k mechanikovi. Jízda na dlouhé vzdálenosti se znečištěným MAF nejenže sníží účinnost vašeho motoru, ale může také zničit další části vašeho motoru.
Navíc bude vaše auto s eskalací problému méně řiditelné. Sekundární problémy, které se mohou objevit, zahrnují:
Problémy s převodovkou, když přeplňovaný motor převodovku nepřiměřeně zatěžuje
- Auto, které se nepřevrátí nebo nezastaví na nebezpečných místech
- Ucpaný nebo poškozený katalyzátor
- Musím při výměně MAF odpojit baterii?
I když můžete MAF bezpečně vytáhnout a znovu nainstalovat, pokud auto nezapnete, odpojení záporného pólu baterie je vždy bezpečná praxe. Udrží vás v bezpečí, když náhodou něco nezkratujete nebo když někdo jiný v garáži náhodou zapne auto.
Navíc to může být čas, kdy potřebujete resetovat počítač auta, aby se znovu zkalibroval, jakmile vložíte vyčištěný nebo nový senzor MAF zpět.
Posted in How To Tagged Opravy a údržba
Jak resetovat parkovací brzdu Jaguar XJ 20. října 2023
Problémy s elektronickou parkovací brzdou Hyundai a jejich příčiny 19. října 2023
Problémy s elektronickou parkovací brzdou VW Passat a jejich opravy 18. října 2023
Parkovací brzda Audi – běžné problémy a jejich opravy 17. října 2023
Běžné problémy s elektronickou parkovací brzdou Mercedes a jejich opravy 16. října 2023
Nefunguje zpětná kamera Toyota Hilux? Příčiny a opravy 13. října 2023
Běžné problémy s elektronickou parkovací brzdou Toyota a jejich opravy 13. října 2023
místa
- Podmínky
- Partnerský Zveřejnění
- cookie Policy
- Zásady ochrany osobních údajů
Schopnost motoru dýchat vzduch závisí na jeho senzoru proudění vzduchu. Kromě skutečného sání musí být motor schopen měřit objem vzduchu, aby jej mohl využít. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu umožňuje počítači motoru upravit poměr paliva tím, že informuje o množství nasávaného vzduchu.
A protože motory nejsou přesně schopny měřit vzduch samy o sobě, je přesnost snímače hmotnostního průtoku vzduchu rozhodující pro zajištění optimálního nastavení poměru paliva.
Pokud se snímač hmotnostního průtoku vzduchu pokazí nebo má špatné připojení, motor nemusí být schopen udržet vyvážený výkon a způsobí, že poměr paliva se zhroutí.
V případě špatného snímače hmotnostního průtoku vzduchu mohou být příznaky, které můžete mít, způsobeny bohatou nebo chudou směsí a dalšími problémy s jízdními vlastnostmi, které mohou pocházet z nedostatečného proudění vzduchu do motoru.
Než se ale ponoříme do příznaků špatného snímače MAF, musíme nejprve pochopit, jak vlastně funguje a reguluje směs vzduchu a paliva.
Jak to funguje
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu se používá k měření objemů a hustoty vzduchu proudícího do systému, takže počítač motoru může vypočítat vhodné palivo pro vstřikovače paliva ke spalování. Obvykle je připojen k sacímu potrubí, kudy by vzduch procházel, a informuje senzor o změnách proudění vzduchu.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu používá prvek horkého drátu k měření objemů průtoku vzduchu čtením změn napětí způsobených kolísáním vzduchu. Je připojen k ECU kabelovým svazkem a posílá potřebné informace do ECU, která využívá data spolu s údaji ze senzoru O2 k přesnému určení palivové směsi.
Tvrdý start
Jedna z prvních věcí, které si všimnete u senzoru hromadného proudění vzduchu, který zhasíná, je počáteční problém. Vaše vozidlo bude překvapivě bez energie, aby se skutečně převrátilo. Může se stát, že se několikrát roztočí nebo zatočí, aby se znovu rozjelo. K tomu dochází, protože ECU snižuje vstřikování paliva v systému kvůli špatným údajům ze snímače.
Když snímač hmotnostního průtoku vzduchu nefunguje správně, může při startování zaznamenat nedostatečné množství průtoku vzduchu, což zase způsobí, že počítač motoru sníží palivo pro vozidlo, a tím sníží výkon.
Váhání při akceleraci
Normálně, když je sešlápnutý plynový pedál, proudí do motoru více vzduchu, což informuje ECU o změně, kterou je třeba provést v poměru paliva. Vzduch procházející vzduchovým filtrem je čten senzorem MAF, který pomáhá ECU vypočítat přesné množství paliva, které je třeba poslat, a vy získáte rychlé a správné zrychlení.
Naopak, pokud senzor MAF nerozpozná přesně objem paliva při sešlápnutí pedálu, váš motor nebude vědět, kolik vzduchu je nasáváno sáním, aby odpovídalo palivu, což způsobí škytavku při zrychlování. Zrychlení může být někdy nerovnoměrné, zatímco jindy si můžete všimnout zaváhání nebo dokonce trhání při pokusu o zrychlení.
Zastavení motoru
U některých vozidel, když ECU nedetekuje žádné informace odesílané snímačem hmotnostního průtoku vzduchu nebo zaznamená občasné přerušení převodovky, může to způsobit náhlé zastavení vozidla. To se používá jako bezpečnostní mechanismus pro řidiče i motor, protože neefektivní provoz motoru se může rychle a nevědomky změnit v nebezpečnou situaci.
Na druhou stranu některá vozidla mohou nadále jezdit s výchozími parametry. Když ECU nemůže zjistit množství procházejícího vzduchu, může se spolehnout na některé přednastavené datové body naprogramované pro takovou situaci. Vozidlo však nebude schopno jet plynule a může dokonce způsobit vynechávání motoru.
Zvýšená spotřeba paliva
Náhlý pokles spotřeby paliva může být způsoben spoustou důvodů. Častěji k tomu však dochází, když počítač motoru začne do motoru vypouštět více paliva, než je potřeba. Špatný snímač MAF může přimět ECU, aby si myslel, že přes sání přichází více vzduchu, na což ECU musí reagovat úměrně větším množstvím paliva.
Ale kvůli falešným údajům nedojde k efektivnímu využití přebytečného paliva a velká část bude promrhána ve výfuku nebo při nedokončené spalovací reakci. To jednoduše vede k plýtvání palivem při hoření a rozlití a způsobuje kromě jiných problémů s řiditelností i snížení počtu najetých kilometrů.
Drsné operace a selhávání
Pokud je množství nasávaného vzduchu výrazně vyšší než množství paliva nebo naopak, je dáno, že spalovací reakce bude probíhat normálně. K vynechání zapalování může dojít z mnoha důvodů, jedním z nich jsou narušené poměry paliva. Buď motor běží příliš bohatý nebo příliš chudý. Špatný snímač hmotnostního průtoku vzduchu může narušit vozidlo oběma způsoby.
Pokud jsou odeslaná data o průtoku vzduchu rozpoznána jako příliš malá, ECU může zadržovat palivo a způsobit chudou směs. Zatímco pokud ECU detekuje příliš mnoho vzduchu proudícího dovnitř, může zvýšit směs paliva tak, aby odpovídala přiváděnému vzduchu, což způsobí, že motor běží bohatě. V obou scénářích budou válce vstřikovány nesprávnou směsí a někdy mohou mít dokonce nerovnoměrný rozstřik. To jistě nastaví spalování na neefektivní proces a způsobí vynechání zapalování motoru.
Černý Kouř Z Výfuku
Černý kouř je typický pro motor, který běží bohatě. Dochází k tomu, když přebytečné palivo nebylo možné zpracovat ve spalovacích komorách a v důsledku toho je odváděno ke spálení ve výfuku. Zatímco důvodů bohatých podmínek může být mnoho, jedním z nich může být nefunkční snímač MAF. Když se počítač motoru nemůže upravit na přesné údaje o průtoku vzduchu kvůli nesprávným údajům ze snímače MAF, může vypustit více paliva, než je nutné, a přinutit motor běžet na bohatou palivovou směs.
Z tohoto důvodu nejenže bude mít vozidlo horší kilometrový nájezd, ale přetížení způsobí namáhání i dalších životně důležitých součástí motoru. Palivo vypuštěné ve výfuku je nesprávně spáleno, vychází z koncovky výfuku v podobě černých nočních kouřů. Kromě valícího se kouře si také můžete všimnout nahromadění sazí kolem vnějšího kruhu potrubí.
Znečištěná zapalovací svíčka
Tvorba sazí bohužel neomezuje za vozidlem. Když přebytečné palivo není obsaženo ve válcích, může se dostat přes a rozlít se na jiné životně důležité součásti. Když motor běží příliš bohatě, může to způsobit únik nespáleného paliva a zanesení zapalovacích svíček. Můžete se podívat pod kapotu, zda vaše zapalovací svíčky zachycují saze nebo ne. Pokud ano, znamenalo by to, že motor nějakou dobu běžel bohatě.
Zkontrolujte světlo motoru
Možná se vám také rozsvítí kontrolka motoru. Kontrolka kontroly motoru může znamenat řadu různých věcí a v ideálním případě byste ji nikdy neměli ignorovat, protože varování často označuje chybu součásti ve vašem autě, která může potenciálně poškodit motor.
Kód pro tento problém bude P0101. Sděluje, že dojezd pro palivo a nejsou přesné. Systém by to mohl zjistit kvůli neustálému přerušení přenosu dat, které může být způsobeno buď problémy s vodiči a elektrickým připojením, nebo jen vadným snímačem MAF.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Problémy způsobené vadným snímačem hmotnostního průtoku vzduchu mohou být často způsobeny nahromaděním nečistot na jeho horkém drátu, což nemusí nutně znamenat, že se snímač pokazil, ale částečně mu brání v přesném určení objemů vzduchu. K senzoru se snadno dostanete tak, že jej odpojíte od sání a zkontrolujete, zda se uvnitř nenahromadily nějaké nečistoty. Doporučuje se nechat jej vyčistit profesionálním mechanikem, protože jemné drátky nemusí být vhodné pro běžné mytí sprejem nebo mnohem méně pro čištění zubním kartáčkem.
Spolu s vnějším stavem snímače je další věcí, na kterou je třeba se podívat, jakékoli poškození konektoru kabelového svazku, který jde do ECU. pokud vidíte, že je drát popraskaný nebo roztřepený, opět to může znamenat, že samotný senzor proudění vzduchu není poškozen.
