Jak poznáte, že je regulátor napětí špatný? Kolik stojí výměna? Zde je konečný průvodce, abyste mohli problém snadno vyřešit.
Autor: Benjamin Kitchen
Tento článek byl napsán prověřeným odborníkem a fakta ověřena dalšími odborníky. Autor byl certifikován jako odborník na toto téma. Více se dozvíte na naší stránce o.
28. listopadu 2023 28. listopadu 2023
Regulátorům napětí jejich tvůrci často plně rozumějí – a nikdo jiný.
Koncept je docela jednoduchý, ale jeho fyzické a elektrické provedení? No, to se liší designér od designéra.
Díky tomu je identifikace špatného regulátoru napětí extrémně obtížná, a to i pro mechaniky. Pokud máte podezření, že máte hluboký problém s elektrikou, je někdy rychlejší a levnější (celkem) obrátit se přímo na automobilového elektrikáře.
Co je mezitím regulátor napětí? Jak to funguje a můžete říct, kdy je na cestě ven? Tato příručka vysvětlí vše, co potřebujete vědět.
Co je regulátor napětí?
Regulátor napětí je součástí celkové sestavy alternátoru. Je to jakýsi správce podlahy, který zajišťuje, že výstup je vždy přesně takový, jaký vůz v daný okamžik potřebuje.
V alternátoru se rotor otáčí ve statoru. Rotor se skládá z cívek nabitého drátu, přičemž proud přichází z elektrického systému.
Prostřednictvím třífázové elektromagnetické indukce rotor indukuje střídavý proud ve statoru. (Nedělejte si starosti s terminologií pro účely této příručky.)
Střídavý proud opouští stator a prochází skrz regulátor (předmět této stránky). Zde je výkon omezený a řízený – ‚regulovaný‘.
Regulátor napětí je vlastní obvod, fungující jako senzor.
Ve skutečnosti regulátor měří proudový výstup. Pokud je příliš vysoká, sníží se vstupní proud jdoucí do rotoru. To má za následek prakticky okamžité zvýšení výkonu.
Platí to i naopak. Pokud je výstupní proud příliš nízký, regulátor odvede více proudu na vstup na rotoru. Výkon alternátoru bude okamžitě vyšší.
Po regulátoru proud dosáhne usměrňovače, který přepne AC na DC. Autobaterie a elektrický systém využívají stejnosměrný proud.
V tomto okamžiku by průměrné výstupní napětí mělo být kolem 14 voltů. Ale velmi se liší v závislosti na okamžitých požadavcích systému. Auto to umí díky regulátoru.
Příznaky špatného regulátoru napětí
Známky špatného regulátoru napětí mohou být absolutně jakýkoli elektrický problém.
Mějte na paměti, že tato část řídí výrobu energie alternátoru, primárního zdroje elektřiny, když váš motor běží.
Pokud regulátor napětí alternátoru selže, výstup může být kdykoli příliš vysoký nebo příliš nízký. Obojí je nebezpečné.
Příliš vysoké proudy vypálí pojistky a žárovky. Kabeláž se může zahřát – hrozí nebezpečí požáru – a svorky začnou korodovat. Mohly by také poškodit baterii a případně způsobit její explozi.
Naproti tomu příliš nízké proudy efektivně nezmůžou nic. To zahrnuje samotný motor s elektrickými součástmi, jako jsou zapalovací svíčky a vstřikovače paliva. Baterie se nenabíjí a elektrické spotřebiče se ztlumí nebo selžou a selžou (během jízdy).
Níže najdete několik běžných příznaků špatného regulátoru napětí.
Poznámka: mnohé z nich mohou být způsobeny libovolným počtem kořenových problémů.
Auto se nespustí
Regulátor napětí řídí nabíjecí proud baterie.
Příliš vysoká a baterie se smaží. Příliš nízká a nebude se nabíjet.
Obojí znamená, že baterie nemá dostatek energie na točení startéru.
Stání aut (zejména při nečinnosti)
Regulátor napětí může mít problémy a zastavit alternátor v nabíjení systému.
To by přinutilo baterii k akci, ale nebude mít dostatek nabití, aby napájela celé auto po velmi dlouhou dobu.
Uvidíte, že systémy a světla zhasnou, než se váš motor náhle zastaví.
Zkontrolujte světlo motoru
Kdykoli si ECU uvědomí, že by mohl být problém, uloží příslušný chybový (OBD) kód a aktivuje kontrolku Check Engine.
V případě regulátoru napětí byste očekávali, že uvidíte kódy jako P0560, P0562 nebo P2504.
Kontrolka baterie
Výstražná kontrolka baterie je dalším indikátorem špatného elektrického výkonu.
Regulátor může selhávat a posílá do systému příliš málo proudu.
Poklesy výkonu
Pokud regulátor napětí ještě zcela selhal, zaznamenáte nízký výkon (nebo poklesy výkonu). Zde by byl zařazen rozprašovací motor.
Například může vůz zrychlit pomaleji, když sešlápnete plynový pedál. Tyto druhy problémů se mohou objevit náhodně a přerušovaně.
To je způsobeno nízkým elektrickým výkonem zapalovacích svíček, vstřikovačů paliva, palivových čerpadel atd.
Elektrické spotřebiče tlumené nebo chybné
Většina věcí v autech je dnes závislá na elektřině.
Regulátor napětí omezující výstup může mít za následek následující:
- Tlumená světla (exteriér, interiér, palubní deska, stereo hlavní jednotka)
- Žádný zvuk ze stereo reproduktorů nebo žádné napájení rádia
- Stěrače, elektrická okna, vyhřívaná sedadla, ventilátory atd. nefungují ani se netrápí
Jak mechanik kontroluje špatný regulátor napětí
Mechanik zkontroluje špatný regulátor napětí měřením výstupu alternátoru.
Budou používat buď multimetr, nebo pokročilý tester baterií.
Nastartují a spustí auto se zařízením připojeným přes svorky baterie. Příliš vysoké nebo nízké napětí často silně indikuje problém s regulátorem napětí.
Po demontáži alternátoru z vozidla mohou provést další kontroly.
Baterie může být také ve špatném stavu. Záleží na tom, jak dlouho problém s regulátorem napětí trvá a jak závažný je.
Náklady na výměnu regulátoru napětí
Jakmile zjistíte, že potřebujete nový regulátor napětí, budete mít dvě možnosti.
- Vyměňte samotný regulátor napětí.
- Vyměňte celý alternátor.
Mechanici asi raději vymění celý alternátor. To je obvykle mnohem lépe zvládnutelná a méně nešikovná práce.
Můžete jít touto cestou. Vzhledem k tomu, že alternátor je pravděpodobně již z vašeho auta odstraněn, může být čas na nový.
- A nový regulátor napětí (a nic jiného) může přijít $300 nebo tak.
- Očekávejte, že zaplatíte o $650 pro nový alternátor.
Obě výše uvedené sazby zahrnují práci.
Nakonec je to na vás. Všechno je to o vyvážení rizik.
Nyní byste mohli zaplatit 300 $, ale pokud budete potřebovat nový alternátor za rok nebo dva, utratíte dalších 650 $.
Místo toho se nyní můžete rozhodnout pro výměnu za 650 USD, čímž se sníží riziko potřeby nového alternátoru v budoucnu.
Otázky týkající se jízdy se špatným regulátorem napětí
Níže naleznete některé běžné otázky týkající se regulátorů napětí a toho, co dělat, pokud selžou.
Zkrátka odpověď je vždy stejná. Regulátor napětí je kritickou součástí alternátoru. Bez funkčního alternátoru se nikam nepohnete.
Může špatný regulátor napětí způsobit vynechání zapalování?
Špatný regulátor napětí umět způsobit selhání zapalování. Opět to zcela závisí na závažnosti problému.
Zapalovací svíčky se nemusí vznítit nebo se někdy mohou vznítit. Pokud například získají méně voltů, bude jiskra více ovlivněna akumulací nečistot.
Ostatní elektrické části, jako jsou vstřikovače paliva, také nemusí fungovat.
Může dojít k vynechání zapalování ve více válcích.
Jak dlouho můžete řídit se špatným regulátorem napětí?
Vyhněte se jízdě na vadném regulátoru napětí. Může selhat, když jste v pohybu, což má za následek úplnou ztrátu výkonu a ohrožení vaší schopnosti účinně brzdit a řídit.
Je třeba jej co nejdříve vyměnit. Možná budete muset své auto dopravit k místnímu mechanikovi nebo autoelektrikáři na valníku.
Ty by se vám mohly líbit
Příznaky špatné ECU a náklady na výměnu
Benjamin Kitchen
Ben je technik pro lehká vozidla s kvalifikací IMI z Anglie se zkušenostmi v autoservisu. Jeho cílem je pomáhat řidičům po celém světě s běžnými automobilovými problémy. Často ho najdete pracovat se svým 1.2 Vauxhall Corsa. Má sice malý motor, ale za osm let ho ani jednou nezklamal!
