Špatný katalyzátor může způsobit zkázu s vaším autem nebo kamionem. Příznaky špatného katalyzátoru může být těžké určit, protože jsou podobné mnoha dalším běžným problémům motoru.
Většinu času bude potřeba vyměnit ucpaný katalyzátor, ale někdy můžete dočasně prodloužit jeho životnost čištěním pomocí speciálního čističe katalyzátoru.
6 Příznaky špatného katalyzátoru
1. Zkontrolujte světlo motoru (CEL)
Kvůli své zásadní roli ve výfukovém procesu způsobí vadný katalyzátor po ujetí krátké vzdálenosti blikání kontrolky motoru. I když tato součást není snímač nebo akční člen, moderní vozidla mají několik chybových kódů dat přímo souvisejících s CAT.
2. Zaváhání motoru při akceleraci
Špatný katalyzátor v podstatě blokuje výfukové plyny vycházející z motoru, což by mohlo způsobit vynechání zapalování, které snižuje celkový výkon motoru. Nejvíce to bude patrné při pokusu o zrychlení.
3. Vynechává motor
Zhoršený CAT může způsobit vynechání zapalování motoru, které následně ovlivní výkon vozidla.
4. Zvýšené emise
Špatný katalyzátor zvýší všechny emise, což by mohl být problém, pokud žijete v oblasti se smogovými kontrolami. Mohlo by to také způsobit, že vaše auto neprojde testováním emisí.
5. Možné přehřátí motoru
Za určitých okolností mohou být příznaky ucpaného katalyzátoru podobné příznakům ucpaného tlumiče/výfuku. Pokud by keramický povlak dosáhl bodu tání, mohlo by to bránit normálnímu proudění výfukových plynů a způsobit přehřátí (v extrémních případech by mohl měnič v důsledku vysokých teplot svítit červeně).
6. Z výfukového potrubí je cítit plyn a zkažená vejce
Neschopnost spálit zbývající HC z výfuku by mohlo způsobit, že se palivové páry dostaly do výfukové trubky, což by mohlo způsobit silný zápach plynu. Částice uhlovodíků jsou také zodpovědné za degradaci vnitřních panelů katalyzátoru a vytvářejí charakteristický zápach „shnilých vajec“.
Co je katalyzátor?
Katalyzátor (také známý jako CAT) je velmi důležitou součástí systému výfukových emisí. Jeho úkolem je snížit emise uhlovodíků (HC), oxidu uhelnatého (CO) a oxidů dusíku (NOx) na minimum spuštěním oxidačního chemického procesu.
Moderní katalyzátory jsou navrženy tak, aby vydržely přibližně 10 let nebo přibližně 100,000 XNUMX mil nebo více, pokud vozidlo dostane odpovídající údržbu.
Pokud však motor za určitých podmínek neběží správně (jako je bohatá směs vzduchu a paliva nebo nedostatečný systém zapalování), jeho životnost se může výrazně snížit.
Díky vnitřní konstrukci CAT by nespálené částice paliva mohly potenciálně velmi rychle zničit katalyzátor. Obrovská koncentrace HC ve výfukových plynech v kombinaci s vysokými provozními teplotami CAT to doslova „roztaví“ zevnitř ven
Jak funguje katalyzátor?
Navenek katalyzátor vypadá jako standardní tlumič, ale jeho vnitřní konstrukce je zcela odlišná. Pro začátek je CAT vyroben z velmi drahých materiálů.
Zvenku má nerezové tělo a uvnitř jsou jeho plástve vyrobeny z oxidu hlinitého, oxidu ceru, platiny, palladia a rhodia.
Chemický proces (katalýza) nastává, když plyny HC, CO a NOx vstupují do konvertoru. Voštinové panely s keramickým povlakem jsou navrženy tak, aby pracovaly při vysokých teplotách (400 °C nebo více), což vytváří optimální podmínky pro oxidačně-redukční proces.
Oxidy dusíku se redukují na dusík, oxid uhličitý (CO2) a vodní páru, zatímco oxid uhelnatý se oxiduje na oxid uhličitý. Částice uhlovodíků přítomné ve výfukových plynech se oxidují na oxid uhličitý a vodu.
Výsledný CO2, dusík a voda jsou bezpečně vypouštěny výfukem a nejsou považovány za znečišťující látky.
Jak diagnostikujete špatný katalyzátor?
Pro účely tohoto článku se předpokládá, že máte základní znalosti o bezpečnostních opatřeních při práci na vašem vozidle.
V závislosti na katalyzátoru nainstalovaném ve vašem vozidle budete možná potřebovat jeden nebo více z následujících nástrojů:
- Čtečka kódů OBD2
- Profesionální digitální infračervený teploměr
- Profesionální automobilový skenovací nástroj
Vždy, když je to možné, nahlédněte do příslušné OEM literatury. Diagnostické postupy původního výrobce by měly mít vždy přednost před obecným pracovním postupem.
To znamená, začněme diagnostický proces!
1. Předběžné kroky
Doporučené nástroje: Čtečka kódů OBD2 / automobilový skenovací nástroj
> Chybové kódy dat: pomocí čtečky kódů OBD2 zaznamenejte všechny DTC přítomné v paměti ECU. K tomu stačí připojit čtečku kódů a zapnout klíček zapalování (vypnout motor), což je stav obvykle známý jako KOEO.
> Chybové kódy dat jasné: nyní, když víte, jaké kódy byly uloženy do paměti, musíte je vymazat. To se obvykle provádí výběrem „vymazat kódy“ ve vašem nástroji.
2. Vizuální kontrola
> Kontrola katalyzátoru: proveďte pečlivou vizuální kontrolu katalyzátoru. Jakékoli známky netěsnosti výfuku, přehřívání nebo nadměrné koroze mohou být známkou výměny.
> Kontrola výfukového potrubí: Podobně jako dříve proveďte důkladnou vizuální kontrolu vstupního a výstupního potrubí katalyzátoru. Jakýkoli únik výfukových plynů by měl být opraven, než budete pokračovat.
Než budete pokračovat, opravte jakýkoli problém s kabeláží.
3. Živý test teploty
Doporučené nástroje: Profesionální digitální infračervený teploměr
Důležité:v závislosti na roce a výrobci vašeho vozidla mohou být teplotní testy katalyzátoru nepřesné. To platí zejména u pozdních modelů s ultraúčinným spalováním a nízkým výkonem HC. Oficiální diagnostické postupy vždy naleznete v literatuře OEM.
> Funkční test katalyzátoru: pomocí infračerveného teploměru můžete rychle získat představu o stavu katalyzátoru. Konvertor v dobrém stavu by měl mít vyšší teplotu na vstupu, než je jeho výstupní teplota, když motor běží na 2000 ot./min. Čím blíže jsou teploty, tím vyšší je možnost špatného katalyzátoru.
4. Testy diagnostického přístroje
Doporučené nástroje: automobilový skenovací nástroj s možností živých dat.
Důležité:následující test předpokládá, že vaše lambda sondy fungují tak, jak mají, a že máte pouze DTC související s katalyzátorem.
> Test stavu katalyzátoru: použití profesionálního skenovacího nástroje vám může ušetřit spoustu času ohledně diagnostiky CAT. Zablokujte svůj displej před senzorem kyslíku (snímač před konvertorem) a senzorem kyslíku po proudu (snímač po převodu). Nastartujte motor a nechte jej dosáhnout normální teploty. Sledujte upstream a downstream hodnoty.
Přední senzor O2 by se měl neustále měnit mezi bohatým a chudým stavem, ale výstup O2 by měl být stabilnější s tendencí k chudé směsi. Pokud jsou obě hodnoty příliš podobné, můžete tvrdit, že CAT je vadný. U motoru typu „V“ možná budete muset opakovat tento postup pro každou řadu motorů.
Je také běžné, že ECU ukládá chybový kód P0420, když je katalyzátor zablokován.
Diagnostický nástroj je skvělý způsob, jak rychle posoudit jakékoli problémy s autem
Jak vyčistit špatný katalyzátor?
Existují dva způsoby čištění katalyzátoru, vyjmutí z vozidla nebo použití speciálního čisticího prostředku CAT.
1. Demontujte katalyzátor z vozidla
Toto je obtížnější způsob řešení jakýchkoli problémů s katalyzátorem. V závislosti na vašem vozidle může být demontáž katalyzátoru stejně triviální jako demontáž některých šroubů nebo tak obtížná jako řezání výfukového potrubí.
Jakmile je CAT odstraněn, můžete jej vyčistit pomocí čističe karburátorů, saponátu nebo speciálních čisticích prostředků. Po dokončení znovu nainstalujte převodník. K dokončení práce může být zapotřebí svařování nebo nové držáky.
Zde je krátké video, které vám ukáže, jak vyčistit katalyzátor pomocí ředidla laku.
2. Použití speciálních přísad pro čištění katalyzátoru
Jednodušší způsob čištění katalyzátoru spočívá v použití speciálního aditiva v palivové nádrži. Jeďte s vozidlem, dokud palivová nádrž nedosáhne ¼. Přečtěte si pokyny k produktu a použijte doporučené množství aditiva. Pokračujte v jízdě jako obvykle, dokud nebude nádrž téměř prázdná. Doplňte nádrž a vyzkoušejte vozidlo. Většinu času tato metoda funguje, pokud váš katalyzátor potřebuje pouze údržbu.
