Jak poznáte, že máte špatný náboj kola nebo ložisko? Existuje řada příznaků, které mohou naznačovat, že ložisko nebo náboj je špatný. Obsahují:
- Skřípavé zvuky vycházející z kol
- Zvuky cvakání, praskání nebo praskání z kol
- Řízení, které působí uvolněně nebo nedbale
- Vibrace volantu, které se při vyšších rychlostech zhoršují
- Drsnost nebo potíže s odvalováním na neutrál
- Při použití brzd táhněte na jednu stranu
- Neobvyklé nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik na jedné straně
- Rozsvícená kontrolka ABS na palubní desce – u mnoha vozů je snímač protiblokovacího brzdového systému zabudovaný v náboji
Co se může pokazit s nábojem kola?
Obvykle se pokazí spíše ložisko než samotný náboj. Ložisko umožňuje hladké otáčení náboje. Skládá se ze dvou kroužků s kovovými kuličkami mezi nimi a mazivem pro mazivo. Těsnění chrání před nečistotami. Pokud se těsnění opotřebuje nebo rozbije, mohou se do ložiska dostat nečistoty a úlomky a znemožnit jeho plynulý chod, což způsobí broušení a vibrace.
Části uvnitř ložiska se také mohou časem opotřebovat, čímž se uvolní, což způsobí „vůli“ v kole a uvolněné řízení.
U některých vozů je snímač protiblokovacího brzdového systému zabudován do náboje. Pokud se snímač poškodí úlomky vozovky nebo přestane fungovat elektronika, rozsvítí se kontrolka ABS na palubní desce. V některých případech budete bohužel muset vyměnit celý rozbočovač, pokud k tomu dojde.
Známky špatného náboje kola
Pokud máte hluk z náboje kola, můžete si všimnout, že se to zlepší nebo zhorší, když se otočíte na jednu nebo druhou stranu. Obvykle se zvuk zhorší, když otočíte na stranu s dobrým nábojem, a zeslabí, když otočíte na stranu se špatným nábojem. Zdá se to neintuitivní, ale stává se to proto, že v zatáčce vnější kolo udělá více práce. Pokud tedy například sténání zmizí, když odbočíte doprava, pravděpodobně je třeba vyměnit náboj na pravé straně.
Je trochu složitější rozhodnout, zda je problém s předním nebo zadním nábojem, ale pokud cítíte vibrace ve volantu, je pravděpodobnější, že problém je v ložisku předního kola.
Jak zkontroluji náboj kola a ložisko?
Pokud máte zvedák, je kontrola náboje kola docela jednoduchá. Použijte zvedák ke zvednutí kola, o kterém máte podezření, že má problém. Ujistěte se, že máte kola zablokovaná a zařaďte neutrál. Roztočte kolo rukou. Kolo by se mělo hladce otáčet. Pokud ne nebo pokud vydává některý z výše uvedených zvuků, budete muset vyměnit náboj kola.
Pokud se točí hladce, může být v ložisku stále vůle. Uchopte pneumatiku v poloze tři a devět hodin a zkuste s ní zatřást ze strany na stranu. Pokud se kolo kývá, budete muset vyměnit náboj.
Pokud to bylo pevné, uchopte volant ve dvanáct a šest hodin a proveďte stejný test. Opět platí, že jakékoli kolísání nebo vůle značí špatný náboj. Příklad tohoto testu kolem 1:05 můžete vidět v tomto videu:
Poté můžete zařadit první rychlostní stupeň nebo jet a spustit kolo na zem pomocí zvedáku. Pokud si chcete být jisti, že jste identifikovali problémový náboj, možná budete chtít zkontrolovat všechna čtyři kola.
Mohu vyměnit rozbočovač sám?
Vlastní výměna rozbočovače může být náročná práce. Zda to chcete řešit sami, může záviset na vašich předchozích zkušenostech. Pokud jste již dříve dělali brzdu, výměna náboje je jen pár dalších kroků. Pro přístup k náboji budete muset demontovat brzdový třmen, destičky a rotor. Poté budete muset oddělit osu od ložiska a odstranit šrouby z náboje a stáhnout náboj z kloubu kola. Poté můžete vše poskládat v opačném pořadí.
Odeslání stejného dne
Potřebujete svůj díl rychleji? Při pokladně zvolte zrychlené doručení.
Garantovaná přizpůsobení
Nejkvalitnější náhradní autodíly s přímou montáží splňující nejpřísnější výrobkové normy.
Zákaznická podpora USA
Náš tým vášnivých automobilových nadšenců překonává očekávání zákazníků, aby vám pomohl.
Instruktážní videotéka
Tisíce videí s návody na automatickou opravu, která vás krok za krokem provedou vaší opravou.
Stáhněte si diagnostickou aplikaci 1A
Zveřejnění: Můžeme získat provize za nákupy uskutečněné prostřednictvím odkazů v tomto příspěvku.
Špatná ložiska kol se mohou zdát jednoduchá, ale mohou rychle přerůst ve vážné komplikace. V nejlepším případě mohou vadná ložiska způsobit houbovitý brzdový pedál nebo opožděnou odezvu brzd (kvůli naklánění rotoru na jeho nápravě). V nejhorším případě mohou vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem při rychlosti 70 mph na dálnici.
Obě situace jsou nejisté a nestojí za to se na ně těšit – o to důležitější je vnímat příznaky špatného ložiska kol a potenciální výdaje.
Mezi příznaky špatného ložiska kol patří rozsvícená výstražná světla ABS, nekonzistence řízení, stopy maziva na ložiskách kol, řízení točivého momentu a neobvyklé zvuky přední části (abychom jmenovali alespoň některé). Náklady na výměnu/opravu se budou lišit v závislosti na dotčených součástech a na tom, jak daleko je problém.
Pro podrobnější rozdělení je zde 12 nejrozšířenějších příznaky špatných ložisek kol:
Navzdory své velikosti mají ložiska kol herkulovský úkol nést plnou hmotnost vozidla. Vzhledem k velikosti této odpovědnosti je vhodné pouze těmto součástem věnovat náležitou péči a pozornost.
Tyto konečné výsledky jsou možné pouze tehdy, máte-li bystré oko pro zjištění prvních známek selhání ložisek kola. Naštěstí vám dnešní průvodce tuto záležitost vysvětlil.
Příznaky špatného ložiska kola
1. Hučení nebo vrčení
Snad nejrozšířenějším typem zvuku, který majitelé aut slyší, je tiché hučení nebo vrčení z přední části jejich vozidel. V počátečních fázích může být tento hluk ložiska kola zcela zanedbatelný, projeví se až se zvýšenou rychlostí nebo pokud se stav ložiska kola zhorší.
I když tento zvuk pravděpodobně produkují ložiska kol, mohou být spojena i s problematickými pneumatikami resp Klouby CV (zobrazit na Amazonu).
V některých případech může být obtížné diagnostikovat zvuk, protože jej lze snadno zaměnit s hlukem zadního diferenciálu. K tomuto zmatku však pravděpodobně dojde pouze při zpomalování.
Pokud se ocitnete na této křižovatce, izolujte hlavní příčinu tím, že zkontrolujete, zda není uvolněné předpětí ložiska pastorku. Pokud ne, znamenalo by to, že máte příliš opotřebovaná ložiska.
2. Pištění
Mezi klasické zvuky považované za součást příznaků špatného ložiska kol patří pískání nebo cyklické cvrlikání. Tyto zvuky se často vyskytují přerušovaně a mají tendenci zesílit během zrychlování.
Zatáčení do zatáčky také zhoršuje zvuk, protože při zatáčení je vyvíjen tlak na chybující ložisko.
Navzdory tomu, jak je to ušní, se tento zvuk tření obvykle neprojeví, dokud se vozidlo nepohybuje. Nepomáhá ani to, že je někdy podmíněná – vyskytuje se pouze při určitých rychlostech nebo když auto převáží těžký náklad.
To znamená, že je vhodné dávat pozor, když se to stane. A v okamžiku, kdy se to stane, zjistěte, odkud zvuk přichází, a důkladně prohlédněte tuto stranu vozidla.
Bez ohledu na to, že při zatáčení nebo přímé jízdě uslyšíte zvuk, okamžitě vyměňte opotřebená nebo vadná ložiska kol, která jste identifikovali.
3. Klepnutí
Stejně jako skřípavé zvuky se zvuky cvakání stávají častějšími se zvyšující se rychlostí a mohou indikovat problém se sestavou náboje kola nebo některou z jeho částí.
Ale na rozdíl od prvního má tendenci být zaměňován se špatným kloubem CV. Intenzita tohoto zvuku se mění – buď jej slyšíte od volantu, nebo pouze při otevření oken auta.
Tento cinkavý zvuk se často projeví, když špatná ložiska kol postoupí do pozdější fáze. To znamená, že když uslyšíte tento zvuk, zastavte se na nejbližší bezpečné místo nebo do nouzového prostoru.
A protože se může snadno zaměnit s nefunkčním kloubem CV, je nejlepší provést důkladnou kontrolu podvozku vašeho vozidla, abyste se ujistili, že problém nediagnostikujete špatně.
Pokud lze diagnostiku provést doma, zjistěte, zda nemáte vadná ložiska kola, a to tak, že kolo přidržíte dvěma způsoby – poloha 9 hodin a 3 hodiny a poloha 6 hodin a 12 hodin – pomocí oběma rukama a potřásl jím. Pokud při provádění tohoto kroku uslyšíte cvakání, je pravděpodobné, že máte vystřelená ložiska kola.
4. Kolébání
Více než jeho spojení s Jeepem 4×4 je známo, že kývání kol je součástí symptomů špatného ložiska zadního kola.
Obvykle by se sestava pneumatiky a kola neměla pohnout při kontrole na výtahu Sealey 3tunový trolejbusový zvedák s raketovým zdvihem (pohled na Amazon) a otočený ze strany na stranu. Avšak okamžik, kdy se tak stane, je již úměrný příznakům špatného ložiska kol.
Vadná ložiska kol musíte okamžitě vyměnit, zvláště pokud začnete pociťovat viklání.
Pokud se nevymění a zatlačíte za hranice, může vadné ložisko kola způsobit uvolnění pneumatiky a kola z auta. Mohlo by to ohrozit vás a vaše cestující.
5. Porucha ABS
V některých případech mohou špatná ložiska kol rozsvítit výstražnou kontrolku ABS. Tento příznak se pravděpodobně objeví krátce poté, co si všimnete kývání kol. Vyvolat jej však mohou i vadné snímače rychlosti.
Když k tomu dojde, vaše ABS se může chovat sporadicky nebo zcela přestat reagovat. V každém případě byste se měli okamžitě poradit s profesionálním mechanikem.
6. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Boule nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik je dalším indikátorem špatných ložisek kol. Je zajímavé, že tento příznak lze snadno rozpoznat, ale je obtížné vysledovat zpět ke zdroji problému.
Důvodem je, že kromě vadných ložisek kol může k neúměrným pneumatikám vést také nesouosost, nesprávný tlak v pneumatikách a poškozené komponenty zavěšení.
7. Namažte stopy na sestavě náboje kola
Viditelnost viditelných stop maziva ložisek kola na náboji kola nebo ráfku není zrovna nejzřetelnější ze špatných příznaků ložiska kola.
Důvodem je, že stopy maziva jsou často objeveny až při vizuální kontrole nebo při výměně pneumatiky. Nicméně jsou jako každý kousek známkou špatných ložisek kol jako ostatní položky v tomto seznamu.
Rozbitá nebo chybějící těsnění ložisek jsou hlavní příčinou vzniku tukových skvrn na ložiskách kol. Bez dobře namontovaných těsnění ložisek dochází k úniku maziva. Na druhé straně nedostatek mazání způsobený únikem vede k vážnému poškození ložisek kol, což vede k předčasnému selhání ložisek kol.
Zatímco výměna těsnění ložisek se zdá být nejzjevnějším řešením tohoto problému, vyplatilo by se také podívat na hladiny převodové kapaliny a stav hřídele nápravy vozidla.
Při kontrole zahrňte kryty nábojů a ventilační otvory nápravy, protože poškození těchto součástí může být také faktorem netěsnosti těsnění ložisek kol.
8. Vyhřívaná kola
Protože špatná ložiska kol brání volnému otáčení kol vašeho auta, neúmyslně produkují tření, které způsobuje intenzivní teplo.
I když výsledné teplo nestačí k tomu, aby vaše knoflíky vzplanulo, vaše kolo bude při kontrole horké (nemluvě o urychlení opotřebení pneumatik).
9. Řízení točivého momentu
Zatímco u výkonných vozidel s příčně uloženými motory je to samozřejmost, u čtyřkolek s jinou konfigurací by vůz tažený na jednu stranu nikdy neměl být očekáváním. Pokud k tomu dojde, pravděpodobně by to znamenalo problém s jednou ze tří věcí – rotory, brzdové třmeny nebo ložiska kol.
Pokud byste měli podezření na to druhé, pozorování, na kterou stranu vaše auto táhne, vám prozradí umístění vadných ložisek.
V tomto okamžiku stačí provést vizuální kontrolu, abyste zjistili, zda jsou součásti vadné. Během toho zvažte kontrolu jeho menších součástí, jako jsou vnitřní/vnější kroužky, těsnění a matice.
10. Vibrace z odpružení nebo volantu
Vzhledem k tomu, že ložiska kol jsou navržena tak, aby spojovala kolo a nápravu, musí při defektu způsobit uvolnění a nadměrné vibrace. Chvění je cítit z přední části a je často spojeno s volant (zobrazit na Amazonu) nebo pozastavení.
Uvědomte si však, že tyto indikátory mohou být také způsobeny poškozenými komponenty zavěšení, špatnými kulovými čepy nebo plochým místem na jedné z pneumatik. To znamená, že kontrola všech těchto součástí a práce na základě zjištění je ideální.
11. Uvolněné nebo nekonzistentní řízení
Jedním ze způsobů, jak zjistit, zda máte špatná ložiska kol, je, když je vaše řízení méně přesné nebo méně citlivé než obvykle. Buď to, nebo si všimnete nadměrné vůle nebo vůle ve volantu nebo pneumatikách.
Ať zpozorujete kterýkoli indikátor, zkontrolujte ložiska kol, zda nejsou uvolněná nebo poškozená, a proveďte potřebné kroky. Pokud se ložiska zkontrolují, zjistěte, zda váš vůz dále vyžaduje seřízení geometrie kol.
Naštěstí pro nezkušené řidiče nesrovnalostem v řízení obvykle předcházejí (pokud nejsou doprovázeny) příznaky hluku ložisek předních kol.
To neznamená, že slyšet doprovodné vrčení nebo pískání z vašeho vozidla automaticky znamená, že jsou na vině ložiska kol. Ale protože se některé příznaky překrývají se špatnými značkami kulových kloubů a podobně, synchronní zvuky skřípání a nekonzistence řízení by usnadnily zužování věcí.
12. Viditelné poškození
Nakonec tu máme fyzické poškození samotného ložiska kola. Může to způsobit mnoho věcí, například špatný stav vozovky nebo poškození nárazem (buď v důsledku přerušovače rychlosti nebo nehody).
Neexistuje žádná jiná oprava, kromě výměny poškozených ložisek kol spolu s dalšími dotčenými součástmi.
Příčiny selhání ložisek kola
- Nesprávná nebo nesprávná montáž ložiska kola
- Narážení do obrubníků nebo výmolů vysokou rychlostí
- Přejezd vodních ploch hlubších, než je hloubka brodění vašeho vozidla
- Pneumatiky větší nebo širší než skladové nebo pneumatiky s nižšími stěnami běhounu
- Silniční sůl, písek, prvky nebo jiné nečistoty pronikající přes těsnění ložiska kola
- Nedostatek maziva nebo znečištění ložisek kol
- Nevyvážené pneumatiky
- Špatné komponenty odpružení
- Obecné opotřebení
- Nehody nebo kolize na silnici
- Nedodržování OEM doporučené údržby a servisu
- Bez ohledu na časné příznaky špatného ložiska kol
Cena výměny ložiska kola
Podle Motor Verso, náklady na výměnu samotných ložisek kol se pohybují mezi 130 a 1,000 XNUMX $ (včetně dílů a práce na ložisko kola) a mohou být následující:
- 130 $ — 220 $: Opravitelná montáž, která vyžaduje vyjmutí ložiska kola z náboje a jeho výměnu.
- Až 400 USD: Montáž, která není opravitelná, což znamená výměnu celého náboje kola (naposled, když nelze vyjmout vadná ložiska kola).
- Až 400 $: Podobné jako v prvním scénáři, ale vyžaduje použití strojního lisu k uložení ložiska kola zpět do náboje kola.
- Až 1,000 XNUMX $: Řešení špatných příznaků ložisek kol u luxusních nebo výkonných vozidel
Tyto hodnoty platí pro téměř ideální podmínky, kdy jsou vadná pouze ložiska. Pokud by se však objevily příslušné problémy nebo komplikace, náklady na opravu/výměnu zaručeně porostou.
V závislosti na značce a modelu vozidla mohou být ložiska kol obtížně přístupná – vyžadující odstranění součástí, jako je čep řízení (mimo jiné). To znamená, že lze očekávat podobný dopad na náklady na opravy.
Jak dlouho vydrží ložiska kol?
Kromě komplikací vydrží ložiska kol v průměru 85,000 200,000 až XNUMX XNUMX mil (nebo životnost vašeho vozidla), než zcela selžou.
Jeho životnost však může být výrazně snížena v závislosti na následujících faktorech:
- Silniční podmínky
- Chování při řízení
- Kvalita ložisek kol
- Stav příslušné montáže pneumatik a kol a součástí zavěšení
- Zda vozidlo často veze těžký náklad
- Vystavení vozu silniční soli, vodě a dalším nečistotám
Kvůli tomu, k čemu jsou ložiska kol určena, je běžné opotřebení nevyhnutelné. Můžete však pomoci rozšířit servisní limit těchto součástí tím, že zajistíte, aby byly vysoce kvalitní, správně nainstalované a vhodně mazané.
Pomůže také, pokud nejsou ložiska kol předehřátá nebo „namontovaná za tepla“, protože tento postup může vést k předčasnému selhání ložiska (nemluvě o deformaci ložiska kola).
Závěr — Příznaky špatného ložiska kola
Na závěr uvádíme 12 nejběžnějších známky špatného ložiska kola:
Ložisko kola je navrženo tak, aby neslo váhu vašeho vozu a zároveň absorbovalo vysoké radiální a axiální síly. Vzhledem k tomu, jak klíčová je jeho role, nikdy nesmíte odkládat (tedy spíše ignorovat) špatné příznaky ložisek kol – bez ohledu na to, jak triviální se mohou zdát.
Dodržování této rady prodlouží životnost pneumatik a ložisek kol a zajistí nekompromisní jízdní komfort a bezpečnost řidiče/cestujícího.
Kris je zanícený off-road a outdoorový nadšenec, který miluje vzdorovat živlům a pustit se do náročného terénu. Také rád sdílí svou vášeň a znalosti s ostatními, aby i oni mohli ocenit jízdu.
O Krisu
