Ve vašem automobilovém vozidle je CDI jedním z Nejdůležitější komponenty. Co je to CDI box a co dělá CDI box? V motocyklu je CDI černá skříňka pod sedadlem, která funguje jako srdce vašeho zapalovacího systému. Je to elektronická součástka, která nahrazuje mechanické zapalovací procesy před rokem 1980 a bez které se vaše kolo neobejde. Nicméně, stejně jako každá jiná součást vašeho kola, s ním a stanovením diagnózy vznikají problémy může být těžké. Tento článek vám představuje vše, co potřebujete vědět o CDI boxu. Pojďme rovnou dovnitř.
Jak CDI funguje
Zde je systém komponent v CDI:
Při otáčení klíčem indukuje rotující magnet napětí až 400 Vac do cívky budiče. Když se tato cívka stane kladnou, je náboj směrován na dopřednou předepjatou diodu, dokud se kondenzátor plně nenabije (obvykle po 3 až 4 otočeních magnetu). Jakmile je kondenzátor nabitý, pulzní rotor vyšle spoušť do SCR, který naopak iniciuje proces vedení, který okamžitě vybije kondenzátor. Tento náhlý výboj vytváří v zapalovací cívce vysokou špičku napětí. Na obou kontaktech zapalovací svíčky vzniká vysoký proud, který dodává energii motoru. Vypínač zapalování uzemní veškeré nadměrné napětí.
Příznaky špatného CDI
- Vynechávání motoru
- Mrtvý válec
- Neobvyklé chování tachometru
- Problémy se zapalováním
- Zastavení motoru
- Zpětný záblesk motoru
Tyto příznaky představují problémy s konkrétními součástmi boxu CDI. Například vynechávání motoru může být způsobeno buď opotřebovanými zapalovacími svíčkami nebo opotřebovanou zapalovací cívkou. Mrtvý válec může být také způsoben špatnou zapalovací cívkou nebo špatnou diodou.
Přesná identifikace toho, kde se problém nachází, vám pomůže snadno provést opravy nebo výměny a znovu uvést zapalovací systémy do provozu.
Jak tyto problémy poznáte? Během celého procesu se osvědčuje multimetr a zde je návod, jak s ním otestovat svůj CDI box.
Nástroje potřebné k řešení problémů s vaším CDI
Vše, co potřebujete, je vaše;
- CDI box
- Multimetr, který je také užitečný pro testování jiných elektronických součástek
Než se vydáte vpřed, musíte také přijmout bezpečnostní opatření a chránit se. Tato opatření zahrnují nošení rukavic odolných proti pořezání a vodě a ochranné pomůcky pro oči.
Jak otestovat CDI box pomocí multimetru
Chcete-li otestovat svůj CDI box, odpojíte jej od kola, použijete kladný a záporný kabel multimetru ke kontrole kontinuity a posloucháte pípání, které signalizuje, že je vadný.
Tento zdánlivě přímočarý proces je mnohem více a zde jsou o něm další podrobnosti.
Chcete-li otestovat své CDI, zapojíte se do testovacích postupů za studena i za tepla. Studené testování je, když spustíte diagnostiku na CDI boxu s odpojeným od statoru, zatímco horké testování má stále připojené ke statoru.
Krok 1: Vyjměte CDI box z vašeho kola
Toto je pro postupy testování za studena. CDI Box je obvykle umístěn pod sedlem vašeho kola. Při kontrole byste měli vidět modrobílý vodič spojující stator a černou skříň CDI pomocí konektorů vodičů a kolíků.
Po odpojení se vyhnete práci na CDI s jakýmkoli zařízením po dobu asi 30 minut až hodiny. Když se vnitřní kondenzátor během tohoto čekání vybije, provedete vizuální kontrolu vašeho CDI.
Vizuální kontroly vám mohou umožnit rychle identifikovat fyzické deformace na CDI.
Krok 2: Proveďte studený test na vašem CDI
Studené testování zahrnuje kontrolu kontinuity komponent vašeho CDI boxu. Co uděláte, je nastavit multimetr do režimu kontinuity a otestovat kontinuitu mezi uzemňovacím bodem a ostatními koncovými body v CDI.
Pokud se vyskytne problém, váš multimetr vydá pípnutí. Znáte přesnou komponentu, která má problémy, a oprava této komponenty může být řešením.
Problémy s kontinuitou v rámci CDI jsou obvykle způsobeny problémy s SCR, diodou nebo interním kondenzátorem. Pokud se tyto chladné kroky ukáží jako trochu obtížné, může vám pomoci toto video z youtube.
Krok 3: Spusťte horký test na vašem CDI
Pokud nechcete odpojit CDI od motocyklu, můžete provést horký test. Testy se provádějí z konce statoru modrobílého vodiče, který jej připojuje k CDI.
Chcete-li to provést, nastavte svůj multimetr na odpor 2 k ohmy a změřte odpor mezi těmito dvěma body; modrý vodič k bílému vodiči a bílý vodič k zemi.
U modrého vodiče k bílému vodiči zkontrolujete hodnotu odporu mezi 77 a 85. S bílým vodičem k zemi použijete multimetr ke kontrole odporu mezi 360 až 490 ohmy. Pokud se některý z nich neshoduje, váš stator může být vadný a profesionální mechanik se může ukázat jako užitečný.
Pokud se však shodují, pak je pravděpodobným viníkem vaše CDI.
FAQ O CDI boxu
Jak poznám, že je můj CDI box špatný?
Víte, že skříň CDI je špatná, když vaše kolo selže, má vybité válce, neobvyklé chování tachometru, jede hrubě, má problémy se zapalováním nebo se mu zastaví motor.
Jak obejít CDI box?
Chcete-li obejít CDI box, vyčistíte lavici, vyjmete krabici, zkontrolujete specifikace odporu, změříte primární a sekundární odpor oleje a porovnáte hodnoty.
Může špatné CDI způsobit jiskru?
Špatný CDI box nemusí vůbec způsobit jiskru. Vaše kolo však vykazuje příznaky, jako jsou problémy se zapalováním, vybité válce a zhasínání motoru.
Může kolo startovat bez CDI?
Kolo bez CDI boxu nenastartuje, protože je to součást, která ovládá zapalovací systém.
Jsou CDI boxy univerzální?
Ne. CDI boxy nejsou univerzální, protože zapalovací systémy se u různých modelů vozidel liší. Přicházejí buď jako AC nebo DC.
Jak testujete čtyřkolku CDI Box?
Chcete-li otestovat CDI box pro ATV, použijte multimetr ke kontrole pojistek, spínače zapalování, spouštěcí cívky zapalování, elektronického modulu a ke kontrole uvolněných vodičů.
Proč investovat do čističky vzduchu?
CDI box je důležitou součástí zapalovacího systému vašeho vozidla a měli byste se o něj dobře starat. Bez ohledu na to, jak jasné mohou být tyto kroky, najímání odborných znalostí profesionálního mechanika se zdá být lepší volbou.
