Věděli jste, že vaše auto má regulační ventil topení? Je to malý knoflík na palubní desce poblíž větracích otvorů. Většina lidí neví, co to dělá, nebo dokonce k čemu to je. V tomto příspěvku na blogu vysvětlíme, co je regulační ventil topení a co dělá. Ukážeme vám také, jak jej vyměnit, pokud se pokazí. Zůstaňte v teple!
Co dělá regulační ventil topení
Řídicí ventil topení je zařízení, které reguluje průtok chladicí kapaliny jádrem topení ve vozidle. Ventil je obvykle ovládán knoflíkem nebo spínačem uvnitř vozidla a používá se k regulaci množství tepla produkovaného ohřívačem.
Řízením průtoku chladicí kapaliny je řídicí ventil topení schopen upravit teplotu vzduchu přiváděného do prostoru pro cestující. V některých případech může být ventil také použit k vedení chladicí kapaliny kolem jádra topení, když to není potřeba, což může pomoci snížit spotřebu paliva.
Jak poznáte, že je váš regulační ventil topení špatný?
Regulační ventil topení je důležitou součástí topného systému automobilu a může selhat z mnoha důvodů. Pokud se ventil neotevírá nebo nezavírá správně, motor automobilu nebude schopen dosáhnout správné teploty a auto nebude produkovat teplo. Kromě toho, pokud je ventil vadný, může chladicí kapalina uniknout do kabiny vozu, což způsobí náhlý pokles teploty.
Existuje několik způsobů, jak zjistit, zda regulační ventil ohřívače selhává. Za prvé, motor auta nemusí dosáhnout provozní teploty tak rychle, jak by měl. Kromě toho může vůz při zapnutí topení vydávat zvláštní pachy nebo zvláštní zvuky. Nakonec mohou být skvrny od chladicí kapaliny na podlaze vozu nebo na samotných ovladačích topení. Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, je důležité nechat zkontrolovat regulační ventil topení kvalifikovaným mechanikem.
Ovlivňuje regulační ventil topení AC?
Ovládací ventil topení je důležitou součástí systému klimatizace a ventilace vozidla. Je zodpovědný za regulaci toku horké chladicí kapaliny do jádra ohřívače. Když je ventil otevřený, horká chladicí kapalina proudí jádrem topení a ohřívá vzduch, který je posílán do kabiny. Když je ventil zavřený, chladicí kapalina neproudí jádrem ohřívače a vzduch zůstává neohřátý.
Ve většině případů je regulační ventil topení ovládán spínačem uvnitř kabiny vozidla. V některých případech může být ventil ovládán také elektronickým ovladačem. Aby řídicí ventil topení správně fungoval, musí motor běžet. Pokud motor neběží, ventil se nebude moci otevřít ani zavřít. V důsledku toho se nebude produkovat žádné teplo a kabina zůstane nevytápěná.
Je nutný regulační ventil topení?
Při rozhodování, zda instalovat regulační ventil topení do auta, je třeba vzít v úvahu mnoho faktorů. Jedním z důležitých faktorů je klima, ve kterém žijete. Pokud žijete v oblasti s velmi chladnými zimami, může vám regulační ventil topení pomoci zabránit zamrznutí motoru. Dalším faktorem, který je třeba zvážit, je typ motoru, který máte.
Pokud máte dieselový motor, může vám regulační ventil topení pomoci zabránit přehřátí motoru. Nakonec byste měli také zvážit náklady na instalaci a potenciální výhody regulačního ventilu ohřívače. I když počáteční náklady mohou být vysoké, dlouhodobé úspory na vašem účtu za palivo se mohou vyplatit.
Může regulační ventil ohřívače nevyvolávat žádné teplo?
Regulační ventil topení je důležitou součástí topného systému každého vozidla. Ventil řídí tok chladicí kapaliny do jádra topení a je obvykle umístěn v blízkosti přepážky na straně motoru vozidla.
Pokud se ventil neotevře, chladicí kapalina nebude proudit do topného tělesa a vozidlo nebude mít žádné teplo. V některých případech se může regulační ventil ohřívače zaseknout v uzavřené poloze kvůli nečistotám nebo korozi. Pokud k tomu dojde, jediným způsobem, jak obnovit teplo ve vozidle, je výměna ventilu.
Poslední blog
- Jak zapojit 2vodičový solenoidový ventil
- Netěsný uzavírací ventil vodního potrubí chladničky
- Jak ručně zapnout zavlažovací ventil
- Jak vyměnit uzavírací ventil bez vypnutí vody
krisanapong detraphiphat/getty obrázky
Řídit v mrazivém ránu ledově vychlazené auto není žádná legrace a topení foukající studený vzduch je nejen otravné, ale také bezpečnostní riziko. Zde je to, co dělat.
Když je venku chladno, systém vytápění vašeho auta poskytuje teplý vzduch, aby byla jízda pohodlná. I když žijete v teplejším podnebí, nastanou chladná rána, kdy budete chtít, aby vás při jízdě zahřívalo topení vašeho auta.
Ale pokud žijete v chladném a náročném severním klimatu, není dobře fungující topný systém nic příjemného, ale je to nezbytné. Kromě toho, že vám ztrpčuje jízdu, ohřívač vyfukující studený vzduch brání odmrazovači v odstraňování ledu a mlhy z čelního skla, což vytváří nebezpečné jízdní podmínky, které byste nikdy neměli ignorovat.
Jak funguje topení do auta?
Teplo z běžícího motoru je absorbováno chladicí kapalinou. Aby se udržela správná provozní teplota motoru, chladicí systém cirkuluje chladicí kapalinu motoru přes chladič a jádro topení.
Radiátor a topné jádro fungují jako malé výměníky tepla, které odvádějí přebytečné teplo z chladicí kapaliny. V osobním vozidle řídí ovládací panel topení komponenty, které regulují, kolik tepla z jádra topení vstupuje do prostoru pro cestující, aby vás udrželo v teple a toastu. Ovládání topení se také používá k nastavení rychlosti ventilátoru motoru ventilátoru a odvětrávání ohřátého vzduchu na výstupu.
Co když můj ohřívač nefouká teplý vzduch?
Existuje několik důvodů, proč topení vašeho auta nemůže foukat horký vzduch do prostoru pro cestující. Podívejme se na nejčastější příčiny a zjistěte, zda jde o něco, co můžete sami opravit.
Nízká chladicí kapalina
Nízká hladina chladicí kapaliny je nejčastější příčinou špatného výkonu topení. Chcete-li zjistit, zda se jedná o problém, když je motor studený, sejměte víčko chladiče. Hladina chladicí kapaliny by měla být v horní části hrdla chladiče.
Pomocí směsi nemrznoucí směsi a destilované vody v poměru 50/50 doplňte chladič a naplňte nádrž nádržky chladicí kapaliny po rysku „Max“ – ujistěte se, že chladič ani nádržku chladicí kapaliny nepřeplňujete. S uzavřeným uzávěrem chladiče zatáhněte parkovací brzdu, nastartujte motor a nastavte ovladač topení na nejvyšší teplotu a maximální otáčky ventilátoru.
Jak se motor zahřívá, může při otevření termostatu klesnout hladina chladicí kapaliny. Pokud hladina chladicí kapaliny klesne a dávejte pozor, abyste se vyhnuli jakýmkoliv pohyblivým dílům (zejména chladicím ventilátorům!), pomalu stlačte horní hadici chladiče, abyste odstranili veškerý vzduch, který může být zachycen v chladicím systému. V případě potřeby znovu doplňte chladič a nádržku chladicí kapaliny.
Pokud potřebujete neustále doplňovat chladicí kapalinu, zkontrolujte těsnost chladiče, tělesa termostatu, hadic chladiče a topení, vodního čerpadla a nádržky chladicí kapaliny. Pokud některá z těchto částí netěsní, podívejte se do uživatelské příručky, abyste zjistili, které z nich můžete vyměnit sami.
Pokud nevidíte, že se pod vozem hromadí kapalina, zkontrolujte, zda na výfuku není hustý bílý kouř nebo sladký štiplavý zápach. Tyto příznaky naznačují, že chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře v důsledku špatného těsnění hlavy, sacího potrubí nebo jiné vadné vnitřní části motoru. Výměna vnitřního těsnění motoru je ne DIY projekt.
Termostat zaseknutý otevřený
Termostat je jednoduchý, ale kritický ventil navržený tak, aby blokoval cirkulaci chladicí kapaliny přes chladicí systém, když je motor studený, což umožňuje motoru zahřát se a rychle dosáhnout provozní teploty.
Když motor dosáhne provozní teploty, termostat se otevře a umožní proudění horké chladicí kapaliny chladicím systémem a jádrem topení. Zaseknutý termostat zabraňuje zahřívání motoru (a chladicí kapaliny).
Studená chladicí kapalina protékající jádrem topení nemůže produkovat teplo a neohřívá interiér vašeho vozu. Zaseknutý otevřený termostat také způsobuje nízkou spotřebu plynu, zvýšené emise z výfuku a poškození motoru. U některých vozidel můžete termostat vyměnit sami – podívejte se do uživatelské příručky. Jinak to zvládne váš mechanik.
Zanesené topné jádro
Teplo z cirkulujícího chladiva se přenáší do jádra ohřívače. Ventilátor tlačí vzduch přes jádro ohřívače (podobně jako malý radiátor) a odebírá teplo z chladicí kapaliny. Toto teplo se využívá k zahřátí prostoru pro cestující a odmrazování čelního skla.
Ucpané jádro ohřívače omezuje průtok chladicí kapaliny a vydává malé nebo žádné teplo. S motorem zahřátým na provozní teplotu nastavte ovladač topení do polohy plného ohřevu a poté opatrně uchopte obě hadice topení. Měly by být velmi teplé. Pokud je jedno výrazně chladnější než druhé, je s největší pravděpodobností ucpané jádro ohřívače. Můžete zkusit propláchnout ucpané jádro topení zahradní hadicí.
Topné jádro může také unikat. Netěsné jádro topení vytváří sladký zápach a slizký film na oknech a také způsobuje problémy s nízkou hladinou chladicí kapaliny. Instalace nového topného jádra může být obtížná a měl by ji provést profesionál.
Elektrické chladicí ventilátory se špatným spínačem
Elektrické chladicí ventilátory, které neustále běží kvůli nefunkčnímu spínači, relé nebo ovladači, brání chladicí kapalině v dosažení provozní teploty – podobně jako termostat, který je zaseknutý v otevřené poloze. Vzhledem ke složitosti tohoto obvodu je diagnostika a opravy nejlépe svěřeny profesionálům.
Zaseknutý regulační ventil topení
Některá vozidla používají regulační ventil topení, který se otevírá (umožňuje proudění horké chladicí kapaliny jádrem topení) pouze tehdy, když ovládání topení vyžaduje horký vzduch. Ohřívač nebude produkovat teplý vzduch, pokud je regulační ventil zavřený, netěsný nebo odpojený od ovládání ohřívače.
Postupujte podle stejných kroků a zkontrolujte, zda není ucpané jádro ohřívače, pouze budete chtít cítit hadice ohřívače na obou stranách ventilu. Pokud je hadice připojená k motoru teplá, ale hadice od ventilu k jádru topení (hadice, která jde do vašeho auta) je chladnější, ventil je v uzavřené poloze.
Některé ventily jsou ovládány vakuem. Zkontrolujte, zda je podtlaková hadice připojena a zda není poškozená. Pokud je hadice v pořádku, vyjměte hadici a položte prst na její konec a nahmatejte sání, něco jako hadice vysavače, ale ne tak silné. Pokud není přítomno sání, nechte opravu na vašem mechanikovi. Regulační ventil topení můžete vyměnit sami.
Blend Dveře zaseknuté ve studené poloze
Mixovací dvířka regulují množství tepla z topného jádra, které vstupuje do prostoru pro cestující. Elektrické, vakuové nebo mechanické výstupy z ovládání ohřívače působí na směšovací dvířka ohřívače a přivádějí veškerý horký vzduch, veškerý studený vzduch nebo nějakou kombinaci obou.
Mixovací dvířka zaseknutá ve studené poloze v důsledku vadného ovládání topení, selhání elektrického nebo vakuového ovladače nebo mechanického ovládacího kabelu produkují málo tepla.
Nezaměňujte dvířka prolínání s dvířky režimu. Dvířka režimu fungují stejně jako směšovací dvířka, ale směřují proudění vzduchu na podlahu, výdechy v přístrojové desce a odmrazovač. Opravu problémů se smíšenými dveřmi je nejlepší přenechat specialistovi na automobilovou klimatizaci.
Poslední slovo
Je důležité řešit problémy s topením auta co nejdříve. V chladných dnech se s autem, které nefouká teplý vzduch, nebude řídit příjemně, navíc tato situace vystavuje řidiče a jeho spolujezdce riziku, pokud se zamlží čelní sklo nebo se namrzne.
Aby topný systém vašeho vozidla fungoval efektivně a pomáhal předcházet únikům chladicí kapaliny a mechanickým problémům motoru, je klíčové propláchnout chladicí kapalinu každých tři až pět let nebo 30,000 XNUMX mil.
Některé z problémů, které se zde řeší, lze snadno opravit doma, zatímco jiné vyžadují mechanika. Pokud problém ignorujete, může to způsobit větší a nákladnější problém.
Původně zveřejněno: 22. října 2020
Bob Lacivita je oceňovaný automechanik ASE a General Motors, pedagog a spisovatel na volné noze, který psal o svépomocných opravách aut a údržbě vozidel. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader’s Digest a magazínu Classic Bike Rider. Již 25 let se věnuje profesnímu a technickému pedagogovi a vyučuje automobilovou techniku a také píše státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který hladce integruje přísné relevantní akademické standardy do profesního a technického vzdělávání.
