Když se do auta doplňuje olej, většině lidí je jasné, že jej máte naplnit na doporučené množství, jak je udává výrobce (obvykle na měrce). Jaké přesně jsou všechny nevýhody provozu motoru, když je olej příliš nízký?
Max Goodridge
zeptal se 11. ledna 2016 v 21:39
Max Goodridge Max Goodridge
7,927 18 18 zlaté odznaky 51 51 stříbrných odznaků 104 104 bronzových odznaků
Ani bych nevěděl, kde začít, Max. Těším se ale na reakce.
11. ledna 2016 v 21:46
9 odpovědi 9
Motorový olej dělá pro motor mnohem víc než jen mazání. Poskytuje chlazení, čištění a spoustu dalších prací. Už víte, že když vám dojde olej, funkce motoru se zhorší. Podívejme se, jestli to dokážeme spustit, abychom vám dali větší smysl, jak se to děje.
Řekněme, že pro nedostatek argumentů váš motor běží s velmi malým nebo žádným olejem. Kontrolka motorového oleje svítí, když motor běží. Nemrznoucí kapalina je na šňupání, ale přehřívání nepřestane příliš dlouho. Zde je to, co se stane:
Jak je v motoru tlačen jakýkoli omezený olej, je stále teplejší. Zahřívá se, protože olej nemá dostatek času na to, aby trochu vychladl, než je nutné vrátit se do motoru a udělat svou věc. Tím se olej rychleji opotřebuje. Plně syntetický olej vydrží déle než dino (rafinovaný) olej, ale dříve nebo později také utrpí porážku. S olejem dochází k několika reakcím, včetně oxidace, tepelné degradace a tlakového zahřívání. Uvědomte si, že všechny tyto věci vznikají za normálních podmínek používání (a tedy důvod, proč měníme oleje, když bychom měli), ale za extrémních podmínek, jak jste navrhli, všechno se to děje mnohem rychleji.
Toto je skvělý obrázek, který popisuje, co se děje z webu Machinery Lubrication —
Celé toto členění vytváří pravidelné: tar; kal; lak; saze; atd. Všechny tyto věci se začnou ukládat na vnitřních částech vašeho motoru, jako jsou kroužky, ložiska, stěny válců. kamkoli by normálně tekla olej. Pokud se vrátíte ke svému učení chemie, pravděpodobně si vzpomenete, že velká část ropy je uhlík. Všechny výše zmíněné ošklivé látky jsou ve skutečnosti vedlejším produktem uhlíku. Jak se tyto uhlíkové látky nadále ukládají, jakákoliv část, která s nimi přijde do kontaktu, se opotřebuje, protože uhlík může být za správných okolností značně tvrdý a/nebo lepivý. To začne vytvářet větší tření na těchto částech. Takže nyní místo chlazení/mazání/čištění se olej rozpadl, nyní se zahřívá (kvůli většímu tření), vytváří usazeniny a motor se stává opravdu špinavé místo. Měli byste si uvědomit, že to nyní dělá vše původně to mělo nahradit.
Každý obrobený povrch v motoru je náchylný ke zvýšenému opotřebení. Vzhledem k tomu, že se olej stále rychleji rozkládá, teplota uvnitř motoru na povrchu těchto strojů je stále vyšší a vyšší. K opotřebení dochází stále rychleji, dokud se něco nevzdá. Ve většině případů je v těchto situacích na prvním místě tyč nebo hlavní ložisko. Pokud je zadní strana ložiska tyče dostatečně pevná, když se to stane, můžete tyč hodit.
Házení tyče je v podstatě tam, kde je tření na ložisku na čepu tyče klikové hřídele dostatečně silné, aby překonalo sílu tyče samotné a má katastrofální plastickou deformaci kovu. Píst může spadnout do otvoru a nevrátí se. Může vyjet zespodu a pak se mrštit kolem vnitřku olejové vany, nebo se samotná tyč zlomí a vytlačí sebe a/nebo píst ze strany bloku motoru.
V tuto chvíli už z toho není návratu (ve většině případů). Motor je hotový a bude potřeba ho vyměnit.
Pokud budete motor nadále provozovat s velmi nízkým obsahem oleje, dojde ke zničení . a žádná . Nejsem v tom melodramatický.
EDIT: Zde je několik videí, která popisují, co se stane, když nevyměníte olej ve svém vozidle. To se děje s olejem, když ho není dost. s nedostatkem oleje to netrvá 130 XNUMX mil, aby to vypadalo takhle.
odpověděl 11. 2016. 23 v 15:XNUMX
155k 29 29 zlaté odznaky 251 251 stříbrné odznaky 488 488 bronzové odznaky
U většiny motorů, když olej naplníte, vyteče do nádržky na spodní straně motoru známé jako olejová vana. Hadička pro měrku jde přímo dolů do této nádržky, aby změřila hladinu oleje. Další důležitou položkou umístěnou v této nádrži je sběrná trubka pro olejové čerpadlo.
Dokud sběrná trubka pro čerpadlo zůstane pod hladinou oleje, pak je odpověď na vaši otázku «nic moc». Můžete trochu ztratit schopnost chlazení kvůli sníženému objemu oleje, ale vše bude fungovat správně a neuvidíte žádná varování, protože tlak oleje bude dobře.
Také u většiny automobilů se výstražná kontrolka oleje spouští při poklesu tlaku oleje, který může být způsoben nízkou hladinou oleje. Aby k tomu došlo, musí být vaše ropa VELMI nízká. Předtím jsem měl 2 litry na litr a viděl jsem, jak se moje kontrolka oleje rozsvítila pouze při zatáčení vysokou rychlostí. Trocha oleje, která zbyla v olejové vaně, by cákala do strany a snímací trubice by vyschla a tlak by se ztratil.
NIKDY byste neměli řídit auto, pokud svítí kontrolka oleje nebo pokud tlak oleje není normální, ale nedostatek oleje nebude bolet, dokud nedojde příliš nízká. Jakmile uvolníte tlak oleje, může dojít k poškození.
Motorový olej se používá k mazání a chlazení a pokles tlaku znamená, že se olej nedostane všude, kam by měl být, nebo přinejmenším neproběhne dostatečně rychle a začne se přehřívat a rozpad, což také způsobí ztrátu mazání.
odpověděl 11. 2016. 21 v 49:XNUMX
13.3k 4 4 zlaté odznaky 39 39 stříbrné odznaky 80 80 bronzové odznaky
Ano, můžete svou odpověď rozšířit vysvětlením, co se stane, když tlak oleje není optimální nebo čerpadlo není zakryté? Když je olej „příliš nízký“, co se vlastně stane? Jaká škoda může být způsobena?
11. ledna 2016 v 22:07
Aktualizováno do bodu. Nevím, co dělá ztráta mazání jako první a jak dlouho trvá, než je „malá“ nebo „velká“, ale může to opravdu rychle zkazit motor.
11. ledna 2016 v 22:14
V tomto bodě, pokud mohu říci, jediná nevýhoda velmi nedostatek oleje znamená, že se motor porouchá v důsledku přehřátí. Takže počkejte, až motor vychladne, a budete zase na cestě, dokud se nepřehřejete – ne? Omlouvám se, ale stále jsem z toho trochu zmatený.
11. ledna 2016 v 22:22
@MaxGoodridge nedostatek oleje může vést ke katastrofálnímu selhání motoru, nenechte se mýlit
11. ledna 2016 v 22:22
@MaxGoodridge: Mít několik součástí v motoru horkých, zatímco blok jako celek je chladný, je mnohem horší, než mít celý horký. Tepelná funkce oleje není ani tak ochlazovat horká místa, jako vyrovnat teplotu všeho.
12. ledna 2016 v 23:19
Prohlášení: Pracuji se starším řadovým motorem 202 6 Holden v landroveru, takže můj pohled je poněkud starý. Základní koncepty jsou však stejné.
Příčina: Málo oleje v olejové vaně, úplně dole na motoru. Normálně by měl olej ukazovat přímo na plné čáře na měrce, když je vozidlo v rovině a motor je studený a neběží několik hodin. To umožňuje, aby olej v horní části motoru stékal zpět do pánve.
Vysvětlení: Olej je nasáván z pánve do potrubí zvaného sběrač oleje. Jedná se o tvrdou trubku, která visí dolů do spodní části vaší olejové vany. Dokud je tato část neustále pokryta olejem, jste v pořádku. Při prudkém stoupání nebo klesání se může olej od snímače vzdálit, což je stejný stav, jako když je neustále málo oleje. Také při prudkém zatáčení může dojít k prasknutí oleje, takže se snímač na okamžik uvolní.
Zde je na místě sběrač oleje a síto. Pánev tam není a tento motor je vzhůru nohama.
Pokud je snímač odkrytý, pokusí se nasát vzduch z klikové skříně spíše než přímý olej. Protože vzduch je mnohem stlačitelnější než olej, efektivní tlak oleje klesá se vzduchem v potrubí. Olejové čerpadlo by mělo protlačit většinu vzduchových bublin, ale v nejhorším případě může skončit bez oleje a místo toho naplněné vzduchem. Mohlo by to způsobit vzduchový uzávěr a olej jednoduše přestane téct.
Efekt: Váš motor pumpuje olej po straně motoru do hlavy, kde je spousta pohyblivých částí, jako jsou vačky a kladičky vaček. Můj motor má tlačné tyče a vahadla a dříky ventilů, které je třeba neustále mazat. S nižším tlakem oleje z čerpadla se do horní části motoru dostane méně oleje a tyto pohyblivé části mohou být sušší.
Kromě toho jsou na různých místech kolem hlavního klikového hřídele vrhače oleje a praky. Ty zachycují a nabírají olej a vrhají ho do/na místa, která potřebují mazání, jako jsou stěny válce, když je píst nahoře, a do ložisek oka ojnice. Pokud hladina oleje klesne nízko, toto mazání v dolní části motoru se sníží a věci se zahřívají se zvýšeným třením a opotřebením.
Vzpomínám si, že průměrný motor auta protočí celou zásobu oleje přes motor 4krát za minutu. Mám podezření, že je to častěji v novějším motoru.
Není to úplně špatné – existují modernější systémy, jako jsou suché jímky v závodních vozech, kde se olej čerpá do zádržné nádrže pod tlakem a pak se přivádí do motoru, takže má rezervoár oleje pro zatáčky. Stále by vám nemělo dojít, ale můžete projet tvrdým rohem bez ztráty mazání.
Příběh: Auto mé druhé poloviny znělo velmi klepavě, ale jinak jelo dobře. Až když jela s autem do slušného stoupání, rozsvítila se kontrolka tlaku oleje. Byly 2 litry málo a na měrce to skoro vůbec nezaregistrovalo. O pár dní později vyjela s autem z garáže a poté zkontrolovala olej. Bylo to opravdu nízké, protože motor právě běžel. Dala tedy 2L navíc a jela 30 minut. Auto jelo opravdu špatně, vyfukoval modrý kouř, když se olej tlačil kolem kroužků kolem pístů a do spalovací komory. Něco jsme vypustili a všechno bylo v pořádku.
Takže platí, že příliš mnoho je špatné, málo je špatné a právě správné je právě správné.
odpověděl 12. 2016. 1 v 49:XNUMX
2,908 2 2 zlaté odznaky 20 20 stříbrných odznaků 36 36 bronzových odznaků
S největší pravděpodobností se olej dostával do přívodu palivového vzduchu za tělesem škrticí klapky přes ventil PCV, vstupoval do spalovací komory a pak shořel. Olej se nedostane kolem prstenců kvůli jeho typickým hladinám. Pokud by tomu tak bylo, jakmile by se úroveň změnila, stále by obcházela kruhy.
12. ledna 2016 v 4:33
@DucatiKiller Dobrá poznámka – to mě nenapadlo. Poselství, které jsem se snažil předat, bylo, že příliš mnoho je stejně špatné jako příliš málo a že správná úroveň je nejlepší.
12. ledna 2016 v 6:42
Tato odpověď ve skutečnosti nezdůrazňuje skutečné nevýhody běhu příliš nízká na oleji říká pouze, že byste neměli být. Promiň, ale to opravdu neodpovídá na moji otázku. Můžete svou odpověď rozšířit?
12. ledna 2016 v 8:22
@MaxGoodridge Jak to? Odkaz na video je opravdu zajímavý, mrkněte na něj.
12. ledna 2016 v 10:06
Vaše úprava tuto odpověď výrazně vylepšila. Video bylo fascinující a bylo samo o sobě také dobrou odpovědí na mou otázku. Děkuji.
12. ledna 2016 v 10:21
Na to mohu odpovědět, protože se mi to párkrát stalo. Existuje několik různých možností v závislosti na okolní teplotě a stáří motoru. Zde jsou tři skutečné scénáře, které se staly s mým Volvem 1996 z roku 850:
(1) Když hladina oleje klesne, první věc, které si můžete všimnout, je větší hluk. Olej tlumí motor, takže když oleje klesne, rachot motoru mírně zesílí. Nakonec se rozsvítí kontrolka oleje «nízký tlak oleje» (doufejme). Pokud je vůz nový, bude se rychle zahřívat, protože spojení mezi válci a vrtáním je těsné. Pokud je motor starý, může jen chřadnout kvůli volnějšímu uložení. Dokud se teplota nezvýší, je to v pořádku, ale váš motor bude mít rychlejší opotřebení.
(2) Při vysoké okolní teplotě (v létě) dojde nejprve k teplotnímu přetížení. Jednou mi selhala kontrolka nízkého tlaku oleje, takže mi došel olej, aniž bych si toho všiml. Teplota motoru se zahřála a nesledoval jsem ukazatel teploty. První, čeho jsem si všiml, byla pára vycházející z kapoty. já IHNED přetáhl. S plážovou osuškou plné velikosti jsem otevřel kapotu a sundal víčko chladiče, pára a horká voda explodovaly a tryskaly přes motor; to je dobré, protože uvolnění tlaku způsobí ochlazení. Pak jsem vzal galon studené vody a nalil jsem ji dovnitř a nalil další dva galony přímo na motor. K trvalému poškození nedošlo.
Upravit: všimněte si, že to může být velmi nebezpečný! Chladicí kapalina je pod tlakem a otevření uzávěru na horkém motoru může způsobit, že se začne vařit a vytlačí horkou chladicí kapalinu značnou silou. Může dojít k vážným popáleninám. Standardní doporučení je nechat motor vychladnout, než sejmete víčko chladiče nebo nádržky chladicí kapaliny. V mém případě jsem použil velkou plážovou osušku plné velikosti, abych udusil výbuch. Použití takového velkého ručníku, přikrývky nebo jiného velkého, silného látkového potahu je nutné, aby nedošlo k popálení.
(3) V situaci nízké teploty (zima) ve starém autě může dojít k zadření motoru před přehřátím. To se mi stalo před pár týdny. Senzor tlaku oleje opět selhal. Jel jsem šťastně po dálnici, vůbec žádná teplotní abnormalita, ale ignoroval jsem hluk motoru, který mě měl upozornit, že jsem měl málo oleje, VELMI málo. Zastavil jsem, abych natankoval. Natankoval jsem benzín a šel nastartovat auto: putt, putt, putt, jelo to asi 5 stop a pak zastavil. Zkusil to znovu, prrrr, prrr, erk, stall. Motor byl zadřený. To znamená, že je horký a díly se drhnou. Na dálnici se písty pohybují tak rychle a tvrdě, že pokračují, ale jakmile se zastaví, tření jim brání v pohybu: zadření. Zkontroloval jsem olej: úplně zmizel. Doplnil jsem olej správným množstvím. Auto nastartovalo a jelo normálně.
Protože je moje auto starší, snese poněkud vyšší teploty a tak snadno se nepřehřívá. U novějšího vozu s těsně přiléhajícími písty nebo u výkonného vozu je ztráta oleje mnohem nebezpečnější, protože motor se může zahřát tak rychle, že se rozžhaví. Pokud k tomu dojde, hlava se může zdeformovat a z motoru pak rychle uniká olej. Motor je v tu chvíli víceméně smetí.
Mít představu, že s vaším vozidlem není něco v pořádku, je nanejvýš důležité, zvláště pokud chcete, aby vydrželo mnoho let. Naštěstí jich je několik znamení, na která si dát pozor když má vaše auto málo motorového oleje.
Uvědomění si těchto příznaků vám může pomoci zajistit, že se vašemu vozidlu dostane náležité pozornosti, než dojde k nevratnému poškození. Abyste pomohli řidičům v Bloomfield, NJ, Union, Parsippany a Jersey City, aby věděli, kdy je čas na servis, zde je pohled na to, co dělá motorový olej a co můžete očekávat, když je ve vašem voze málo oleje.
Známky nedostatku oleje ve vašem autě
Váš motor se skládá ze stovek pohyblivých kovových částí, které se při zapnutém zapalování o sebe neustále třou. Olej pomáhá tyto části mazat a umožňuje jim pohyb bez nežádoucího tření. Olej také pomáhá rozptýlit teplo. To udržuje komponenty motoru chladné a pomáhá jim správně fungovat, když jste na silnici.
Když dochází olej, objeví se různé znaky, které vás informují, takže můžete podniknout kroky, abyste předešli poškození. Zde je seznam některých nejčastějších příznaků nízké hladiny motorového oleje.
1. Výstražná kontrolka tlaku oleje
Nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda ve vašem vozidle dochází olej, je výstražná kontrolka vašeho vozidla. Toto světlo je připojeno k senzoru, který monitoruje hladinu kapaliny. Pokud tlak oleje klesne příliš nízko, rozsvítí se varovná kontrolka, aby vás informovala. Jakmile uvidíte tento indikátor, budete chtít nechat vozidlo opravit, aby se hladina oleje vrátila na dostatečnou hladinu.
2. Vůně hořícího oleje
Pokud se stane, že ucítíte hořící olej zevnitř vozidla, měli byste okamžitě zastavit a vypnout motor. Mohlo by to být známkou toho, že dochází k úniku a na horké části motoru kape olej, což způsobuje tento zápach. Nechte své vozidlo chvíli vychladnout a poté zkontrolujte hladinu oleje.
Vaše měrka vám sdělí, zda je hladina oleje nižší než požadované množství. Pokud je nízká, nepokoušejte se pokračovat v jízdě s vozidlem, protože byste mohli ve skutečnosti více poškodit váš motor.
3. Drnčení zvuku
Když vám dochází motorový olej, přestane mazat součásti motoru. Když tyto části již nejsou dobře naolejované, způsobují hlasité řinčení, klepání a skřípání. To může způsobit zlomení vašich tyčí, což bude vydávat klepavý zvuk zpod kapoty vašeho vozidla.
Slyšení řinčení nebo klepání pod kapotou při řízení je obvykle prvním příznakem selhání motoru. Bez řádného ošetření se může vaše hnací ústrojí zadřít a úplně se rozpadnout. Proto je nejlepší naplánovat výměnu oleje, když tyto zvuky zaznamenáte, abyste snížili riziko poškození.
4. Méně efektivní výkon
Váš vůz je navržen tak, aby poskytoval působivou spotřebu paliva, ale pokud má málo motorového oleje, můžete si všimnout, že nebude fungovat tak efektivně, jak by měl. Je to proto, že nedostatek kapaliny k dostatečnému mazání částí motoru způsobí, že bude pracovat tvrději. Čím tvrději motor pracuje, tím nižší bude spotřeba paliva.
5. Přehřívání motoru
Jedním z nejvýraznějších příznaků nedostatku oleje ve vašem autě je přehřívání motoru. Bez dostatečného množství oleje k udržení správného mazání nebudou mít díly v motoru žádnou ochranu, když se o sebe třou. Nejen, že to způsobí zvuky, snížení spotřeby paliva a poškození, ale tření vytvořené kontaktem kov na kov může zvýšit teplotu v systému a způsobit přehřátí motoru.
Přehřívající se motor může být vážným problémem, pokud se neléčí. Pokud se začne přehřívat, co nejdříve zatáhněte a počkejte, až vychladne. Poté zkontrolujte hladinu oleje. Pokud je příliš nízká, okamžitě si nechte vyměnit olej.
Málo motorového oleje? Naplánujte si servisní schůzku hned teď!
Být si vědom těchto příznaků je zásadní pro zdraví vašeho vozidla. Pokud chcete předejít problémům s výkonem a udržet vaše auto v co nejlepším provozu co nejdéle, mějte oči, nos a uši mimo tyto příznaky nízké hladiny motorového oleje.
Pokud si myslíte, že je ve vašem voze málo oleje, řidiči v oblasti Bloomfield mohou vždy vzít své vozidlo do našeho servisního střediska v Lynnes Subaru.
Náš obchod je plně zásoben nejnovějšími nástroji, které mohou pomoci určit problém s vaším vozidlem a poskytnout nejlepší postup k jeho odstranění. Náš tým techniků je oddaný a dobře informovaný. Bez ohledu na to, zda vaše vozidlo potřebuje běžnou údržbu nebo rozsáhlou opravu, rádi vám pomůžeme, abyste si s ním mohli užívat jízdu v nadcházejících letech.
Myslíte si, že vám dochází olej? Naplánujte si svůj servis s námi ještě dnes v Lynnes Subaru.
