Mám nový 2019 1500 5.7 hemi eTorque se zadním převodem 3.92 a utáhnu naložený cestovní přívěs 5800#. Myslím, že tento náklaďák utáhne tento přívěs snadno na rovném povrchu. Moje otázka zní, mám vždy tahat v režimu tažení/vytahování nebo jen když jsem v horách nahoru nebo dolů? Chápu, že režim tažení/vytahování deaktivuje deaktivaci válce, takže to může být jeden z důvodů, proč jej nechat v režimu tažení/vytahování. Jen přemýšlím o snaze maximalizovat spotřebu paliva, ale ne s rizikem roztržení měniče točivého momentu nebo tranny.
SpeedyV
Ram znalec
Zaměstnanec
Podporovatel stránek
Připojen 6. května 2018 Zprávy 5,074 4,735 Hodnocení reakcí XNUMX XNUMX Umístění Fort Worth, Texas
Pokud běžíte po rovině, teploty jsou dobré a táhnete lehce, nedovedu si představit, že bych musel zůstat ve Vlečné/Haul. Je tam vždy, když zjistíte, že se vůz často řadí nebo se zahřívá.
SD Rebel
Tráví tu příliš mnoho času
Připojen 29. června 2019 Zprávy 3,901 3,316 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění San Diego, CA
Velkou věcí, kterou režim Tow/Haul také dělá, je, že když zpomalujete, podřadí na nižší převodový stupeň a podřadí ještě níže, čím silněji brzdíte. Potom bude držet nižší rychlostní stupeň, i když setrvačně dojede. Nepřeřadí se znovu, dokud nestlačíte plynový pedál. Důrazně doporučujeme, abyste za těchto podmínek používali režim vlečení.
Samozřejmě nebudete mít MDS v provozu v režimu tažení/vytahování, což vám při sešlápnutí plynu mírně sníží mpg, stejně jako převodovce bude trvat déle, než přeřadí nahoru, aby se trochu pomohlo zrychlení.
Ale není to tak, že byste nemohli vypnout/zapnout vypínač, kdykoli chcete. Pokud jedete do nebo z prudkého kopce, zapněte jej, pokud jedete po rovné silnici, vypněte jej, pokud chcete, aby se MDS zapnul.
Jen dávejte pozor na tranny temp. Manuál ve skutečnosti doporučuje, abyste na horských silnicích přešli do režimu odtahu/odtahu, a to i bez odtahování, aby se udržely nižší teploty.
Voják 4
Ram Guru
Připojen 14. února 2019 Zprávy 1,534 1,583 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění Ellensburg, Washington
Nikdy jej nepoužívejte, když je cesta snadná. Nízké kopce a menší klesání nejsou problém. Mám také nastavení 5.7 3.92 a zřídka používám tažení/tah, ale jak všichni říkají, sledujte teploty jako vodítko.
Rick3478
Ram Guru
Připojen 3. března 2022 Zprávy 1,205 1,318 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění NW OH
Zvolili jste převody 3.92, které sníží točivý moment na převodovce a hnací hřídeli, takže dobrý tah z vaší strany pro plánované tažení. Z podobných důvodů jsem zvolil stejnou volbu. Jak řekl @SD Rebel, režim tažení/vytahování mění body řazení převodovky a je pravděpodobně dobrou volbou pro kopcovité oblasti. Dodal bych, že bez ohledu na režim je šestý rychlostní stupeň přímý pohon v převodovce, nevyužívá žádnou z planetových soukolí, takže nedochází k téměř žádnému opotřebení nebo zahřívání. Toto je výbava, kterou byste chtěli mít při strmých zátahech, pokud je to jen trochu možné. O měnič točivého momentu bych se nebál, protože se ve většině podmínek zablokuje při poměrně nízké rychlosti, takže se nezahřívá. Cestovní přívěsy z větší části nejsou příliš aerodynamické a byl bych překvapen, kdybych viděl, jak se MDS rozjíždí na rovných úsecích při dálniční rychlosti. Z kopce, jasně, ať to jede ECO, když chce. Budu chtít použít tlačítka ERS pro odtah/odtah a volant, abych dosáhl požadovaného výkonu. Také zvažuji poprodejní kryt zadního diferenciálu s lamelami, který pomůže udržet převody v pohodě. A tady jsou slova, která tu často nevidíte – trochu zpomalte. 55 je stále legální na většině dálnic a pokud lidé chtějí projet, přijdou na to. A jednou za čas se zastavte, aby věci vychladly. Spousta hlavních silnic má vyhrazená místa, odkud vyjíždějí velké náklaďáky, aby si ochladily brzdy, zkontrolovaly pneumatiky atd. Vy můžete udělat totéž.
Curlymurt
Aktivní člen
Připojeno 10. března 2020 Zprávy 98 Skóre reakce 57
V podstatě to vždy používám s cestovním přívěsem, který má přibližně stejnou hmotnost. Když to bylo řečeno, opravdu nevnímám rozdíl v tom, že jsem to zapomněl zapnout. Pokud tahám užitkový přívěs, nepoužívám ho, dokud nezačnu mít rozumnou hmotnost. Pak se s tím vlastně lépe jezdí kvůli kratším řazením.
HSKR R/T
místně nenáviděný
Podporovatel stránek
Připojeno 25. července 2020 Zprávy 8,839 Skóre reakce 8,643
Nebude žádný významný rozdíl v dojezdu paliva při tažení, mezi zapnutím nebo vypnutím tažení/tahu. Jeho používání vám jen prospěje. Proto tam je.
SpeedyV
Ram znalec
Zaměstnanec
Podporovatel stránek
Připojen 6. května 2018 Zprávy 5,074 4,735 Hodnocení reakcí XNUMX XNUMX Umístění Fort Worth, Texas
Velkou věcí, kterou režim Tow/Haul také dělá, je, že když zpomalujete, podřadí na nižší převodový stupeň a podřadí ještě níže, čím silněji brzdíte. Potom bude držet nižší rychlostní stupeň, i když setrvačně dojede. Nepřeřadí se znovu, dokud nestlačíte plynový pedál.
Manuál ve skutečnosti doporučuje, abyste na horských silnicích přešli do režimu odtahu/odtahu, a to i bez odtahování, aby se udržely nižší teploty.
Skvělá pointa. Je tam velké údolí řeky mířící dolů k semaforu, kde použiji Tow/Haul (když je nenaložený), jen abych se vyhnul brzdě po dobu 60+ sekund. Naučil jsem se vynutit si další podřazení tím, že jsem několikrát šlápl na brzdu. Je to pěkně ujeté. A je to naprosto nezbytné, pokud táhnete těžký náklad.
Tmavá ocel165
Tráví tu příliš mnoho času
Připojen 16. prosince 2021 Zprávy 4,953 2,819 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění Massachusetts
Skvělá pointa. Je tam velké údolí řeky mířící dolů k semaforu, kde použiji Tow/Haul (když je nenaložený), jen abych se vyhnul brzdě po dobu 60+ sekund. Naučil jsem se vynutit si další podřazení tím, že jsem několikrát šlápl na brzdu. Je to pěkně ujeté. A je to naprosto nezbytné, pokud táhnete těžký náklad.
Pokud chcete, můžete k podřazení použít pouze volič převodovky. Režim tažení nebo režim bez tažení.
stříbrný předvalek
Tráví tu příliš mnoho času
Připojeno 18. dubna 2019 Zprávy 2,232 Skóre reakce 2,167
Ano, vždy jej používejte při tažení > 5000 liber, na to tam je. Šetří vaši převodovku a vaše brzdy.
S takovou zátěží nikdy nenarazíte na MDS, a to ani s deaktivovaným TH. Motor prostě nemůže vyvinout dostatek točivého momentu se 4 válci tahajícími takovou zátěž. Na rovinách budete pravděpodobně sedět většinou na 7. místě a poměrně dost času na 8. místě, ale osobně bych pro tuto zátěž omezil na 7.
SpeedyV
Ram znalec
Zaměstnanec
Podporovatel stránek
Připojen 6. května 2018 Zprávy 5,074 4,735 Hodnocení reakcí XNUMX XNUMX Umístění Fort Worth, Texas
Pokud chcete, můžete k podřazení použít pouze volič převodovky. Režim tažení nebo režim bez tažení.
Příliš mnoho kliknutí na to, abych se dostal na 4. místo a znovu se vrátil nahoru… i když bych nemusel dosáhnout tak daleko. Dilema prvního světa
JF19 Longhorn
Ram Guru
Připojen 31. prosince 2019 Zprávy 709 Skóre reakcí 487 Umístění South Jersey
Vždycky to prostě zapnu a zapomenu na to.
Jediná další věc, kterou bych mohl udělat, je lockout 8th.
Tmavá ocel165
Tráví tu příliš mnoho času
Připojen 16. prosince 2021 Zprávy 4,953 2,819 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění Massachusetts
Příliš mnoho kliknutí na to, abych se dostal na 4. místo a znovu se vrátil nahoru… i když bych nemusel dosáhnout tak daleko. Dilema prvního světa
Můžete použít obojí.
Udržujte nákladní vozidlo v režimu tažení a zařaďte 8. rychlostní stupeň a poté pouze podřaďte, když chcete použít stupňovité brzdění ručně.
Je to pracnější, ale může být velmi užitečné zejména při jízdě z kopce.
Richard320
Tráví tu příliš mnoho času
Připojen 3. srpna 2019 Zprávy 2,064 2,189 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění LA County, Kalifornská lidová republika
Zkuste to oběma způsoby a udělejte to, co uznáte za vhodné. Sledujte nyní teploty, abyste při tažení věděli, zda jsou věci jen vysoké normální nebo zda jsou příliš horké.
Vlek/tah používám neustále, když jedu do kopců poblíž, bez přívěsu. Ve stoupání zastaví lov převodů a ve sjezdu za mě zvládá kompresní brzdění. A když se vrátím do města a vjedu na dálnici, není to velký problém, když to zapomenu vrátit zpět jako při manuálním řazení dolů.
Voják 4
Ram Guru
Připojen 14. února 2019 Zprávy 1,534 1,583 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění Ellensburg, Washington
Zvolili jste převody 3.92, které sníží točivý moment na převodovce a hnací hřídeli, takže dobrý tah z vaší strany pro plánované tažení. Z podobných důvodů jsem zvolil stejnou volbu. Jak řekl @SD Rebel, režim tažení/vytahování mění body řazení převodovky a je pravděpodobně dobrou volbou pro kopcovité oblasti. Dodal bych, že bez ohledu na režim je šestý rychlostní stupeň přímý pohon v převodovce, nevyužívá žádnou z planetových soukolí, takže nedochází k téměř žádnému opotřebení nebo zahřívání. Toto je výbava, kterou byste chtěli mít při strmých zátahech, pokud je to jen trochu možné. O měnič točivého momentu bych se nebál, protože se ve většině podmínek zablokuje při poměrně nízké rychlosti, takže se nezahřívá. Cestovní přívěsy z větší části nejsou příliš aerodynamické a byl bych překvapen, kdybych viděl, jak se MDS rozjíždí na rovných úsecích při dálniční rychlosti. Z kopce, jasně, ať to jede ECO, když chce. Budu chtít použít tlačítka ERS pro odtah/odtah a volant, abych dosáhl požadovaného výkonu. Také zvažuji poprodejní kryt zadního diferenciálu s lamelami, který pomůže udržet převody v pohodě. A tady jsou slova, která tu často nevidíte – trochu zpomalte. 55 je stále legální na většině dálnic a pokud lidé chtějí projet, přijdou na to. A jednou za čas se zastavte, aby věci vychladly. Spousta hlavních silnic má vyhrazená místa, odkud vyjíždějí velké náklaďáky, aby si ochladily brzdy, zkontrolovaly pneumatiky atd. Vy můžete udělat totéž.
Souhlas. Při tažení jezdím 55-65. Dokud neprojedu, nikdy nepřekročím 65. Kontrolku ECO vidím jen velmi zřídka, a to pouze na rovině, bez větru nebo zadního větru.
Voják 4
Ram Guru
Připojen 14. února 2019 Zprávy 1,534 1,583 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění Ellensburg, Washington
Ano, vždy jej používejte při tažení > 5000 liber, na to tam je. Šetří vaši převodovku a vaše brzdy.
S takovou zátěží nikdy nenarazíte na MDS, a to ani s deaktivovaným TH. Motor prostě nemůže vyvinout dostatek točivého momentu se 4 válci tahajícími takovou zátěž. Na rovinách budete pravděpodobně sedět většinou na 7. místě a poměrně dost času na 8. místě, ale osobně bych pro tuto zátěž omezil na 7.
Dost často dostávám osmé místo na úrovni. To je v oblasti Sacramento na cestě do Palm Springs. Ale jel jsem na jih, takže to byl sjezd.
1. Tažné zařízení se používá, když je v Režim automatického řazení . Tento režim udržuje převodovku na nižších převodových stupních déle při akceleraci v nižších rychlostech nebo v kopcích. Ovlivňuje řazení a neplní žádný účel, když jede na dálnici na dálnici. Obecným pravidlem je použití tažného zařízení, když je přívěs na 75 % nebo více kapacity tažení vozidla. 2. Obecně režim tažení/vytahování mění body řazení na vyšší limity otáček. To vám pomůže zůstat v pohybu při tažení přívěsu. Při sjíždění kopců si můžete všimnout, že vaše převodovka podřadí dříve než normálně. Díky tomu vám převodovka pomůže zpomalit a šetří také opotřebení brzd.
Mnoho výrobců navrhuje režim tažení/vytahování tak, aby odpojil funkci rychloběhu vozidla. Časté řazení může způsobit spálení overdrive.
07-06-2020, 10:09 AM
Založen: Jul 2003
Obdržel 19 To se mi líbí u 14 příspěvků
Původně odeslal mtnguy
Málokdy používám režim odtahování/odtahování při tahání mého 12,000 5. kola. Zdá se, že náš náklaďák si se zrychlením bez něj poradí dobře. Porota zatím neví, jak je na tom s brzděním motorem.
Při tažení našeho pátého kola o hmotnosti 100 15,000 liber používám odtah/odtah XNUMX % času. Nezajímá mě (ani si toho nevšímám) rozdíl ve zrychlení, ale rozdíl v ovládání rychlosti při klesání je velmi důležitý. Režim tažení/vytahování funguje společně s motorovou brzdou při klesání, aby se řídila rychlost. Udržuje měnič točivého momentu uzamčený, což je obrovské. Nepoužívám ho bez nákladu, protože může být při zpomalení trochu příliš prudký, ale nikdy netahám bez něj.
Moje předchozí dvě Superdutie byly V-10 a jediným největším rozdílem mezi 1999 a 2010 bylo zavedení režimu tažení/vytahování v převodovce. Kontrola, kterou mi poskytla při prudkých sjezdech při vlečení, byla změna hry.
07-06-2020, 11:15 AM
Založen: Jan 2020
Místo: Kerrville, Texas
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Původně odeslal Ding126
Časté řazení může způsobit spálení overdrive.
Texas 78028
07-06-2020, 11:28 AM
Založen: Jul 2003
Obdržel 19 To se mi líbí u 14 příspěvků
Je čas odložit tuto myšlenku, že «overdrive» je čímkoli jiným než jiným převodem nebo převody. Stále vidím odkazy na „stisknutí tlačítka k uzamčení overdrive“, i když to nebylo více než 10 let. Overdrive je prostě převod, který má poměr menší než 1.0. V mém roce 2019 jsou pátý a šestý rychlostní stupeň rychloběh a na současném desetistupňovém osmém, devátém a desátém jsou všechny převody rychloběhu. Takže zatímco „overdrive“ býval jediným samostatným převodem, který byl často zablokován během tažení, tento koncept již neplatí.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
07-06-2020, 08:15 PM
Starat se později? JE POZDĚJI!
Založen: Feb 2009
Místo: Plainville, MA
Příspěvky: 1,276
Obdržel 11 To se mi líbí u 9 příspěvků
Původně odeslal mptjelgin
Je čas odložit tuto myšlenku, že «overdrive» je čímkoli jiným než jiným převodem nebo převody. Stále vidím odkazy na „stisknutí tlačítka k uzamčení overdrive“, i když to nebylo více než 10 let. Overdrive je prostě převod, který má poměr menší než 1.0. V mém roce 2019 jsou pátý a šestý rychlostní stupeň rychloběh a na současném desetistupňovém osmém, devátém a desátém jsou všechny převody rychloběhu. Takže zatímco „overdrive“ býval jediným samostatným převodem, který byl často zablokován během tažení, tento koncept již neplatí.
07-07-2020, 07:18 AM
Připojit Datum: červen 2003
Umístění: SW VA
Příspěvky: 10,535
Obdržel 2,435 To se mi líbí u 1,183 příspěvků
Režim T/H se mi nelíbí. Nelíbí se mi, že převodovka podřadí další rychlostní stupeň pokaždé, když se dotknu brzd. Přiznávám, částečně je to můj řidičský návyk. Začnu brzy zpomalovat, pak pustím brzdu, pak nasednu atd. Takže než se nadějem, můj náklaďák je na 2. rychlostním stupni a ječí při 4k+ otáčkách. Když se pak dostanu pod kopec a rozjedu se na druhou stranu, zůstane na 2. převodovém stupni ječet a nepřeřadí nahoru. když náklaďák vytáhne kopec za 5. v pohodě.
T/H používám jen pro najetí na rychlost, pak to vypnu. Více než cokoli jiného používám pádla.
Nechápu, jak někteří z vás jezdí pořád v T/H.
07-07-2020, 07:56 AM
Založen: Mar 2006
Místo: Arizona
Obdržel 5 To se mi líbí u 4 příspěvků
Odtah/odtah je skvělý na horských silnicích se serpentinami, protože pomáhá při brzdění v zatáčkách. Také, když jsem dojížděl do práce s mým bývalým Super Duty, velmi často jsem používal tažení/vytahování v dopravní špičce a zastavování a rozjezdu. Dojíždění po dálnicích Phoenix může být riskantní a vyžaduje vaši plnou pozornost, aby mezi vámi a vozidlem před vámi bylo správné množství denního světla. Pokud ponecháte obvyklou délku vozidla na 10 mph, usnadníte ostatním bezohlednou jízdu. Nemáme nouzi o „idioty“, kteří dojedou až do bodu, kdy potřebují být ve druhém pruhu, a prostě se zaříznou do jakéhokoli prostoru dostatečně velkého, aby se vešel, což způsobí řetězovou reakci ostatních řidičů, kteří šlápnou na brzdy, aby se vyhnuli konci. vozidlo před sebou. Je to stejné, když stavební práce zavře jízdní pruh – pojedou v pruhu, který se uzavírá, tak daleko, jak jen mohou, a budou hledat mezeru, do které by se mohli vplížit. Jsem rád, že jsem teď v důchodu a už nejezdím.
Going_Going_Gone
07-07-2020, 08:17 AM
Moudřejší od FTE
Založen: Jan 2010
Příspěvky: 2,820
Obdržel 39 To se mi líbí u 31 příspěvků
Líbí se mi automatické nastavení, myslím, že se snaží držet rychlost při sjíždění z prudkých kopců.
07-07-2020, 10:04 AM
Rajský plyn
Založen: Apr 2011
Místo: North Shore, MN.
Příspěvky: 1,080
Obdržel 15 To se mi líbí u 10 příspěvků
Původně odeslal Going_Going_Gone
Odtah/odtah je skvělý na horských silnicích se serpentinami, protože pomáhá při brzdění v zatáčkách. Také, když jsem dojížděl do práce s mým bývalým Super Duty, velmi často jsem používal tažení/vytahování v dopravní špičce a zastavování a rozjezdu. Dojíždění po dálnicích Phoenix může být riskantní a vyžaduje vaši plnou pozornost, aby mezi vámi a vozidlem před vámi bylo správné množství denního světla. Pokud ponecháte obvyklou délku vozidla na 10 mph, usnadníte ostatním bezohlednou jízdu. Nemáme nouzi o „idioty“, kteří dojedou až do bodu, kdy potřebují být ve druhém pruhu, a prostě se zaříznou do jakéhokoli prostoru dostatečně velkého, aby se vešel, což způsobí řetězovou reakci ostatních řidičů, kteří šlápnou na brzdy, aby se vyhnuli konci. vozidlo před sebou. Je to stejné, když stavební práce zavře jízdní pruh – pojedou v pruhu, který se uzavírá, tak daleko, jak jen mohou, a budou hledat mezeru, do které by se mohli vplížit. Jsem rád, že jsem teď v důchodu a už nejezdím.
Vždycky mě překvapuje, že se chtějí stát řidiči NASCAR, zdá se, že zapomínají, že spousta Zonie se balí
pane Majestyku
07-07-2020, 12:28 PM
Senior uživatel
Založen: Feb 2004
Místo: Severovýchod PA
Obdržel 15 To se mi líbí u 9 příspěvků
Původně odeslal ATC Crazy
Režim T/H se mi nelíbí. Nelíbí se mi, že převodovka podřadí další rychlostní stupeň pokaždé, když se dotknu brzd. Přiznávám, částečně je to můj řidičský návyk. Začnu brzy zpomalovat, pak pustím brzdu, pak nasednu atd. Takže než se nadějem, můj náklaďák je na 2. rychlostním stupni a ječí při 4k+ otáčkách. Když se pak dostanu pod kopec a rozjedu se na druhou stranu, zůstane na 2. převodovém stupni ječet a nepřeřadí nahoru. když náklaďák vytáhne kopec za 5. v pohodě.
T/H používám jen pro najetí na rychlost, pak to vypnu. Více než cokoli jiného používám pádla.
Nechápu, jak někteří z vás jezdí pořád v T/H.
Necítil jsem podřazování tak silně nebo tak agresivně jako vy, ale to může být také způsobeno mým stylem jízdy, nezvedám ani nebrzdím, dokud nechci zastavit (nebo potřebuji zpomalit).
Takže obvykle, když uberu plyn, obecně potřebuji sešlápnout brzdy, abych zastavil (nebo někoho nepřejel), takže náklaďák stejně zpomaluje (a tedy pravděpodobně podřazuje).
Doufám, že to říkám jasně. Ještě jsem to nezažil „přes řazení dolů“.
Na druhou stranu–
Moje největší svině se standardním režimem je řazení nahoru, neustálé řazení nahoru. Rád si poradím s brzděním při podřazování, aby ta věc přestala řadit nahoru, než přijde čas přeřadit nahoru.
6.2 potřebuje otáčky, aby měl výkon ještě více než 6.8 V10, takže chci, aby to nechalo otáčky a nesnažilo se neustále zařazovat další vyšší rychlostní stupeň.
Zdá se, že Ford (nebo možná CAFE) neustále chce, aby se ta věc poflakovala na 6. rychlostním stupni.
Režim Tow Haul pro mě eliminuje aspekt neustálého řazení nahoru a díky němu je nákladní vozidlo mnohem citlivější.
Jízda v manuálním režimu s pádly je také dobrá, ale alespoň pro mě v náklaďáku chci jen nasednout, zařadit D a jet tam, kam potřebuji.
Pádla však budou skvělá na tažení (až se k tomu konečně vrátím).
