Senzor O2 (kyslíkový senzor) je jednou z klíčových součástí systému řízení emisí moderních automobilů a jeho roli a důležitost nelze ignorovat. Senzor O2 sleduje především koncentraci kyslíku ve výfukových plynech. Detekuje množství kyslíku ve spalovacím procesu, což pomáhá řídicímu modulu motoru (ECM) zjistit, zda je spalování dostatečné. To je zásadní pro zajištění maximální účinnosti spalování, protože úplné spalování pomáhá snižovat škodlivé plyny a emise uhlíku. Navzdory kritické roli senzorů O2 mohou někteří majitelé automobilů zvážit jejich odstranění. Pojďme se společně ponořit hlouběji.
Katalog:
Co jsou senzory O2
Kyslíkový senzor se používá hlavně ke sledování obsahu kyslíku ve výfukových plynech po spalování motoru a převádění obsahu kyslíku na napěťový signál do ECU. ECU analyzuje a posuzuje koncentraci směsi podle tohoto signálu a koriguje dobu vstřiku paliva, aby motor dosáhl nejlepší koncentrace směsi.
Přední lambda sonda se používá hlavně k detekci koncentrace smíšeného plynu a zadní lambda sonda se používá hlavně k porovnání se signálovým napětím přední lambda sondy ke sledování konverzního efektu třícestného katalyzátoru. Kyslíkové senzory se obecně objevují v párech, po dvou nebo čtyřech, a jsou instalovány před a za třícestným katalyzátorem ve výfukovém potrubí.
Senzor O2 detekuje množství kyslíku ve spalovacím procesu. Na základě zpětné vazby ze snímače O2 může ECM upravit poměr směsi paliva a vzduchu. Zpětná vazba ze senzoru O2 v reálném čase pomáhá udržovat špičkový výkon motoru. Neadekvátní spalování nebo nesprávná směs paliva může mít za následek ztrátu výkonu, hrubý volnoběh nebo problémy s vysokou teplotou. Senzory O2 navíc zajišťují, že škodlivé látky, jako je oxid uhelnatý a oxidy dusíku, jsou ve výfukových plynech na přijatelné úrovni.
Typy kyslíkových senzorů
- Kyslíkový senzor oxidu titaničitého
Tento senzor využívá polovodičový materiál oxid titaničitý (TiO2), jehož hodnota odporu závisí na koncentraci kyslíku v okolním prostředí. Když je kolem více kyslíku, zvyšuje se hodnota odporu TiO2 a naopak. Proto se hodnota odporu tohoto snímače prudce mění v blízkosti teoretického poměru vzduch-palivo a způsobuje prudkou změnu výstupního napětí. Je třeba poznamenat, že když je teplota velmi nízká, odpor TiO2 bude velmi vysoký, což téměř způsobí, že se výstupní napětí snímače přiblíží nule.
Vnitřní a vnější povrch tohoto senzoru je potažen platinovou vrstvou a rozdíl v koncentraci kyslíku mezi vnitřní a vnější stranou zirkonové trubice se využívá ke generování rozdílu potenciálu za určitých podmínek (vysoká teplota a platinová katalýza). Zirkoniové senzory se běžně používají k měření koncentrace kyslíku ve výfukových plynech, aby pomohly řídit poměr vzduchu a paliva v motoru.
Širokopásmový senzor kyslíku se také nazývá senzor poměru vzduchu a paliva, širokopásmový senzor kyslíku, lineární senzor kyslíku atd. Jedná se o senzor rozšířený na bázi vyhřívaného senzoru kyslíku z oxidu zirkoničitého. Širokopásmové kyslíkové senzory poskytují přesná měření v širším rozsahu koncentrací kyslíku, což umožňuje přesnější řízení motoru, pomáhá zlepšovat účinnost spalování a snižovat emise.
Proč vyjmout senzor O2 z ECM?
Navzdory kritické roli, kterou hrají senzory O2 při kontrole emisí vozidel, mohou někteří majitelé vozidel zvážit jejich odstranění, obvykle z následujících důvodů:
Někteří majitelé si přejí provést úpravy výkonu svých vozidel, jako je zvýšení výkonu, změna charakteristik spalování nebo zlepšení zrychlení. V těchto případech může odstranění snímače O2 umožnit větší dodávku paliva nebo změnit poměr palivové směsi pro vyšší výkon.
Někteří majitelé mohou řídit starší vozidla, která již nemusí podléhat aktuálním emisním normám. V takovém případě mohou zvážit odstranění senzoru O2, aby se snížily náklady na údržbu.
Snímač O2 může být poškozený nebo nefunkční, což způsobí, že se rozsvítí kontrolka motoru a bude vyžadovat opravu. Někteří majitelé se mohou rozhodnout snímač odstranit, aby se vyhnuli těmto problémům a nákladům na opravy.
Odstranění senzoru O2 však může způsobit řadu problémů, včetně snížené spotřeby paliva, zvýšených emisí, snížení výkonu motoru a porušení ekologických předpisů. Některé regiony mohou navíc ukládat přísná nařízení a pokuty za odstranění senzorů O2. Majitelé automobilů by proto měli při zvažování odstranění senzoru O2 zvážit právní předpisy.
Jak odstranit senzory O2 z ECM [Podrobný průvodce]
Krok 1: Příprava
Než začnete odstraňovat senzor O2, ujistěte se, že jste udělali svůj domácí úkol.
Ujistěte se, že motor vozidla neběží a vozidlo bylo zastaveno na dostatečně dlouhou dobu, aby se součásti nepřehřály.
Používejte rukavice, ochrannou masku a ochranné brýle, abyste zajistili svou bezpečnost a snížili riziko vdechování škodlivých výparů.
Krok 2: Najděte senzor O2
Vyhledejte snímač O2 pod podvozkem vozidla. Senzor O2 může být umístěn před nebo za katalyzátorem, přesné umístění se může lišit podle modelu.
Krok 3: Odpojte senzor O2
Odpojte vodiče od senzoru O2. Obvykle to zahrnuje zmáčknutí západky nebo otočení konektoru, aby se uvolnil.
Pomocí speciálního nástroje pro odstranění senzoru O2 odšroubujte senzor otáčením proti směru hodinových ručiček. To může vyžadovat určitou sílu, takže se ujistěte, že je nástroj správně připojen, a zacházejte s ním opatrně, abyste nepoškodili snímač nebo jiné součásti.
Krok 4: Nainstalujte maketu senzoru O2
Nyní můžete nainstalovat fiktivní senzor O2, známý také jako emulátor senzoru O2, abyste nahradili odstraněný senzor O2.
Zde jsou kroky k instalaci makety senzoru O2:
Otočte maketu senzoru O2 proti směru hodinových ručiček do polohy, jako byste vyměňovali nový senzor O2.
Připojte vodiče pro maketu senzorů a ujistěte se, že jsou pevně na svém místě.
Krok 5: Nastartujte auto
Spusťte vozidlo na zem a nastartujte motor. V této fázi musíte zkontrolovat, zda na přístrojové desce svítí kontrolka motoru. Pokud nesvítí, znamená to, že jste úspěšně odstranili senzor O2 z ECM.
Je důležité poznamenat, že odstranění senzorů O2 z ECM se obecně nedoporučuje, protože může porušovat zákony a předpisy a může nepříznivě ovlivnit výkon vozidla, emise a spolehlivost. Před vyjmutím senzoru O2 se ujistěte, že rozumíte předpisům.
Jak otestovat lambda sondu
Pokud se výstupní napětí lambda sondy mění příliš pomalu (méně než 8krát za 10 s) nebo napětí zůstává nezměněno (ať už zůstává na vysokém nebo nízkém potenciálu), znamená to, že tělo nebo obvod lambda sondy je vadný, a je třeba zkontrolovat obvod nebo vyměnit snímač.
Existuje mnoho způsobů, jak zjistit, zda je kyslíkový senzor dobrý nebo špatný. Obvykle to lze zkontrolovat pomocí multimetru nebo jej lze otestovat speciálním přístrojem.
Před měřením napětí lambda sondy se prosím ujistěte, že lambda sonda je v provozuschopném stavu, i když dosáhne pracovní teploty nad 400°C.
Metoda detekce je následující: udržujte otáčky motoru kolem 2500 ot/min a nechte jej běžet asi 90 sekund, poté použijte multimetr k měření napětí na výstupní svorce signálu lambda sondy. Za normálních okolností by výstupní napětí lambda-sondy mělo mít jednu z následujících hodnot: když je koncentrace výfukových plynů motoru vysoká, výstupní napětí lambda-sondy by mělo být mezi 0.91 V; když jsou výfukové plyny motoru řídké, výstupní napětí lambda sondy by mělo být mezi 0.1 V; Když je provozní teplota lambda sondy nižší než 360 °C, lambda sonda bude ve stavu otevřeného okruhu a nebude na výstupu žádný signál.
Při použití detektoru lambda sondy k detekci lambda sondy je způsob detekce podobný výše uvedenému s tím rozdílem, že multimetr je nahrazen detektorem lambda sondy. Pozorováním blikání a zhasnutí kontrolky na detektoru lambda sondy můžete posoudit, zda je lambda sonda v normálním provozním stavu.
Použití multimetru k měření odporu znamená použití odporových charakteristik lambda sondy k posouzení jeho hodnoty odporu v zahřívacím stavu a nezahřátém stavu, aby bylo možné posoudit, zda je poškozen. Hodnota odporu normálního kyslíkového senzoru je asi 300 kΩ, když je stroj plně zahřátý; když není v zahřátém stavu, hodnota odporu by měla být nekonečná.
- Detekční metoda s automobilovým multimetrem
Nastavte přepínač funkcí multimetru do auta na rozsah 4V, stiskněte tlačítko DC/AC pro výběr režimu DC, připojte černou testovací linku v COM konektoru multimetru ke kovové části vozidla a připojte červenou testovací linku k signální vedení lambda sondy.
Poté udržujte motor automobilu ve vysokých volnoběžných otáčkách (asi 2000 ot./min.) a zahřejte motor, abyste zajistili, že pracovní teplota lambda sondy dosáhne hodnoty nad 360 °C. Když jsou výfukové plyny husté, výstupní napětí lambda sondy by mělo být mezi 0.80.9 V; když jsou výfukové plyny řídké, výstupní napětí by mělo být mezi 0.10.2 V. Pokud je pracovní teplota lambda sondy nižší než 360°C, bude ve stavu otevřeného okruhu a nebude na výstupu žádný signál.
Pokud naměřené napětí splňuje výše uvedené požadavky, znamená to, že lambda sonda je normální; v opačném případě to znamená, že snímač je poškozený a je třeba jej vyměnit.
Je v pořádku jezdit bez senzoru O2
Ano, motor může technicky fungovat i bez kyslíkových senzorů (senzory O2). Je však nezbytné pochopit, že senzory O2 hrají klíčovou roli ve výkonu motoru a regulaci emisí.
Kyslíkové senzory jsou zodpovědné za monitorování hladin kyslíku ve výfukových plynech a poskytují zpětnou vazbu řídicímu modulu motoru (ECM) nebo řídicí jednotce motoru (ECU). Na základě této zpětné vazby upravuje ECM směs vzduchu a paliva tak, aby byla zachována optimální účinnost spalování. Bez funkčních senzorů O2 nebude mít ECM data o poměru vzduch-palivo v reálném čase.
Závěrečná slova
Vymazání senzorů O2 z ECM je technicky možné, ale je důležité zdůraznit, že to není doporučená praxe. Namísto demontáže těchto senzorů je vhodné je podle potřeby pravidelně čistit nebo vyměňovat. Senzory O2 hrají klíčovou roli v systému řízení emisí vašeho vozidla a manipulace s nimi může vést k různým problémům.
Před zvažováním jakýchkoli významných úprav na vašem voze se důrazně doporučuje poradit se s důvěryhodným mechanikem. Mohou poskytnout odborné rady, jak udržet výkon vašeho vozidla a zároveň dodržet zákonné a ekologické požadavky.
Čtěte více:
Kyslíkové senzory jsou některé z nejdůležitějších součástí vozidla, ale jsou skutečně problematické a mohou způsobit vážné poškození vozidla. To je to, co dělá odstranění/vymazání lambda sondy služba přemapování ECU tak preferované zákazníky z celého světa.
V tomto článku si vysvětlíme, co jsou to kyslíkové senzory a jaká je jejich funkce. Poté vám ukážeme, jak zkontrolovat, zda jsou vaše kyslíkové senzory vadné. Na závěr budeme hovořit o řešení odstranění/vymazání kyslíkového senzoru pomocí chiptuningu a proč jej potřebujete, abyste si mohli naplno užít potenciál svého vozidla. Začněme!
Co je kyslíkový senzor?
Kyslíkový senzor je také známý jako O2 senzor nebo lambda senzor. Je to jedna z nejdůležitějších součástí systému emisí vozidel na benzín, naftu a plyn. Všechna vozidla vyrobená po roce 1980 obsahují kyslíkové (O2) senzory. Lambda sonda vypadá jako zapalovací svíčka.
Hlavním účelem kyslíkového senzoru je sledovat, kolik nespáleného kyslíku se ukládá ve výfukovém proudu vozidla, když výfukové plyny opouštějí motor. Kontroluje, zda správně fungují katalyzátory a motor běží co nejlépe. Senzory kyslíku jsou přímo připojeny k ECU (elektronické řídicí jednotce) vozidla. Tímto způsobem, pokud jsou hladiny kyslíku příliš nízké nebo příliš vysoké, lambda sondy upozorní počítač a na palubní desce se rozsvítí varovná kontrolka kontroly motoru.
Množství a umístění kyslíkových senzorů se může lišit. Moderní vozidla musí mít dvě lambda sondy – před a za katalyzátorem. Motory osobních a nákladních automobilů V6 a V8 mají duální výfuk, takže mají čidla O2 pro každé výfukové potrubí (čtyři čidla).
Předřazená lambda sonda je umístěna na výfukovém potrubí, zatímco zadní čidlo je blíže k tlumiči a katalyzátoru. Hlavní myšlenkou je ECU získat adekvátnější informace a kalibrovat motor pro lepší spotřebu paliva a výkon.
Co dělá kyslíkový senzor?
Jak jsme řekli výše, lambda sonda kontroluje a monitoruje, zda směs vzduchu a paliva, kterou motor vozidla pohání, není příliš chudá nebo příliš bohatá. Senzor O2 měří zbytkové množství kyslíku ve výfukových plynech. Když se zahřeje a dosáhne 600 °F, vysílá napěťový signál do řídicí jednotky motoru.
Pokud například není ve směsi dostatek paliva, je napěťový signál nízký. Pokud je paliva příliš mnoho, je napětí vyšší. Poměr vzduch/palivo je něco, co se neustále mění, protože závisí na teplotě motoru, zatížení, době zahřívání, zrychlení atd. Napětí lambda sondy pomáhá počítači vozidla regulovat množství paliva a dosáhnout optimální směsi .
Jak zjistit, zda je lambda sonda vadná?
Nejjistější způsob, jak zjistit, zda kyslíkový senzor vašeho vozidla nefunguje správně, je pomocí čtečky diagnostických kódů. Zde jsou však některé příznaky a indikátory, které vám pomohou všimnout si problému s lambda sondou:
- Sníží se spotřeba plynu
- Výkon motoru se zhoršuje a zhoršuje
- Existuje hrubý volnoběh a běh, který se po opravě nezlepšuje
- Kolem koncovky výfuku si můžete všimnout černého kouře a karbonu
- Kontrolka kontroly motoru se rozsvítí kvůli registrovanému poruchovému kódu
Proč potřebujete odstranit/vymazat lambda sondu pomocí přeprogramování ECU?
Mnoho našich klientů volí službu odstranění/vymazání lambda sondy Effective Tuning, nazývanou také lambda off nebo lambda sensor delete. Důvodem je, že kyslíkové senzory se obvykle zanesou sírou, olovem, palivovými přísadami a olejovým popelem a selžou. Kromě toho pracují při extrémně vysokých teplotách, které poškozují topné těleso snímače. Když senzory kyslíku selžou, přestanou správně číst výfukové plyny. To může přehřát konvertor daleko nad normální provozní podmínky a vést k roztavení katalyzátoru. Ale výměna kyslíkového čidla nebo převodníku je extrémně nákladná.
My, z Effective Tuning, můžeme nabídnout nejlepší službu odstranění/odstranění lambda sondy (smazání lambdy / vypnutí lambdy / odstranění o2). Kyslíkové senzory deaktivujeme přeprogramováním ECU vašeho vozidla. Po demontáži lambda sondy budete moci vadné lambda sondy a katalyzátor vyměnit nebo je v případě potřeby fyzicky odstranit.
Vyjmutí/vymazání senzoru kyslíku je důležitým řešením ladění motoru vašeho vozidla. Po našem přemapování deaktivace lambda si užijete lepší palivovou účinnost a spotřebu paliva, vyšší výkon motoru a čistší emise. Navíc se zvýší výkon vašeho vozidla a vy se již nebudete muset starat o chybové kódy motoru a kontrolu kontrolek motoru na palubní desce. Také díky naší demontáži lambda sondy ušetříte spoustu peněz za nákladné opravy vozidla.
Na závěr
Pokud chcete prodloužit životnost svého motoru a užít si zlepšený výkon a výkon svého vozidla a zároveň eliminovat potřebu drahých a často opravovaných. Pak, Effective Tuning’s servis odstranění/vymazání lambda sondy je nejlepší řešení přemapování ECU pro vaše auto! Bez ohledu na značku, model nebo motor je vaše vozidlo – máme velké zázemí v oblasti přemapování ECU a dokážeme vyladit každý typ motoru!
Kontaktujte nás pro více informací o odstranění kyslíkového senzoru a podívejte se na naše nejlepší služby ladění čipů zde.
Měli bychom říci, že naše ceny jsou nejlepší na světovém trhu a není to vtip! Zjistěte více o našich cenách.
Můžete nás také sledovat na Facebooku a LinkedIn pro nejnovější zprávy!
