Existuje několik komentářů k otázce Existují nějaké moderní vznětové motory, které vyžadují elektřinu, aby pokračovaly v provozu? naznačuje, že odpojení baterie za jízdy může poškodit elektrické součásti. V letech 1960 až 1980 měly alternátory regulátory napětí, jakmile auto běželo, baterie byla jen zátěž, jako žárovka. Vzpomínám si, že jsem potřeboval řídit více aut, než jsme měli funkční baterie. Vložte kladný pól do izolované nádoby, aby se ničeho nedotýkal a dva lidé řídili dvě auta s jednou baterií. Jak by mohlo být jeho odpojení škodlivější než zapnutí nebo vypnutí světlometů?
zeptal se 20. listopadu 2016 ve 11:19
James Jenkins James Jenkins
1,473 5 5 zlaté odznaky 20 20 stříbrných odznaků 35 35 bronzových odznaků
5 odpovědi 5
Vyjmout baterii za chodu auta je špatný nápad. Spíše než přepisování něčeho, co existuje na interwebz, jsem to vytáhl z Troubleshooters.com v sekci nazvané Automotive Troubleshooting:
Vaše baterie dělá víc než jen dodávání elektřiny. Také zkratuje špičky střídavého proudu a přechodové jevy vůči zemi. Vyjmutí baterie z obvodu umožňuje těmto špičkám a přechodovým jevům cestovat a ohrožovat každý polovodičový obvod ve vašem autě. ECU, řízení citlivé na rychlost, paměťová nastavení sedadel, tempomat a dokonce i autorádio.
I když vaše počítače a stereo zůstanou nedotčené, ve velmi mnoha případech vyjmutí baterie spálí diody v alternátoru, což vyžaduje nový alternátor. Pokud odpojení baterie zasahuje do řídicího napěťového vstupu regulátoru napětí, je možné, že napětí alternátoru překročí vrchol (někteří jsem slyšel, že stovky voltů), čímž se všechno usmaží.
I počáteční předpoklad byl špatný. Pokud odpojíte baterii a auto zhasne, nevíte, zda se zhaslo kvůli nedostatečnému proudu alternátoru, nebo zda vzniklé přechodové jevy způsobily vaši ECU (počítač auta, který řídí směs paliva, časování a mnoho dalšího) vyplivnout špatná data a vypnout auto.
Nikdo by NIKDY neměl provozovat váš motor bez baterie.
A přesto, když jim řeknete, aby to nedělali, budou valit oči. „Jsem profesionál. Dělám to každý den. To je v pořádku!” Budou znít tak autoritativně. Tak rozkazovací. Takže ve vedení. Tak zastrašující. Ale mýlí se.
Problém je samozřejmě v tom, že odpojení baterie ne vždy něco poškodí. Dělá to jen někdy. Méně zkušení profesionálové a automobiloví technici se domnívají, že pokud jim to párkrát uteklo, musí to být v pořádku.
odpověděl 20. listopadu 2016 v 11:52
155k 29 29 zlaté odznaky 251 251 stříbrné odznaky 488 488 bronzové odznaky
Opravdu? Takto testuji alternátor. (Zapalte, odpojte neg. kabel baterie.)
Dubna 4, v 2018 18: 08
>Zkratuje také špičky střídavého proudu a přechodové jevy vůči zemi. —- Měl bych sklon nesouhlasit, ale nejsem odborník na chemii baterií. Bylo by zajímavé zjistit, zda má Electronics SE nějaký příspěvek k tomuto prohlášení. Rád bych to dal proti, protože to z elektrického hlediska nedává smysl, ale nemá to dost bodů.
Února 12, v 2022 1: 03
Když je baterie odpojena od běžícího motoru, dojde v milisekundách ke špičce vysokého napětí, ke které dojde v okamžiku, kdy terminál opustí konektor baterie. Někteří vědci říkají, že to může být až 150 V ve 12V obvodech vašich vozidel. Pamatujte, že provozní napětí ECU je 5V. Zákazník mi přivezl auto se všemi spálenými lampami. Zeptal jsem se ho, co se stalo. Uvedl, že měl problém s autem, a prošel kolem svého mechanika pozdě večer, když měl rozsvícená světla. Mechanik odstranil svorku baterie a okamžitě zhasla všechna světla. Musel jsem vyměnit světlomety, zadní světla, pokojové lampy, měřidla. Jiný zákazník s Hyundai Accent vyndal baterii, protože auto nenastartovalo, vložil dobrou baterii, nastartoval své auto, vyjmul tu dobrou, vrátil ji a přišel si nechat zkontrolovat nabíjení. Řekl jsem mu, že to neměl dělat, a vysvětlil jsem mu škodu, kterou mohl způsobit. Následující týden mi zavolal, že se auto porouchalo na silnici, odvezli ho k prodejci a bylo nutné vyměnit počítač. Vezměte pružinu pera, (elektrické obvody vašeho vozidla) ji stlačte mezi dvěma prsty (vaše baterie). Najednou úplně uvolněte prsty a co se stane? Jaro se zblázní. Jediný elektrický obvod, který může chránit elektrické obvody vašeho auta, když odpojíte baterii, je ten ve vašem mozku. NEODPOJUJTE, KDYŽ MOTOR BĚŽÍ.
odpověděl 20. června 2020 v 11:51
Robert Smith Robert Smith
61 1 1 stříbrný odznak 2 2 bronzové odznaky
Dobrá odpověď, řekl jsem totéž v jiných odpovědích, ale lidé to stále dělají. No, nemusím kupovat jejich alternátory atd.
20. června 2020 ve 12:21
Pokud má vůz elektronické součástky, jako jsou ECU, centrální řídicí moduly atd., „může“ je usmažit. nebo ne. Někdy ECU vypne motor, pokud není přítomna baterie. Ze stejného důvodu výrobci odrazují od kontroly jiskry proti kovům motoru.
Před několika lety jsem měl Daewoo Nexia a nelíbilo se mu, že bez ohledu na to, jak moc jsem ho nastartoval, aby se alternátor snažil dodat dostatek proudu, prostě se zastavil.
Ve starších autech to ale jde, protože mají docela jednoduché elektrické systémy, žádné počítače, žádné elektronické moduly, jen alternátor, baterie, cívka a rozdělovač s kontakty a kondenzátorem Nic na poškození.
odpověděl 20. listopadu 2016 v 17:40
Aram Alvarez Aram Alvarez
3,336 3 3 zlaté odznaky 20 20 stříbrných odznaků 42 42 bronzových odznaků
Odpověď je zde trochu složitá:
Jak zmínil Paulster2, baterie pomáhá chránit před přechodovými jevy, ale protože alternátor má svůj vlastní regulátor a počítač a audio systém mají také svůj vlastní, mělo by to být užitečné, pokud je něco jiného špatně. Celkově to není opravdu problém a článek je od nějakého chlápka propagujícího jeho ebook online.
Problém souvisí se skutečností, že alternátor obvykle není navržen tak, aby zvládl 100% zatížení:
Při vyšších otáčkách motoru spouštíte zapalovací cívku (cívky) častěji a když otevíráte plyn, směs stlačeného vzduchu a paliva je hustší, což vyžaduje více energie ke spuštění jiskry, nebo když používáte audio systém automobilu. zvýší se spotřeba energie nebo použijte okna atd.
To vše vytváří extra nároky na energii a za normálních podmínek toho alternátor poskytuje víc než dost, ale pokud náhle zrychlíte, otevřete okno a zároveň spustíte zvuk, nemusí a design počítá s baterií vyzvednout volnost, protože to jsou dočasné podmínky.
Neexistence baterie způsobí dodatečné zatížení regulátoru napětí alternátoru.
Alternátory obvykle umírají na selhání ložisek, ale druhou příčinou smrti jsou regulátory. Provozovat auto trochu bez baterie není velký problém, ale provozovat ho po dlouhou dobu, i se špatnou baterií, opotřebuje regulátor, protože se nebude schopen dostatečně ochladit a nakonec se rozbije.
odpověděl 28. 2017. 11 v 33:XNUMX
718 5 5 stříbrných odznaků 11 11 bronzových odznaků
Zde je problém: regulátor alternátoru může reagovat tak rychle pouze na masivní skokovou změnu zátěže, jako když odpojíte baterii za jízdy. (Zejména pokud se jedná o vybitou baterii – pokud se chystáte odpojit baterii na běžícím autě, ujistěte se, že je nejprve plně nabitá!) Výsledný přechodový jev se nazývá výpis zatížení a je jedním z nejzávažnějších a nejstresovějších poruchových stavů, které může nízkonapěťový systém automobilu zažít.
10. března 2020 ve 11:38
Pokud motor již běží, odpojením baterie bude motor stále běžet.
Pokud se pokoušíte nastartovat auto bez baterie nebo s velmi vybitou baterií, nenastartuje se (ani při ručním startování), protože do spalovací komory není žádný elektrický přívod (jiskra).
Baterie je záloha pro extra spotřebu elektřiny v autě (jiné než pro startování motoru), když je alternátor pod velkým zatížením, např. tvrdá akcelerace nebo vysoce výkonné audiosystémy, které se zase nabíjejí alternátorem, když generuje nějakou elektřinu navíc.
Tato elektřina je pulsující stejnosměrný proud, který je třeba před přivedením do převodníků vyhladit, např. baterie. Normálně toto „vyhlazení“ provádí kondenzátor a regulátor napětí. Baterie, která má podobnou pracovní techniku (tj. anodové a katodové desky jsou odděleny dielektrikem, což vytváří fázové zpoždění mezi nabíjecími a vybíjecími proudy), funguje jako přídavný kondenzátor, který poskytuje extra vyrovnávací paměť v dobách (neočekávaných) vyšších fluktuací. usměrňovač je navržen tak, aby zvládl např. během úderů blesku nebo nahromadění statické elektřiny (a náhlých výbojů) při cestování vysokou rychlostí (když vzduch ionizuje za vzniku plazmy, zejména ve vlhkém/vlhkém teplém počasí). Vyjmutí baterie za těchto podmínek účinně odstraní nepředvídatelné události.
V moderních automobilech naplněných mikroelektronikou je dobře fungující baterie spolehlivým zdrojem 12V napájení, který nabízí současný zážitek z jízdy. Bez baterie by se řidič vrátil do doby před EFI a funkcemi s posilovačem, jako je řízení, brzdění, spojky, elektrické ovládání oken/zrcátek atd.
Už jste viděli traktory Massey Ferguson, které by se daly ručně natočit?
Pokud alternátor generuje dostatečný proud, aby udržel motor a související elektriku v chodu, vyjmutí baterie na krátkou dobu by dům nezničilo.
Riziko se však s časem zvyšuje.
Vzhledem k výše uvedeným eventualitám má dokonce a vybitá baterie is lepší než žádná baterie.
Správné odpojení baterie je jednoduché a bezpečné. Popletete si ale sekvenci špatně a mohli byste poškodit auto nebo sebe.
Přispívající novinář
26. května 2023 • 6 min čtení
Typická autobaterie může produkovat „jen“ 12 voltů (stejně jako svítilna), ale může také produkovat spoustu a mnoho proudu.
Ve skutečnosti mnoho křovinových mechaniků použilo pár autobaterií ke svaření kovu zpět k sobě, takže jde o vážnou sílu.
Což znamená, že pokud potřebujete odpojit autobaterii (zejména moderní auto se spoustou palubních počítačů a elektroniky), musíte dodržet správný postup, abyste tuto elektroniku nevypálili.
Přečtěte si více o autobateriích
- Je nabíječka baterií C-TEK nejlepší volbou pro ochranu baterie v mém Ford Ranger 2021?
- Může palubní kamera zcela vybít baterii za 18 měsíců používání?
- Resetuje odpojení baterie v mém Ford Everest 2017 počítač?
A protože baterie také produkuje výbušné plyny, když se nabíjí a vybíjí, je také reálná možnost vyhodit se do povětří, pokud se to udělá nesprávně.
Neexistuje žádný skutečný trik, jak odpojit terminály autobaterie, ale existuje určitá sekvence, kterou na vlastní nebezpečí ignorujete.
Jak se tedy těmto problémům vyhnout a správně odpojit svorky autobaterie? Opravdu, všechno se scvrkává na vědomí, který terminál baterie odpojit jako první. Je to nejprve pozitivní nebo negativní? Dobře, pojďme si to projít krok za krokem.
- Ujistěte se, že motor vozu je vypnutý, zapalování je vypnuté a všechny elektrické systémy, jako jsou světla, jsou vypnuté.
- Identifikujte záporný a kladný pól baterie. Kladný pól bude mít obvykle malý symbol + vedle svorky v horní části baterie, záporný symbol –. Kromě toho to celosvětový automobilový průmysl ještě zjednodušil barevným kódováním svorek baterie: Červená kladná černá záporná. Pokud si stále nejste jisti, uživatelská příručka může obsahovat schéma autobaterie, které identifikuje svorky a kabely.
- A tady je kritický kousek: Nejprve odstraňte záporný pól a nakonec kladný pól.
- Jak odstranit póly autobaterie zahrnuje použití správného klíče, uvolnění záporného pólu a jeho vyjmutí z baterie. Zastrčte ji někam, kde se nemůže klopit (kabely baterie mohou být pěkně pružné věci s jasnou pamětí místa, kde žijí) a náhodně se dotkněte svorky baterie v jakékoli fázi.
- Poté můžete uvolnit kladný pól a znovu tento vodič odstranit a zasunout jej někam do bezpečí, kde se nemůže pohybovat.
Proč odstraňovat záporný pól před kladným? Protože je to kladný kabel, který s největší pravděpodobností vyšle jiskru a zapálí plyny nebo pošle elektrický hrot do elektroniky auta a poškodí ji.
Tím, že nejprve odstraníte záporný kabel, odstraníte možnost, že kladný pól vyšle jiskru nebo oblouk, protože baterie již není uzemněna k vozidlu.
A to je další důvod, proč se nejprve zabývat záporným kabelem: Pokud se omylem dotknete klíče, který používáte k uvolnění kladného kabelu se stále připojeným záporným kabelem, dozvíte se vše o technikách improvizovaného svařování.
Ale pokud je již záporný pól odstraněn, i když bouchnete klíčem do auta, nemůže dojít k oblouku, protože záporný pól již není připojen k dokončení obvodu.
Vědět, jak správně odpojit autobaterii, je prvním krokem při vyjímání baterie, pokud je například vybitá nebo je třeba ji úplně vyměnit, nebo, jako v některých moderních autech, pokud prostě potřebujete přístup k světlometům pro výměnu žárovky. .
Prvním krokem při výměně autobaterie je ujistit se, že motor auta je vypnutý.
Ale jak vyndat baterii z auta, se může enormně lišit v závislosti na značce a modelu.
Některé mají jednoduché spony, které jsou snadno přístupné, jiné mají upevňovací prvky zakopané hluboko v motorovém prostoru. Část o výměně autobaterie v dobré dílenské příručce by měla podrobně popisovat postup.
Prvním krokem je však pochopit, zda je nutné nejprve úplně vyjmout baterii.
Pokud potřebujete pouze dobít baterii přes nabíječku a nabíječka se dostane do auta, můžete nabíječku připojit bez vyjmutí baterie.
Což nás vede k další velké otázce: Mohu nabíjet autobaterii, aniž bych ji odpojil?
Kladný pól baterie bude mít obvykle malý symbol +.
Odpověď je ano, neuděláte žádnou škodu, pokud si terminály nezaměníte. Dokonce i tehdy má většina moderních nabíječek baterií ochranné obvody, které to zastaví, ale stále můžete vyhodit jiskru, pokud to uděláte špatně.
Jak znovu připojit autobaterii, když ji potřebujete znovu řídit, je opačný postup. To jest; kladný kabel by měl být připojen jako první a poté záporný kabel.
Jakmile znovu připojíte baterii, budete přirozeně muset resetovat hodiny auta a možná zadat bezpečnostní kód do stereo systému, než bude znovu fungovat.
Nakonec nezapomeňte nasadit zpět všechny izolační kryty svorek baterie a ujistěte se, že je baterie bezpečně upevněna na místě.
