Snímač polohy klikového hřídele je odpojen; Auto jede dobře??
ahoj e36 přátelé,
Mám 1995 m3 a nedávno jsem sundal sací potrubí, abych vyměnil snímač teploty nasávaného vzduchu. Dělal jsem tuto práci přes 2 víkendy, protože jsem si všiml IAT kódu, když jsem byl u rodičů, mimo domov.
Takže o víkendu 2 připravuji věci, abych nasadil zpět sací potrubí a všiml si odpojeného konektoru. aha. zajímavý. Konektor sedí pod místem, kde by šlo sací potrubí, a nevzpomínám si, že bych se tam něčeho dotkl. Podívám se tedy na číslo dílu a je to snímač polohy klikového hřídele. po hodině hledání, kde se tato věc zapojuje, to vzdávám a jen sestavuji zbytek rozdělovače.
po zapnutí rozdělovače jdu nastartovat auto a má problém nastartovat. po několika pokusech a přidání trochu plynu se rozběhne. jeho volnoběh je drsný, ale myslím, že je to všechno proto, že jsem měl vypnuté sací potrubí? jakkoliv..
poté, co jsem to nechal chvíli běžet, běží v pohodě. teď když to nastartuju, tak to naskočí hned a žádný hrubý volnoběh. neexistují také žádné kódy pro snímač polohy klikového hřídele. Moje otázka tedy zní, co dává?? má někdo podobnou zkušenost nebo možná ví, proč (1) auto startuje dobře (2) auto jede dobře a (3) neexistuje žádný kód pro snímač polohy klikového hřídele?
02. 20. 2022, 12:58 #2
Datum připojení červen 2010 Umístění NY Příspěvky 8,942 1997 Moje auta 328 XNUMXi
Protože vaše auto je obd1, je o něco hloupější než obd2. Buď rád, že to běží
Attn. NOVÁČCI: Použijte funkci vyhledávání, 98 % již bylo probráno.
Klikněte na tlačítko vyhledávání, vyberte „hledat jeden typ obsahu“, konkrétně vyberte „podfórum e36“, zkuste „hledat názvy“ a poté zkuste „hledat celé příspěvky“.
02. 20. 2022, 11:19 # 3
mechanik stínových stromů Moderátor
Datum připojení leden 2005 Místo Japonsko Příspěvky 54,349 11 Moje auta 88/32 E750 98iL+36 E3MXNUMX
Je to vůbec možné? Chápu to takto: Snímač polohy klikového hřídele je nejdůležitější ze všech snímačů motoru. Bez CPS neuvidí ECU pohyb klikového hřídele. V důsledku toho ECU nezapne cívky a neumožní vstřikování paliva. Proto motor nenastartuje. Signál je vyžadován do ECU, aby rozhodla o časování zapalování a regulovala proces vstřikování paliva. Pokud není k dispozici žádný signál CPS, nebude CPS vysílat žádný signál do ECU. ECU bude předpokládat, že motor netočí a nebude vstřikovat palivo a v motoru nebude žádná jiskra. V důsledku toho auto nenastartuje.
Shogun triky a tipy pro sérii E32 jsou ZDE!
02. 21. 2022, 01:03 #4
|m| (-.-) |m| BMW E36 M3 Expert
Datum připojení leden 2004 Místo Ottawa, ON, Kanada Příspěvky 4,930 90 My Cars e3 M5,X46,eXNUMX racer
To není možné. Auto nemůže jet bez signálu kliky. MŮŽE běžet se snímačem vačky.
02. 21. 2022, 02:54 #5
mechanik stínových stromů Moderátor
Datum připojení leden 2005 Místo Japonsko Příspěvky 54,349 11 Moje auta 88/32 E750 98iL+36 E3MXNUMX
ano, snímač vačky, pak běží v systému LOS:
Omezená operační strategie (LOS) (od M1.3)
V případě vážné závady v jednom nebo více senzorech nebo jejich kabelových obvodech Motronic nahradí místo vadného senzoru pevnou výchozí hodnotu. Tento postup se často nazývá bezvládný domov. Závažná porucha nastane, když je signál ze snímače mimo normální provozní parametry. Při provozu v LOS může motor ve skutečnosti běžet docela dobře s poruchou jednoho nebo více menších snímačů. Vzhledem k tomu, že nahrazované hodnoty jsou hodnoty horkého motoru, studený start a chod během zahřívání mohou být méně než uspokojivé. Také porucha hlavního senzoru, tj. AFS, bude mít tendenci zhoršovat podmínky jízdy. Jakmile je porucha odstraněna, Motronic znovu přijme živý signál ze snímače. V případě poruchy jsou přijata následující opatření LOS
Komponent. Akce
AFS. náhradní hodnoty se počítají z pozice TS. Signál zátěže je pevně nastaven na 6.0 ms a časování zapalování na 20� BTDC, jakmile je kontakt TS rozpojen.
ATS. náhradní hodnota 50� C . Kód nebude nastaven a LOS se spustí až po uplynutí minimálně 3 minut po nastartování motoru a při volnoběhu motoru po dobu minimálně 30 sekund.
CID senzor. vstřikovače jsou pulzovány současně
CO hrnce. náhradní hodnota 2.77 voltu
CTS. náhradní hodnota 80� C, pokud je hodnota ATS větší než 20�. pokud je hodnota ATS nižší než 20�, nahraďte hodnotu ATS pro první tři minuty po nastartování motoru.
OS. náhradní hodnota, řízení s otevřenou smyčkou
TS. náhradní hodnoty, omezený chod motoru
Shogun triky a tipy pro sérii E32 jsou ZDE!
04. 16. 2023, 05:05 #6
mechanik stínových stromů Moderátor
Datum připojení leden 2005 Místo Japonsko Příspěvky 54,349 11 Moje auta 88/32 E750 98iL+36 E3MXNUMX
nějaké další informace o M3 CPS a dalších modelech s motory M52, došlo ke stažení
SKUPINA 12 12 10 99 Woodcliff Lake, N. J. Červenec 1999 Motor Electrical Product Engineering
Tento bulletin servisních informací nahrazuje S.I. 12 10 99 z května 1999, který by měl být odstraněn a zlikvidován z vašeho pořadače S.I. Proveďte postup popsaný v těchto servisních informacích na všech dotčených vozidlech, až budou příště v obchodě za účelem údržby nebo oprav, a na každém dotčeném vozidle před prodejem.
PŘEDMĚT: Kampaň za dobrovolné stažení emisí č. 99E-A01
MODEL: E36 — 323i a 328i s motorem M52 vyrobeno 6/95 — 12/98
E36 — M3 s motorem S52 vyrobeno 1/96 — 12/98
E39 — 528i s motorem M52 vyrobeno 3/96 — 8/98
Z3 — s motorem M52 vyrobeno 7/96 — 9/98
Z3 — s motorem S52 vyrobeno 1/98 — 1/99
Situace: BMW of North America, Inc. zahájilo kampaň dobrovolného stažení emisí s cílem opravit vozidla, která mohou mít vadný snímač polohy klikového hřídele. Do května 1999 bude zasláno oznámení zákazníkovi. Tato akce se bude týkat rozsvícení kontrolky «Check Engine» a následujících poruch nastavených v řídicím modulu motoru (ECM/DME):
Chybový kód 83 — Snímač polohy klikového hřídele
Chybový kód 244 — Segmentové časování klikového hřídele
Příčina: Vnitřní porucha snímače
Dotčená vozidla: Toto stažení se týká vozidel E36, E39 a Z3 s motory M52 a S52, které byly vyrobeny od 6/95 — 1/99. Postup uvedený v tomto bulletinu musí být proveden u všech dotčených vozidel identifikovaných v DCS. (Kopie dopisu, která bude zaslána všem dotčeným zákazníkům v rozloženém e-mailu, je připojena k tomuto S.I.)
Aby bylo možné určit, zda se toto stažení týká konkrétního vozidla, bude nutné použít «Servisní menu» DCS (Dealer Communication System). Na základě odezvy systému buď pokračujte v nápravném opatření, nebo neprovádějte žádné další opatření. Níže uvedené rozsahy čísel podvozků slouží pouze pro informační účely a nelze je považovat za jediný rozhodující faktor.
Řada čísel podvozku modelu
328i/4 AV15000-AV25219 LB10002-LB10479
328iA/4 AV35000-AV65890 LB30004-LB31291
Konv. M3 EC42001-EC43174
Konv. M3A EC38005-EC40502
M3/4 EE05001-EE09665
M3A/4 EE10002-EE14165
M3/2 EY72008-EY81023
328i/2 ET00009-ET08059
328iA/2 ET30015-ET38036
328iC ET60003-ET67400
328iCA ET90006-ET99999 EY85000-EY91136
323i/2 EH40001-EH43356
323iA/2 EH60002-EH63662
323iC EA15000-EA18321
323iCA EM20001-EM23874
528i BV50010-BV56850
528iA BW00026-BW49997 GT90000-GT97785
Z3 LC00020-LC16358
Z3A LB62000-LB63999 LG20000-LG20708
Z3 M kupé LC60010-LC60950
Roadster Z3 M LC85002-LC89198
Oprava: Snímač polohy klikového hřídele je třeba vyměnit za stejný typ snímače, který se aktuálně používá u motoru M52TU. Spolu s výměnou senzoru je také nutné nainstalovat kabelový adaptér, aby byl senzor napájen provozním napětím 12 V namísto 5 voltů, které aktuálně dodává DME.
POZNÁMKA: NĚKTERÁ VOZIDLA UVEDENÁ V DCS MOHOU JIŽ MÍT NAINSTALOVANÝ SNÍMAČ NOVÉHO STYLU, PRO TYTO VOZIDLA BUDE POUZE POTŘEBA KONTROLA/OVĚŘENÍ.
Postup: Při výměně původního snímače klikového hřídele M52 za nový snímač M52TU je třeba dodržet následující kroky.
1. Demontujte snímač polohy klikového hřídele, který je umístěn pod startérem. Vyjměte snímač (1)
Pokud má snímač aktuálně nainstalovaný ve vozidle konektor přímo na snímači, který lze odpojit, je nový snímač již nainstalován. Není nutná žádná další akce a kontakt DCS lze sepnout.
Poznámka: Obrázek ukazuje umístění součásti s odstraněným krytem vzduchového filtru a měřičem hmotnosti vzduchu. K provedení této opravy není nutné tyto součásti demontovat.
2. Elektrické připojení snímače klikového hřídele ke svazku motoru je umístěno pod sacím potrubím.
Pro přístup k tomuto konektoru je třeba sejmout víčko pouzdra olejového filtru ( a olejový filtr a pouzdro zakrýt, aby se na olejový filtr nedostaly nečistoty.
3. Odpojte snímač polohy klikového hřídele (1) od kabelového svazku motoru.
Poznámka: Tento obrázek ukazuje konektory s odstraněným sacím potrubím. Pro získání přístupu k těmto konektorům a dokončení této opravy není nutné demontovat sací potrubí.
4. 4. Odstraňte kryt rozdělovače paliva a odpojte konektor (2) elektromagnetického ventilu VANOS.
5. 5. Namontujte nový snímač polohy klikového hřídele (1) P/N 12141709616 a O-kroužek P/N 12141748398.
6. Nainstalujte kabelový svazek adaptéru P/N 12514592703.
A. Připojte (1) k novému snímači polohy klikového hřídele.
b. Připojte (2) ke konektoru kabelového svazku motoru, který byl dříve připojen ke starému snímači klikového hřídele umístěnému pod sacím potrubím.
C. Připojte (3) k solenoidovému ventilu VANOS umístěnému na jednotce VANOS.
d. Připojte (4) ke konektoru kabelového svazku motoru, který byl předtím připojen přímo k elektromagnetickému ventilu VANOS.
7. Po instalaci kabelového svazku adaptéru zajistěte kabel svazku vedoucí k elektromagnetickému ventilu VANOS (1) k olejovému potrubí VANOS pomocí 2 kabelových spojek (3).
Poznámka: Kabel svazku vedoucí k solenoidovému ventilu VANOS by neměl být pod napětím. Kabel postroje by se měl dát pohybovat.
Informace o dílech: Číslo dílu. Popis. množství
. 12 14 1 709 616 Snímač polohy klikového hřídele 1
. 12 51 4 592 703. Adaptérový svazek. 1
. 12 14 1 748 398. O — kroužek 17×3. 1
. 61 13 1 377 134. Stahovací páska. 2
POZNÁMKA: Dřívější snímače polohy klikového hřídele již nejsou k dispozici v oddělení náhradních dílů. Veškeré skladové zásoby prodejce s číslem dílu 12 14 1 744 492 by měly být vráceny do vašeho PDC s použitím:
Návratový kód: TEC 36 Číslo objednávky a faktury není nutné uvádět. Pokyny pro štítek pro stažení vozidla: Poté, co bylo vozidlo zkontrolováno a opraveno, získejte štítek (SD 92-124) a pomocí kuličkového pera vytiskněte kód svého prodejce (5 číslic) na štítek o dokončení stahování (viz obrázek). Počáteční množství 100 štítků bude zasláno do všech automobilových center BMW. Odlepte štítek z jeho zadní strany a nalepte jej na levou přední vzpěru (v motorovém prostoru) vedle štítku s kontrolou emisí vozidla. Pouze pro kalifornská centra vyžaduje Kalifornský zákoník předpisů, aby každému zákazníkovi (pro vozidla registrovaná ve státě Kalifornie) byl poskytnut vyhotovený oranžový certifikát «Vehicle Emission Recall — Proof of Correction» (SD92-084, viz obrázek). jakmile je svolání jejich vozidla dokončeno.
Poznámka: Další štítky lze objednat u Product Engineering (předtištěný objednávkový formulář je přiložen). Informace o záruce: Úhrada za toto stažení bude poskytnuta prostřednictvím vstupu do kampaně.
Kód závady: 00 12 27 01 00 Pracovní balíček č. 1: Vyměňte snímač klikového hřídele a nainstalujte kabelový svazek adaptéru.
Modely: E36 — 323i/iA, 328i/iA a M3, E39 — 528i/iA, Z3 Pracovní provoz: 00 51 404 Pracovní příspěvek: 11 FRU, pracovní balíček č. 2: Zkontrolujte, zda je již nainstalován nový snímač klikového hřídele. Výměna není nutná.
Modely: E36 — 323i/iA, 328i/iA a M3, E39 — 528i/iA, Z3 Pracovní provoz: 00 52 019 Pracovní příspěvek: 3 FRU
Všechna moderní vozidla jsou vybavena snímačem polohy vačkového hřídele. Vozidla, jako jsou ta z 50. a 60. let, nemají snímače polohy vačkového hřídele a vůbec je k provozu nevyžadují. V moderních vozidlech je snímač polohy vačkového hřídele součástí elektrického systému vašeho vozidla a monitoruje polohu vašeho vačkového hřídele, jak název napovídá. Ve spojení se snímačem polohy klikového hřídele dává ECU vědět, jaký zdvih mají písty ve vašem motoru. To znamená, že pokud váš snímač polohy vačkového hřídele začal selhávat nebo vůbec nefunguje, je možné, že stále můžete řídit své auto bezpečně? Odpověď na to je ano i ne. Podívejte se, co dělá snímač polohy vačkového hřídele, abyste mohli snáze zjistit, jak přesně to ovlivní provoz vašeho vozidla, když nefunguje tak, jak má.
⚠️ Pokud je rozbité, neopravujte to – získejte zaplaceno v hotovosti za své vozidlo ⚠️
Co je snímač polohy vačkového hřídele?
Snímač polohy vačkového hřídele je poměrně malé zařízení, které najdete pod kapotou vašeho vozu za účelem sledování polohy vačkového hřídele ve vašem vozidle. Vačkový hřídel a klikový hřídel vašeho vozidla musí pracovat v přesném čase, aby váš motor fungoval. Zatímco časování je řízeno rozvodovým řemenem nebo rozvodovým řetězem, poloha vačkového hřídele je monitorována a upravována pomocí signálů ze snímače polohy vačkového hřídele, které jsou odesílány do počítače vašeho vozu. Jak se klikový hřídel otáčí, písty se zvedají a přivolávají válec. Vačkový hřídel se také otáčí a otevírá a zavírá ventily. Když je vše správně vyrovnáno, když se písty zvednou, ventily se otevřou a reakce spalování pak tlačí písty zpět dolů. To se děje postupně ve válcích vašeho motoru znovu a znovu, abyste našli výkon, který vaše auto posune vpřed.
Přesné načasování všech prvků potřebných k tomu, aby to správně fungovalo, se může nakonec zvrtnout. Směs paliva a vzduchu musí být vstříknuta do komory přesně ve správný okamžik, jiskra se musí zapálit ve správný okamžik, ventily se musí otevřít ve správný okamžik a písty se musí ve správný okamžik zvednout. Jak vidíte, děje se toho tady hodně. Snímač polohy vačkového hřídele je dalším nástrojem, který pomáhá zajistit, aby vše proběhlo, když je potřeba. Pokud se časování pokazí, snímač polohy vačkového hřídele může odeslat tato data do vašeho počítače, aby mohl provést úpravy. Ať už to znamená, že se jiskra objeví dříve nebo později v sekvenci, ať už to znamená, že potřebujete přidat více paliva do směsi paliva se vzduchem, nebo možná méně, vše závisí na tom, jak váš motor funguje.
Bez snímače polohy vačkového hřídele bude mít počítač vašeho vozu méně přesná data, na kterých dva plní jeho celkové funkce. To bude znamenat, že věci budou celkově méně přesné a budete mít větší pravděpodobnost problémů, jako je hrubý volnoběh, vynechávání motoru a tak dále.
Umístění snímače polohy vačkového hřídele v motoru není nejjednodušší práce na světě, pokud nevíte, jak to vypadá. Neexistuje pro něj žádná standardní poloha a bude se měnit podle značky, modelu a roku vašeho vozidla. Obecně ho najdete někde vzadu na hlavě válců nebo vedle bloku motoru. Můžete si vygooglit snímač polohy vačkového hřídele pro své vozidlo, abyste si jej mohli prohlédnout, abyste mohli pomoci určit, kde by se mohl nacházet pod kapotou vašeho auta.
Co se stane, když se pokazí snímač polohy vačkového hřídele?
Pokud se váš snímač polohy vačkového hřídele začne pokazit, existují určité známky, kterých si ve svém vozidle všimnete a které vás na problém upozorní. I když kterýkoli z těchto příznaků může naznačovat jiný problém ve vašem vozidle, pokud zažíváte více než jeden z nich, rozhodně byste měli zvážit, zda se pro každý případ nepodíváte na snímač polohy vačkového hřídele.
Trhání nebo kývání
Pokud váš snímač polohy vačkového hřídele selže během jízdy, motor může ztratit výkon, což způsobí, že se vaše vozidlo nečekaně zachvěje a trhne. K tomu dochází, protože řídicí modul hnacího ústrojí již nedostává správné signály ze snímače polohy vačkového hřídele. Protože PCM ovládá vstřikovač paliva a ovládání zapalovacího systému, nebude jim moci posílat správné informace, což zase znamená, že u vás potenciálně neprobíhají spalovací reakce, když se mají.
Zablokování motoru
Pokud váš motor často zhasíná, může to být také problém s nefunkčním snímačem polohy vačkového hřídele. Protože snímač polohy vačkového hřídele by mohl potenciálně vysílat chybný signál do vstřikovačů paliva a v důsledku toho nedodávat palivo do spalovací komory. Je zřejmé, že bez vstřikování paliva nemůže dojít ke spalování, což bude znamenat, že váš motor může potenciálně ztratit výkon, aby se vám zastavil. I když by to byl jistě nepříjemný problém, pokud by se to stalo při nastartování na příjezdové cestě, bylo by to extrémně nepohodlné a možná dokonce nebezpečné, kdyby se to stalo na silnici během jízdy.
Problémy se zapalováním
Pokud snímač polohy vačkového hřídele nevysílá správné signály do vašeho PCM, nemusí ani pochopit, že se snažíte nastartovat auto. To znamená, že zapalovací svíčky nevytvoří jiskru potřebnou k tomu, aby došlo k procesu zapalování, a vy nebudete schopni vůbec nastartovat motor. Toto je extrémnější problém a rozhodně znamená, že jej budete muset opravit, pokud budete chtít znovu řídit své auto.
Problémy s řazením
U některých modelů, když selže poloha vačkového hřídele, může se vám převodovka zablokovat. To by vám mohlo zabránit v tom, abyste se vůbec zařadili, nebo by se to mohlo stát, když jste v jednom konkrétním zařízení, a zabránit vám toho chlapa opustit. To znamená, že byste mohli jet a uvíznout na prvním rychlostním stupni, což drasticky omezí váš výkon a rychlost. Mohlo by se také stát vážným bezpečnostním problémem, pokud jste na silnici, když se to stane, pokud již nejste schopni udržet své vozidlo v rychlosti, která odpovídá toku provozu kolem vás.
Problémy se zrychlují
Pokud snímač polohy vačkového hřídele dává do počítače vašeho vozu nesprávné signály, pak se možná nesetkáte s vstřikováním paliva ve správný čas nebo ve správném množství do spalovací komory. To zase znamená, že vozidlo může pracovat s výrazně sníženým výkonem a účinností, podobně jako když auto přejde do úsporného režimu. Když k tomu dojde, nebudete schopni dosáhnout rychlosti, kterou zamýšlíte cestovat, může to skončit jízdou jen zlomkem vaší normální rychlosti. Opět je to vážný problém, pokud jste například v provozu na dálnici a nejste schopni jet rychlostí, kterou zamýšlíte jet. Když k tomu dojde, musíte co nejdříve bezpečně sjet ze silnice.
Špatná spotřeba plynu
Jak jsme viděli, problémy se snímačem polohy vačkového hřídele mohou vést k řadě problémů, které způsobí nesprávné vstřikování paliva do spalovací komory. Buď se vypnou množství, nebo se vypne načasování. Oba tyto problémy skončí plýtváním palivem, což způsobí, že budete častěji zamířit na čerpací stanici, abyste natankovali. Takže nejen že v tomto bodě trpíte na výkon, ale také musíte utrácet více peněz za benzín, abyste měli špatně fungující vozidlo.
Zkontrolujte světlo motoru
To je jeden z nejjasnějších náznaků, že s vaším vozidlem není něco v pořádku, je to také jeden z nejvíce frustrujících nejasných příznaků. Kontrolka motoru může vyskočit z mnoha důvodů a špatný snímač polohy vačkového hřídele je jen jedním z desítek, ne-li stovek. Výhodou toho však je, že je to jasný náznak, že se něco dříve prověřovalo, takže alespoň víte, že existuje problém, který je třeba řešit.
Jedna z nejlepších věcí, kterou pro sebe můžete udělat, pokud vás zajímá, jak vaše auto jezdí, je pořídit si skener OBD2. Palubní diagnostický skener je nástroj, který mechanik použije, když se na palubní desce rozsvítí kontrolka motoru, aby diagnostikoval problém a zúžil, co to je. Skener OBD2 můžete získat na webu, jako je Amazon.com $ 30 na $ 40 . Když jej připojíte, poskytne vám konkrétnější informace o tom, v čem je problém. V tomto případě by vás varovalo, že kořenem problému je snímač polohy vačkového hřídele. A pokud to není problém, nasměruje vás jinam, takže nemusíte hádat, co se ve vašem vozidle může odehrávat. Skener OBD2 za vás nevyřeší žádné problémy, ale nasměruje vás přesně tam, kam potřebujete, a proto je velmi užitečné mít.
Náklady na výměnu špatného snímače polohy vačkového hřídele
Pokud víte, že se vám pokazil snímač polohy vačkového hřídele, je ve vašem nejlepším zájmu, abyste jej co nejdříve opravili, abyste se vyhnuli některým z uvedených problémů. Naštěstí snímač polohy vačkového hřídele není příliš drahá položka. Ve skutečnosti, pokud právě teď navštívíte web, jako je AutoZone, pravděpodobně jej najdete za přibližně 20 $. Mějte na paměti, že jsou specifické pro značku a model vašeho vozidla, a zatímco 20 USD je na spodní hranici stupnice, některé z nich mohou dosáhnout až 300 USD. Pokud máte dražší vozidlo vyšší třídy, můžete očekávat, že budete muset utratit více peněz za snímač polohy vačkového hřídele.
Pokud byste raději zašli k mechanikovi, aby tuto práci provedl, místo abyste ji řešili sami, pak náklady budou odrážet práci spojenou s opravou této součásti. Jak jsme řekli, je to docela snadné najít a můžete tuto práci pravděpodobně zvládnout sami. To znamená, že pokud chcete, aby za vás práci udělal mechanik, abyste se mohli ujistit, že bude provedena správně a rychle, pravděpodobně nakonec zaplatíte $ 125 na $ 200 dokončit práci. Opět se to bude značně lišit v závislosti na značce a modelu vašeho vozidla a pravděpodobně můžete očekávat, že výměna tohoto dílu na McLarenu bude stát mnohem více než na Toyotě.
Mohu vyměnit svůj vlastní snímač polohy vačkového hřídele?
Jak jsme řekli, je to docela snadná oprava, kterou zvládnete sami, pokud jste tak nakloněni. Jednou z nejtěžších částí toho, jak to udělat sami, je ve skutečnosti zjistit, kde je ve vašem motoru snímač polohy vačkového hřídele. Jakmile jej najdete, jeho výměna je jednoduše záležitostí vyjmutí starého a následného nalepení nového. Není to příliš složité ani podrobné, takže byste s tím neměli mít příliš mnoho problémů, pokud zvládnete práce, jako je výměna pneumatiky nebo výměna olejového filtru.
Pokud si nejste stoprocentně jisti, co máte dělat, vždy si můžete vygooglovat návod nebo video, které vám ukáže, jak vyměnit snímač polohy vačkového hřídele. Určitě si ušetříte alespoň 100 dolarů, pokud to uděláte sami, místo abyste se vydali k mechanikovi, aby to udělal.
Je bezpečné jezdit bez snímače polohy vačkového hřídele?
Opět, když chcete vědět, zda auto může jezdit bez snímače polohy vačkového hřídele, odpověď je ano nebo ne. Váš vůz se bez přítomnosti snímače polohy vačkového hřídele nevypne. Jak jsme však ukázali, jízda bez něj skrývá řadu nebezpečí. Takže i když můžete řídit své auto, a ano, auto může jezdit bez snímače polohy vačkového hřídele, není to dobrý nápad. Tyto díly byly vyrobeny z nějakého důvodu a pomohly zlepšit celkový výkon a bezpečnost vašeho vozidla.
Bottom Line
Pokud váš snímač polohy vačkového hřídele selže, není nutné jej opravit, ale měl by být opraven. Není důvod nechat něco takového jít, zvláště s ohledem na to, jak cenově dostupné je nechat si to opravit, pokud to chcete zvládnout sami. Vaše auto může jezdit bez snímače polohy vačkového hřídele, ale nedoporučujeme to.
