Co se stane, když odpojíte senzor MAF?

Co by se stalo, kdybyste odpojili senzor MAF a řídili kamion? Co přesně dělá, když je zapojený? Vím, že to má něco společného s prouděním vzduchu. Ale slyšel jsem, že odpojením a řízením bude náklaďák hodně kouřit, ale nechci to zkoušet, jestli to poškodí můj náklaďák/motor.

JMÉNO: JIMMY
2006 Silverado 2500HD 4×4 kabina pro posádku (černá), 20″ chromovaná kola Moto Metal 962 obalená 32×11 Toyo Mud Terrains, 2″ rozpěrky kol, tlumiče řady Bilstein 5100, sání Banks Ram-Air, zakázkový přímý výfuk s výfukem 5″ koncovka, EGR Delete, zvedací čerpadlo FASS 150, PPEI dsp5 vyladěno Kory, převodník Suncoast Gmax 6 w/1056, monitor Edge Insight, 8k HIDs v předních/mlhomech, odstín Limo, 7″ Pioneer Double-din, (2) Boss Phantom 12s ve vlastní krabici, další již brzy.

2477 příspěvků · Připojeno 2008

Vím, že můj náklaďák jede jako hovno, aniž by byl zapojený. Zapomněl jsem ho zapojit, když jsem ho čistil, a jel jako hovno

2005 Chevy 2500HD Duramax LLY
BANKS sání vzduchu ram, výfuk MBRP 4″, CAT DELETE a NO MUFFLER, EGR Deleted, Fisher SS ExtremeV pluh, Auto Meter Gauge, Boost, Pyro, Fuel Pressure, Turbo resenator bloked, PCV Reroute. Hlavy SoCal Stage 1, svorníky ARP, potrubí BD, trubka s diamantovým okem, náustek AFE, trubky mezichladiče AFE, 20″ kola KMC Rokstars s Nitto Terra Grappler AT

EFI LIVE LADĚNO NICKEM
Velké díky chadovi na Alligator performance www.alligatorperformance.com
ChevyDMax89 Začátek diskuze
4404 příspěvků · Připojeno 2008
Co to udělalo, že to tak špatně běželo? Spotřeba paliva? Ztráta moci?

1135 příspěvků · Připojeno 2007

Odpojil jsem svůj v neděli, protože jsem slyšel to samé. Můj vůz jel dobře a ani trochu nekouřil. Nevím, jestli s tím má moje hrana něco společného nebo co, ale neměl jsem žádný kouř. Byl jsem trochu naštvaný, protože jsem chtěl kouřit chlapa se staženým oknem.

ChevyDMax89 Začátek diskuze
4404 příspěvků · Připojeno 2008

Asi je každý kamion jiný?? Jen se opravdu snažím přijít na to kouření, které jsem slyšel s LB7. Myslím, že zítra odpojím ten svůj a uvidím, jestli budu kouřit. Jen nechci nic zkazit.

ČTĚTE VÍCE

Proč můj Mustang nezačíná cvakat?

2477 příspěvků · Připojeno 2008
opravdu drsný volnoběh. hovno na moc. špatná spotřeba paliva.

EFI LIVE LADĚNO NICKEM
Velké díky chadovi na Alligator performance www.alligatorperformance.com
15991 příspěvků · Připojeno 2008
MAP není MAF. mapa řídí plnicí tlak.

06 LBZ EC/LB 4×4
Vestavěný motor/převodovka • Bullseye s475/87/.9 • 45% vstřikovače • Stock CP3 • Postaveno a vyladěno výkonem při výpadku proudu • 11.76 @ 115 PRODÁNO

ChevyDMax89 Začátek diskuze
4404 příspěvků · Připojeno 2008

Ten chlap, od kterého jsem to slyšel, řekl, že MAF byl to, co odpojil. Ať tak či onak, jaké problémy by mohly nastat, pokud jeden z nich na krátkou dobu odpojím?

2477 příspěvků · Připojeno 2008
dobře, pokud odpojíte kterýkoli z nich, okamžitě se rozsvítí kontrolka motoru

EFI LIVE LADĚNO NICKEM
Velké díky chadovi na Alligator performance www.alligatorperformance.com
3475 příspěvků · Připojeno 2008

pokud to řídí vaši podporu, můžete počkat, až dostanete měřidlo, abyste věděli, že neběžíte příliš vysoko

im hádám, že to dává u nízkou podporu, pokud kouří hodně tho

Jméno: Jake Stáří:26 INSTAGRAM: @jakethomaspnw
2013 Duramax LML CCSB LTZ Moje sestavovací vlákno
SPORTSMAN CP3/ S369SXE/ 30% PŘES EXXERGY VSTŘIKOVAČE, FASS 150, diamantové oko 5″ TB,6″ Fabtech Lift bez šroubů, 35″ Toyo M/T, 20×12 palivových oktanů, ISSPRO EV2 GM MATCHF, mřížka ISSPRO EVXNUMX GM MATCHF Železný kříž vzadu, palubní deska Pioneer In, subwoofery, dvojitý vzduchový kompresor ARB, Cognito UCA
:brian

15991 příspěvků · Připojeno 2008

IDK, když to řekne ECM, že je hodně nabité, tak přidá více paliva. Nebo když to říká, že není žádná podpora, a stejně to vyhazuje palivo. neudělal jsem to. moje spodní bota CAC byla částečně vypnutá. takhle to vím. Stále mám spoustu kódů. 0101 a pár dalších.

ČTĚTE VÍCE

Jak přepnu svůj Buick Encore do režimu příslušenství?

06 LBZ EC/LB 4×4
Vestavěný motor/převodovka • Bullseye s475/87/.9 • 45% vstřikovače • Stock CP3 • Postaveno a vyladěno výkonem při výpadku proudu • 11.76 @ 115 PRODÁNO

ChevyDMax89 Začátek diskuze
4404 příspěvků · Připojeno 2008
Jo, to je to, co jsem si myslel a proč přemýšlím o tom, že to zkusím

4023 příspěvků · Připojeno 2007

po nějaké době přejdete do provozu s otevřenou smyčkou, kde palivo/doplnění není omezeno hmotnostním průtokem vzduchu. Získáte kódy a budete mít omezení napájení, IIRC limp home režim.

4790 příspěvků · Připojeno 2008

Odpojení snímače MAP sděluje motoru, že nedochází k posilování, takže nebude přidávat žádné palivo, aby to kompenzovalo.

Teoreticky byste neměli mít žádný kouř a žádnou moc.

Sám jsem to nikdy nezkoušel, nejsem moc fanoušek kouře.

4790 příspěvků · Připojeno 2008
pokud opravdu chcete kouř, sundejte botku s mezichladičem
6033 příspěvků · Připojeno 2008

MAF je hned za vzduchovým filtrem, alespoň u LB7, proto je filtry K&N špiní, protože je to jen blízko k MAF. Dmax byl první sériový diesel s MAF, pokud si vzpomínám. Jak jsem řekl minulou noc, když můj pupen naolejoval můj K&N, zašpinil MAF a kouřem. Zapomněl jsem (pozdně) zmínit, že to také svítilo kontrolkou motoru. Jel jsem s tím snad jen dva bloky. Odpojil bych to nebo to zkusil úmyslně zašpinit, NE. Mám rád kouř, ale moc se musí ty lahve umývat a to není dobré.

Jim
___________________________________________________
2003 Chevy 2500hd s kabinou pro posádku 4×4, D/A

Jen pár vychytávek z aftermarketu

4790 příspěvků · Připojeno 2008
neviděl jsi to, když jsi si nasadil příjem?? odpojil jsi to
7072 příspěvků · Připojeno 2008

OH, BTW, kouř může vypadat cool, ale je špatný.

Black Smoke je indikátorem nedokonalého spalování paliva v motoru, tj.: «zbytečné palivo vycházející z výfuku». Pokud máte svůj vůz správně vyladěný, mělo by být velmi málo nebo žádný černý kouř, protože ladění umožňuje motoru získat správnou hladinu paliva A vzduchu.

Příliš mnoho paliva = černý kouř = teplo = nízká účinnost

Správné ladění = dostatek vzduchu, paliva a výkonu = méně kouře = méně tepla = lepší účinnost.

Ale uznávám, VYPADÁ TO SKVĚLE.

OH, a nedoporučoval bych odstranit MAF / MAP, aby se kouřil, existují i jiné způsoby, jak to získat bez rizika poškození. Vyhledejte ve vyhledávání Black Smoke Switch a měli byste najít pokyny pro typ přepínače, který je třeba nainstalovat, abyste získali kouř.

4790 příspěvků · Připojeno 2008

^^^ to není ta špatná část. Nejhorší na tom je, jak smývá olej ze stěn válců a nakonec začne prosakovat kolem kroužků, což zkracuje životnost motoru.

ČTĚTE VÍCE

Proč mi svítí kontrolka TPMS, ale tlak v pneumatikách je v pořádku?

4790 příspěvků · Připojeno 2008

Zde je moje video, které ukazuje, jak méně kouře = více síly při správném vyladění.

První spuštění je ladění, které běží hodně paliva, ale nedokázalo udržet tlak, takže to také nespálilo. Také to běželo 26* načasování. Spousta kouře, jak můžete vidět, a slušný výkon, vejce jsou pro tuto melodii velmi horká, přes 2,000 XNUMX*

Třetí jízda je přepracovaná melodie s jen o něco větším množstvím paliva, co největším tlakem a 32* načasováním. Velmi málo kouře a tuny energie.
YouTube — Dieselholic Dyno 2 512 hp

7072 příspěvků · Připojeno 2008

Vaše právo.
to je velká pravda, to je ta špatná část.

Ale zdá se, že někteří lidé si myslí, že když se nekouří, nevyrábí sílu.

a víte, že je to mýtus!

6033 příspěvků · Připojeno 2008

Opravte mě, pokud se mýlím, ale nebyl tu nedávno nějaký chlap, který použil Efilive k vytvoření kouřové melodie a nakonec mu udělal díry do pístů? Myslím, že se jmenoval Angelico nebo tak nějak. Pro tohohle chudáka s motorem za 7000 dolarů nebo více je to velké riziko. Nechte ty kluky z Cummins kouřit, když se mě zeptáte, a zatímco oni kutálejí uhlí, my se valíme přímo kolem nich: drink

Jim
___________________________________________________
2003 Chevy 2500hd s kabinou pro posádku 4×4, D/A

Jen pár vychytávek z aftermarketu

4790 příspěvků · Připojeno 2008
příliš mnoho paliva nevyfoukne díru do pístu. Tuny načasování a tuny paliva budou
6033 příspěvků · Připojeno 2008
AH!! Děkuji za informaci. napít se

Jim
___________________________________________________
2003 Chevy 2500hd s kabinou pro posádku 4×4, D/A

Jen pár vychytávek z aftermarketu

10627 příspěvků · Připojeno 2008

Zdálo se, že kouřový spínač funguje pouze s LLY nebo LBZ a pouze pokud máte modul EDGE. Zahrnuje řezání do drátů MAF a přidání (možná) odporu. To, co dělá, je oklamat ECM, aby si myslel, že do motoru přichází mnohem více vzduchu, než ve skutečnosti je. Skutečný počítač GM se tím nenechá zmást, takže hodí CEL a dá vám kulhavý režim. Nicméně EDGE je tím oklamán, takže vysype TUNY paliva a získáte spoustu černého kouře.

To je důvod, proč to nefunguje s flash tunery, b/c stále používají skladový počítač ke čtení všech senzorů a co ne, a stále bude reagovat stejným způsobem, jako by byl skladem, když uvidí nesprávný údaj MAF . Na DP je o tom asi 20stránkové vlákno. Jediní lidé, kteří to dostali do práce, mají VVT a EDGE. I pak mohou uhlí válet jen asi 30 sekund, než dosáhnou režimu kulhání.

Jediný jiný způsob, jak bys to asi mohl udělat, je mít 6spd a strašně to vláčet. Když to udělá, moji kamarádi z PSD vyfouknou docela dobrý mrak.

Počítače na Dodges nejsou zjevně tak složité, protože když oklamete senzor MAF, vysype to tuny paliva a za vaším (pos) náklaďákem se objeví černý mrak.

Jesse
2004 LB7
Vkusně upraveno
Spousta kilometrů
Postaveno firmou Husker Diesel
1995 Chevy 2500 — 12v/NV4500 Výměna: Gearjamin

Ahoj všichni! Hledal jsem, jak jsem mohl, ale nenašel jsem odpověď na tuto otázku. Na Astro se skladovým motorem z roku 2003. Koupil jsem to se zlým kódem P0300. Zvládne dálniční rychlost v pohodě, ale cítím nějaké vibrace, když motor běží trochu „drsně“.
Pokoušíte se vyřešit problém s kódem DTC P0300. Motor snadno startuje. Běhá docela silně s dostatečným rachotem/vibrací, abyste věděli, že něco není úplně v pořádku.
Prodejce mi řekl, že snímač MAF je špatný. Koupil nový a nainstaloval. NULOVÝ rozdíl v tom, jak motor běží.
Zjistil jsem, že když motor běží, když odpojím zástrčku snímače MAF, nezdá se, že by motor běžel jinak. Žádné přepětí, žádné zastavení, žádné vypnutí, nic, nada, zilch reakce.

ČTĚTE VÍCE

Proč mi nefouká topení VW Passat?

Otázka zní: ==> Jaká by měla být reakce běžících motorů na odpojení MAF od systému?
Normálně nedostávám žádné kódy související s MAF, ale pokud jej odpojím, zobrazí se chyba související s MAF, takže se zdá, že alespoň TA část systému funguje.
Stále dělám další věci, abych vystopoval problém s p0300, ale doufal v nějaký pohled na nedostatek vlivu MAF na motor. :myslet si:
Díky.
TD

7529 příspěvků · Připojeno 2013
tdrago řekl:

Zjistil jsem, že když motor běží, když odpojím zástrčku snímače MAF, nezdá se, že by motor běžel jinak. Žádné přepětí, žádné zastavení, žádné vypnutí, nic, nada, zilch reakce.

Jednou jsem omylem zapomněl znovu připojit svůj snímač MAF poté, co jsem udělal nějakou práci na motoru. Motor nastartoval perfektně a běžel perfektně. Převodovka však měla vážné problémy s řazením. Jsem si jistý, že mohou být ovlivněny i jiné věci, které jsem neviděl.

3025 příspěvků · Připojeno 2016

podle mých zkušeností by odpojení MAF mělo způsobit, že se auto zastaví a zemře. Opravdu zdravé motory se samy zachytí a nezastaví se, ale poběží jako hovínko, protože používají výchozí nastavení MAF. Pokud váš MAF již používal nastavení blízké tomuto, je možné, že nebude fungovat jinak.

2000 Astro- Camperized, nárazníky, zvednuté, LS 5.3 V8, 4×4 T-case, Truetrac zadní skříňka, 31×10.5×15 BFG KO2’s
„Hraj hloupé hry, vyhrávej hloupé ceny“
Sestavit vlákno – https://www.astrosafari.com/viewtopic.php?t=103066″

1347 příspěvků · Připojeno 2015

Po restartu by měl přejít do výchozího nastavení. Být tebou, stáhl bych rozdělovač a přední kryt a podíval bych se na napínání rozvodového řetězu.

Pullin The Pass
15585 příspěvků · Připojeno 2009

Zkontrolujte vůli v hnacím převodu rozdělovače, nemusíte jej ani tahat. https://sites.google.com/site/astrosafa . nebo-nemoc

Trollové ubírají z produktivní práce, nejlepší je ignorovat a jít si za svým. Viz: Dark Tetrad
90TigerGTv8,90TigerTooXL,88TreeTigerGT,03AWDPOS,03AWDBB,03AWDWB
Nahlaste teroristy a ty, kdo podněcují násilí, FBI @ fbi.gov a 800-225-5324

4 příspěvků · Připojeno 2019
Mmusicman řekl:
tdrago řekl:

Jedna z prvních věcí, kterou jsem udělal, byla kontrola všech mých zástrčkových spojení pro téměř všechno, včetně MAF také zkontroloval každý zemnící vodič, který jsem našel, a stále jsou přední 2 válce mrtvé. Mám teď odpojenou baterii, abych zjistil, jestli by to nemohlo resetovat počítač, možná s tím něco dělat?

ČTĚTE VÍCE

Jaké Bentley používá královská rodina?

1690 příspěvků · Připojeno 2012
AstroWill řekl:

Zkontrolujte vůli v hnacím převodu rozdělovače, nemusíte jej ani tahat. https://sites.google.com/site/astrosafa . nebo-nemoc

V tomhle jsem s Willem. 300 kód není ve skutečnosti odstraňování problémů, dokud nezkontrolujete hru v distributorovi.
Zkontrolujte tlak paliva, možná vyměňte palivový filtr s okem. ale

Pokud má na původním pohonu rozdělovače více než 120,000 XNUMX, pravděpodobně se opotřebovává. Teprve po novém rozdělovači, víku, rotoru, cívce a drátech by štěkaly další stromy.

7529 příspěvků · Připojeno 2013

Moje zkušenost je, že opotřebený rozdělovač obvykle dává nepravidelné časování pouze na částečný plyn. způsobující mírné kypření. Výkon na plný plyn je obvykle stále dobrý. Můj odhad. vypadnutí dvou předních válců je pravděpodobně jiný problém. (ale stále to může být problém s jiskrou). Je to jen můj odhad

Většina problémů s elektronickými zařízeními ovlivňuje napájení a problémy ve všech oblastech. nevybírají pouze dva přední válce. Možná “mechanický problém”, jak bylo navrženo dříve? Jen moje .02

Zpět k původní otázce OP:

«Otázka zní: ==> Jaká by měla být reakce běžících motorů na odpojení MAF od systému?

Vím jistě, že motor stále běží i bez něj, ale jak jsem řekl dříve, dramaticky to ovlivnilo mé řazení v převodovce. Jsem si jistý, že má i další funkce. pravděpodobně věci, jako je seřizování trimů paliva a co ne.. věci, které možná necítíte nebo si jich nevšimnete. Jak bylo navrženo. bez něj pravděpodobně přejde do „výchozího“ režimu.

14399 příspěvků · Připojeno 2008

Nemyslel bych si, že opotřebované rozdělovací kolo by způsobilo pouze vybití předních 2 válců.

Mohu uvěřit, že s pavoukem je elektrický problém, který by způsobil, že by 2 válce byly úplně mrtvé, ale normálně to hází kód P0200 spolu s P0300. To se stalo na mém roce 02, když došlo k elektrickému selhání vstřikovače #4.

Mohlo by se stát, že přední vstřikovače jsou oba zalepené nebo mají skvrny špíny nebo něco, co je ucpává, ale musely by se ve stejnou dobu úplně zalepit, což je věru.

Pokud je váš tlak paliva nízký, mysleli byste si, že budou ovlivněny všechny válce, protože palivo jde do centrálního dávkovacího tělesa a je distribuováno do každého vstřikovače.

Přikláněl bych se k problému s uzávěrem rozdělovače, zástrčkami a/nebo dráty. Ploché uzávěry mají problém s mikrotrhlinami, které vedou ke sledování uhlíku, což vede k úniku jiskry a jiskření. Je to docela těžké vidět pouhým okem. Jednoduše bych vyměnil víčko a rotor za zcela nové, kvalitní díly.

Prohlédli jste si nebo vyměnili některou z částí zapalování – víčko, rotor, svíčky, dráty, cívku, ICM?

Také bych našel a otestoval dráty na #1 a #4 – neuzemňují se někde? Jsou v izolaci nějaké zářezy? Dotýkají se jiného drátu zapalovací svíčky podél trasy? Co mají být?

’05 Astro AWD vin X
’02 Astro LS AWD vin X
’00 Astro LS AWD – WIP
’99 Safari XLE AWD – rozbité
’93 AWD EXT vin W – opravdu na mizině