Párkrát mě to nakoplo. Dráty musí být v perfektním stavu. Jakýkoli únik nebo rozbití vás přinutí skákat. nebude smrtící.
97 pták
závit startér
Připojen 9. května 2003 Zprávy 9,284 XNUMX Umístění Fayetteville, NC
Nejsou zde žádné dráty – vše je COP
Shannow
Připojen 12. prosince 2002 Zprávy 43,850 XNUMX Umístění ‚Stralia
Na mém V-6 je přiměřeně uznávanou praxí vytáhnout dráty a spustit jej. kolík ke kolíku jiskra OK, kolík k zemi špatná cívka. Sundal si je při běhu a najde si cestu k tobě. a je to mnohem méně zábavné než v dobách zlomových bodů.
Dave Sherman
Připojen 3. ledna 2006 Zprávy 1,937 XNUMX Umístění Ohio
Původně odeslal: PandaBear
Můžete smažit cívku, protože to může poslat napětí velmi vysoko.
Odpojuje primární (nízkonapěťovou) stranu cívky, není to problém, protože cívka nebude napájena. Odpojení sekundární strany je problém, pokud se vysoké napětí nevybíjí přes zapalovací svíčku.
Roadkingnc
Připojen 16. července 2011 Zprávy 737 Umístění NC USA
Může zabít řidiče v pcm na nových brodech.
97 pták
závit startér
Připojen 9. května 2003 Zprávy 9,284 XNUMX Umístění Fayetteville, NC
Jen mě udivuje, že POKUD to bylo nebezpečné, ten chlápek má obrovské štěstí, protože to udělal asi 5-6krát jen v tom videu a pravděpodobně to udělal už několikrát před natočením videa, protože už věděl, která cívka je ta pravá. špatný. A dělá to na M3 – myslím, že mnohem složitější než běžný motor M54, který se vyskytuje u aut jiných než M3. Jsem VELMI v pokušení udělat to na svém Bimmeru v důsledku problémů popsaných zde: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubb. ion#Post3673143
UrS4
Připojen 30. července 2013 Zprávy 88 Umístění Denmark
To je na místě, Dave. Vynechávající válec můžete také identifikovat odpojením vstřikovačů. Tak se to dělá i u motorů s rozdělovacím zapalováním
PŘEZBROJENÍ
Dárce stránek 100 ve výši 2021 USD
Připojen 28. dubna 2008 Zprávy 57,409 XNUMX Umístění Ontario, Kanada
Se správným softwarem můžete vypnout jednotlivé válce, abyste nedělali tento FWIW.
97 pták
závit startér
Připojen 9. května 2003 Zprávy 9,284 XNUMX Umístění Fayetteville, NC
Ano, k takovým nemám přístup. OVERKILL: co myslíš? Mám to zkusit? WYDI?
d00df00d
Připojen 20. října 2005 Zprávy 11,926 XNUMX Umístění PA
Z nějakého důvodu mi to připadá fantasticky hloupé. Musí existovat lepší způsob – takový, který nezahrnuje úmyslné spuštění motoru, když je rozbitý. Je to v oboru akceptovaný postup?
97 pták
závit startér
Připojen 9. května 2003 Zprávy 9,284 XNUMX Umístění Fayetteville, NC
Jakkoli to zní divně, když trochu googlujete a čtete na fórech BMW, zdá se, že majitelé A technici to dělají neustále, aby rychle diagnostikovali selhání cívky atd.
Číslo_35
Připojen 7. července 2014 Zprávy 4,957 XNUMX Umístění Winnipeg MB CA
Měl kód P0302 (selhání na válci #2) na autě mého syna – 2001 Mazda Protege s dvojitými cívkami, z nichž každá střílí dva válce. Přemýšlel jsem o tom a usoudil jsem, že to nemůže být cívka, protože pokud ano, způsobilo by to vynechání zapalování na obou #2 a #3. Vyměnily se pozice zástrčky, ale vynechávání zapalování nenásledovalo zástrčku č. 2 až č. 3. Kontroly statického odporu neodhalily problém s cívkou. Vyměnil jsem cívku a bylo to. (Myslím, že problém byl spíše v tom, že se porouchala izolace, než aby se cívka otevřela, jinak by to ohmetr zachytil. Kéž bych měl na takové testování Megger.) Každopádně se mi nelíbí myšlenka úmyslného způsobení selže, protože palivo se vysype dovnitř a vyčerpá se syrové, čímž se kočka hodně opotřebuje.
bdkardinál
Připojen 3. června 2005 Zprávy 17,718 XNUMX Umístění Santa Barbara, CA
To je jedna z pěkných věcí na Ford IDS, to vše můžete udělat pomocí diagnostického nástroje a nikdy nebudete muset otevírat kapotu, alespoň dokud nebudou chtít provést fyzické testy.
Datum připojení únor 2010 Místo Srí Lanka Příspěvky 168 Moje auta E12, E32, E38, E46
Mohu odpojit cívkové sady a zkontrolovat, zda nedošlo k chybě?
Můj 3litrový M60 má pocit, jako by to byl jeden válec. S motorem na volnoběh téměř necítíte chybění uvnitř vozu, ale pokud se dotknete krytu motoru, můžete cítit mírné otřesy.
Když je klimatizace zapnutá a kompresor klimatizace je připojen k motoru, můžete cítit, jak se auto na volnoběh houpe.
Mám podezření, že možná jeden válec nestřílí.
Chcete-li to zkontrolovat, mohu běžet motor na volnoběh se sejmutými plastovými kryty a odpojit napájecí zásuvku od jedné sady zapalovacích cívek najednou?
Pokud není žádný rozdíl v chodu motoru, když je jedna konkrétní cívka odpojena, pak by problém byl v tomto válci.
To by nemělo způsobit žádné další problémy s elektronikou, ne??
Naposledy upravil chanaka; 03 v 27:2010 .
03. 27. 2010, 04:06 # 2
Datum připojení říjen 2009 Místo Oklahoma Příspěvky 1,089 32 Moje auta E740 XNUMXil
Zkuste vyměnit cívku. Neodstraňujte zástrčku cívky, když je vůz v provozu, mohli byste dostat šok.
Naposledy upravil Actros617; 03 v 27:2010 .
03. 27. 2010, 04:21 # 3
Datum připojení únor 2010 Místo Srí Lanka Příspěvky 168 Moje auta E12, E32, E38, E46
Kabely cívky přenášejí pouze 12V, že? takže pokud se nedotknu jeho strany s vysokým napětím, neměl bych dostat šok správně?
Problém právě je, že nevím, jestli je to nějaký konkrétní válec, který způsobuje otřesy, a pokud ano, který válec to je. takže výměna balení cívek mi nic nového neřekne. Stále nebudu vědět, který válec způsobuje chybu.
Odpojení 12V napájení každé cívky po jedné, zatímco motor běží, nemůže způsobit žádné další problémy, že?
03. 27. 2010, 04:22 # 4
Datum připojení leden 2009 Místo létání ahoj v proudovém letadle pro sho! Příspěvky 455 Moje auta 325 je s věcí hotovo
auta:
1986 325e 4dv., aut. je to můj dd
1991 735 il. právě dostal nový motor. dostat hromadu euro věcí.
03. 27. 2010, 04:54 # 5
Datum připojení červen 2005 Místo Texas Příspěvky 20,728 21 Moje auta E24, E34, E46, EXNUMX
Pokud odpojíte cívku, vypne vstřikovač do tohoto válce. Pochybuji, že jeho zpětné zapojení restartuje vstřikovač, takže skončíte s několika chybami, pokud pokaždé nevymažete chybové kódy. Obecně mi to přijde jako špatný nápad.
03. 27. 2010, 05:05 # 6
Datum připojení leden 2009 Místo létání ahoj v proudovém letadle pro sho! Příspěvky 455 Moje auta 325 je s věcí hotovo
Původně odeslal Layne 
Pokud odpojíte cívku, vypne vstřikovač do tohoto válce. Pochybuji, že jeho zpětné zapojení restartuje vstřikovač, takže skončíte s několika chybami, pokud pokaždé nevymažete chybové kódy. Obecně mi to přijde jako špatný nápad.
ve skutečnosti to tak úplně nefunguje, dělal jsem to na několika motorech. včetně m60. ale obvykle odpojuji vstřikovač paliva jeden po druhém
chybíš jen na volnoběh? pokud ano, je to běžný problém na m60, v podstatě je to problém s kovem. způsobí pokles horní komprese na jednom nebo 2 válcích. irc došlo ke stažení..
v obou případech odpojte buď cívku nebo vstřikovač paliva, jeden po druhém, poté jej vyměňte a opakujte na dalším válci. poslouchejte změnu zvuku při nečinnosti.
který se vůbec nemění nebo se mění jen stěží, je válec, který způsobuje problémy.
odtud můžete vyměnit cívky z dobře známého válce a zjistit, zda se problém přesune na druhý válec, když vyměníte cívky. pokud to selže, zkuste vyměnit vstřikovače
auta:
1986 325e 4dv., aut. je to můj dd
1991 735 il. právě dostal nový motor. dostat hromadu euro věcí.
03. 27. 2010, 07:15 # 7
�pǝpɹɐʇǝɹ noʎ ǝɹɐ
Datum připojení červen 2009 Místo Wichita,KS/FortCollins,CO Příspěvky 21,276 4 mých vozů (7×8)+36=XNUMX
Kámoši. Pokud se vám trochu stýská. nedělá to 100% času.
Pokud zabijete cívku, nyní máte 100% chybu, takže si myslím, že tento způsob vám ukáže pouze MRTVOU cívku, ne chybějící.
95 840Ci, Calypso Red/Silver, 83k — 99 740i, Black/Black, 185k, Alpina Mods — 01 740i, Titan/Silver, 40k, Sport Pkg
K dispozici jsou kompletní diagnostické/programovací systémy na klíč. PM pro podrobnosti.
http://www.8Coupe.com — Please register, spot, and help the project.
03. 27. 2010, 09:09 # 8
Datum připojení leden 2009 Místo létání ahoj v proudovém letadle pro sho! Příspěvky 455 Moje auta 325 je s věcí hotovo
Původně odeslal IcemanBHE
Kámoši. Pokud se vám trochu stýská. nedělá to 100% času.
Pokud zabijete cívku, nyní máte 100% chybu, takže si myslím, že tento způsob vám ukáže pouze MRTVOU cívku, ne chybějící.
uvádíš dobrý názor. tato metoda testování moc nepomůže, pokud nedojde k neustálému a zásadnímu chybění.
to, co popisujete, určitě zní jako tato ztráta komprese kvůli rozpadu Nikasil. v podstatě náš mizerný americký plyn má velmi vysoký obsah síry a ta reaguje s Nikasilem a způsobuje předčasné opotřebení v horní části vrtání válce. a v podstatě způsobuje pokles komprese na postižených válcích. časem to může dokonce vést k tomu, že motor nemůže nastartovat.
z toho, co jsem pochopil, tento problém ovlivnil jak m60b30, tak m60b40
nejlepším testem je zkouška komprese a úniku
ale mějte na paměti, že jsou i jiné věci, které mohou způsobit, že motor bude při volnoběhu mírně vynechávat.
jediný způsob, jak to zjistit s jistotou, je strhnout jej a hledat známky silného opotřebení v horní části vývrtu.
pokud tomu tak je, existuje několik možností.
nový krátký blok, který používá Alusil
nebo záchranný motor.
potřebujete jiskru + palivo + komprese = výkon
jiskra + palivo = nic (možná požár, ale to zde neplatí)
jiskra + komprese = nic
palivo + komprese = nic
opravdu nemůžete odstranit kompresi, takže jo.
Pokud odpojíte zapalovací svíčku, jeden válec po druhém a pokaždé si poslechnete rozdíl, měli byste, i když jen nepatrně chybět, najít válec, který neovlivňuje chod motoru téměř tak jako ostatní.
nyní si můžete vzít tento válec (nebo dokonce válce v některých případech) a víte, že máte a máte problém s jedním z následujících:
Spark je nejjednodušší na testování:
Jednoduše vyměňte sadu cívek z válce, který má problémy, za válec, který problémy nemá. nastartujte motor a vyzkoušejte 2 válce, na kterých jste vyměnili cívky. pokud se válec, který minul, pohnul, pak víte, že máte špatnou cívku. jednoduše vyměňte špatnou cívku nebo ještě lépe vyměňte všechny
pokud miss zůstane na stejném válci, hrajte si s palivem.
vyměňte vstřikovač paliva z válce s miss za válec, který nechybí. stejné jako výše. pokud se chyba pohne, vyměňte vstřikovač paliva nebo ještě lépe všechny (nebo je nechte vyčistit)
kdyby to nefungovalo tak:
nyní musíte provést zkoušku komprese na motoru. pravděpodobně najdete jeden válec, který má nižší kompresi, ale mějte na paměti, že rozdíl 5 až 10 psi není velký problém
také možná budete chtít provést test úniku
Naposledy upravil MRcomputerMAN; 03 v 27:2010 . Důvod: Automerged Doublepost
auta:
1986 325e 4dv., aut. je to můj dd
1991 735 il. právě dostal nový motor. dostat hromadu euro věcí.
03. 27. 2010, 10:12 # 9
�pǝpɹɐʇǝɹ noʎ ǝɹɐ
Datum připojení červen 2009 Místo Wichita,KS/FortCollins,CO Příspěvky 21,276 4 mých vozů (7×8)+36=XNUMX
Pouze USA a Kanada měly problémy s vysokým obsahem síry v plynu, tedy problém Nikasil.
Mnoho výrobců dodnes používá Nikasil pro bloky.
Řekl jsem tisíckrát. Pokud se dostal do roku 1997 a stále běží, není to ono.
Motory Nikasil při volnoběhu chcanky. Super drsné. Pokud jde o toto.
Test komprese je dobrý nápad. samozřejmě. ale nedávejte to vždy za vinu Nikasilu.
Naposledy upravil IcemanBHE; 03 v 28:2010 .
95 840Ci, Calypso Red/Silver, 83k — 99 740i, Black/Black, 185k, Alpina Mods — 01 740i, Titan/Silver, 40k, Sport Pkg
K dispozici jsou kompletní diagnostické/programovací systémy na klíč. PM pro podrobnosti.
http://www.8Coupe.com — Please register, spot, and help the project.
03. 28. 2010, 02:00 #10
mechanik stínových stromů Moderátor
Datum připojení leden 2005 Místo Japonsko Příspěvky 54,349 11 Moje auta 88/32 E750 98iL+36 E3MXNUMX
Kolik lidí prodalo svá auta kvůli příznakům souvisejícím s problémy se sírou v USA, Kanadě a Spojeném království a kolik lidí bylo šťastných, že si koupili takové auto, protože se objevilo nové auto, znám lidi, kteří našli super dobrý a s malým úsilím motor běžel perfektně, protože to nebyl problém se sírou, ale jednoduchý problém s údržbou.
Koupil bych jakýkoli motor M60, který je dnes stále naživu, od lidí, kteří věří, že mají motor poškozený sírou.
To je stejné jako s vozy Toyota nyní, perfektní šance koupit si Toyotu v top stavu hned teď, a tato auta nejsou špatná, jak je nyní vyrábí v tisku a televizi, osvědčená mnoha lety jako spolehliví každodenní řidiči. Vzpomeňte si na „problém“ Audi před lety s podobným problémem, hit udi hrozný v prodejích, i když se nikdy neprokázalo, že by tempomat měl skutečný problém nebo byli lidé příliš hloupí.
Můj Highline jsem koupil velmi levně od někoho, kdo si myslel, že motor je totálně zničený, běží pouze na 6 válců. 30 minut v mých rukou a problém byl vyřešen, středový kolík v roce 1990! chyběl distributor, 20 let se nezměnil.
