Vytahoval jsem ECU z vyřazeného auta a PO tom, co jsem si všiml, že baterie je stále v autě, a zapojil jsem se.
11. 16. 2007, 07:04 # 2
Datum připojení duben 2007 Místo Eastside DYT, OH Příspěvky 221 Moje auta 92′ 525iM
Vytáhl jsem ECU ohhhh. třikrát s vloženou baterií a nic se nestalo.
11. 16. 2007, 07:08 # 3
Datum připojení leden 2003 Místo Plainville, CT, USA Příspěvky 2,133 89 My Cars ’535 10-GTS,’535 XNUMXxit
To jo. Není to žádná velká věc. Pokud auto ještě nejede.
2000, 2001, 2002, 2011 a 2020 One Lap of America Race Team Sledujte Redfive Racing na Facebooku
1989 535GTS-S5S, 2010 535xit M sportovní kombi
11. 16. 2007, 07:18 # 4
Datum připojení květen 2004 Místo Bay Area, CA Příspěvky 5,913 XNUMX Moje auta A Beamer & a Bentley
celé auto vybuchne.. máš štěstí, že jsi přežil takové utrpení.
JK.. nejsou žádné problémy.
11. 16. 2007, 09:56 # 5
Datum připojení leden 2006 Umístění East SF Bay Area Příspěvky 2,677 46 Moje auta e3 M30 coupe, e325 XNUMXis
Ujišťuji vás, že nebudou žádné problémy.
Majitel — Bavorské restaurování
BMW a evropské opravy a restaurování elektroniky
www.BavRest.com
Moje vlákno zpětné vazby
Náš Facebook! 
Sledujte náš Instagram! 
11. 16. 2007, 09:59 # 6
Datum připojení září 2002 Místo Příspěvky BMW Land 2,867 XNUMX Moje auta Spousta BMW
Původně odeslal E34N 
celé auto vybuchne.. máš štěstí, že jsi přežil takové utrpení.
JK.. nejsou žádné problémy.
11. 16. 2007, 11:47 # 7
MORΩN ΛABIA BMW Člen CCA
Datum připojení září 2006 Místo Příspěvky BFE 11,090 34 Moje auta EXNUMXT
Párkrát jsem vyměnil čipy a nikdy jsem nevytáhl baterii.
Zajímalo by mě co by se však stalo, pokud jste to zatáhli, když auto jelo.
 | Nebezpečí požáru E34 a E32 ve výrobě E34 může používat kovové radiátory E36 Schémata zapojení E34 Opravy cestovního poklopu E34 Pažba E34 s přiměřenou výškou E34 a E32 aftermarket SLS E34 u zadního spolujezdce, oprava tepla E34 M50 37BZ výměn E34 544iT začal. . vyřešil jeho interiér. ..jeli do Arktidy. . a šel dál. Zvuková izolace E34 |
11. 17. 2007, 12:58 #8
Datum připojení Listopad 2006 Místo Příspěvky SoCal 64 Moje auta 90′ Turbo 525I
Představuji si, že ECU bude v pořádku a auto zemře.
Nekupujte od bavorské burzy motorů aka bavorských recyklátorů automobilů. Pravděpodobně toho budete litovat.
11. 17. 2007, 08:57 #9
Datum připojení Listopad 2005 Místo Bailey, NC Příspěvky 1,542 93 Moje auta ’1 SL95, ’1100 XVXNUMX
Původně odeslal vector86
Představuji si, že ECU bude v pořádku a auto zemře.
Vše, co se může stát, je zkrat na několika terminálech a smažíte ECU. Klíčové slovo je MAY.
- Oblasti webu
- Nastavení
- soukromé zprávy
- Odběry
- kdo je online
- Hledat v sekcích
- Domovská stránka fóra
- Diskuze
- Obecná diskuse o BMW
- General BMW and Automotive Diskuse sponzorovaná Intercity Lines
- Diskuse zaměstnanců a techniků BMW
- BMW Rides & Events
- Osvětlení sponzorované BAVToys
- Nucená indukce
- Inzerce na prodej dílů
- Track, Auto-X & Drag Racing sponzorované Bimmerparts.com
- Sledování staveb aut
- Drag Racing
- Drifting
- Profesionální motoristický sport sponzorovaný Bimmerworld
- Suspension Tech and Handling sponzorované eBMWParts.com
- Fórum pneumatik a kol sponzorované společností The Tire Rack
- Kola a pneumatiky na prodej / Hledám
- Car Audio & Electronics sponzorované Bavsound
- Car Detailing a Show & Shine Prep sponzorované Autogeek.net
- General BMW Mechanical Help sponzorovaný RM European Auto Parts
- Přestavby motoru
- Tuning motoru
- Diagnostický software
- Kill Stories
- General BMW and Automotive Diskuse sponzorovaná Intercity Lines
- Modely BMW
- 1 Series & 2 Series (E81, E82, E87, E88, F20, F22, F23, F40, G42)
- 1 Řada M kupé
- 2016+ M2
- Řada 3 a řada 4 (E21, E30, E36, E46, E9x, F30, F32, F33, F36, F44)
- 1975 – 1983 (E21)
- 1983 – 1991 (E30)
- 1991 – 1999 (E36)
- 1999 – 2006 (E46)
- 2006 – 2012 (E90, E91, E92, E93)
- 2012–2019 (F30, F32, F33, F34, F36)
- 2018+ (dílčí řada 3 (G20, G22, G23, G24)
- Řada 5 (E28, E34, E39, E60, E61, F10, G30)
- 1982 – 1988 (E28)
- 1988 – 1996 (E34)
- 1996 – 2003 (E39)
- E39 Touring / Wagon
- 2004-2010 (E60, E61)
- 2011–2016 (F10)
- 2017+ (G30)
- Řada 6 (E24, E63, E64)
- 1976 – 1989 (E24)
- 2004+ (E63, E64, F06, F12, F13)
- Řada 7 (E23, E32, E38, E65, E66, F01, F02)
- 1978 – 1987 (E23)
- 1988 – 1994 (E32)
- E32 Inzerce
- 1995 – 2001 (E38)
- 2002 – 2008 (E65, E66)
- 2009+ (F01,F02,G11,G12)
- 8 Series
- Řada 8 (E31)
- Řada 8 (G14, G15, G16)
- M série
- 2011 1 Series M kupé (E82)
- 2016+ M2
- 1987 – 1991 M3 (E30)
- 1992 – 1999 M3 (E36)
- 1994 – 1999 Euro M3 (E36)
- 2001 – 2006 M3 (E46)
- 2008 — 2013 M3 (E90, E92, E93)
- 2014 – 2020 M3 a M4 (F80, F82, F83)
- 2021 M3 a M4 (G80, G82)
- 2000 — 2003 M5 a Z8 (E39, E52)
- 2006 – 2010 M5 a M6 (E60, E61, E63, E64)
- 2010–2016 M5 a M6 (F10, F12, F13)
- Řada X (E84, E53, E70, E71, E83, F25)
- 2012+ X1, X2 (E84, F48)
- 2003+ X3, X4 (E83, F25, F26, F97, F98, G02)
- 1999+ X5, X6 (E53, E70, E71, F15, F16, G05, G06)
- 2020+ X7 (G07)
- Řada Z
- 1996 — 2002 Z3 (E36/7, E36/8)
- 2002 — 2008 Z4 (E85, E86)
- 2009 — 2016 Z4 (E89)
- 2019+ Z4 (G29) / 2020+ Toyota Supra (A90/J29)
- Inzerce Z3,Z4,Z8
- 2002
- MINI (Cooper & Cooper S)
- Klasika
- 1968-1977 (E3, E9, E12)
- 1966-1974 2002
- Isetta
- 1 Series & 2 Series (E81, E82, E87, E88, F20, F22, F23, F40, G42)
- Inzerce BMW
- Auta BMW na prodej / Hledám
- BMW díly na prodej
- Brzdové sady, rotory a destičky
- Audio a elektronika do auta
- Díly hnacího ústrojí a převodovky
- Motory, výkonové díly a software
- Vnější osvětlení a díly karoserie
- Vnitřní osvětlení a díly karoserie
- Odpružení, pružiny a tlumiče
- Celé díly Auta
- Díly závodních vozů a tratí
- Součásti nucené a chemické indukce
- Kola a pneumatiky
- Hledáme náhradní díly BMW
- Skupinové nákupy a speciály podpory prodejců prezentované eBayem
- Komentáře a podpůrné informace o prodejci
- Regionální autokluby a akce
- Regionální diskuse a akce
- Kalifornie sponzorovaná Avus Autosport
- Velká jezera – USA
- Wisconsin
- Great Plains & Rocky Mountains — USA
- Střední Atlantik – USA
- Nová Anglie – USA
- New York / New Jersey / Connecticut
- Severozápadní Pacifik – USA
- Jihovýchodní – USA
- Karolíny
- Florida
- Louisiana
- Georgia sponzorovaná Harrison Motorsports
- Tennessee
- Jihozápad – USA
- Texas
- Oklahoma
- Utah
- Havaj a další ostrovy
- Austrálie / Nový Zéland
- Kanada
- Evropa
- Regionální diskuse a akce
- Mimo téma
- Fotografie a multimédia
- Video hry
- Fórum Software a další
- Oznámení
- Otázky a návrhy k softwaru na fóru
« Předchozí vlákno | Další vlákno »
Záložky
Záložky
![]()
Oprávnění k odesílání
Oprávnění k odesílání- Vy nesmí zveřejňovat nová vlákna
- Vy nesmí zasílejte odpovědi
- Vy nesmí zveřejňovat přílohy
- Vy nesmí upravte své příspěvky
Regulační ventil volnoběhu (IACV) je zásadní pro chod motoru vozidla. Jeho primární úlohou je regulovat proudění vzduchu v motoru při volnoběhu. IACV upravuje otáčky motoru za minutu (RPM), aby zajistila optimální spotřebu paliva a zabránila zhasnutí motoru.
Důležitost zachování IACV pro hladký chod motoru
Vzhledem k jeho zásadní roli může mít jakékoli narušení provozu IACV – například odpojení – následky. Když odpojíte IACV, řídicí jednotka motoru (ECU) neobdrží žádné informace o nezbytných úpravách proudění vzduchu. V důsledku toho to může vést k hrubým volnoběhu nebo v horším případě k zhasnutí motoru. Správná údržba IACV je proto nezbytná pro zajištění hladkého a efektivního výkonu motoru.
Účinky odpojení ventilu IAC
Regulační ventil volnoběhu je zásadním kolečkem ve výbavě motoru automobilu. Když se odpojí, způsobí to několik nevyhnutelných důsledků.
Zvýšená spotřeba paliva a delší doba zahřívání
Když se ventil IAC odpojí, nemůže správně regulovat proudění vzduchu do motoru při volnoběhu. Tato porucha vede k tomu, že motor spotřebovává výrazně více paliva než obvykle, čímž se snižuje jeho palivová účinnost. Kromě toho může motor vyžadovat delší zahřátí, což má vliv na celkový výkon.
Nepravidelné údaje o směsi paliva a vzduchu a namáhání motoru
Odpojený ventil IAC má za následek neobvyklé údaje o směsi paliva a vzduchu, protože řídicí jednotka motoru neobdrží požadované informace o nastavení. Motor může mít problémy více než obvykle kvůli nepravidelné směsi paliva se vzduchem, což způsobuje nadměrné namáhání vnitřních součástí. Toto namáhání by mohlo vést k potenciálním poruchám motoru, což je důsledek, kterému je nejlépe předejít správnou údržbou. Proto je pro účinný a hladký chod motoru zásadní zajistit, aby ventil IAC zůstal zapojený.
Poškození katalyzátoru a dalších součástí motoru
Odpojení ventilu IAC může mít vážné dopady na některé životně důležité součásti motoru. Zejména může být nepříznivě ovlivněn katalyzátor. Vzhledem k nepravidelné směsi paliva se vzduchem nemusí účinně filtrovat výfukové plyny. To by mohlo způsobit nadměrné emise znečišťujících látek, což by mohlo vést k ohrožení životního prostředí a porušení emisních norem.
Narušení komunikace řídicí jednotky motoru (ECU).
Řídicí jednotka motoru neboli ECU také čelí potenciálním poruchám, když je ventil IAC odpojen. ECU se spoléhá na signály z ventilu, aby nastavila volnoběžné otáčky motoru. S odpojeným ventilem IAC se přenos těchto důležitých informací přeruší, což vede k neefektivnímu výkonu motoru.
Známky selhání ventilu IAC
Několik znaků může varovat, když regulační ventil volnoběhu začne selhávat.
Zkontrolujte indikaci kontrolky motoru a hrubý volnoběh
Jedním z běžných příznaků problematického ventilu IAC je rozsvícená kontrolka Check Engine na palubní desce v kombinaci se znatelným hrubým volnoběhem vozidla. Tyto příznaky naznačují, že ventil IAC nemůže udržovat správné volnoběžné otáčky, což vede k nekonzistenci motoru.
Možná rizika jízdy s nefunkčním ventilem IAC
Pokud by někdo pokračoval v jízdě s nefunkčním ventilem IAC, riskoval by poškození primárních součástí motoru, včetně katalyzátoru. Může také dojít k přerušení komunikace řídicí jednotky motoru, což může vést k neefektivnímu a neoptimálnímu výkonu motoru. V důsledku toho se důrazně doporučuje vyhledat okamžitou mechanickou intervenci, pokud se objeví zmíněné příznaky.
Řešení pro vadný ventil IAC
Hledáme odbornou pomoc pro správnou diagnostiku a opravu
Když odpojíte ventil IAC, motor vozidla se může okamžitě zastavit, odmítnout nastartovat nebo dokonce běžet při velmi vysokých otáčkách, protože žádné ovládací prvky neopravují přívod vzduchu. Tento nedostatek řízeného vzduchu může mít za následek nadměrnou spotřebu paliva, hrubý volnoběh nebo zastavení vozidla.
Pochopení důležitosti zachování funkčnosti ventilu IAC
Zachování funkčnosti ventilu IAC je prvořadé. Vadný nebo nesprávně fungující ventil IAC může snížit výkon motoru a spotřebu paliva, čímž se zvyšuje pravděpodobnost vážného poškození kritických součástí motoru. Proto je důležité rychle řešit problémy související s chlopní IAC, aby se předešlo dalším komplikacím a nákladným opravám.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Důležitost údržby ventilu IAC pro optimální výkon motoru
Závěrem lze říci, že ventil Idle Air Control (IAC) je klíčový pro celkový výkon vašeho motoru. Jeho roli při řízení volnoběžných otáček motoru nelze přeceňovat. Zajišťuje rovnováhu ve směsi vzduchu a paliva, která zajišťuje hladký chod motoru na volnoběh. Odpojení ventilu IAC způsobuje nestabilitu a nepravidelnosti ve volnoběžných otáčkách motoru, což vede k podprůměrnému výkonu a možnému poškození motoru.
Okamžitě řešte problémy s ventilem IAC, abyste předešli dalšímu poškození
Okamžité řešení problémů s ventily IAC je naléhavou záležitostí. Špatně fungující ventil IAC ovlivní rovnováhu směsi vzduchu a paliva a zhorší výkon motoru a spotřebu paliva. Pokud by to nebylo zaškrtnuto, mohlo by to eskalovat a podnítit další poškození základních součástí motoru, což by znamenalo vyšší náklady na opravy. Udržování ventilu pod kontrolou tak zajišťuje optimální výkon motoru a dlouhou životnost.
