Tato stránka může získat provizi od obchodního affiliate partnera
odkazy, včetně eBay, Amazon, Skimlinks a dalších.
Více možností
drohweder
Připojen 5. října 2003 Vlákna 149 zpráv 1,144 XNUMX Umístění Golden, CO
Takže dávám výtah na náklaďák. Mohu jít s otočnými deskami a ne s pouzdry s kombo 850/863, protože očekávám větší výšku za pár let – jako 4palcová sada sáněk?
97 FZJ80 uzamčeno se 160k – slee postroj, krátký autobusový nárazník a mod. 4x4Labs Sliders, OME 2.5
72 FJ40: V8,SOA/shackle reversation/ford tlumiče,kotouče, trakční tyč, 4x4lab hi-steer,longfields, locked on 37s, dual batt, OBA, trubkové blatníky
Jay Johnson
Připojen 10. července 2011 Vlákna 0 zpráv 6
Ano,
Příliš mnoho kolečka způsobí kolísání kolečka a vibrace ve volantu při rychlosti. Někdy to může dopadnout dost špatně. Síla řízení se také zvýší, ale s posilovačem by to neměl být problém.
Plusem je, že pokud nedojde k žádnému kolísání, přídavné kolečko mu poskytne lepší stabilitu při vysokých rychlostech.
Předpokládám, že máte na mysli příliš mnoho Pozitivní kolečko negativní kolečko je špatné.
Špendlíková hlavička
Připojen 6. února 2002 Vlákna 28 zpráv 15,397 XNUMX Umístění OC, CA
Můžete narazit na problémy s příliš velkým kolečkem, ale pochybuji, že by kolečka způsobovala problém se 4palcovým zdvihem. Hlavním problémem s příliš velkým kolečkem je to, že v zatáčkách zmenšujete kontaktní plochu, takže je pravděpodobnější, že vyklouznete v zatáčkách ve vysoké rychlosti nebo na kluzkém povrchu. Také to zvyšuje opotřebení na vnitřních a vnějších okrajích pneumatik.
landtank
Podpůrný prodejce
Stříbrná hvězda
Připojen 27. března 2003 Vlákna 375 zpráv 20,924 XNUMX Umístění Web Groveland MA landtankproducts.com
s tou pružinovou kombinací byste mohli zvážit přidání přední distanční podložky k vyrovnání náklaďáku, což by vyvrátilo část koleček získaných instalací desek.
drohweder
Připojen 5. října 2003 Vlákna 149 zpráv 1,144 XNUMX Umístění Golden, CO
Díky hoši. Destičky poskytují asi 5* korekce koleček, pouzdra jsou 2-3*, takže u desek by to bylo záměrně +2*. Mám v plánu provozovat kombo 850/863 (těžký) a pravděpodobně se za pár let zvětší, až kamion už nebude DD. Myslím, že jediné, co vědět, je nainstalovat a řídit.
Obvykle není problém dostatečně sesílatel. takže vím, že je to trochu zpátečnická otázka.
97 FZJ80 uzamčeno se 160k – slee postroj, krátký autobusový nárazník a mod. 4x4Labs Sliders, OME 2.5
72 FJ40: V8,SOA/shackle reversation/ford tlumiče,kotouče, trakční tyč, 4x4lab hi-steer,longfields, locked on 37s, dual batt, OBA, trubkové blatníky
Toyole
Připojen 13. května 2009 Vlákna 1 Zprávy 54 Umístění Východní Norsko
Mám J-lift (850/863) s bílými deskami a žádné korekce keřů. Talíře mi dávají asi 3,4* kolečko.
Na přední pružiny jsem také vložil 25mm distanční podložky.
Auto je skvěle ovladatelné, některé těžké v nízké rychlosti, ale skvělé na silnici.
klepání
Club 4X4 Panamá
Připojen 4. dubna 2003 Vlákna 421 zpráv 23,649 4 Umístění Web Panamá www.4xXNUMXpanama.com
pokud máte rádi rovný postoj .. proč ne J vpředu a 863 vzadu a pokračovat s pojezdovými talíři ..
HJ-60 2H-TI Tencha
VDJ76L-RKMNYV — Kleopatra
Křižníky na mé mysli, krvi a duši!
Připojte se k nám na našem místním fóru Panamá Off Road Forum
pokud dosáhnete maximálního posílení, pak to není zvýšení, které zabije váš motor. je to tvoje pravá noha.
Jay Johnson
Připojen 10. července 2011 Vlákna 0 zpráv 6
Můžete narazit na problémy s příliš velkým kolečkem, ale pochybuji, že by kolečka způsobovala problém se 4palcovým zdvihem. Hlavním problémem s příliš velkým kolečkem je to, že v zatáčkách zmenšujete kontaktní plochu, takže je pravděpodobnější, že vyklouznete v zatáčkách ve vysoké rychlosti nebo na kluzkém povrchu. Také to zvyšuje opotřebení na vnitřních a vnějších okrajích pneumatik.
S kladným kolečkem ke změně odklonu dochází pouze tehdy, když otočíte kolem a nakloní pneumatiku do zatáčky. Dokud nedojde ke kolísání, ve skutečnosti se zvýší schopnost zatáčet. Nemám zkušenosti s velkými pneumatikami s tuhými bočnicemi, ale s velkými pneumatikami s měkkými bočnicemi, jako jsou velké odklony v zatáčce. V žádném případě nemůžete dostat příliš mnoho kolečka do jednoho z nich, než dojde k zakolísání. Také efekt zvedání zátěže kolečka pomůže přesunout příčná závaží, aby se vůz stabilizoval v zatáčce. Dokud se nekýváte a nemáte příliš velké úsilí na volant, nemůžete mít příliš velké kolečko.
Špendlíková hlavička
Připojen 6. února 2002 Vlákna 28 zpráv 15,397 XNUMX Umístění OC, CA
Úhel záklonu může mít pozitivní vliv na záplatu v zatáčkách, ale záleží na pneumatikách a hmotnosti a můžete to přehánět a také snížit stabilitu zatáčení ve vysoké rychlosti. U některých vysoce výkonných vozů, jako jsou Honda S6 a Nissan GTR, vidíte specifikace koleček + 10-2000 stupňů. Pneumatiky na těchto rýžových raketách jsou velmi odlišné od těch, které lidé obvykle jezdí na FZJ80. Inženýři, kteří navrhují auta, o tom vědí všechno, a proto mají zvláštní specifikaci koleček. Jde mi o to, že není moudré je podruhé hádat.
SiRaDuDe
Připojen 10. srpna 2009 Vlákna 34 Zprávy 816 Umístění Portoriko
Vždycky jsem měl pochybnosti, jestli opravdu vypadáš tak nějak výrazně, myslím tím, že máš zadní část vyšší než přední.
Mohlo by to ovlivnit i váš Caster? (do negativní oblasti)
mělo by to ovlivnit alespoň sklon osy řízení. (což FSM ukazuje jako 13* +/- 45′)
a pokud ano, může někdo v této situaci získat nějaké pozitivní kolečko snížením tohoto zadního zdvihu?
Jen mě napadlo promiň toho hi-jacka
1994 FZJ80, Factory E-Locked, Ironman (BullBar, 4″ Lift, Foam Cell Shocks and Snorkle), Metal Tech 1.5″ Distanční podložky přední cívky, TJM Panhards & Caster Plates, BFG KM2 315/75/16, prostorové kolo 1.25 Světla řady IPF 930.
Yamaha Roadstar Warrior 2007
Caster odkazuje na úhel osy řízení na kole vozidla od přímky jeho svislé osy. Jedná se o kolo, které se řídí na vozidle, jako je kolo, auto nebo motocykl.
Úhel se měří úhlovým prostorem mezi vertikálou a otočnou linií, což je čára, která probíhá od spodního kulového kloubu k hornímu kulovému kloubu. Mnoho závodníků rádo mění úhel natočení volantu, aby jejich vozidlo fungovalo lépe za určitých jízdních podmínek.
Caster efekty neexistují jen na autech. Existují na čemkoli, co má na spodní straně kolečka. Věnujte pozornost například kolečkům na nákupním vozíku v místním supermarketu. S největší pravděpodobností budou mít tato kolečka kladné kolečko, protože byla vyrobena tak, aby vám pomohla udržet vozík rovně, když ho tlačíte. To je síla sesilovače.
Pozitivní Caster Effects
Pokud je k dispozici sada kladných kladek, osa řízení se naklání před svislou osu směrem k zadní části vozidla. To znamená, že vinutá pružina přes tlumič nebo přes tlumič by se během jízdy pohybovala směrem dozadu. Jízdní efekt pozitivního sesílatele si můžete všimnout, když jedete vpřed.
Díky obrovskému točivému momentu se volant narovná a vaše vozidlo bude stabilnější, když jednoduše jedete rovně. Pokud zvýšíte stupeň kladného úhlu záklonu příliš, způsobí to větší tíhu v řízení.
Naštěstí většina moderních vozidel má schopnosti posilovače řízení, které snižují tíhu pociťovanou ve volantu, kdykoli máte kladný úhel natočení kol. Takže se ujistěte, že vozidlo, které chcete koupit, má dobrý systém posilovače řízení, což je v dnešní době téměř samozřejmost.
Negativní Caster Effects
Pokud je k dispozici sada záporných koleček, osa řízení se nakloní dozadu od svislé osy směrem k přední části vozidla. Spousta starších aut má na kolech negativní nastavení koleček.
Hlavní důvod použití negativního kolečka lze přičíst tehdejší klasické technologii pneumatik a podvozku. Tehdy také neexistoval posilovač řízení, takže automobilky musely vymyslet způsob, jak řidičům volant odlehčit. Negativní sesílatel byl jediný způsob, jak to mohli zvládnout.
Když se podíváte na způsob výroby novějších aut, jejich vnitřní konstrukce a podvozek neunesou negativní pojezd. Proč by? Posilovač řízení způsobil revoluci v automobilovém průmyslu a umožnil řidičům mnohem bezpečnější a stabilnější jízdu.
Kromě toho měl záporák problémy se stabilitou a udržením se na rovné dráze, protože volant je často příliš lehký a lze s ním snadno škubnout. Některým řidičům se to však líbí, a proto se stále rozhodují mít na vozidle negativní kolečka.
Důležité tipy
Pokud se pokusíte změnit nastavení koleček na svém vozidle, ujistěte se, že úhlové stupně koleček jsou vzájemně zcela symetrické.
Pokud byste udělali chybu a špatně spočítali úhly pojezdových kol na různých kolech vašeho vozidla, pak zjistíte, že auto začne táhnout více k jedné straně než ke druhé.
Strana, která nemá příliš velký úhel otáčení, bude ta strana, ke které auto táhne. Pokud si nevěříte, že to uděláte správně, nechte profesionála, aby vám změnil úhly kolečka.
Kevin byl fascinován čímkoli automobilovým od jeho první motokáry v dětství až po dobu, kdy pracoval jako automobilový technik pro Dodge poté, co získal titul v automobilové technologii. Když zrovna nepracuje na autech nebo o nich nepíše, můžete ho a jeho E36 M3 najít na akci s místní pobočkou BMW CCA.
Poslední příspěvky od Kevina (zobrazit vše)
- 13 příčin nízké spotřeby plynu (zvyšte svůj MPG) – 13. prosince 2023
- Měli byste kontrolovat převodovou kapalinu za tepla nebo za studena? (Na tom záleží) – 13. prosince 2023
- 7 důvodů, proč tempomat nefunguje – 29. listopadu 2023
