Je bezpečná jízda se špatnými ložisky kol? Pokud jste hproblémy s ložisky kol? Studna, to je běžný problém většiny majitelů aut a nezáleží na tom, jaký typ auta řídíte. Čas od času zaznamenáte hluk ložiska kola, který je příznakem špatného ložiska kola, a v takových případech budete muset sami nebo zkušeným mechanikem provést diagnostiku hluku ložiska kola.
Tento článek se bude zabývat diagnostikou hluku ložisek kola a příznaky špatného ložiska kola.
Budeme se také zabývat bezpečnostním aspektem jízdy se špatným ložiskem kola. Takže zůstaňte naladěni, ale klidně přeskočte na část, která se týká vaší konkrétní potřeby. Pojďme tedy začít. Přečtěte si také Diagnostika hluku ložisek kol pro zadní a přední kolo
Je bezpečná jízda se špatnými ložisky kol?
Je tedy bezpečné jezdit se špatnými ložisky kol? Rozhodně není bezpečné jezdit příliš dlouho nebo týdny se špatným ložiskem kola, protože to může způsobit náhlé zastavení kol, což ohrozí vás i život ostatních řidičů. Je tomu tak proto, že poškozené ložisko kola velmi zatěžuje náboj, kloub CV a převodovku.
Jak dlouho můžete jezdit na špatném ložisku kola?
Špatné ložisko kola může představovat tolik nepříjemných příznaků a mimo příčinu, že tyto příznaky vyžadují okamžitou opravu nebo výměnu, než dojde k nejhoršímu. Jsou však chvíle, kdy můžete zaznamenat špatné příznaky ložisek kol na velmi osamělém místě, kde možná budete muset pokračovat v jízdě, abyste se dostali na pohodlnější místo.
V této situaci můžete ujet až 1600 kilometrů, aniž byste způsobili skutečné poškození kol.
Při jízdě se špatným ložiskem kola musíte co nejvíce zpomalit a přitom hledat další vhodné místo k vyřešení problému, abyste snížili poškození kol a předešli nehodě.
- 10 příčin hluku při broušení, když jsou brzdové destičky v pořádku
- Příčiny vysokého pískavého hluku
- Jak zjistit, které ložisko kola je špatné vpředu nebo vzadu
- Problémy s převodovkou po výměně CV kloubu
Funkce ložiska kola
Ložisko kola automobilu je skeletová část kola, která napomáhá hladkému odvalování pneumatiky.
Špatné nebo chybějící ložisko kola způsobí tření na kole, což způsobí, že se bude kolébat a vážně se třást. Ložiska kol tedy pracují ruku v ruce s pneumatikami, nábojem a kolem, aby vaše jízda byla plynulá.
Když je ložisko kola špatné, bude vždy vykazovat známky a příznaky špatného ložiska kola a brzy se na ně podíváme, ale předtím se podívejme na to, co způsobuje špatné ložisko kola.
Co způsobuje, že se ložisko kola pokazí?
Špatné ložisko kola může být důsledkem mnoha faktorů, ale jedním z nejčastějších je nahromadění nečistot na pouzdru ložiska. Přestože jsou ložiska kol bezpečně uložena a utěsněna olejovým těsnicím prostředkem, existuje vysoká pravděpodobnost, že se těsnicí hmoty pokazí, čímž se dovnitř dostane nečistota a úlomky. Takže když se špína dostane dovnitř, způsobí opotřebení ložiska kola a zkrat dobu, po kterou by ložisko kola zůstalo zapnuté, pokud by bylo udržováno. Abyste tomu zabránili, doporučujeme provádět pravidelnou údržbu a servis vašeho vozu.
Další příčiny špatného ložiska kola jsou:
- Přehřátí v důsledku nadměrného tření.
- Nevyvážené pneumatiky
- Špatné / nerovné cesty
- Nedostatečné mazání
- Dodržení jeho životnosti
Podívejme se nyní na další téma, kterým je „Jak dlouho můžete jezdit na špatném ložisku kola?
Je bezpečné jezdit se špatným ložiskem kola
11 příznaků opotřebovaného ložiska náboje (špatný zvuk ložiska kola)
- #1 – Praskání, cvakání, cvakání
Když na svém vozidle zaznamenáte cvakání, praskání a cvakání, znamená to, že kloub CV vašeho auta je poškozený nebo špatný. Uvědomte si, že to může znamenat, že je zde nadměrná vůle ložiska, která je způsobena špatným upnutím. Tento hluk se nejčastěji projevuje při otáčení v ostré zatáčce nebo zatáčce.
Dalším zvukem, na který si také dejte pozor, který by měl být známkou špatného ložiska kola, je hučení. Existuje nespočet zvuků, které vycházejí z vozidla a které jsou důvodem k obavám, takže je důležité jim porozumět, abyste se vyhnuli chybné diagnóze a přehlédli.
Takže když při pohybu uslyšíte hučení, může to být důsledkem ložiska kola nebo kloubu CV a někdy kvůli špatným pneumatikám.
Když se ozývá klepání a řinčení, může se stát, že v kloubech CV nebo U-klouby je extrémní úroveň vůle.
Tento hluk může také naznačovat nadměrnou vůli u diferenciálů.
Tento druh hluku obvykle uslyšíte při změně směru jízdy z jízdy na zpátečku nebo ze zpátečky na jízdu a při zrychlování na dojezd.
Obvykle je tento typ hluku spojen s elektrickými komponenty, pneumatikami nebo součástmi hnacího ústrojí. Pokud se to týká ložisek, často slyšíte vibrace nebo hluk při jízdě rovně a zesílí, když kolo jen mírně pootočíte do kteréhokoli směru. Obecně platí, že opačná strana hluku je vadná.
I když jsou tyto příznaky obvykle spojeny s opotřebenými pneumatikami, zavěšením nebo díly kol, může se také jednat o vážné uspořádání podvozku. Pokud jde o ložisko nebo náboj kola, obvykle to naznačuje nedostatek svorky nebo ložiska s vážným mechanickým zraněním. Mohlo by se to stát, pokud není patka správně utažena. I když některé vibrace kol budou skutečně způsobeny ohnutým rámem automobilu. které by se mohly kvalifikovat jako opravy karoserie přidruženého stroje, které někdy stojí kolem 200 až 300 USD
- #6 – Chvění, chvění nebo vibrace při konstantní rychlosti
Tyto příznaky jsou obvykle spojeny s prasklými nebo opotřebovanými částmi zavěšení, ale mohou to být pneumatiky, které jsou nekulovité nebo nyní nevyvážené. Někdy to nesvědčí o poškození ložiska nebo náboje.
- #7 – Abnormální aktivace stran při použití brzd
Tento příznak je obvykle známkou vadného ekvalizéru nebo třmenu, ale mohou to být i známky opotřebených rotorů nebo brzd. Ačkoli těžká nepohyblivost s ohledem na ložiska může vést k souvisejícímu nadměrnému házení, což může vést k aktivaci brzd nebo rytmizaci. Nejčastějším důvodem jsou křivé rotory způsobené nesprávným zatažením třmenu.
- #8 – Nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček nebo rotoru
Obvykle se jedná o symbol špatného vyrovnávače a/nebo brzdového třmenu, ale nesouvisí s ložiskem. Nadměrné házení je často způsobeno zlomenými nebo opotřebovanými ložisky, která způsobují těžkou nepohyblivost, což může vést k nerovnoměrnému poškození rotoru a/nebo omezení. Běžně to může být způsobeno tím, že křivý rotor se z třmenu správně nezasouvá.
- #9 – Nerovnoměrné nebo abnormální opotřebení pneumatik
Mnoho věcí povede k abnormálnímu opotřebení pneumatik, přičemž nejběžnějšími jsou rozbité nebo opotřebované části zavěšení, nesprávné nahuštění, uspořádání nebo výběr pneumatik. Mezitím může nadměrná nepohyblivost nebo opotřebení ložisek vést k abnormálnímu opotřebení pneumatik, které je obvykle způsobeno různými způsoby selhání.
To může být buď vnější nebo vnitřní sestavy náboje nebo ložiska
U extrémních věcí se mohou vnější a vnitřní senzory rozbít díky nadměrnému pohybu spojenému s nadměrnou koncovou vůlí. Proto naznačuje ztrátu nebo nedostatek ložiskové svorky. Normálně to může být výsledek extrémního mechanického zranění nebo řezu. U stylů, které mají senzory namontované na vnější části, může být zranění zařízení důsledkem kamenů, koroze nebo mnoha různých nebezpečí.
Obvykle to může znamenat, že mezi systémem na konci kola již existuje mechanické poškození. pokud jde o ložiska, může to znamenat, že nemáte integritu, jako je poškození oběžné dráhy nebo válečku. Tento hluk je často detekován při řazení nebo otáčení.
Ahoj drahá, jmenuji se Jeffery Ekweghi a jsem certifikovaný mechanik a technik dílů pro autokarosérie. Tyto stránky jsem vytvořil, abych se podělil o své odborné znalosti a zkušenosti s milovníky automobilů, kteří chtějí vyřešit své problémy související s automobily. Jsem certifikován pro osobní a těžká užitková vozidla. Pracuji jako mechanik od roku 2015 a mám zkušenosti se značkami vozidel jako Subaru, Jeep, Toyota, TATA, BMW, Mazda, Honda, Nissan, Kia, televizory a další; primárně se však specializuji na vozy Toyota.
