Mohu řídit se špatnou zapalovací cívkou?
Zatímco dobře fungující zapalovací cívka je nezbytná pro plynulou jízdu vašeho vozu, vaše auto může stále jezdit bez zapalovací cívky.
Ano, dobře fungující zapalovací cívka zajistí, že všechny zapalovací svíčky budou mít dostatečný výkon pro nastartování motoru a jeho správný chod za jízdy.
Jízda v autě se starou zapalovací cívkou je nebezpečná, protože dojde ke ztrátě výkonu a zvýšeným vibracím.
Prvním signálem selhání zapalovací cívky je skutečně ztráta výkonu motoru. Při potápění se špatnou zapalovací cívkou dojde k náhlé a drastické ztrátě výkonu motoru.
Pokud se však zapalovací cívka neřeší a zhorší se, ovlivní to více než jeden válec vašeho auta.
V důsledku toho snadno ztratíte kontrolu nad svým vozem během jízdy. Navíc budou docházet k nadměrným vibracím a otřesům.
Není nemožné nechat se rozptýlit tak sporadickým hlukem, díky kterému ztratíte kontrolu nad svým vozem.
Opět platí, že pokud jedete se špatnou zapalovací cívkou, vaše auto může zaznamenat ztrátu jiskry motoru. V důsledku toho dojde k vynechání zapalování válců vašeho vozu.
V počátečních fázích vaší vadné zapalovací cívky budou tyto problémy stěží výrazné. Občas se vyskytnou.
Bohužel to tak nezůstane, protože problém narůstá. Cívka bude stále více selhávat a zaznamenáte eskalaci chyb zapalování.
To nakonec způsobí, že váš vůz ztratí výkon a kontrolu, což je nezbytné pro bezpečnou jízdu. Kromě toho bude existovat nevyvážená směs vzduchu a paliva a řada dalších problémů.
Proč moje zapalovací cívka neustále vyhořela?
Úlohou zapalovacího systému automobilu je aplikovat jiskry do válců motoru, aby se zapálila směs vzduchu a paliva a vytvořila se potřebná energie pro pohon automobilu.
Zapalovací systém vyžaduje rychlost a velkou přesnost při vysílání těchto signálů pro iniciaci jisker.
Vzhledem k tomu, že zapalovací svíčky jsou připojeny k zapalovací cívce, zapalovací cívka během tohoto procesu někdy vyhoří. A to má za následek selhání zapalování.
Technicky se zapalovací cívka skládá z transformátoru (s primárním a sekundárním vinutím cívky). Vodiče na obou cívkách jsou izolované, ale izolace se může opotřebovat.
Pokud k tomu dojde a vodiče se vzájemně dotknou, cívky vyhoří, což povede k selhání systému.
Opět, protože zapalovací cívky mají téměř konstantní napětí, které jimi prochází, když motor běží, dráty cívky nakonec selžou kvůli neustálému opotřebení.
Přesto bude teplo časem působit na oslabené cívky, spálit je nebo dokonce roztavit a způsobit jejich křížení. A to také vede k vyhoření.
Kromě toho existuje příliš mnoho tepla generovaného dvěma obvody zapalovací cívky. I když cívka má olej, který jí protéká, aby ji ochlazoval.
Olej se může příliš zašpinit, což vede k nahromadění tepla, které způsobí spálení systému. Zapalovací svíčky se však mohou také spálit, pokud jsou zapalovací svíčky oddělené pro každou svíčku.
Každý zapalovač má šrouby, které ho chrání zapalovací svíčka studny před vnější kontaminací.
Zapalovač však může občas selhat nebo selhat, vypálit na nesprávném místě nebo v nesprávnou dobu.
Když k tomu dojde, zapalovací svíčka selže, a to i s nepatrným rozdílem. Zatímco zapalovací svíčky nejsou součástí zapalovací cívky, mnoho lidí je zahrnuje do „zapalovací cívky“.
Dalším viníkem vyhoření zapalovací cívky je poškození vodou.
Zatímco zapalovací svíčky jsou technicky chráněny před vnějšími vlivy, používá se pouze pryžové těsnění, aby se do zapalovací svíčky dobře nedostala voda.
Toto pryžové těsnění může selhat a také se porouchá, takže voda může unikat a způsobit zkrat. Tato voda může pocházet z deště nebo z vody použité k mytí motoru.
Co způsobuje selhání více zapalovacích cívek?
Zapalovací cívky se mohou stále zhoršovat kvůli špatnému nebo opotřebovanému zapalovacímu kabelu zapalovací svíčky.
Když se kabel zapalování zapalovací svíčky pokazí, bude mít vyšší odpor, než by měl, což bude vyžadovat vyšší napětí.
Vznikne nadměrné teplo z vyššího napětí, které s největší pravděpodobností roztaví izolaci cívky.
Pokud se vám podaří zabránit selhání zapalovacích cívek, vaše zapalovací svíčky musí být udržovány v optimálním stavu, aby se minimalizovala pravděpodobnost, že dojde k selhání zapalovací cívky.
Jako zapalovací svíčky se nadále používají, mezera, ve které každá zapalovací svíčka je vystřelen rozšiřuje. To bude vyžadovat více napětí z cívky k překlenutí mezery.
To namáhá cívku. Když vaše 20 let staré auto ztratí zapalovací cívku, pravdou je, že ostatní jsou na konci své předpokládané délky života.
Proto, když jeden změníte, můžete se znovu vrátit k rýsovacímu prknu.
Abyste se vyhnuli možnosti, že budete muset v blízké budoucnosti znovu platit za mzdové náklady, je vhodné vyměnit všechny tři zadní zapalovací cívky, pokud je potřeba jednu vyměnit.
To je nutné, pokud jste je nějakou dobu nevyměnili. Kdykoli se pokazí jedna ze zapalovacích cívek, doporučuje se také vyměnit všechny zapalovací svíčky.
Životnost zapalovací cívky je asi 100,000 XNUMX mil. Toto je průměrná životnost zapalovací cívky. Jedná se o součást auta, která není snadnou, opotřebovanou náhradní autodílem.
Můžete vyměnit pouze jednu zapalovací cívku?
Ano, ale nedoporučuje se to. Coil packy jsou elektronicky řízené automobilové komponenty, jejichž úlohou je vytvářet jiskry pro zapalovací svíčky.
Ale stejně jako všechny elektrické komponenty, cívky selžou nebo selžou z různých důvodů. Když k tomu dojde, může dojít ke ztrátě jisker ve více nebo jednom válci.
Zpočátku hráli distributoři roli cívek. Ale rozdělovače byly nedávno nahrazeny cívkami v moderních vozidlech.
Protože cívky nemají žádné pohyblivé části a jsou spolehlivější než rozdělovače, fungují lépe a vytvářejí silnější jiskry pro čistší spalování.
Když začnou bloky cívek selhávat, je třeba je vyměnit. Použití cívkových svazků znamená ztrátu ohně nebo jiskry v příslušném válci, což vede k vynechávání zapalování motoru.
Nejlepší čas na výměnu cívky je, když uvidíte známky téměř podobné těm, které mají vadnou zapalovací svíčku.
Patří mezi ně hlasitý hluk z motoru, odpor klikového hřídele, špatný výkon motoru;
Pokles otáček při akceleraci, sporadická kontrolka motoru, hrubý volnoběh vozidla, přerušované emise z výfuku a varovná kontrolka plynu se rozsvítí, i když vám nedochází benzín.
Přestože mnoho mechaniků doporučuje měnit díly vozidla ve dvojicích, nemusíte měnit všechny zapalovací cívky najednou.
Opravdu, můžete vyměnit konkrétní vadnou cívku, ale můžete litovat, že jste nevyměnili všechny tři najednou.
I když stav jedné cívky neovlivňuje druhou, selhání jedné cívky znamená, že se blíží selhání druhé, protože všechny mají stejnou životnost.
Může vadná sada cívky způsobit poškození zapalovacích svíček?
Ne, přesně ne. Ve skutečnosti je funkce svazku cívek stejná, jako kombinace zapalovací cívky a rozdělovače ve starších autech.
Proto jakákoliv závada v sadě cívek povede ke stejným problémům se zapalováním, které způsobila špatná zapalovací cívka a/nebo špatný rozdělovač.
Patří mezi ně váhání, vynechávání a zpětné zapalování, váznutí, obtížné startování a nedostatek energie.
Jak vidíte, žádná z výše uvedených závad nemůže přímo poškodit vaše zástrčky.
Tyto problémy však mohou způsobit, že vaše zástrčky budou „znečištěny“; někdy se zátky mohou uvařit (přehřát).
Zatímco sada cívek není přímo zodpovědná za tyto problémy, sekundární problémy vycházející z vadné sady cívek mohou zástrčky poškodit.
Jaké jsou rozdíly mezi zapalovací cívkou a cívkou?
Zapalovací cívka je součást automobilu, která generuje vysokonapěťový impuls a posílá jej do zapalovací svíčky.
Na druhou stranu, Coil Pack je sada cívek používaných v motoru, která přišla jako náhrada za slavný distributor. Tyto sady cívek řídí počítač.
Každá cívka navíc nezávisle napájí jednotlivou zapalovací svíčku nebo určenou sadu zapalovacích svíček.
Konstrukce za zapalovací cívkou a svazkem cívek je stejná. Tato dvě zařízení se skládají z indukčních cívek vyrobených z tenkého měděného drátu stokrát stočeného uvnitř těchto cívek.
Existuje však rozdíl v tom, jak jsou cívky uspořádány a jak jsou použity v různých systémech motoru.
Může špatná zapalovací cívka způsobit váhání?
Ano, špatná zapalovací cívka může a způsobí zaváhání motoru.
Když dojde k zaváhání motoru, bude se vám při každém sešlápnutí plynového pedálu zdát, že se vaše vozidlo zasekává, klopýtá nebo selhává.
To znamená, že ve chvíli, kdy sešlápnete plynový pedál, získáte pocit, že se v motoru ztratila síla.
Po zaváhání motoru se vrátí do normálu. Dvě sekundy, které trvá, než zareaguje, je těžké minout.
Protože každý bude chtít, aby jeho vozidlo plynule zrychlovalo, může to být velmi frustrující, pokud se tak nestane.
Pokud máte zaváhání motoru, svědčí to o nedokonalém vnitřním spalování ve vašem motoru.
Pokud máte nedostatečné spalování uvnitř motoru, vaše vozidlo bude při jízdě váhat. K tomu může dojít kdykoli, během zrychlování, při jízdě z kopce nebo při změně převodového stupně.
Jak možná víte, všechna vozidla od modelového roku 2000 jsou vybavena zapalovacími cívkami na každé zapalovací svíčce.
Když nějaká cívka začne selhávat, může to mít za následek váhání, přepětí a klopýtnutí.
Pokud se to nechá zhoršit, povede to ke vzpěru a extrémně hrubým provozním podmínkám. Ale je poměrně snadné vyměnit a získat přístup k cívkám.
Mohu míchat a porovnávat zapalovací cívky?
Ne, nemůžete kombinovat zapalovací cívky, protože to ovlivní výkon. Výrobci záměrně navrhují zapalovací cívky tak, aby fungovaly specificky, aby poskytovaly nejlepší možný výkon.
Proč by tedy někdo chtěl vyměnit jednu zapalovací cívku za náhodnou zapalovací cívku nespecifikovanou pro daný vůz?
Proč by měl někdo být v pokušení míchat zapalovací cívky a očekávat odpovídající výkon?
Můžete odpovědět, že v případě poruchy cívky a pro majitele by to mohlo být levnější.
To bude problematické, protože by na systém mohl být kladen další tlak. Když smícháme zapalovací cívky, systém ztratí svou účinnost.
Z čeho se skládá ladění?
Vyladění vozu je nezbytný postup pro váš vůz, který zahrnuje testování všech životně důležitých systémů vašeho vozu, doplnění nebo propláchnutí všech kapalin, kontrolu a kontrolu nebo výměnu všech filtrů.
Kromě toho bude ladění zahrnovat také kontrolu a nebo seřízení systému volnoběhu, časování a zapalování vašeho vozidla.
Stáří vašeho vozu je velkým určujícím faktorem přesného postupu, stejně jako značka a model vašeho vozu, kromě mechanika, jehož služeb využíváte.
Kolik vás to bude stát, bude záviset na samotném postupu a pokrytých oblastech.
Pokud se ladění týká rozsáhlých oblastí, zaplatíte mnohem více, než kdybyste si nechali zkontrolovat pouze hladinu kapaliny.
Součástí ladění bude také kontrola řemenů a hadic, brzd a brzdového systému.
Elektrický systém, chladicí systém motoru, vnější systémy, palivový systém, kapaliny a filtry, zapalovací systém a převodovka.
Jak zabráníte selhání zapalovacích cívek?
Existují různé způsoby, jak zabránit selhání zapalovacích cívek. Je vhodné použít správnou velikost a zajistit, aby byl kabel zapalovací svíčky vašeho vozidla optimální.
V důsledku toho se chcete ujistit, že vzdálenost zapalovací svíčky je vhodná. Ujistěte se, že zapalovací svíčka má také správnou velikost.
Dodržujte také specifikace mezery od výrobce zapalovacích svíček. Nesprávná mezera vždy způsobí problémy.
Kromě toho se ujistěte, že zabráníte vniknutí vody a vlhkosti do zapalovacích cívek. Zabraňte jakékoli formě úniku.
Když látky jako voda a oleje proniknou do těsnění víka ventilu, vaše zapalovací cívky se poškodí.
