Dobrá spojka vydrží vašemu vozu 50,000 100,000 až XNUMX XNUMX km. To závisí na značce, modelu a roku vozidla, stejně jako na typu spojky a vašich vlastních jízdních návycích. Dopravní zastavování a rozjíždění, tažení těžkých nákladů, náhlé sepnutí nebo „vypuštění“ spojky a jízda na spojce (nechat nohu našlápnutou a napůl sepnutou) při zpomalování jsou faktory, které mohou vést k příznakům selhání spojky.
Příznaky selhání spojky jsou snadno rozpoznatelné, pokud věnujete pozornost svému vozidlu. Budete muset zůstat ostražití, pokud jde o zvuky, chování spojkového pedálu a výkon, abyste pochopili problém a jeho zdroj.
Naplánujte si opravu spojky Reno-Sparks
Příznaky selhání spojky často zahrnují:
- Spojkový pedál vydává zvuky při zapínání a vypínání
- Spojkový pedál klepe při akceleraci
- Spojkový pedál pulzuje
- Spojkový pedál zůstává přilepený k podlaze
- Pedál spojky je uvolněný nebo houbovitý
- Spojkový pedál je těžké zapojit
- Převodovka vydává skřípavé, vířící nebo cvrlikavé zvuky v neutrální poloze
- Při řazení převodových stupňů dochází k broušení
- Nelze zapnout převodovku
Co je spojka? Jak funguje spojka?
Před diagnostikou vašich problémů se spojkou je důležité porozumět tomu, co je spojka a jak funguje s ohledem na hnací ústrojí vašeho vozidla. Spojka je mechanická součást ve vozidle nebo jiné mechanické zařízení, které zapojuje a odpojuje hnací ústrojí nebo převodovku mezi několika rotujícími hřídeli.
Spojka spojuje tyto dva hřídele, což umožňuje buď se zablokovat a otáčet se stejnou rychlostí, nebo rozpojit a otáčet různými rychlostmi. U většiny vozidel je spojka umístěna mezi motorem a hlavním hnacím hřídelem a moduluje točivý moment a výkon z motoru na kola. Točivý moment je prostě jakákoli síla působící na dálku. Měří se v librách nebo newtonmetrech.
V autě potřebujete spojku, protože motor se neustále točí, ale kola vašeho auta ne. Chcete-li zastavit auto bez zastavení motoru, potřebujete způsob, jak odpojit kola od motoru. Prostřednictvím tření setrvačníku motoru a spojkového kotouče můžete svůj roztočený motor zapojit do někdy se protáčející převodovky a naopak.
Příznaky selhání přítlačného kotouče spojky se mohou objevit, když spojku nesepnete. Pružiny spojky tlačí přítlačný kotouč proti kotouči spojky. To tlačí na setrvačník a zablokuje motor ke vstupnímu hřídeli převodovky, což způsobí, že se oba otáčí stejnou rychlostí.
Tradiční sestava spojky obsahuje následující součásti:
- Kotouč spojky – připojuje se k převodovce
- Uvolňovací mechanismus (mechanický nebo hydraulický)
- Kabel – spojuje spojkový pedál a vidlici
- Spojení – spojuje vidlici s přítlačnou deskou
- Přítlačný kotouč – připojuje se ke spojkové lamele
- Setrvačník – připojuje se k motoru
- Pilotní ložisko – spojuje vstupní hřídel a kotouč spojky
- Uvolňovací nebo „vyhazovací“ ložisko
- Vidlice spojky – moduluje sílu mezi přítlačným kotoučem a spojkou prostřednictvím táhla
Jaké jsou příznaky prokluzující spojky?
Pokud mechanici z dílny převodovek hovoří o prokluzování spojky, znamená to, že třecí materiál spojky je opotřebovaný. Vaše spojka se zapíná pouze prostřednictvím tření, takže pokud tam není žádný materiál, který by toto tření zajistil, vaše spojka nebude správně sepnout. Pokud vám spojka prokluzuje, ucítíte, že když uvolníte pedál a zrychlíte, vaše vozidlo se bude pohybovat pomalu, zatímco motor bude mít vyšší otáčky. Můžete si také všimnout, že spojka se uvolňuje dříve, než se očekávalo, aniž by bylo potřeba příliš tlačit.
Možné příčiny vedoucí k prokluzování spojky:
- Spojka nebo lanko spojky vyžaduje seřízení, protože lanko vázne nebo je pouzdro lanka plné rzi.
- Spojka spojky je ohnutá, špatně seřízená nebo poškozená.
- Přítlačná deska je oslabená nebo zdeformovaná.
- Sestava spojky je znečištěná olejem kvůli úniku oleje z motoru nebo převodovky.
- Rozbité držáky motoru.
Mějte na paměti, že pokud se spojka neuvolní správně, bude nadále otáčet vstupní hřídel. To může způsobit broušení a zabránit tomu, aby vaše auto zařadilo rychlost. Některé běžné důvody, proč se spojka může zaseknout, jsou:
- Zlomené nebo natažené lanko spojky – lanko potřebuje správné napětí, aby mohlo účinně tlačit a tahat.
- Netěsné nebo vadné pomocné a/nebo hlavní spojkové válce – Netěsnosti brání válcům vytvářet potřebné množství tlaku.
- Vzduch v hydraulickém potrubí – Vzduch ovlivňuje hydrauliku tím, že zabírá prostor, který kapalina potřebuje k vytvoření tlaku.
- Špatně nastavené táhlo – Když vaše noha dopadne na pedál, táhlo přenáší nesprávné množství síly.
- Neodpovídající součásti spojky – Ne všechny náhradní díly fungují s vaší spojkou.
Co způsobuje poruchu hlavního válce spojky?
Příznak selhání spojky 1: Spojkový pedál vydává zvuky při zapínání a vypínání
Pokud uslyšíte hluk při sešlápnutí nebo uvolnění spojkového pedálu nebo obojího, když je motor vypnutý, pravděpodobně se jedná o problém s vypínacím mechanismem spojky nebo „spojkovou vidlicí“.
Vidlice spojky je hydraulické nebo mechanické uvolňovací zařízení, které pomáhá zapínat a vypínat spojku. Když mazivo vyschne a mechanismus se opotřebuje, uslyšíte zvuky. Kabel, tyč nebo spojení mohou také poškrábat a způsobit skřípání nebo chrastění.
Příznak selhání spojky 2: Při akceleraci chvěje spojkový pedál
Když váš spojkový pedál vibruje, znamená to, že kotouč spojky přerušovaně ztrácí přilnavost k setrvačníku.
Mezi možné příčiny vibrací nebo chvění patří:
- Obložení spojkového kotouče (třecí materiál) je opotřebené
- Obložení spojkového kotouče spálené nebo znečištěné olejem
- Spojkový kotouč prosklený
- Náboj spojkového kotouče s opotřebovanými drážkami
- Pokřivená přítlačná deska nebo setrvačník
- Membránová pružina přítlačné desky je oslabená nebo se zlomenými prsty (odskakování)
- Přítlačná deska s horkými místy
- Vodicí ložisko je opotřebované nebo poškozené
- Opotřebovaný setrvačník
Příznak selhání spojky 3: Pedál spojky pulzuje
Když se rotující části uvnitř převodovky kývají nebo vibrují, můžete cítit pulzování pedálu spojky. V těchto případech mohou být problémem zdeformované setrvačníky nebo je třeba seřídit uvolňovací páku. Pokud pulsace nebo vibrace začaly po servisu převodovky, je možné, že skříň převodovky není správně vyrovnána s motorem.
Selhání spojky Příznak 4: Spojkový pedál zůstává přilepený k podlaze
Spojkový pedál, který zůstává na podlaze, znamená, že máte problémy s vázáním nebo vypínacím ložiskem. V tomto případě zkontrolujte, zda nejsou pružiny v táhlu příliš natažené – mohou vyžadovat seřízení. Můžete také zkontrolovat vypínací ložisko a zkontrolovat, zda je zarážka pedálu na svém místě.
Příznak selhání spojky 5: Spojkový pedál je uvolněný nebo houbovitý
Pokud je váš pedál spojky uvolněný nebo houbovitý, zkontrolujte vypínací ložisko nebo vidlici spojky, zda nejsou poškozené. U mechanických jednotek často nacházíme poruchu membránové pružiny přítlačné desky.
Pokud máte hydraulický mechanismus uvolnění spojky, zkontrolujte:
- Vzduch v hydraulickém systému
- Nízká hladina kapaliny v nádrži
- Netěsná hadice nebo potrubí
- Netěsné spojení
- Hlavní válec, chyba těsnění středového ventilu
- Hlavní válec, netěsnost primárního těsnění pístu
Příznak selhání spojky 6: Spojkový pedál je těžké zapojit
Každá spojka vyžaduje určité množství vstupu nebo síly od pohonu k úplnému sešlápnutí a zapnutí. Pokud zjistíte, že příliš silně stisknete spojku, máte problém s uvolňovacím mechanismem. V mechanických aplikacích se jedná o lepící nebo vázací pákový pedál, lanko, příčnou hřídel nebo otočnou kouli. U hydraulických systémů to bude zablokování nebo opotřebovaná těsnění ve vašem hydraulickém systému. U mechanických systémů zkontrolujte lanko, táhlo, vidlici spojky, přítlačný kotouč a vyhazovací ložisko a zjistěte, zda je vše správně namazané nebo opotřebované.
Příznak poruchy spojky 7: Převodovka vydává skřípějící, vířící nebo cvrlikavý zvuk v neutrální poloze
Ze všech příznaků selhání spojky, kterých si můžete všimnout, je toto nejobtížnější určit. Pokud vaše auto vydává skřípání, víření nebo cvrlikání, když je převodovka v neutrálu, ale hluk zmizí, když sešlápnete spojkový pedál, je možné, že hluk pochází z opotřebovaného ložiska vstupního hřídele. Může být nejasné, zda je problém způsoben vadnou spojkou nebo špatnou převodovkou, takže pokud začnete mít komplikace, zeptejte se své opravny převodovek Reno.
Příznak poruchy spojky 8: Při řazení dochází k broušení
Pokud při řazení uslyšíte skřípání, znamená to, že kotouč spojky zůstává v záběru. Vstupní hřídel převodovky se pak stále točí, i když úplně sešlápnete spojkový pedál. Vzhledem k tomu, že se vstupní hřídel stále točí, pokusíte se řadit rychlostní stupně při zpátečce nebo jinak způsobí, že se vaše převodovka zadře.
Toto broušení může poukazovat na řadu problémů s přítlačnou deskou, vyhazovacím ložiskem nebo uvolňovacím mechanismem. U mechanického uvolňovacího systému může být lanko přerušené, zamrzlé, přetažené nebo potřebuje seřízení. U hydraulického systému může broušení indikovat problémy s hlavním válcem spojky, které mohou zahrnovat nedostatek kapaliny, vzduch v systému nebo vnitřní mechanismus válce, který vyžaduje výměnu. Zkontrolujte také sestavu spojkového pedálu. Pedál může mít příliš velkou volnost a bude vyžadovat úpravu.
Příznak selhání spojky 9: Nelze zařadit převodovku
Problémy se spojkou vám také mohou bránit v zařazení nebo vyřazení zpátečky nebo třetího rychlostního stupně. Zaseknutý převod může indikovat problémy se seřízením táhla, poruchu táhla nebo zkroucenou nebo poškozenou lamelu spojky. U hydraulického systému může selhání zařazení převodového stupně znamenat problémy s hlavním nebo podřízeným válcem nebo oběma. Obvykle je to doprovázeno změnou ve způsobu, jakým je pedál spojky cítit: houbovitý, uvolněný nebo nezachycující jako dříve. U mechanického systému můžete mít problémy s kotoučem spojky nebo přítlačným kotoučem, uvolňovací pákou, vypínacím ložiskem, sestavou řadicí páky nebo ovládacím lankem.
Opravy spojky Sparks & Reno, NV
Pokud pociťujete příznaky selhání spojky nebo potřebujete servis převodovky nebo přestavbu, zavolejte společnosti General Transmission ještě dnes. Jsme rodinná opravna převodovek postavená na hodnotách a integritě a rádi zodpovíme vaše dotazy. Máme znalosti a odborné znalosti, které vám pomohou bezpečně se vrátit na silnici.
