Ahoj všem
pokud by zítra přišel můj nový snímač hmotnostního průtoku vzduchu, bylo by v pořádku řídit auto s odpojením hmotnostního průtoku vzduchu na 20 mil do práce.
taky se snažím odvézt do práce, ale bez úspěchu v 5.00:XNUMX
1329 příspěvků · Připojeno 2014
lol v názvu vlákna „by to bylo v pořádku“. dobrý. v žádném případě nejezděte bez MAF. nedělej to.
291 příspěvků · Připojeno 2015
Ano můžeš. udělal jsem to mnohokrát. Auto automaticky přejde do bohaté mapy, aby zachránilo kočky. Je dobré to udělat.
4764 příspěvků · Připojeno 2012
Upřímně jsem nechal svůj MAF jeden den odpojený a ani jsem si toho nevšiml, zjistil jsem to, až když jsem druhý den zkontroloval pod kapotou a bylo odpojené.
1iwilly Začátek diskuse
198 příspěvků · Připojeno 2016
děkuji za odpovědi, jak jsem uvedl, moje další mše přijde v pondělí odpoledne
Potřebuji to zprovoznit ještě jednou díky za vysvětlení
32434 příspěvků · Připojeno 2008
Doufám, že vámi objednaný MAF je od VDO/Siemens/Continental
1iwilly Začátek diskuse
198 příspěvků · Připojeno 2016
ano, je to OEM, žádný aftermarket nebo autozóna
28950 příspěvků · Připojeno 2009
Můžete odpojit MAF a motor poběží. V závislosti na DME a typu převodovky některá auta spustí EML a plyn bude fungovat v režimu Fail Safe nebo Backup.
To je obvykle u vozů, které mají 5vodičový MAF, nikoli 3vodičový MAF. Pokud jsem pochopil, vozy XI mají všechny 3 drátové MAF.
Všimněte si také, že pravděpodobně uvidíte, že se rozsvítí SES/CEL/MIL, což by se dalo očekávat u MAF kvůli jeho odpojení. Nejlepší je zkontrolovat kódy, pokud se rozsvítí SES/CEL/MIL.
Pokud odpojíte MAF a jedete s vozem, budete vědět do 2 mil, zda se rozsvítí kontrolka EML a auto se automaticky přepne do Fail Safe nebo Backup ovládání plynu, pokud s autem nejsou žádné problémy. Pokud se rozsvítí kontrolka EML a plyn je omezený, vypněte motor, znovu zapojte MAF a jeďte s autem.
428 příspěvků · Připojeno 2017
To není vůbec dobré, je to jako odpojení nosních dírek a necháme vás dýchat ústy!
Odesláno z mého GT-S7392 pomocí Tapatalk
6152 příspěvků · Připojeno 2016
To není vůbec dobré, je to jako odpojení nosních dírek a necháme vás dýchat ústy!
Ne, ve skutečnosti to tak vůbec není.
Nechte jej neustále připojený, i když selže – počítač se brzy přizpůsobí a znovu se naučí.
Ne, nebude. Rozumíte účelu senzoru MAF s ohledem na systém řízení motoru?
OP, jak již bylo zmíněno, provozovat jej asi den bez MAF bude v pořádku.
’02 330i/5 (prodáno) • ’10 Mazda5 • ’72 240Z • ’95 MX-6 V6/5
Chattanooga, TN
Zobrazit další odpovědi
428 příspěvků · Připojeno 2017
Nechte jej neustále připojený, i když selže – počítač se brzy přizpůsobí a znovu se naučí.
Odesláno z mého GT-S7392 pomocí Tapatalk
1725 příspěvků · Připojeno 2011
Je naprosto bezpečné jezdit s odpojeným MAF.
Vaše auto jezdí na výchozí mapě a jede o něco bohatěji.
Prostě to nedělejte celé týdny.
Pár jízd je v pohodě..
101 příspěvků · Připojeno 2017
záleží na vašem modelu, moje 330ci by mi to nedovolila, auto by okamžitě přešlo do nouzového režimu
28950 příspěvků · Připojeno 2009
Viz mé komentáře v příspěvku #7 výše. Jasně jsem nastínil, co se u některých modelů může stát.
28950 příspěvků · Připojeno 2009
powerstroke, viz mé komentáře v příspěvku č. 7 výše.
U některých modelů to není problém, ne ideální, ale OP hledá jen pár dní jízdy tímto způsobem. Měli jsme některé členy, kteří si koupili auta s odpojeným MAF, kteří vědí, jak dlouho se takto provozovaly.
428 příspěvků · Připojeno 2017
Oh, dobře, vidím, je to jen pro dočasnou jízdu, možná je to v pořádku!
Odesláno z mého GT-S7392 pomocí Tapatalk
Zobrazit další odpovědi
4167 příspěvků · Připojeno 2012
Ano. Není to ideální, ale nic to nezabije. Jen s klidem na plyn.
1iwilly Začátek diskuse
198 příspěvků · Připojeno 2016
zde je moje aktualizace
alespoň teď vím, že v nouzové situaci, pokud dojde k hromadnému proudění vzduchu, můžu řídit auto zpátky domů. co vědět tempomat nebude fungovat. řazení dolů je občas drsné a těžké
nyní je auto zpět do normálu s novým snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. doufám, že to pomůže ostatním v budoucnu, pokud se objeví v mé situaci
10951 příspěvků · Připojeno 2010
Hmotnost vzduchu je obecně pevná veličina. Ne úplně, ale obecně. MAF detekuje odchylky, které obecně činí termín nepřesným.
Hmotnost vzduchu se mění s klimatem a nadmořskou výškou. Na hladině moře v horkém dni bude hustota vzduchu jedna věc, na vrcholu Pike Peak v chladném dni bude hustota vzduchu něco jiného. MAF měří teplotu a hustotu vzduchu, aby bylo možné přidat správné množství paliva a získat poměr vzduch/palivo 14.7:1. Důvod pro toto číslo nemá nic společného s motorem samotným, je to podpora CAT, aby bylo možné dělení molekul rovnoměrně rozdělit, aby byly sloučeniny, které mají za následek nízké emise z výfuku. Bez MAF počítač jednoduše vybere výchozí algoritmus řízení paliva, který může nebo nemusí vést k palivové směsi, která je nejúčinnější pro provoz CAT.
Ať je hustota vzduchu jakákoliv na začátku dané cesty, pravděpodobně bude stejná i na jejím konci. Hustota vzduchu se z hodiny na hodinu mění velmi málo, ale den ode dne se může měnit výrazněji. Samozřejmě, že při jízdě předkládáte proměnné, proto potřebují MAF, aby řekl počítači, že se změnila hustota vzduchu, buď tenčí, nebo hustší, a počítač může podle změn měnit algoritmus dodávky paliva.
Nechtěli byste běžet bez MAF, kdybyste se tomu mohli vyhnout, ale není důvod, proč byste nemohli, kdybyste museli.
