Jsem si jistý, že většina ví, že to podřadí a10 na nejschůdnější rychlostní stupeň.
existují však věci, které by tomu zabránily? Když jsem to naposledy zkoušel, ve sportovním nebo traťovém, manuálním režimu, auto to prostě nezvládlo.
jediná věc, která mě zaujala, je, že pneumatiky jsou podle displeje „v pohodě“. správný tlak v pneumatikách, auto je zahřáté, bez tempomatu. Napadá mě, proč to nejde.
Nekontroloval jsem uložené kódy, ale auto nikdy nevyhodilo žádný, který jsem viděl
Děkuji Al Oppenheiser!
Pohony: Red Hot A10 ZL1 Cabrio
Připojit Datum: červen 2017
Místo: Sarasota, FL
Příspěvky: 4,938
Vůz musí být v M (manumatic), ne D (full auto).
Pohony: 2019 Camaro ZLE
Připojit Datum: listopad 2019
Místo: PENSACOLA, FL
Zjistil jsem, že rychlé klepnutí (přeřazení dolů -1 a přechodně vás převede do režimu M), po kterém následuje podržení, vám zajistí maximální řazení dolů. Myslete na „podržení jedním klepnutím“.
To znamená, že jsem opravdu nenašel využití pro toto velikonoční vajíčko. Otáčky jsou tak vysoké, že mi nedávají moc místa k běhu, a motor praská tak silně, že stejně pravděpodobně šlápnu na brzdy.
To znamená, že používám kohoutek k PSM PO CELOU DOBU. To je pro mě skvělá funkce, a to jak ve zpomalení pro vyjetí z rampy, tak při přípravě na zrychlení (onramp atd.)
__________________
2019 ZLE M6
2019 ZL1 A10 (prodáno)
Roadster Jaguar XKE Series 1967 z roku 1
2021 F150 Powerboost (na objednávku)
Naposledy upravil TWG1; 02 v 14:2020. Důvod: Pravopis
Pohony: 18 zl1
Připojit Datum: srpen 2017
Místo: centrální Alabama
Původně odeslal Gunkk
Vůz musí být v M (manumatic), ne D (full auto).
Stále to nefungovalo v manuálním režimu
Pohony: 18 zl1
Připojit Datum: srpen 2017
Místo: centrální Alabama
Původně odeslal TWG1
Zjistil jsem, že rychlé klepnutí (přeřazení dolů -1 a přechodně vás přepne do režimu M) a následné přidržení vám zajistí maximální přeřazení dolů. Představte si �dvojité podržení klepnutí�.
To znamená, že jsem opravdu nenašel využití pro toto velikonoční vajíčko. Otáčky jsou tak vysoké, že mi nedávají moc prostoru pro běh a motor praská tak silně, že stejně pravděpodobně šlápnu na brzdy.
To znamená, že používám kohoutek k PSM PO CELOU DOBU. To je pro mě skvělá funkce, a to jak ve zpomalení pro jízdu mimo rampu, tak v přípravě na zrychlení (onramp atd.)
Neúmyslně jsem to zkusil. Holding nepřeřadil celou cestu, jen o 1 rychlostní stupeň, ale hned poté znovu podržel další rychlostní stupeň.
Pohony: 18′ A10 ZL1 , 18′ F150, 04′ MSM
Datum připojení: květen 2018
Místo: Bay Area, Kalifornie
Původně odeslal TWG1
To znamená, že používám kohoutek k PSM PO CELOU DOBU. To je pro mě skvělá funkce, a to jak ve zpomalení pro jízdu mimo rampu, tak v přípravě na zrychlení (onramp atd.)
Jsem vinen tím, že to hodně používám. Nedržel jsem pádlo od doby, co jsem poprvé dostal auto, ale občas použiji kohoutek podlahy pro PSM pro zpomalení provozu.
Pohony: ZLE & ZR2
Založen: Oct 2008
Místo: Conroe, TX
Příspěvky: 37,380
Původně odeslal krozivní
Jsem si jistý, že většina ví, že to podřadí a10 na nejschůdnější rychlostní stupeň.
existují však věci, které by tomu zabránily? Když jsem to naposledy zkoušel, ve sportovním nebo traťovém, manuálním režimu, auto to prostě nezvládlo.
jediná věc, která mě zaujala, je, že pneumatiky jsou podle displeje „v pohodě“. správný tlak v pneumatikách, auto je zahřáté, bez tempomatu. Napadá mě, proč to nejde.
Nekontroloval jsem uložené kódy, ale auto nikdy nevyhodilo žádný, který jsem viděl
Problém, který máte, je, že máte nohu stále na plynovém pedálu.
I sebemenší maličkost způsobí, že se neaktivuje.
Jedna věc, kterou jsem dělal, bylo použití akcelerátoru k aktivaci. Držel jsem levé pádlo dole a pak uvolnil plynový pedál, když jsem byl připraven. Při rychlosti 10 mph by klesl z 3. převodového stupně na 80
Jak již bylo zmíněno, v tomto bodě jste tak blízko redline, že jakmile přejdete na WOT, musíte být připraveni řadit velmi rychle nebo rychle přehodit řadicí páku zpět na auto a pokračovat v jízdě. Rozhodně to chce hodně cviku a s touto metodou můžete pěkně rychle zatočit.
Pohony: 18 zl1
Připojit Datum: srpen 2017
Místo: centrální Alabama
Původně odeslal mlee
Problém, který máte, je, že máte nohu stále na plynovém pedálu.
I sebemenší maličkost způsobí, že se neaktivuje.
Jedna věc, kterou jsem dělal, bylo použití akcelerátoru k aktivaci. Držel jsem levé pádlo dole a pak uvolnil plynový pedál, když jsem byl připraven. Při rychlosti 10 mph by klesl z 3. převodového stupně na 80
Jak již bylo zmíněno, v tomto bodě jste tak blízko redline, že jakmile přejdete na WOT, musíte být připraveni řadit velmi rychle nebo rychle přehodit řadicí páku zpět na auto a pokračovat v jízdě. Rozhodně to chce hodně cviku a s touto metodou můžete pěkně rychle zatočit.
OK. To dává smysl. Nevěděl jsem, že to nemůžete udělat při „plavbě“.
Snažil jsem se udržet rychlost, protože samozřejmě přechod z 10-3 rychlost rychle klesne.
Pohony: 2018 Camaro 2SS A8
Založen: Jul 2017
Místo: Východní Tennessee
Příspěvky: 11,159
Původně odeslal mlee
Problém, který máte, je, že máte nohu stále na plynovém pedálu.
I sebemenší maličkost způsobí, že se neaktivuje.
Jedna věc, kterou jsem dělal, bylo použití akcelerátoru k aktivaci. Držel jsem levé pádlo dole a pak uvolnil plynový pedál, když jsem byl připraven. Při rychlosti 10 mph by klesl z 3. převodového stupně na 80
Jak již bylo zmíněno, v tomto bodě jste tak blízko redline, že jakmile přejdete na WOT, musíte být připraveni řadit velmi rychle nebo rychle přehodit řadicí páku zpět na auto a pokračovat v jízdě. Rozhodně to chce hodně cviku a s touto metodou můžete pěkně rychle zatočit.
So to je proč to prostě držet, nefungovalo to ani pro mě. Mohl jsem však jednou podřadit (pro aktivaci režimu M) a poté podržet stisknutou páčku pro podřazení na nejnižší rychlostní stupeň, i když jsem držel plynový pedál.
Tenhle «aktivační trik» určitě vyzkouším, až se dostane z hibernace, jen abych zjistil, jestli je na A8 použitelnější, díky mlee
2018 Camaro 2SS � G7E MX0 NPP F55 IO6
735 rwhp | 665 rwtq
Magnuson TVS 2300 80mm kladka | Kooks 1 7/8″ LT hlavičky | JRE hladká koncová vačka volnoběhu | LT4 FS a vstřikovače | TSP kované písty a tyče
JMS PowerMAX | DSX flex fuel kit | Roto-Fab CAI | Podrážka 95mm LT5 TB | 1LE kola | 1LE brzdy | Blokování zadní kolébky BMR | Vlastní melodie JRE
1100 — 1. 30. 18 | 2000 — 1. 31. 18
3000 — 2/06/18 TPW 2/26/18
3400 — 2. 19. 18 | 3800 — 2. 26. 18
4300 — 2. 27. 18 | 4B00 – 3. 01. 18
4200 — 3. 05. 18 | 4800 — 3. 14. 18
5000 — 3. 16. 18 | 6000 — 3. 19. 18
