Do klimatizace automobilu je možné přidat více chladiva, než je potřeba, což způsobí přebití. Odvzdušnění klimatizace vozidla může odstranit přebytečný produkt ze systému. Jak ale můžete tohoto úkolu dosáhnout? Zkoumali jsme, abychom pro vás našli postup, a zde je to, co jsme našli.
Odvzdušněte přeplňovanou klimatizaci automobilu pomocí typického automobilového systému doplňování chladicí kapaliny. Po získání potřebného vybavení postupujte takto:
- Zaparkujte auto a vystavte motor, dokud ještě běží.
- Připojte dobíjecí sadu bez nádoby s chladivem k příslušnému terminálu.
- Zapněte měřidlo na dobíjecí sadě, abyste odstranili přebytečné chladivo.
- Jakmile šipka ukazuje na zelenou oblast, stiskněte opakovaně rukojeť na manometru, abyste odstranili další chladivo.
- Pokud je šipka měřidla v zelené oblasti stabilní, zkontrolujte klimatizaci vozu, zda nyní produkuje studený vzduch.
Vezměte na vědomí, že přebitá klimatizace automobilu bude obecně vykazovat některé relativně výmluvné znaky, které naznačují problém. Pokračujte ve čtení, když mluvíme o známkách toho, že klimatizace vozidla má příliš mnoho chladiva. Podrobněji se také budeme zabývat kroky k odvzdušnění přebité automobilové AC jednotky.
Co se stane, když přebijete klimatizační systém svého auta?
Přeplňování klimatizace automobilu může způsobit, že chladicí systém produkuje teplý vzduch, spolu s dalšími problémy. Systém se stává neefektivním a způsobuje tyto problémy. Pokud je problém ponechán sám, může způsobit vážné problémy, například způsobit neopravitelné poškození klimatizace.
Jaké jsou příznaky přebitého klimatizačního systému auta?
Majitelé automobilů mohou zkontrolovat určité známky, které mohou naznačovat, že do klimatizací svých vozidel přidali příliš mnoho chladiva. Některé z těchto příznaků jsou:
Tvorba mrazu
Přidání většího množství chladiva do klimatizace automobilu může zvýšit riziko vytvoření námrazy uvnitř a kolem výparníku nebo potrubí. Zpočátku může klimatizace poskytovat studený vzduch. Mráz však může zabránit kondenzátoru v účinné přeměně teplého vzduchu, což má za následek vyfukování teplého vzduchu z ventilačních otvorů.
Zvuky kompresoru
Normálně klimatizace vozidla vydává zvuky kvůli vzduchu vycházejícímu z ventilačních otvorů. Jedním z varovných příznaků přeplňování chladicí jednotky automobilu je však to, že vydává neznámý zvuk. Zejména AC vydává zvláštní bzučení nebo hučení, když funguje.
Pamatujte, že syčivý zvuk nemusí znamenat, že AC má přebytek chladiva.
Kompletní vypnutí
Autoklimatizace, která se nezapne nebo pokud se náhle vypne, může být známkou přebíjení. Nadměrné množství chladiva zvýšilo namáhání chladicího systému a způsobilo jeho opotřebení. Kompresory časem vyhoří, pokud uživatelé tento problém brzy neodstraní.
Přepracovaný motor
Obecně platí, že typický automobilový motor vydrží asi osm let nebo 150,000 10 mil. Některá vozidla, která mají lepší technologie motoru než jejich starší protějšky, mohou vydržet asi 200,000 let nebo XNUMX XNUMX mil. Časté přebíjení AC však může snížit průměrnou životnost.
Přidání velkého množství chladiva do chladicího systému automobilu může mít za následek nízkou spotřebu paliva. Řidiči mohou zaznamenat ztrátu asi pěti mil na galon (MPG) nebo více. Výkon motoru se také může snížit asi o 10 až 30 koní (hp), pokud řidič pokračuje v jízdě s přeplňovaným střídavým proudem.
Přehřívání motoru
Protože se motor přetěžuje kvůli přebytku chladiva, může být také náchylný k přehřátí. Mírné zvýšení teploty motoru o 20 až 40 stupňů Fahrenheita může způsobit klepání motoru. Tento jev může vést k prasknutí pístu, roztavené zapalovací svíčce nebo zničení pístního kroužku.
Pokud je motor ponechán delší dobu v klidu, může se dostat do stavu zvaného „totální roztavení“. Pokud k této události dojde, většina součástí v bloku motoru se může stát nepoužitelnými. Aby auto normálně fungovalo, bude nutná nákladná výměna motoru.
Dalším problémem, se kterým se můžete setkat, je, když klimatizace auta funguje pouze za jízdy. Tento problém nemusí pocházet z chladiva, ale z jiného zdroje.
Jak opravíte přebitou klimatizaci v autě?
Pro tuto práci možná budete potřebovat pouze dobíjecí sadu střídavého proudu do auta. Než však budete pokračovat v tomto úkolu, ujistěte se, že jste nahlédli do uživatelské příručky vašeho vozu. Některá vozidla mohou vyžadovat specifické kroky pro přístup k určitým částem, abyste mohli vypustit chladivo z klimatizace.
Také se ujistěte, že během operace praktikujete správné bezpečnostní protokoly. Noste například ochranné brýle, oblečení s dlouhým rukávem a dobrý pracovní oděv. Nošené další vrstvy mohou pomoci předejít potenciálním zdravotním problémům, jako je poškození orgánů a dýchací potíže.
Po dokončení příprav vám následující průvodce pomůže snížit chladivo z přeplňované klimatizace automobilu:
Podrobný průvodce
- Umístěte auto do parku a ujistěte se, že je ve stínu.
- Odkryjte motor zvednutím kapoty vozidla. Vezměte na vědomí, že motor by měl běžet.
- Omotejte ručník kolem jednoho z měřidel autonabíječky AC, abyste zabránili poškození pokožky vysokou teplotou.
- Připojte jeden z kabelů dobíjecí sady k systému klimatizace automobilu. Místo je místo, kde obvykle přidáváte chladivo do vozidla.
- Zapněte měřidlo, abyste pomalu vypustili chladivo z klimatizace auta. Zastavte se, když šipka měřidla dopadne na zelenou plochu.
- Opakovaným stisknutím rukojeti na manometru vypusťte více chladiva z klimatizace. Pamatujte, že se držte dál od výfukové cesty, abyste předešli poškození kůže.
- Sledujte měřidlo několik sekund, aniž byste stiskli rukojeť, abyste zajistili, že měřidlo zůstane zelené.
- Jděte do kabiny auta a zapněte klimatizaci, abyste zjistili, zda nyní produkuje studený vzduch.
U některých vozů může být nutné pouze stisknout ventil Schrader, abyste odstranili přebytečné chladivo z jejich AC. Pokud však na tento úkol nemáte sebevědomí nebo dovednosti, přineste svůj automobil do nejbližšího autoservisu. Vyhněte se šťouchání s komponenty vašeho vozidla bez náležitých znalostí nebo sebejistoty, abyste se vyhnuli nákladným chybám.
Podívejte se na video níže, kde se dozvíte další podrobnosti:
Jaké jsou příznaky nedostatečně nabité klimatizace v autě?
Majitelé aut by měli znát rozdíl mezi přebitým a nedostatečně nabitým AC prostřednictvím zobrazených příznaků. Zde jsou některé známky toho, že v klimatizaci vozidla chybí chladivo, které vám pomohou identifikovat správný problém, který je třeba vyřešit:
Úniky chladicí kapaliny
Chladivo pro automobily je samo o sobě bezbarvý plyn. Mnoho výrobců však používá barviva, aby pomohla uživatelům odlišit tento produkt od ostatních součástí vozidel. Pokud tedy ze systému uniká zelená nebo jasně žlutá kapalina, budete vědět, zda ve vašem automobilu AC chybí chladicí kapalina.
Vypojená spojka
Mnoho vozidel bude mít spojky zapnuté pomocí tlaku poskytovaného chladivem. Na displeji palubní desky se může objevit zpráva „Shift to Park“, která brání vozidlu v pohybu kvůli nízkému množství chladiva.
Teplý vzduch
Mějte na paměti, že přeplňování i podbíjení klimatizace automobilu může mít za následek proudění teplého vzduchu systémem. Některé dobíjecí sady střídavého proudu do auta umožňují uživatelům kontrolovat hladiny chladiva v jejich vozidlech. Další možností je použití digitálního diagnostického asistenta k ověření existence základních problémů.
Jak rychle funguje chladivo?
Po nanesení by autochladivo mělo fungovat téměř okamžitě. Ale může to trvat asi 15 minut až dvě hodiny, než se chladivo správně usadí. Uvědomte si, že může dojít k úniku, pokud se zdá, že usazení produktu trvá déle než obvykle. V případě pochybností použijte sadu detektoru netěsností.
Kolik stojí dobití AC v autě?
Profesionální služby dobíjení AC auta stojí asi 150 až 300 USD. Společnosti zabývající se opravami automobilů obecně zakládají své ceny na značce a modelu vozidel. Režie může také vystřelit, pokud je automobil obzvláště starý.
Závěrečná slova
Odvzdušnění přebitého klimatizačního zařízení automobilu je nezbytné, aby se zabránilo dalším problémům. Majitelé vozidel mohou k provedení této práce použít standardní sady pro dobíjení klimatizací. Další možností je nechat dobít chladicí jednotku auta profesionály, i když s dodatečnými náklady.
Další podrobnosti o údržbě vašeho AC systému najdete v našich souvisejících příspěvcích:
Ve většině případů, pokud vaše autoklimatizace fouká teplý vzduch, A/C Pro ® je rychlý a snadný způsob, jak to opravit sami a ušetřit peníze.
Existují však situace, kdy budete pravděpodobně muset své auto odvézt k profesionálnímu mechanikovi. A/C Pro ® neopraví například prasklou spojku kompresoru ani nevymění vadnou cívku kondenzátoru.
V tomto článku zjistíte:
- V jakých scénářích byste A/C pro ® neměli používat
- Kdy volat mechanika
- Kdy použít jiný produkt
I když často dokážete vyřešit problémy s klimatizací ve svém autě sami, ušetříte si čas a peníze a čtěte dále, protože přinášíme seznam scénářů, ve kterých byste A/C Pro ® neměli používat.
Nepoužívejte A/C Pro ®, pokud:
Vaše auto bylo vyrobeno před rokem 1994 a nikdy nebylo přestavěno z R-12 na R-134a.
Tohle bude vzácné, protože pokud by se klimatizace kdykoli za posledních 20 let porouchala, pravděpodobně by byla v procesu opravy přeměněna na R-134a. Pokud však máte starý systém R-12, nemůžete A/C Pro ® používat, dokud nebude převeden na R-134a. Všechny vozy vyrobené od roku 1994 budou mít systémy R-134a nebo R-1234yf, k čemuž je A/C Pro ® určen.
Jezdíte hybridem nebo elektromobilem.
Nezničte svůj hybridní nebo elektrický vůz s A/C Pro ® . Většina hybridních automobilů (a všechna elektrická vozidla) používá elektrický kompresor klimatizace, který vyžaduje jiný typ kompresorového oleje. A/C Pro ® obsahuje kompresorový olej, ale je to typ používaný v běžných řemenových klimatizačních systémech.
Trvalo méně než dva týdny, než vaše klimatizace přešla ze studené do horké.
A/C Pro ® utěsňuje malé netěsnosti pryžových součástí klimatizace, jako jsou O-kroužky, těsnění a hadice, které obvykle způsobují, že v systému je málo chladiva. Únik je považován za „malý“, pokud trvá nejméně dva týdny, než dojde k úniku chladiva. Pokud byla vaše klimatizace včera studená a dnes z ní fouká horký vzduch, máte problém větší než svépomocné řešení problémů a A/C Pro ® dokáže vyřešit.
Před přidáním A/C Pro ® je jedním z prvních kroků použití tlakoměru A/C Pro ® (který lze zakoupit samostatně) ke kontrole tlaku v systému. Manometr měří nízkotlakou (nebo sací) stranu systému klimatizace. Když kompresor běží, měl by vytvořit sání a snížit hodnotu tlaku. Pamatujte, že když kompresor neběží, je normální, že měřidlo ukazuje vysokou hodnotu.
Pokud je tlak příliš nízký kvůli nedostatku chladiva, přidáním A/C Pro ® se dostane na správný rozsah. Pokud však kompresor běží a tlak je příliš vysoký, znamená to buď, že systém má příliš mnoho chladiva, nebo že je problém s kompresorem. Mějte na paměti, že pás se bude neustále pohybovat, i když je kompresor vypnutý. Abyste se ujistili, že kompresor běží, sledujte středovou řemenici.
Problém přetrvává i poté, co jste již přidali A/C Pro ® .
Pokud jste již úspěšně dobili svůj klimatizační systém pomocí A/C Pro ®, ale po několika týdnech nebo měsících opět zažijete teplý vzduch, znamená to, že dochází k pomalému úniku kovové součásti klimatizace.
Klimatizace A/C Pro ® utěsní jakékoli malé netěsnosti v pryžových součástech – které jsou častější – takže problém bude o něco složitější. Před přidáním dalšího chladiva budete muset utěsnit únik kovu. Můžete to udělat pomocí Super Seal.
Shrnutí
Pokud platí jedna z těchto pěti podmínek, A/C Pro ® momentálně není pro vás. Pokud však klimatizace vašeho auta fouká horký vzduch, protože je v ní málo chladiva R-134a nebo R-1234yf, a trvá to alespoň dva týdny, než se to podaří, A/C Pro ® může váš problém vyřešit a ušetřit vám čas a peníze.
Pokud máte nějaké dotazy, kontaktujte nás.
