Jako přidružená společnost Amazonu získáváme provizi z kvalifikovaných nákupů.
V tomto krátkém článku odhalujeme nejčastější příznaky příliš velkého množství oleje v systému AC.
Jak možná víte, správné množství oleje ve vašem klimatizačním systému je nezbytné pro dosažení optimálního chlazení vaší jednotky.
Nejen, že správné množství oleje udrží různé součásti kompresoru přiměřeně mazané, ale také pomáhá chránit pryžová těsnění, čímž se snižuje únik chladiva, abychom jmenovali alespoň některé z jeho životně důležitých rolí.
Nyní je pro jistotu důležité dávat pozor na systém, zda nedošlo k přeplnění oleje – možná jste omylem přidali mnoho oleje nebo pracujete na systému, který jste se ještě plně nenaučili.
Tento článek odhaluje varovné známky toho, že máte v střídavých systémech příliš mnoho oleje.
Příliš mnoho oleje v střídavém systému příznaky
Pokud se obáváte, že je váš systém klimatizace zaplaven olejem, dejte si pozor na následující příznaky.
1. Hromadění ropy na různých místech
Pokud jste do systému přidali více oleje, než je doporučeno, mohl by se hromadit na několika místech v systému, kromě nátěru spirály kondenzátoru a vnitřních stěn výparníku.
Čistým efektem je snížená schopnost absorbovat/odvádět teplo a zažijete pokles celkového chladicího výkonu systému.
Toto je jeden z nejpřímějších příznaků – jednoduše pozorujte celý systém a zjistěte, zda se olej nenahromadil na podivných místech.
2. Vysoký střídavý tlak
Ačkoli může být zvýšený střídavý tlak (což znamená omezený nebo nulový průtok vzduchu přes kondenzátor) způsoben rozbitým motorem ventilátoru kondenzátoru nebo ucpaným ventilátorem kondenzátoru, nemůžete vyloučit, že příčinou problému je přeplnění oleje (nebo chladiva). .
Než učiníte jakékoli závěry, začněte otestováním motoru ventilátoru kondenzátoru a odstraněním všech nečistot v blízkosti ventilátoru kondenzátoru vaší jednotky.
3. Neefektivní chlazení
Nejkřiklavějším znakem přeplněného klimatizačního systému je špatné chlazení, protože se tvoří vnitřní povlak, což vede ke snížení přenosu tepla.
Můžete si například všimnout, že chlazení věcí trvá příliš dlouho nebo že se vaše okna přestanou správně odmlžovat.
Zjevně předpokládáme, že vše ostatní funguje dobře – ventilátor(y) kondenzátoru, dostatek chladiva, váš systém nemá žádný zachycený vzduch atd.
Tady je věc: nasycení olejem v systému je třeba opravit, než bude příliš pozdě.
A dobrá věc je, že se jednoduše musíte vypořádat s přebytečným mazivem, abyste obnovili jeho optimální výkon.
Níže je dobrý postup:
Odstranění přebytečného oleje z střídavého systému – jak odstranit olej z střídavého systému
Pokud je systém klimatizace nasycený olejem, je nutné co nejdříve vypustit.
Bohužel neexistuje žádná správná metoda, jak pouze vypustit další olej (aby tam zůstalo přesné množství) a budete muset začít od nuly, abyste napravili svou chybu.
Následuj tyto kroky:
Krok 1: Demontujte a propláchněte systém
Evakuace má tendenci pouze odstranit vzduch a vlhkost.
Proto se doporučuje systém rozebrat a poté propláchnout povolené součásti systému, abyste odstranili olej (k propláchnutí součástí můžete použít kvalitní proplachovací chemikálii v kombinaci se stlačeným vzduchem).
Krok 2: Vypusťte kompresor
Odtud vypusťte kompresor.
To může stačit: jednoduše ho položte dnem vzhůru, třeba na lavici (pod něj položte hadr) na několik hodin nebo dokonce přes noc.
Tip: Z právních a ekologických důvodů nezapomeňte během procesu regenerovat chladivo.
Krok 3: Znovu sestavte díly
Spojte díly zpět dohromady – nezapomeňte vyměnit ty, které vyžadují výměnu – ve správném pořadí.
Krok 3: Přidejte doporučené množství oleje
Nyní přidejte do systému správné množství oleje.
Tip: Abyste předešli budoucím problémům se součástmi AC, měli byste vždy používat mazivo, které se správně mísí s chladivem vašeho konkrétního systému.
Krok 4: Dobijte systém
Nakonec dobijte systém a uvidíte, jak se po tomto chová.
Kolik oleje byste měli přidat do kompresoru?
Můžete se spolehnout na několik různých způsobů, jak určit, kolik oleje je třeba přidat do kompresoru AC:
Tohle by měla být vaše první zastávka. Jasně uvádí přesné množství oleje, které budete ve většině případů muset do svého systému přidat.
Pokud jste neměli štěstí s metodou označení kompresoru, vyhledejte online web výrobce a vyhledejte referenční příručku svého modelu.
Můžete se také podívat do sekce blogu a zjistit, zda nenajdete nějaké nápady.
Zde změříte objem maziva, které vytéká při vypouštění kompresoru (krok 2 výše).
Poznamenejte si to.
Díky tomu se nebudete muset posouvat dopředu – budete muset přidat přesné množství, které jste odčerpali!
Tip: Mějte na paměti, že nové kompresory se dnes dodávají předem naplněné olejem a před instalací musíte z kompresoru vypustit potřebné množství.
Příliš mnoho oleje v střídavém systému příznaky – často kladené otázky
Může příliš mnoho oleje způsobit vysoký AC tlak?
Ano. Jak jsem již řekl dříve, nadměrné množství oleje v chladicím systému může způsobit vyšší hodnoty tlaku AC.
Samozřejmě existují další potenciální viníci, včetně vadného motoru ventilátoru kondenzátoru a nečistot v blízkosti ventilátoru (blokování proudění vzduchu).
Z tohoto důvodu byste je měli zkontrolovat dříve, než dojde k závěru, že váš systém je zanesený olejem.
Odstraňuje evakuace ze systému AC olej?
Jak již bylo zmíněno, evakuací se podaří odstranit pouze vzduch a vlhkost, ale nikoli olej.
Měli byste začít od nuly, pokud opravdu chcete olej vyčistit a doplnit na správnou hladinu.
Závěrečné úvahy
Přeplnění oleje může způsobit bezpočet problémů ve vašem systému klimatizace, včetně nedostatečného chlazení a předčasného selhání kompresoru.
Sledujte výše uvedené příliš mnoho oleje v systému AC symptomů pro uložení jednotky a udržení chladu.
Varovné slovo:
Před servisem celého systému se vždy poraďte s výrobcem, abyste si ověřili množství a typ oleje, který se má použít pro konkrétní chladivo.
DALŠÍ DOPORUČENÉ ČLÁNKY:
Spotřeba střídavého proudu vs teplota – co vědět
Problémy s klimatizací York a průvodce odstraňováním problémů
3 myšlenky na „Příliš mnoho oleje v systému AC a tipy pro odstraňování problémů“
Vyměnil jsem kompresor, kondenzátor, přední a zadní expanzní ventily, protože doporučené množství oleje do chladiva pro GMC Acadia 2011 je 6.5 oz, předpokládal jsem, že musím přidat asi 4.5 oz plus 2.0 oz, které měl kompresor, aniž bych měl na paměti olej zbývající v potrubí a dvou výparnících, příznaky byly takové, že množství chladiva bylo pouze 1/3 jeho kapacity (12 oz) a tlak na obou HS a LS vzrostl na 35-40 psi na LS a 200 do 250 na HS, teplota vycházející ze středních průduchů byla cca 70 F na volnoběh a cca 60 F na 2500 ot./min., všechna potrubí a výparníky jsem propláchl rozpouštědlem, které se mělo po vyfouknutí vzduchu odpařit, kondenzátor jsem propláchl pouze kompresorový vzduch na asi 120 psi, dokud z něj nevycházel téměř žádný olej, položil jsem ubrousek na výstup z kondenzátoru, abych viděl, jak olej vytéká, vše vrátil dohromady a stále stejné, nechladí dobře, také statické tlaky nejsou stejné , LS asi 80 psi a HS asi 120 psi, ten kondenzátor má vestavěnou přihrádku na sušičku, proto jsem nezkoušel použít žádné rozpouštědlo, ale obávám se, že v sušičce uvízl olej plus olejová vrstva po celém vnitřním prostoru stěny kondenzátoru, moje otázka zní, měl bych vyměnit kondenzátor, i když byl úplně nový? Můj odhad je “ano”, ale chtěl jsem to potvrdit, než udělám náklady, děkuji za vaši pomoc. Odpověď
Ahoj Jorge, cítím s tebou, protože přesně tohle prožívám!
Měl jsem pocit, jako by mi vaše otázka vycházela z mysli téměř slovo od slova. Lol Přidal jsem příliš mnoho střídavého oleje do mého 99 Tahoe a do předního vzduchu se mi sotva dostává studený vzduch, takže to teď musím všechno rozebrat a propláchnout, abych znovu naolejoval od nuly a vyměnit zadní expanzní ventil a trubku s přední clonou. Právě jsem vložil nový kondenzátor, který nelze propláchnout, ale zatím ho nechci vyměňovat. Jak jste svou situaci nakonec vyřešili?
odpověď
Nejpravděpodobnějším místem, kde se hromadí přebytečný olej, je výparník a akumulátor, pokud jsou součástí systému. Kapalné chladivo dobře přenáší olej. Kompresor reguluje množství oleje přiváděného do kompresní komory a ven do systému. Sečteno a podtrženo, je snadnější dostat olej ven do systému. Když se chladivo ve výparníku změní na páru, olej zůstane kapalný a vypadne. Od tohoto bodu je to hmotnostní tok páry, který tlačí (fouká) olej zpět do kompresoru. Pokud kompresor selže pro špatnou kompresi, mohl dostat olej do výparníku přes kapalinu při nižších okolních teplotách kondenzátoru, ale jakmile je ve výparníku, není dostatečný tok páry, aby se dostal zpět do kompresoru. Ve výparníku a/nebo akumulátoru se hromadí nadměrné množství oleje. Poté se nainstaluje nový kompresor s plnou náplní oleje a nový kompresor obnoví správný průtok hmoty do systému. Veškerý olej, který předtím zůstal ve výparníku a/nebo akumulátoru, se nyní vrátí do kompresoru, což může mít za následek příliš mnoho oleje v kompresoru. Odpověď
Zanechat komentář Zrušit odpověď
Nejnovější průvodce
- Proč moje myčka voní jako odpadní voda?
- Myčka při provozu zapáchá [Opraveno]
- Myčka Whirlpool 1 hodina mytí vs
- Proč moje myčka vydává hlasitý bzučivý zvuk?
- Dvířka myčky Samsung se nezavřou [Opraveno]
