Možná víte, jak funguje klimatizace vašeho auta. Musí mít určité množství oleje, stejně jako motor vašeho auta. Pokud nechcete trpět neočekávanou poruchou vašeho klimatizačního systému, měli byste mít představu o tom, jak dobře funguje.
Normálně nemusíte do kompresoru klimatizace po instalaci přidávat olej, pokud neinstalujete nový kompresor nebo pokud v systému klimatizace není netěsnost. Pokud stále musíte přidat olej, zkontrolujte specifikace kompresoru, kolik oleje je potřeba.
U nového kompresoru si vyhledejte specifikace vašeho klimatizačního systému. Průměrné auto může používat trochu oleje (4 unce) a dvě plechovky chladiva R-134a (12 uncí). Normálně budete chtít před přidáním oleje nebo chladiva (ve kterém je olej) vyprázdnit celý systém.
Pokud mám netěsnost v mém systému klimatizace, je nejlepší opravit netěsnost a poté se zabývat potřebami oleje. Diskutujte o tom, jak můžete zabránit selhání vašeho systému klimatizace a udržet věci v dobrém chodu.
Servis vaší klimatizace
Kompresor klimatizace vašeho vozidla by měl být pravidelně servisován, a to tak, že jej zkontrolujete sami nebo půjdete k mechanikovi na kontrolu vozu.
Váš klimatizační systém používá kompresor, který funguje jako motor a potřebuje olej pro mazání. Kompresor pomáhá stlačovat střídavé plyny, které později expandují, což způsobuje chlazení. Když se plyny stlačují, plyny se zahřívají. Klimatizace vašeho auta vás dokáže udržet v chladu, když vzduch proudí přes studené plyny ve výparníku.
Možná vás překvapí, že AC kompresor má válce jako motor auta, kromě těchto válců pomáhají stlačovat plyny. Usilovně pracuje na stlačování chladiva v systému a potřebuje olej, aby pomohl s regulací tepla a mazáním.
Chladivo AC
Opakující se komprese, expanze a cirkulace chladiva systémem může nakonec způsobit namáhání systému, pokud není správně udržován.
Pokud klimatizace nechladí tak, jak bývala, můžete mít únik. Jedním z důvodů, proč vaše klimatizace nemusí být příliš studená, je netěsnost v systému. Pokud se pokusíte únik opravit sami, budete muset být velmi opatrní, protože nikdo si není zcela jistý, kolik chladiva se ztratilo.
Pokud opravíte únik a přidáte chladivo AC, musíte pochopit, že to přichází s nějaká rizika.
Chladivo AC je dodáváno s olejem a přidáváním příliš mnoho může způsobit neefektivní chod kompresoru nebo opětovnou netěsnost z nadměrného namáhání.
jestli ty nepřidávejte dost, pak by se kompresor klimatizace mohl příliš zahřát nebo by mohl mít mechanickou poruchu.
Jak AC systém funguje?
Nejprve je chladivo stlačeno vaším AC kompresorem, kde se zvýší teplota. Poté se ochladí v kondenzátoru. Shromažďuje se v přijímači a mění se v kapalinu. Poté se nechá expandovat a nechá se vychladnout, když prochází výparníkem. Poté se plyn opět stlačí.
Když se nízkotlaké chladivo vrací do kompresoru, vstupuje do oblasti sání, je stlačováno a vystupuje z výstupní strany jako vysokotlaký plyn.
Druhy chladiv
V posledních dvou desetiletích automobilový průmysl nejčastěji používá chladivo R134a. Po roce 2015 došlo k pokroku v oblasti chladiv přijetím nového chladiva R-1234yf, které je šetrné k životnímu prostředí.
Pokrok v chladivu také změnil mazivo používané uvnitř kompresoru. Oleje PAG (polyethylenglykol) jsou nejlepší náhradou dřívějších maziv. R-1234yf také vyžaduje oleje PAG. Oleje PAG se dodávají v různých viskozitách, např. PAG 100 a PAG 150. Pokud v případě, že pro váš klimatizační systém nejsou uvedeny OE specifikace, měli byste zvolit PAG 100 pro R-134a, protože jej technici většinou používají, protože jeho univerzální viskozity.
Pro zvýšení účinnosti vašeho kompresoru a pro jeho dlouhou životnost je nutná správná údržba. Aplikace určitého množství maziva uvnitř kompresoru zvyšuje účinnost a komponenty systému AC fungují dobře a hladce při startu bez vytváření hluku.
Pokud do kompresoru přidáte nadměrné množství oleje pro mazání, sníží se jeho chladicí kapacita. Vytváří také zbytečný vnitřní povlak uvnitř vašeho kompresoru, což snižuje přenos tepla mezi atmosférou a systémem.
Aplikace přiměřeného množství maziva v různých případech kompresoru
PŘI PŘIDÁVÁNÍ OLEJE NEBO CHLADIVA DO SYSTÉMU, KTERÝ NEBYL evakuován, BUĎTE OPATRNÍ
- Pokud doplňujete olej do starého kompresoru: Když je azáležitost starého kompresoru, měli byste jej vypustit starý olej z něj, než naplníte nový olej. Pokud neznáte množství oleje vypuštěného z kompresoru, možná nebudete znát množství zbývajícího uvnitř kompresoru. Takže budete muset mít dobrou představu o množství oleje, které potřebujete přidat.
- Pokud přidáváte olej do nového kompresoru: V případě, že máte nový kompresor, pamatujte na jednu věc: mnoho kompresorů je předem naplněno mazivem, což také povede k nadměrnému množství oleje ve vašem kompresoru. U nového kompresoru si vyhledejte specifikace vašeho klimatizačního systému. Průměrné auto může používat trochu oleje (4 oz.) a dvě plechovky chladiva R-134a (12 oz.)
- Pokud vyměníte jakoukoli část systému klimatizace vašeho vozu: V případě výměny komponentu klimatizace byste měli zvážit průměrné částky u některých vozů pod kritériem výměny oleje:
Součást A/C systému
Množství oleje k přidání
(Pouze v případě potřeby. Každé auto může být jiné)
Abyste předešli předčasnému selhání kompresoru, měli byste přijmout následující postupy:
- Kompresní příprava před operací: Chcete-li zajistit mazání, zkontrolujte, jaký typ kompresoru máte, zda s olejem nebo suchý kompresor, který potřebuje olej. Pokud je při opětovném použití starý kompresor naplněný olejem, je třeba jej vypustit a před opětovnou instalací přidat nový olej. Suchý kompresor by měl mít přidaný olej, aby měl před spuštěním odpovídající množství oleje.
- Proplachování AC systému: Někdy může váš kompresor vydávat zvuky kvůli vnitřní poruše. To se může stát kvůli malým částicím uvnitř kompresoru, které se mísí s olejem a pohybují se v systému klimatizace. Tento znečištěný olej je nutné co nejdříve propláchnout.
- Odstranění částic: Evakuace neodstraní všechny částice, takže budete muset systém rozebrat a vyměnit části, které jsou ucpané. Obvykle to bude kondenzátor, který bude potřeba vyměnit, protože právě zde mají částice tendenci se po příchodu z kompresoru usazovat. Proces evakuace odstraňuje pouze vzduch a vlhkost. Neodstraňuje olej.
- Použijte vhodný lubrikant: Měli byste dát přednost mazivu, které se může správně smíchat s chladivem. Nesprávný olej povede ke každodennímu selhání vašeho kompresoru a poškození ostatních komponent AC.
- Opatrná jízda na hrbolatých cestách: Na hrbolatých silnicích byste měli jet opatrně, protože to výrazně ovlivňuje životnost vašeho kompresoru klimatizace.
Celkově vzato byste měli přidat olej v množství, které vyžaduje váš kompresor. Tím zajistíte, že se váš kompresor dobře spustí a olej se rovnoměrně rozprostře po celém systému klimatizace vašeho auta.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Nyní máte stručnou představu o tom, jak důležitý je olej pro váš kompresor klimatizace a jak lze správně udržovat klimatizační systém vašeho vozu. Mazivo uvnitř vašeho kompresoru má značný vliv na životnost systému. Proto byste měli v pravidelných intervalech udržovat kompresor klimatizace a v případě potřeby doplňovat správné množství maziva.
Jak jsem popsal výše, vadné kompresory způsobují problémy s vaším klimatizačním systémem. Pokud potřebujete mechanika, aby provedl servis vašeho kompresoru klimatizace, je obvykle nejlepší pořídit si nový, protože díly a práce z něj činí nákladově efektivnější a spolehlivější způsob.
Při doplňování oleje do kompresoru, ať už je nový nebo starý, byste se měli řídit pokyny pro váš vůz. Doufám, že informace a pokyny uvedené v tomto blogu vám pomohou najít řešení vašeho problému.
