Kola vašeho vozidla jsou připevněna k vřetenu nebo náboji pomocí ložisek kol uvnitř rotoru. Tato drobná ložiska podporují hmotnost celého vozidla při otáčení vysokou rychlostí. Kolem ložisek kol se nedělá žádný rozruch – dokud nebudete mít problém.
Co je to ložisko kola?
Vozidla s pohonem zadních kol (RWD) obvykle používají dvě přední ložiska a jedno zadní ložisko na kolo. Přední ložiska jsou kuželovitá sestava válečkových ložisek v ocelovém rámu.
Ložiskové válečky jsou v přímém kontaktu s hřídelí vřetena (část, která se připojuje k zavěšení) s vnitřním a vnějším ložiskem a vnějším kroužkem, který je zalisován do náboje rotoru. Tento styl se také někdy používá v aplikacích s pohonem předních kol (FWD) pro zadní kola.
Jedná se o vřeteno pro nepoháněné kolo, konkrétně Mercury Comet Wagon ze šedesátých let. To má většina vozidel RWD vpředu. Některá vozidla a přívěsy FWD to používají v zadní části. Tato ložiska se snadno udržují. Ostatní typy jsou obvykle utěsněny. (Foto: Jefferson Bryant)
Vozidla s pohonem předních kol a vozidla RWD a AWD s nezávislým zavěšením zadních kol používají jiný styl uložení kol. Jedná se o plochá nebo horizontální válečková ložiska uložená v samotném náboji kola nebo vřetenu.
Dalším typem ložiska jsou ložiska zadních kol přímé nápravy. Ty jsou obvykle nalisovány na hřídel nápravy a nejsou utěsněny, takže jsou mazány převodovým olejem zadní nápravy. Ty se vyměňují obtížněji než přední ložiska bez pohonu (protože potřebujete velký lis), ale snáze se vyměňují než ložiska ve stylu hnacího náboje.
Příznaky špatného ložiska kola
Primárním znakem špatného ložiska kola je hluk. Ložiska se neopotřebují okamžitě, takže první věc, které si pravděpodobně všimnete, je slabé hučení z dotyčného kola. Výška a hlasitost hluku se mění s rychlostí vozidla.
Za prachovkou se nachází závlačka a hradlová matice. Menší vnější ložisko je za velkou podložkou pod hradlovou maticí. (Foto: Jefferson Bryant)
Jak opotřebení roste, hučení se mění v hlasité sténání, vrčení nebo vytí. Měli byste být schopni snadno rozeznat, které kolo vydává hluk. Ložiska na vozidlech s přímou nápravou mohou být špatně slyšitelná, protože se začínají opotřebovávat, protože jsou uložena uvnitř pouzdra nápravy, takže vytí může být první věcí, kterou uslyšíte.
Hnací náboje pro přední nebo zadní nezávislé zavěšení mohou při couvání nebo zrychlování v přímém směru cvakat. Klouby CV cvakají a vyjí, když selhávají, takže klíčový signál je, když se objeví zvuk. Pokud se zvuk objevuje pouze při otáčení, pak se pravděpodobně jedná o kloub CV a ne o ložisko, ale pro jistotu proveďte fyzickou kontrolu.
Výměna těchto ložisek kol je poměrně jednoduchá, ale je potřeba je zabalit mazacím tukem. (Foto: Jefferson Bryant)
Jakmile je opotřebení dostatečně špatné, na přístrojové desce se pravděpodobně rozsvítí kontrolka ABS. Je to proto, že ložisko je tak daleko od specifikace, že náboj kola se neotáčí kolmo. Jiné problémy mohou spustit kontrolku ABS, ale pokud máte hučení nebo vytí plus kontrolku ABS, pravděpodobně čelíte selhání ložiska kola.
Jiné příznaky mohou ukazovat na problém s ložiskem kola, jako je nerovnoměrné opotřebení pneumatik, uvolněné řízení, vibrace a tahání na jednu stranu, ale to jsou také příznaky jiných problémů. Většina ložisek vydává hluk dříve, než jsou patrné ostatní příznaky.
Test kolísání
Pokud uslyšíte hučení nebo vytí, je nutná kontrola. Nejlepší způsob, jak zkontrolovat ložisko kola, je test kolísání:
- S vozidlem na bezpečném místě a vypnutým motorem zvedněte každý roh auta pomocí zvedáku po jednom kole a umístěte podpěry zvedáku na místo.
- Uchopte horní a spodní část kolečka a zatlačte dovnitř. Kolo by se nemělo pohybovat.
- Pokud se kolo kývá shora dolů, ložiska kola jsou vadná a je třeba je brzy opravit.
Ložiska kol přímé nápravy jsou podobná. V nápravě by měl být malý nebo žádný vertikální pohyb. Signálem poruchy ložiska zadní nápravy je převodový olej na pneumatice.
Náklady na výměnu ložisek kol
Kuželovitá ložiska na vozidlech s RWD lze snadno mazat jako součást plánu běžné údržby. Jejich výměna je relativně levná. Většina ložisek stojí méně než 20 USD za kus.
Vnitřní ložisko je větší, protože nese většinu hmotnosti. Zasouvací těsnění zabraňuje pronikání vody. (Foto: Jefferson Bryant)
Horizontální ložiska používaná u vozidel FWD a těch s nezávislým zadním zavěšením jsou obvykle utěsněná ložiska, což znamená, že je nemůžete mazat v rámci plánu údržby. Jsou uživatelsky vyměnitelné, ale to vyžaduje výměnu náboje pohonu a v některých případech i čepu řízení, což je dražší.
Průměrný náboj kola FWD nebo RWD s nezávislým zadním odpružením stojí asi 120 $, ale mohou být mnohem vyšší v závislosti na značce a modelu. Výměna těchto nábojů může také zahrnovat, zejména v případě nákladních vozidel s pohonem všech kol a SUV, kde je nutné vyměnit celý čep řízení.
Poruchy ložisek kol
Pokud se ložisko dostatečně pokazí, můžete mít zablokování brzd, zlomení rotoru, silně opotřebovaný náboj nebo vřetena nebo zlomené náboje nebo nápravy. Kolo se může doslova odlepit od vozidla a vystavit vás a všechny kolem vašeho vozidla vážnému nebezpečí. I když kolo zůstane zapnuté, velká porucha může vyvést vozidlo z kontroly.
Vozidla FWD, AWD a IRS (nezávislá) RWD používají náboje, jako je tento náboj Ford Thunderbird z poloviny 1990. let. Otočný náboj (s čepy kola) má vyměnitelné válečkové ložisko. Mnoho moderních vozidel vyžaduje výměnu celého náboje nebo kloubu. (Foto: Jefferson Bryant)
Pokud se ložiska zadře, budete mít opravdu špatný den. Ložiska kol jsou jediná věc, která udrží vaše kola v protáčení. Jsou kritické pro vaše vozidlo a mělo by se s nimi tak zacházet.
Pro výměnu ložisek kola neexistuje žádné obecné pravidlo. Mohou vydržet 50,000 200,000 nebo XNUMX XNUMX mil. Záleží na značce, modelu a typu služby. Jízda stop-and-go je pro ložiska těžší kvůli krátkodobému cyklování tepla a velké zatížení a tvrdý terén mohou zkrátit životnost vašich ložisek kol.
Ve vozidle můžete vidět, proč jsou tyto věci obtížnější. Hřídel nápravy zabírá přímo s nábojem, takže ložiska jsou mnohem větší než u nehnacího stylu. (Foto: Jefferson Bryant)
Nejlepší způsob, jak poznat, kdy se nedaří, je občas stáhnout okna, vypnout rádio a klimatizaci a poslouchat. Měli byste to dělat pravidelně. Včasné zachycení problému s ložiskem je nejlepší způsob, jak se vyhnout dalším problémům.
Související články
- Proč je důležité střídat pneumatiky
- Co je to upnutí pneumatik a jak se tomu vyhnout
