Stažený VW diesel si můžete koupit za skvělou cenu. Ale nezapomeňte nejprve zkontrolovat tyto kritické oblasti.
Července 30, 2020
Dieselová technologie zažila renesanci ve světě osobních automobilů na počátku 2010. Pokroky v dodávce paliva a technologii úpravy emisí vytvořily menší, tišší motory, které vykazovaly fantastickou spotřebu paliva, bylo snadné s nimi žít a nabízely spoustu výkonu a točivého momentu při vytahování pařezů v poměru k jejich malým zdvihovým objemům.
Volkswagen a Audi stály v čele tohoto úsilí se svou kampaní „Clean Diesel“. Ve svém úsilí o nadvládu nafty však podváděli emisní zákony po celém světě. Nyní, když fiasko známé jako „Dieselgate“ pominulo, můžete na silnicích vidět více těchto dieselových vozů. Možná si dokonce budete chtít sami koupit stažený diesel VW.
Co se stalo s těmi staženými diesely VW?
Volkswagen byl nucen odkoupit postižená auta a opravit jejich software a díly na snižování emisí. Auta lze nyní znovu prodávat, často za naprosto zabijácké ceny.
Vlastním Jetta Sportwagen TDI z roku 2013, u kterého byla provedena oprava emisí, a moje zkušenost je pozitivní. Zatímco modely 3.0L V-6 TDI byly také ovlivněny a můžete je také získat za rozumnou cenu, většinu tohoto článku strávím povídáním o modelech 2.0L TDI.
Původ Dieselgate
„Dieselgate“ dominovalo zprávám v roce 2014, kdy se VW přiznal k podvádění emisních pravidel. Původ skandálu má kořeny na nepravděpodobném místě.
Tři studenti West Virginia University provedli reálné testování emisí pomocí mobilního testeru emisí na nových vozidlech „Clean Diesel“, která začala pronikat na americký trh.
Poté, co probrali čísla, objevili zásadní rozpor. Auta si vedla dobře na dynamo, ale oni emituje až 40násobek NOx (oxid dusíku) na silnici kvůli programu ECM, který deaktivoval určité kontroly emisí, když vůz jel po silnici.
Tyto informace se nakonec dostaly do Kalifornské rady pro vzdušné zdroje (CARB) a Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA). Jak už všichni víme, VW byl nucen odkoupit všechna svá auta. A než je mohli prodat, museli je opravit, aby zajistili soulad s emisními předpisy.
Jak byly opraveny vozy VW Dieselgate
Modelový rok 2010-2014 Vozy VW Golf, Beetle a Jetta (včetně mého Jetta Sportwagen) měly nový lapač NOx (katalyzátor), nový filtr recirkulace výfukových plynů (EGR) a nový program ECM, aby byla zajištěna shoda. Oprava vedla k mírně vyššímu průtoku EGR a častější regeneraci lapače NOx a filtru pevných částic (DPF).
Passat TDI od modelového roku 2014 používal nádrž na kapalinu pro naftové výfukové plyny AdBlue (DEF) a následnou úpravu selektivní katalytickou redukcí (SCR), aby se vypořádal s emisemi NOx. Tyto vozy jednoduše dostaly přeprogramování ECM.
2015 Golf Sportwagens také používal SCR. V těchto vozech byla implementována dvoufázová oprava. Fáze jedna byla oprava softwaru a fáze dvě byly nové dieselové oxidační katalyzátory (DOC), DPF a SCR moduly.
Co zkontrolovat, než si koupíte stažený VW diesel
Většina svolávaných dieselů VW už nějakou dobu seděla v holdingu a čekala na opravu. Tady v oblasti Duluth, Minn./Superior, Wis. je parkoviště s několika stovkami aut.
Prodejci, kteří tyto vozy drží, je běžně spouštějí a provozují, otáčejí je, aby udrželi kritické systémy v činnosti a minimalizovali dopad stáří, ale stále existuje několik věcí, kterým je třeba věnovat pozornost, než si koupíte stažený diesel VW.
Zkontrolujte stav pneumatik
Jednou z nejdůležitějších věcí, které je třeba si uvědomit, je vliv počasí na pneumatiky a další pryžové součásti automobilů. Ujistěte se, že nejsou zaschlé nebo jinak v havarijním stavu. Vlezte pod něj a zkontrolujte brzdové potrubí, palivové potrubí, součásti pomocného rámu a manžety CV, abyste se ujistili, že nejsou roztrhané.
Nastartujte auto za studena
Ujistěte se, že auto startujete za studena. To zajišťuje, že baterie poskytuje dostatek proudu pro cyklování žhavicích svíček a rychlé spuštění motoru. Taky, ujistěte se, že v ECM nejsou uloženy kódy; prodejce na to bude mít skenovací nástroj.
Zkontrolujte vnitřek, zda nedošlo k poškození sluncem
Cítit plast na palubní desce; měla by být měkká a poddajná, bez popraskání nebo jiného poškození UV zářením z dlouhého pobytu na slunci.
Další důležitou věcí, kterou je třeba hledat, je správné fungování střešního okna. 2010-2014 Jetta Sportwagens jsou nechvalně známé problémy s jejich panoramatickým střešním oknem. Pokud si všimnete skvrn na sloupech nebo stropu, držte se dál!
Důležité je také správně namazat střešní okno. AMSOIL Spray Grease tento úkol rychle zvládne. Jednoduše očistěte veškeré nečistoty nahromaděné v blízkosti kolejí a natřete kluzné povrchy tenkou vrstvou maziva ve spreji.
Zkontrolujte zavěšení
Poslední důležitou věcí ke kontrole je odpružení. Přesuňte řízení z jedné do druhé a ujistěte se, že se neozve žádné cvakání a žádný nepřiměřený odpor v kole. Problémy naznačují problémy s předními vzpěrami. Dávejte si také pozor na zvuky, které slyšíte při zkušební jízdě.
Tipy pro údržbu vašeho staženého VW diesel
Pokud si chcete koupit TDI jako své první dieselové vozidlo, uvědomte si několik rozdílů v postupech údržby.
Pro začátek, existuje pouze jedna specifikace oleje schválená společností Volkswagen: VW 507.00, což je olej s nízkým obsahem popela 5W-30. Ve svém TDI používám syntetický motorový olej AMSOIL European Car Formula 5W-30 spolu s olejovým filtrem AMSOIL (číslo dílu se liší podle typu motoru).
U TDI je bezpečné absolvovat interval výměny oleje 10,000 16,000 mil (XNUMX XNUMX km). Pokud je váš vůz vybaven převodovkou DSG, provádějte také servis převodovky každých 40,000 64,000 mil (XNUMX XNUMX km)..
AMSOIL Synthetic DCT Fluid se doporučuje pro použití v převodovkách DSG a mnoho společností prodává náhradní filtry a těsnění převodovky.
Palivový filtr také vyžaduje pravidelnou údržbu. U benzínového vozidla je obvykle musíte měnit přibližně každých 100,000 161,000 km. U TDI vyměňte palivový filtr každých 20,000 32,200 mil (XNUMX XNUMX km). To je způsobeno proměnlivostí kvality motorové nafty a ochranou vysokotlakého palivového čerpadla (HPFP).
Chcete-li vyměnit palivový filtr, navštivte buď prodejce, nebo, pokud jste kutil, vezměte kabel VCDS a software od Ross Tech. Tento kabel umožňuje naplnění palivového systému bez nastartování vozu a je zásadní pro prodloužení životnosti HPFP.
Údržba vysokotlakého palivového čerpadla (HPFP)
Když už mluvíme o HPFP, je to extrémně důležitá součást vozu a může být náchylná k selhání, pokud se s ním nezachází opatrně.
V motoru s přímým vstřikováním benzinu (GDI) pracuje HPFP při přibližně 2,900 29,000 psi. V dieselu common-rail může tlak v railu dosáhnout XNUMX XNUMX psi. Pochopitelně to vytváří velký tlak na vnitřní části palivového čerpadla.
Palivové čerpadlo Bosch CP4 může být náchylné k selhání. Palivo maže spodní konec palivového čerpadla a americká motorová nafta má v Evropě notoricky nižší kvalitu než motorová nafta.
K nápravě používám AMSOIL Diesel Injector Clean + Cetane Boost v létě a AMSOIL Diesel All-In-One v zimě.
Tyto přísady do nafty zvyšují mazivost paliva. Zvýšení cetanu zlepšuje spalování, snižuje saze a frekvenci regenerace DPF a zároveň poskytuje lepší odezvu motoru.
Také záruka na emise VW pokrývá tento problém po dobu 4 let nebo 48,000 77,249 mil (XNUMX XNUMX km) od data opravy. Pokud chcete vědět, kdy bylo vaše auto opraveno, najděte pod kapotou nálepku s datem opravy. Chcete-li zjistit počet najetých kilometrů, navštivte místního prodejce VW, který má po ruce VIN.
Celkově jsou VW TDI fantastická auta s kultovním následováním z nějakého důvodu. Tahal jsem své psy po celé zemi, táhl přívěs, dělal autokros a vše mezi tím bez problémů. Sportwagen je skutečně švýcarský armádní nůž do auta.
Mají určité zvláštnosti a jejich údržba je trochu jiná než u benzinových vozidel, ale je zábavné je řídit, jsou dobře postavené a mají skvělou spotřebu paliva. Za nízké ceny, za které si můžete pořídit svolávaný dieselový vůz VW, získáte za své peníze spoustu aut – pokud víte, co hledat.
