Leden 2009: Toyota svolává 1.3 milionu vozů po celém světě kvůli problémům s bezpečnostními pásy a výfukovým systémem.
May 2009: Toyota hlásí nejhorší výsledky ve své historii, když se potýká s globální ekonomickou krizí.
Srpna 2009: Toyota svolává téměř 690,000 XNUMX vozů vyrobených v Číně kvůli vadným spínačům oken – jde o největší svolávací akci v zemi.
2009 září: Toyota oznamuje největší svolávací akci ve své historii kvůli obavám týkajícím se téměř 4 milionů vozidel v USA, že by se pedály plynu mohly zachytit v rohožích a „mohlo by to mít za následek velmi vysokou rychlost vozidla a ztížit zastavení vozidla, což by mohlo způsobit havárii, vážné zranění nebo smrt“.
21 2010 ledna: Toyota uvedla, že v USA svolá přibližně 2.3 milionu vozidel, aby opravila potenciálně vadné pedály plynu. Akce je doplněna o probíhající stahování přibližně 4.2 milionu vozidel kvůli riziku „zachycení pedálu“.
26 2010 ledna: Toyota říká, že pozastavuje americký prodej a zastavuje severoamerickou výrobu osmi modelů zapojených do stahování plynového pedálu, včetně nejprodávanějšího Camry v zemi.
28 2010 ledna: Toyota říká, že rozšíří síť tak, aby zahrnovala Evropu – potenciálně zahrnující Británii – a Čínu do svého schématu stahování. Vyšetřovatelé amerického Kongresu zahájili vyšetřování problémů s urychlovačem.
Vyšetřovatelé amerického Kongresu si před slyšením 25. února vyžádají informace od Toyoty a amerických bezpečnostních regulátorů o stažení.
29 2010 ledna: Toyota říká, že svolávací akce v Evropě by mohly dosáhnout 1.8 milionu vozů a týkají se osmi modelů včetně Yaris a Auris.
1 2010 února: Ukazuje se, že řidiči Toyoty budou muset počkat nejméně tři týdny, než zjistí, zda vlastní jeden z odhadovaných čtvrt milionu vozů ve Spojeném království, u nichž je podezření, že mají „lepící“ pedály plynu.
2 2010 února: Shinichi Sasaki, výkonný ředitel Toyoty odpovědný za kontrolu kvality, říká, že „bezprecedentní“ operace bude mít pravděpodobně větší vliv na prodej než předchozí svolávací akce a již v lednu dosáhla prodejů.
3 2010 února: Majitelům Toyoty ve Velké Británii a USA právníci doporučují, aby okamžitě přestali řídit svá auta kvůli rostoucím obavám z potenciálně smrtelné chyby akcelerátoru.
U hybridního modelu Prius od Toyoty je hlášena nová závada, která by mohla vést k dalšímu svolávání. Americké úřady uvedly, že prošetřují 100 stížností, přičemž majitelé Priusů hlásí chvilkovou ztrátu brzdné schopnosti při nízkých rychlostech na hrbolatých silnicích.
Toyota ve Spojeném království uvedla, že zaslala podrobnosti o 180,865 30 dotčených vozidlech ve Spojeném království DVLA a spolupracuje s DVLA na identifikaci a kontaktování vlastníků „co nejrychleji“. Dotčeným řidičům říká, že XNUMXminutová oprava bude provedena v servisních střediscích schválených Toyotou.
4 2010 února: Toyota přiznává, že utrpí dodatečné náklady ve výši 2 miliardy dolarů (1.26 miliardy liber) v důsledku celosvětového svolávání z bezpečnostních důvodů, které se týká milionů vozů.
Japonská vláda naléhá na Toyotu, aby prošetřila 77 hlášených případů problémů s brzdami u nových modelů Prius prodávaných v Japonsku.
5 2010 února: Ukázalo se, že když se Toyota poprvé dozvěděla o problému v zimě 2008/09, považovala Toyota poruchu akcelerátoru spíše za problém kvality než jako problém s bezpečností. Do 22. ledna 2010 neinformovala britskou agenturu Vehicle and Operator Services Agency (Vosa), která eviduje svolávací akce na automobily, o závadě poté, co si informace vyžádala vláda.
Prezident Toyoty Akio Toyoda se konečně objevil, aby se omluvil za problém s lepkavým urychlovačem. „Jsme uprostřed velké krize a čelíme velkým výzvám,“ říká Toyoda.
9 2010 února: Toyota potvrzuje globální svolávání všech vozů Prius třetí generace vyrobených před 27. lednem 2010. Týká se to 8,500 XNUMX vozů ve Spojeném království, kde se poslední model Prius začal prodávat loni v srpnu.
„Toto stažení se bude skládat z aktualizace softwaru v protiblokovacím brzdovém systému. Mezitím lze auta bezpečně řídit. Řidiči nejsou nikdy bez brzd,“ tvrdí Toyota GB.
17. února: Toyota oznamuje, že do všech budoucích modelů po celém světě nainstaluje systém potlačení brzdy. Zvažuje stažení Corolly kvůli možným problémům s posilovačem řízení. Americká vláda požaduje, aby Toyota předala dokumenty, které by prokázaly, zda rychle jednala s bezpečnostními problémy svých vozů.
19. února: Akio Toyoda se sklání před tlakem USA a souhlasí s tím, že se objeví před kongresovým slyšením o krizi. Společnost také potvrzuje, že potvrdí, že pozastaví výrobu ve svém závodě v Burnastonu v Derbyshire na dva týdny.
22. února: Uniklé e-maily ukazují, že zaměstnanci Toyoty se chlubili, jak společnosti ušetřili 100 milionů dolarů tím, že přesvědčili americké regulační orgány, že nepotřebují zavádět úplné stažení kvůli problémům s jejími podlahovými rohožemi.
23. února: Toyota čelí vyhlídce na obvinění z trestného činu poté, co velká porota v USA vydá předvolání, požadující další důkazy týkající se stahování. A muž uvězněný poté, co havaroval se svou Toyotou a zabil tři lidi, požaduje obnovení procesu – a příbuzní obětí říkají, že ho podporují.
