Co se stalo s Teslou Semi?

Zůstává nejasné, kolik elektrický náklaďák stojí, nebo zda jej obdrželi jiní zákazníci než Pepsi

Tesla představila svůj kamion Semi na živě přenášené akci

Generální ředitel Tesly Elon Musk na pódiu s Danem Priestlym, senior manažerem společnosti, během odhalení elektrického náklaďáku Tesla Semi. Všechny fotografie: Reuters

Února 10, 2023
Poslouchejte v angličtině
Poslouchejte v arabštině
Běží na automatickém překladu

Elon Musk si už dlouho užívá trolling těch, kteří o něm a Tesle pochybovali.

V roce 2018 slíbil, že pošle „short shorts“ manažerovi hedgeového fondu Davidu Einhornovi, který sázel proti akciím Tesly.

O pár let později společnost na svých webových stránkách skutečně uvedla saténové kalhotky jako roubík k prodeji.

Pan Musk slyšel „různé formy ‚jste podvodník‘,“ řekl davu na představení Tesly Model Y v roce 2019. Jeho vzdorovitá odpověď: „Můžete řídit ten podvod!“

Poslední požitek generálního ředitele Tesly se týkal Semi, těžkého nákladního vozu, kterému trvalo pět let, než se dostal od prototypu k výrobě.

“Někteří lidé říkali, že to není možné,” řekl pan Musk minulý měsíc během výrobní akce v Nevadě. “Ale, uh, můžeš to řídit.”

Důvody tohoto pověstného vítězného kola byly jasné. O několik týdnů dříve Tesla předala svůj první Semis společnosti PepsiCo, která převzala 15 nákladních vozů pro svou masivní továrnu Frito-Lay v Modestu v Kalifornii. Účelem události na konci ledna v Nevadě bylo oznámit investici ve výši 3.6 miliardy dolarů do rozšíření využití stávající továrny Tesly poblíž Rena k výrobě dalších bateriových článků a také nákladních automobilů Semi.

I když to byly důvody k oslavě – něco, co si pan Musk může dovolit znovu, způsob, jakým akcie Tesly letos stoupaly – stále existuje mnoho nejistoty ohledně toho, jak smysluplný bude Semi pro podnikání Tesly. Když jsem minulý měsíc vyjížděl do Modesta, abych viděl nákladní auta osobně, měl jsem na společnost spoustu otázek. I když jsem mohl vylézt do prostorné kabiny Semi a jeho centrovaného sedadla řidiče, zkušební jízdy byly zakázány.

Zaměstnanci Tesly na místě nic nekomentovali. Zástupci PepsiCo potvrdili, že převzali všech 15 nákladních aut objednaných v rámci projektu v hodnotě 30.8 milionu dolarů, o kterém jsem psal v listopadu – ten, za který kalifornská rada pro letecké zdroje vybrala polovinu šeku – ale o produktu neměli nic jiného, ​​co by mohli sdílet.

Zůstává nejasné, kolik Semi stojí, nebo zda se je podařilo získat jiným zákazníkům, kteří si před půl dekádou objednali nákladní vozy od Tesly.

Tesla tento model nezmínila ve své čtvrtletní produkci a dodávkách minulý měsíc, poté se ve své výdělkové tabulce zmínila o tom, že Semi je v pilotní výrobě.

Zatímco pan Musk nabídl aktualizaci během výzvy k výdělkům, kdy očekává, že Tesla bude vyrábět Cybertrucks ve velkém – až příští rok – neměl co říci o Semi.

Pozorování Semis na kraji silnice v Sacramentu a odtažení z nevadské dálnice rozsvítilo nástěnky a sítě sociálních médií, kde se léta vedou pro- a anti-Tesla plamenné války.

Ještě před těmito incidenty stále existovaly stopy pochybností o Semi, které pan Musk musel ještě porazit. Analytici z RBC Capital Markets, kteří mají ekvivalent nákupního ratingu na akciích Tesly, v prosinci varovali, že generální ředitel se možná předbíhá ve snaze vyrobit v roce 50,000 2024 4,000 nákladních automobilů. RBC modelovala přibližně XNUMX XNUMX.

To je jisté: Tesla a další výrobci naléhavě potřebují elektrifikovat nákladní automobily. Město Modesto se dlouhodobě potýká se špatnou kvalitou ovzduší a vysokou mírou astmatu. Továrna Pepsi Frito-Lay se rozkládá na 46,451 XNUMX metrech čtverečních a ambicí potravinářské společnosti je, aby byla ukázkou udržitelné výroby, skladování a distribuce.

Měli bychom slyšet více o tom, jak Tesla plánuje pomoci společnostem, jako je PepsiCo a městům mimo Modesto, 1. března dekarbonizovat. Pan Musk řekl, že hlavní plán, který předloží, bude mapovat „cestu k plně udržitelné energetické budoucnosti pro Zemi“.