Současné chutě jsou často vyhýbáním se blízké minulosti, smíšené s náhlým objetím trochu starší minulosti. To je nejpozoruhodnější v módě, kde se vrátila 90. léta. Kupodivu se zdá, že oblečení zaostává v automobilovém průmyslu, který před lety přijal auta z Clintonovy éry a po 9. září přechází na Litwood. Jaká je tedy automobilová analogie náhlého znovuobjevení kýblových klobouků? PT Cruiser, pokud tomu věříte.
Vaše reakce na tuto zprávu vás nepochybně zestárne. Pokud jste byli starší, když se objevilo malé ekonomické auto v retro stylu, možná budete příjemně překvapeni. Pokud jste byli mladí, když PT Cruiser poprvé debutoval, pravděpodobně budete zděšeni a budete chtít namítnout, že PT Cruiser nemůže být cool. znovu protože to v první řadě nikdy nebylo cool. Pokud jste dost mladí na čtení Blackbird Spyplane, no, možná se vám bude líbit PT Cruiser.
Proč existuje PT Cruiser
Přibližně od roku 1970 až do současnosti společnost, která shodou okolností vlastní Chrysler, neví, co si s Chryslerem počít, a musí vymyslet nějakou hru Hail Mary, aby značku zachránila. Nejprve to bylo K-Car, pak Minivan a pak Dodge Neon. V době, kdy se stal legendárním automobilovým šéfem Bobem Lutzem, byla společnost opět zmítána.
Jaké by bylo řešení problémů na trhu Chrysler? Aby Lutz dostal odpověď, obrátil se na francouzského lékařského antropologa a psychiatra jménem Dr. Clotaire Rapaille. Celý jeho schtick přiměl korporace, aby sáhly do ještěrčích mozků svých zákazníků, protože kupování automobilů zjevně nebylo zcela racionální záležitostí. Tento způsob uvažování by nevyhnutelně vedl k tomu, že výrobci automobilů vyráběli SUV s vysokými pásy a bez viditelnosti, ale pro Chrysler to znamenalo PT Cruiser.
Program funkcí PBS Přední linie udělal skvělou epizodu na Rapaille s názvem „The Persuaders“ a udělal s ním rozhovor, který je poučný:
Když jsem začal pracovat s Chryslerem, řekli mi: „Udělali jsme veškerý výzkum. Máme všechny dotazníky a cílové skupiny a všechno a víme, že Američané už nechtějí auta. Chtějí nákladní auta; chtějí velká SUV; chtějí minivany. Nechtějí auta.” A řekl jsem jim: „Myslím, že možná děláte chybu, protože posloucháte, co lidé říkají; já ne.” Navrhl jsem tedy Chryslerovi: „Pojďme udělat nějakou práci, jak to dělám já. Zkusme prolomit kód, pochopit, co je kód. Věřím, že nekupují auta, protože jim nedodáváte plazí auto, které chtějí, ale pokud zjistíte plazí kód pro auto a vyrobíte auto, vytvoříte takové auto, prodáte ho. to.”
Takže jsme udělali tento druh práce. Vrátili jsme se k prvnímu otisku. Výsledkem je PT Cruiser. PT Cruiser je auto, [které], když ho lidé vidí, řeknou si: “Páni, chci to.” Někteří lidé to nenávidí; je nám to jedno. Je dost lidí, kteří říkají: „Páni, já to chci“, aby dosáhli velkého úspěchu. A když jsme to otestovali a řekli jsme: “Kolik zaplatíte za tento druh auta?”, lidé říkají: “Ach, zaplatíme 15,000 35,000 nebo 15,000 35,000 $.” Víte, že když máte produkt, kde lidé říkají XNUMX XNUMX nebo XNUMX XNUMX dolarů, cena je irelevantní.
Co dělá z PT Cruiseru plazí auto? Za prvé, auto má silnou identitu. Lidé nám řekli, že „Jsme unaveni z těchto aut, která nemají žádnou identitu. Mám dobrou kvalitu, dobrý kilometrový výkon na benzín, dobré všechno ostatní, ale když auto vidím z dálky, musím počkat, až se auto přiblíží, abych zjistil, co to je, a musím si přečíst jméno.“ Když jdete za svou matkou, nemusí číst vaše jméno, aby věděla, kdo jste, viďte? Chceme toto plazí spojení. A tak tento pojem identity, naprosto klíčový, byl pro auto velmi plazí.
Můj skutečný oblíbený popis tohoto je z an NY Doba článek o doktorovi:
Tohoto konkrétního podzimního rána na příjezdové cestě chybí PT Cruiser Dr. Rapaille, model, který pomohl navrhnout Chrysleru, s mužským exteriérem, který se hodí pro Al Caponeho, a ženským interiérem, který uspokojí každou maminku.
Zde je velmi nedávné video, kde Dr. Rapaille mluví o umělé inteligenci:
Samozřejmě, že dobrý lékař není designér. Za skutečnou tvorbu vozu může Bryan Nesbitt, který na výrobě vozu spolupracoval s Lutzem a Rapaillem.
Sériovému vozidlu předcházely tři koncepční vozy, všechny nazvané Pronto. Bylo tam evropštější a modernější Plymouth Pronto. Slepá ulička s motorem uprostřed zvaná Pronto Spyder. A nakonec radikální, Fooseova extravagance s názvem Pronto Cruiser Concept.
Tím posledním vozem se nakonec stal PT Cruiser a bylo předurčeno stát se hitem. Prostě to nebyl hit, jak by někdo očekával.
Co je PT Cruiser
Po smrti Plymouthu se z PT Cruiser stal Chrysler PT Cruiser. Nevím, že bych PT Cruiser označil za špatné auto, ale k dobrému autu má daleko. I když to ve skutečnosti není Dodge Neon, jako většina Chryslerů, auto s motorem vpředu a pohonem předních kol sdílelo několik dílů se svým temperamentním ekonomickým stájovým kolegou. Na mezinárodní trhy se dostal také Neonův 2.0litrový čtyřbanger s přirozeným sáním. Ve Spojených státech jsme se ale dočkali 2.4litrového čtyřválce s ohromným výkonem 150 koní, s volitelným pětistupňovým manuálem.
PT Cruiser je okamžitě rozpoznatelný podle jeho masivních, pontonových blatníků a agresivně se zamračených světlometů. Auto vypadá, jako by James Cagney křičel: „Udělal jsem to ma! Vrchol světa!” v gangsterském filmu „White Heat“. Je to směšné vozidlo. Nemůžete tomu říkat ani auto, protože se to Chrysler snažil vydávat za náklaďák, aby se vyhnul standardům spotřeby paliva.
To, co odlišovalo PT Cruiser a Neon, nebyl výkon nebo technologie, ale 300 liber vintage stylu v 10librovém vaku. Zde je návod, jak na to Tony Swan Auto A Řidič popsal to již ve vydání z června 2000:
Přesto, míchejte, jak chcete, nehrozí vám zdeformování obličeje raketových saní, když přimáčknete pedál k podlaze. V tomto smyslu je vzhled hot-rodu Cruiseru v rozporu s realitou výkonu. Zasvěcenci Chrysleru říkají, že v nepříliš vzdálené budoucnosti Cruiseru bude pravděpodobně možnost turbo. Ale v tuto chvíli je kladen důraz na plavbu a vzhled.
Na druhou stranu je Cruiser překvapivě zběhlý v klikatých úsecích zadních cest. Naklánění těla je dobře řízené, zejména s ohledem na relativně vysoké těžiště; posilovač řízení s hřebenem a pastorkem je pěkně vyvážený, s nadprůměrným pocitem na silnici; a míry tlumení jsou dobře zvolené tak, aby udržely pneumatiky v kontaktu s povrchem, a to i na úsecích štěrkové cesty.
Rád si myslím, že Swan v roce 2000 tuto bestii úplně vyhodil na vratké štěrkové farmářské cesty na předměstí Ann Arbor. Nakonec by PT Cruiser dostal kabriolet schválený Michaelem Scottem a skutečně rychlá turbo verze s motorem o výkonu 230 koní sdíleným s SRT4 Neon.
Proč mileniálové toto auto vždy nemilují
Bylo mi 17, když vyšlo tohle auto, což ze mě dělá staršího tisíciletí. I když jsem nenáviděl, jak to vypadalo, okamžitě mi to přišlo staré. Je to efekt „mom jeans“. I když chápu, jak se džínovina s vysokým pasem dobře hodí k určitým typům postavy, převaha vzhledu mezi skutečnými maminkami, se kterými jsem vyrůstala, změnila kontext, ve kterém se na vzhled dívám.
Když vůz debutoval, nebyli to mladí lidé, kteří se ve velkém počtu hrnuli do PT Cruiseru. Byli to skuteční lidé nad 40 let!
Našel jsem starou tiskovou zprávu od PT Cruiser, která ve skutečnosti zahrnovala demografické údaje, a podívejte se na střední věk:
Pohlaví: 46 procent muži / 54 procent ženy
Střední věk: 51
Střední roční příjem domácnosti: 58,000 XNUMX USD
Vzdělání: 18 procent vysokoškolsky vzdělané
Domácnost: 70 procent ženatých
Takže váš typický majitel PT Cruiseru byl ve svých 50 letech bankovním pokladníkem. Tak si to pamatuji. Není to tak, že bych neměl rád auta, jen to pro mě znamená něco jiného.
Proč se zdá, že mladí lidé mají rádi auto
Tenhle článek se ke mně už nějakou dobu plíží. Myslím, že to začalo, když se Jason zmínil, že jeho syn Otto chtěl jako své první auto PT Cruiser. Jeho táta je podivín a blázen do aut, takže takové stopy. Pak jsem si začal více všímat PT Cruisera na Instagramu a, ano, dokonce i TikTok. Na nástupišti je mladá žena, která zdokumentovala svůj život s autem. Také se zdá, že jsou v Japonsku opravdu populární:
