Martin Winterkorn, bývalý generální ředitel německé automobilky Volkswagen, přijíždí v lednu 2017 k výslechu na vyšetřovací komisi německého spolkového parlamentu v Berlíně. Michael Sohn/AP skrýt popisek
přepnout titulek
Michael Sohn/AP
Martin Winterkorn, bývalý generální ředitel německé automobilky Volkswagen, přijíždí v lednu 2017 k výslechu na vyšetřovací komisi německého spolkového parlamentu v Berlíně.
Martin Winterkorn, bývalý šéf Volkswagenu, byl ve čtvrtek spolu s pěti dalšími bývalými manažery VW obžalován z obvinění ze spiknutí a podvodu v souvislosti s letitým plánem automobilky podvádět při testech emisí automobilů.
Winterkorn, který vedl VW v letech 2007 až 2015, je nejvyšší postavou obviněnou ve skandálu, který ho donutil rezignovat.
„Pokud se pokusíte oklamat Spojené státy, zaplatíte vysokou cenu,“ řekl generální prokurátor Jeff Sessions. „Obžaloba, která byla dnes odpečetěna, tvrdí, že plán Volkswagenu podvádět své zákonné požadavky se dostal až na vrchol společnosti. Toto jsou závažná obvinění a budeme tento případ stíhat v plném rozsahu zákona.“
Vláda tvrdí, že bývalí manažeři společnosti Richard Dorenkamp, Heinz-Jakob Neusser, Jens Hadler, Bernd Gottweis a Juergen Peter věděli o podvádění a že Winterkorn dal souhlas se schématem a následně uvedl v omyl regulační orgány.
Winterkorn, 70, byl poprvé uveden na seznam spolu s dalšími pěti bývalými manažery původně obviněnými v roce 2016.
Obousměrný
Předseda VW je nyní zahrnut do emisní sondy Volkswagenu od německého prokurátora
Obousměrný
Volkswagen se přizná k vině a zaplatí 4.3 miliardy dolarů v rámci vypořádání emisního plánu
Obousměrný
VW nabízí vlastníkům dieselových motorů v USA zpětný odkup nebo hotovost v rámci nejnovější dohody o urovnání
Obousměrný
Senior manažer Volkswagen odsouzen za skandál s naftovými emisemi
Skandál byl odhalen v roce 2015, kdy se Volkswagen přiznal k instalaci cheatů do svých dieselových vozidel. Tento nelegální software umožnil vozu vědět, kdy prochází testem emisí, a zapnout kontroly znečištění, když byla vozidla v testu, a vypnout je jindy.
„Naprogramovali tato vozidla tak, aby vycítili, kdy procházejí testem, a skutečně v tu dobu fungují jinak, a kdykoli budou testována, budou méně znečišťovat,“ říká Jake Fisher, ředitel testování automobilů. na Zprávy spotřebitelů.
V červnu 2016 Federální obchodní komise nařídila Volkswagenu, aby zaplatil 20 miliard dolarů na pokutách a investoval do zelených technologií, jako jsou elektrické školní autobusy a nabíjecí stanice pro elektrická vozidla, čímž se skandál s emisemi nafty stal největším případem spotřebitelského podvodu v historii agentury.
Volkswagen „pokračuje ve spolupráci s vyšetřováním chování jednotlivců prováděným ministerstvem spravedlnosti. Nebylo by vhodné komentovat jednotlivé případy,“ uvedla automobilka v prohlášení pro NPR.
„Myslím, že to opravdu zabralo šokovou vlnu celým průmyslem,“ říká Fisher Consumer Reports. „Toto jsou důsledky toho, co se stane, když podvádíte. To se opravdu nevyplatí.»
Mezitím Gina Coplon-Newfield z The Sierra Club říká, že dokud budou vedoucí představitelé Volkswagenu bráni na zodpovědnost: „Nemyslím si, že je pro nás tak důležité, zda se společnosti daří, když se daří dobře, protože prodávají čističe. vozidel a to je skvělé.«
Volkswagen tvrdí, že pokračuje ve spolupráci s ministerstvem spravedlnosti USA. Nový šéf společnosti Herbert Diess tento týden řekl akcionářům v Berlíně: “Volkswagen se musí stát čestnějším, otevřenějším a pravdivějším.”
- emisní zkoušky
- automobily s dieselovým motorem
- emisní software
- Volkswagen
