Toyota ve čtvrtek ustavila nový vedoucí tým v tom, o čem japonská automobilka řekla, že je to krok k udržení kroku se společenskými změnami, jako je elektrifikace, a stát se širší „společností mobility“.
Předsedou se stane generální ředitel a prezident Akio Toyoda, vnuk zakladatele společnosti. V oznámení byl prominentní a zdálo se, že má stále velkou kontrolu. Zdůrazňuje koncept «mobility», který odráží jeho názor, že lidé se mohou rozhodnout pro různé způsoby cestování, jiné než vlastní auta.
Prezidentem a generálním ředitelem Toyoty se stává šéf brandingu Koji Sato, který řídil luxusní divizi Lexus a automobilové závody Toyota.
“Dám do toho všechno,” řekl Sato. “Nový tým povede posun v přechodu na společnost zabývající se mobilitou, která poskytne svobodu mobility všem lidem.”
Sato, 53, vystoupil na online tiskové konferenci s Toyodou a Takeshi Uchiyamadou, který je považován za „otce“ hybridního modelu Prius a vzdává se titulu předsedy představenstva.
Jmenování musí ještě schválit akcionáři, naplánované na příští valnou hromadu. Toyoda řekl, že rozhodnutí Uchiyamady odejít z funkce předsedy ho přimělo vzít tuto práci a vzdát se prezidentského úřadu.
Toyota Motor Corp. oznámila změnu vedení bez jakéhokoli předchozího varování, ale měla připravené živé propagační video, aby zdůraznilo lásku Toyody a Sata k elektrickým vozidlům a rychlým autům.
Toyoda, který převzal funkci generálního ředitele Toyoty v roce 2009 a je vášnivým závodníkem, zažil společnost v různých těžkých časech, jako je celosvětová finanční krize a masivní skandál v USA kvůli „neúmyslnému zrychlení“ v roce 2010, když vystoupil před Kongresem.
Přestože je Toyota přední japonskou společností z hlediska tržní hodnoty, byla v posledních letech kritizována, protože zaostává v přechodu tohoto odvětví k elektrickým vozidlům uprostřed rostoucích obav o změnu klimatu.
Zdá se, že předání je snahou společnosti dát vedoucímu týmu mladší tvář a zároveň zachovat obecnou vizi a filozofii společnosti, proslulé zakládáním výroby „just in time“ a kvalitními produkty.
Stejně jako ostatní výrobci automobilů se Toyota potýkala s nedostatkem dodávek polovodičů a dalších dílů kvůli problémům ve výrobě způsobeným přerušením pandemie. Problém poškodil Toyotu, která vyrábí i sedan Camry a elektromobil bZ4X, protože nedokázala držet krok s poptávkou zákazníků.
Toyota nedávno naznačila, že bude vůči elektromobilům agresivnější, a na akcích ukázala prototypy. Dříve se říkalo, že nedostatek nabíjecích stanic může zpomalit přijetí EV. Většina aut nyní na silnicích stále není elektrická.
Toyoda již dříve naznačil, že přemýšlí o tom, kdo by mohl být jeho nástupcem. Často také hovořil o svých obavách o budoucnost automobilového průmyslu.
Hisao Inoue, který napsal knihy o Toyotě, řekl, že její vedení čelí mnoha výzvám, pravděpodobně skličujícím než tomu, čemu čelil Toyoda jako generální ředitel, protože automobilový průmysl prochází „transformací jednou za století“.
“Zásadní změna je na místě,” řekl.
Toyota, stejně jako ostatní výrobci, je zatížena vyššími cenami kvůli nedávným inflačním tlakům. Se svým Priusem a dalšími hybridy, které přepínají mezi elektromotorem a plynovým motorem, zaznamenal takový úspěch, že měl tendenci zaostávat v tlačení elektromobilů, řekl Inoue.
Toyoda řekl, že prošel časy, „kdy neexistovala správná odpověď“, s čirou vášní.
“Podařilo se nám nějak přežít,” řekl.
