Spínač tlaku oleje je důležitou součástí motoru a je typem snímače tlaku oleje. Pokud nejste obeznámeni s tlakovými spínači oleje a jejich fungováním, tento informativní průvodce od Fluid Controls vám pomůže pochopit. Pokračujte ve čtení a zjistěte více o tom, jak funguje spínač tlaku oleje.
Co je tlakový spínač oleje?
Olejový tlakový spínač je ochranným zařízením pro motor. Jedná se o mechanické zařízení, které má uvnitř spínač, a tento spínač může být 1-pin, 2-pin nebo 3-pin. Většina olejových spínačů se sepne, když se aktivují, aby ukázaly nízký tlak oleje. Například, když motor neběží, nebude tlak oleje, takže spínač bude aktivní. Jakmile se motor rozběhne, spínač tlaku oleje se změní.
Co je to 1pinový tlakový spínač oleje?
1kolíkový tlakový spínač oleje má dvě přípojky: jedno přes tělo bloku motoru a jedno na čepu. Toto spojení přes tělo spínače k bloku motoru funguje jako zemnící spojení a kolík změní stav. Obvykle je okruh uzavřen, když je tlak oleje nízký.
Co je to 2pinový tlakový spínač oleje?
2kolíkový tlakový spínač oleje má dvě připojení, která se mohou lišit. Jsou dvě možnosti:
- 2kolíkový s jedním kolíkem jako zem
- 2kolíkový s jedním otevřeným a jedním uzavřeným
První tlakový spínač oleje s jedním kolíkem jako kostrou je nejběžnější. Stejně jako u 1kolíkového nastavení, spojení přes tělo spínače s blokem motoru funguje jako zemnící spojení, což vede ke změně stavu kolíku.
U 2kolíku s jedním otevřeným a jedním sepnutým kolíkem je každý kolík přepnut. Jeden je uzavřen, když je tlak oleje nízký, zatímco druhý je otevřený. Když tlak oleje stoupne, oba čepy přejdou do opačného stavu.
Co je to 3pinový tlakový spínač oleje?
3kolíkový přepínač má obvykle dva kolíky, které přepínají stav. Jeden z kolíků zůstává normálně otevřený a jeden je normálně uzavřen se společným připojením a obvykle se používá pro uzemnění.
Jak zabránit selhání spínače tlaku oleje
Jako každá součást, i spínač tlaku oleje může občas selhat. Existují však věci, které můžete udělat, abyste situaci potenciálně zabránili. Zde je to, co můžete udělat, abyste zabránili selhání spínače tlaku oleje:
- Pravidelná údržba
- Časté kontroly
- Neodkládejte práci
Motor by měl mít pravidelnou údržbu, aby byl zachován špičkový výkon. To zahrnuje neustálou kontrolu hladiny oleje.
Spolu s pravidelnou údržbou byste také měli provádět časté kontroly nebo nechat kvalifikované techniky zkontrolovat hladinu oleje a tlakový spínač. Podobně, pokud si všimnete, že něco nefunguje správně, neodkládejte žádné práce, opravy nebo údržbu. Povede to pouze k větším problémům dále v řadě.
Jaké jsou možné příčiny selhání spínačů tlaku oleje?
Bohužel, spínač tlaku oleje může čas od času selhat, a to i při pravidelné údržbě a údržbě. Zde je seznam možných důvodů selhání spínače tlaku oleje:
- Ucpaný vstupní otvor
- Selhání kontaktu na konektoru
- Vnitřní zkraty
- Poškozený měřicí prvek
- Ztráta těsnění
Důsledky selhání olejového spínače by byly jeden nebo všechny z následujících: varovná kontrolka, pokud trvale svítí, indikátor tlaku oleje nebude svítit a můžete zaznamenat úniky oleje.
Chcete-li vyřešit jakékoli problémy, měli byste:
- Zkontrolujte, zda konektory a kabeláž správně sedí nebo zda nejsou poškozeny
- Zkontrolujte těsnost
- Zkontrolujte připojení motoru a přírubu spínače, zda nejsou znečištěné
Regulátory tlaku u Fluid Controls
Kromě spínačů tlaku oleje najdete u Fluid Controls i regulátory tlaku. Máme širokou škálu regulátorů tlaku, včetně regulátorů zpětného tlaku, regulátorů tlaku filtrů, elektronických regulátorů tlaku a dalších.
Máme také skladem široký sortiment komponent pro řízení a měření průtoku a měřidel a senzorů. Pokud byste chtěli mluvit s kvalifikovaným odborníkem na spínače tlaku oleje ve společnosti Fluid Controls, neváhejte nás kontaktovat ještě dnes.
Poslední příspěvky
- Co je to hladinový spínač a jak funguje?
- Jak provést měření špičkového průtoku
- Jak často by měly být přetlakové ventily testovány a vyměňovány?
- Jak nainstalovat regulátor tlaku vody
- Solenoidové ventily Maxseal
Nedávné Komentáře
- Nejlepší postupy pro testování přetlakových ventilů — MPC pro údržbu přetlakového ventilu kotle
Kategorie
- ADI
- Burkert
- zpětné ventily
- Firemní zprávy
- řadiče
- Spolehlivost a odolnost zabudovaná | Solenoidové ventily Maxseal
- Ekvilibarové tlakové snímače | Ovládání kapalin
- Kování
- Průmyslové zvlhčovače
- Ventily rozdělovače
- Rozdělovače od společnosti Parker
- Maxseal
- Regulátory filtru Maxseal | Ovládání kapalin
- Jehlový ventil
- Norgren
- Parker
- Fittings Parker & Norgren
- Perma Pure
- Měřiče tlaku
- Archivy regulátoru tlaku
- Spínače
- Ventily
Novinky
Co je to hladinový spínač a jak funguje? Hladinové spínače, často nazývané hladinové senzory, jsou důležitou součástí jakéhokoli systému řízení a kontroly tekutin, ale mnoho operátorů a podniků neví, jak fungují. Tato zařízení přicházejí v mnoha tvarech a velikostech, aby vyhovovaly řadě aplikací, a moderní technologie vyvíjí nové metody. Přečtěte si více
Jak provést měření špičkového průtoku Co je měření špičkového průtoku? Je důležitou součástí údržby a provozu jakéhokoli systému, který zahrnuje kontrolu tekutin nebo plynů. Znalost špičkového průtoku systémem umožňuje průmyslovým odvětvím vyhodnocovat jejich systémy kapalin nebo plynů, plánovat údržbu, snižovat náklady na odpad a energii a poskytovat. Přečtěte si více
Jak často by měly být přetlakové ventily testovány a vyměňovány? Pokud jde o zachování bezpečnosti a efektivity v průmyslovém prostředí, často to vypadá jako trochu minové pole. Přetlakové ventily jsou však neopěvovanými hrdiny. Tyto ventily hrají důležitou roli při ochraně zařízení tím, že jsou schopny zabránit scénářům přetlaku. Nicméně. Přečtěte si více
Jak nainstalovat regulátor tlaku vody V uspěchaném světě průmyslových provozů je stálý průtok kapaliny životně důležitý pro řadu procesů. Od výroby až po výrobu energie je udržování správného tlaku vody důležité pro zajištění bezproblémového provozu a předcházení případným nehodám nebo poruchám systému. Jedna životně důležitá složka. Přečtěte si více
Solenoidové ventily Maxseal Solenoidové ventily Maxseal Elektromagnetické ventily Maxseal představují řadu vysoce kvalitních elektromagnetických ventilů z nerezové oceli. Společnost Maxseal, která působí jako zastřešující značka populárních inženýrských a výrobních gigantů Norgren, vyrábí solenoidové ventily, které podporují spolehlivost a životnost. Dobře známý pro vystupování. Přečtěte si více
Spínače tlaku oleje se obvykle používají jako akční člen, který přímo aktivuje kontrolku oleje na palubní desce řidiče, když tlak oleje v motoru klesne pod předem nastavenou kritickou úroveň nebo přivede signál do ECU (řídicí jednotka motoru), aby byl varován o nízkém tlaku motorového oleje a zabránit poškození motoru.
V závislosti na konstrukci motoru se spínač tlaku oleje obvykle nachází na jednom z nejběžnějších míst: v bloku válců motoru nebo ve skříni olejového filtru a u některých typů motorů v hlavě motoru.
Provozní principy
Spínač je ovládán samoelastickou membránou nebo pohyblivou membránou s nasazenou vlásenkou, jejíž poloha je určena tlakem na ni vyvíjeným. Potřebný kritický tlak pro pohyb membrány nahoru a aktivaci (zapnutí nebo vypnutí) spínacích kontaktů je určen tlakem oleje motoru. Tato kritická hodnota tlaku oleje je individuální pro každý typ motoru a může se lišit. Obvyklá hodnota je mezi 0.25 a 0.75 bar (3.5 – 11 psi).
Pokud tlak oleje klesne pod tuto kritickou hodnotu, spínač přímo aktivuje kontrolku oleje na palubní desce řidiče nebo v některých systémech řízení motoru spínač vrátí signál do ECU, aby byl varován před nízkým tlakem motorového oleje a zabránil poškození motoru. motor. Kontakty spínače mohou být buď normálně otevřené nebo normálně zavřené.
Obrázek 1. Tlakový spínač motorového oleje:
1. Podložka pro těsnění, 2. Membrána, 3. Pouzdro spínače, 4. Konektor,
5. Kontakty spínače (A normálně otevřené, B normálně zavřené), 6. Závit pro dotažení.
Obrázek 1 pod (A) ukazuje ilustrativní nákres jednoho typu olejového tlakového spínače s normálně otevřenými kontakty a pod (B) jednoho typu spínače s normálně uzavřenými kontakty. Činnost těchto typů přepínačů je ve všech případech v zásadě podobná, i když typ, velikost a konstrukce se mohou lišit v závislosti na aplikaci výrobce nebo požadavcích použitého systému.
U spínačů s normálně otevřenými kontakty, když tlak motorového oleje dosáhne přednastavené kritické úrovně, vyvolá pohyb membrány a aktivuje kontakty spínače, takže kontakty jsou spojeny dohromady, tj. spínač je sepnut (sepnut). Spínače s normálně sepnutými kontakty fungují opačně, když tlak motorového oleje dosáhne přednastavené kritické úrovně, deaktivuje již připojené kontakty spínače, takže nyní jsou kontakty rozpojeny, tj. spínač je rozepnut (vypnut).
Diagnostické a testovací postupy
Přepínání s normálně otevřenými kontakty
• Zkontrolujte, zda je přerušený obvod mezi kontakty, když motor neběží.
• Zkontrolujte, zda je při běžícím motoru zkrat (kontinuita) mezi kontakty.
• Zkontrolujte průchodnost a stav kolíků, svorek a vodičů.
Přepínač s normálně zavřenými kontakty
• Zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu (kontinuitě) mezi kontakty, když motor neběží.
• Zkontrolujte, zda je při běžícím motoru přerušený obvod mezi kontakty.
• Zkontrolujte průchodnost a stav kolíků, svorek a vodičů.
Testovací postupy s multimetrem
Odpojte konektor od spínače tlaku oleje a zkontrolujte spojení mezi kontakty. Pokud je spínač se dvěma kolíky, kontrola by měla být mezi kolíky. V případě, že je spínač pouze s jedním kolíkem, pak by měla být kontrola mezi kolíkem a hmotou (záporný pól).
Když motor neběží, odečtená hodnota elektrického odporu z multimetru v případě spínače s normálně rozpojenými kontakty by měla být nekonečná (kontakty jsou rozpojené – vypnuté) a v případě spínače s normálně sepnutými kontakty by měla být nulová (kontakty jsou spojeny – sepnuty ).
Když motor běží, odečtená hodnota elektrického odporu z multimetru v případě spínače s normálně rozpojenými kontakty by měla být nulová (kontakty jsou spojeny – sepnuty) a v případě spínače s normálně sepnutými kontakty by měla být nekonečná (kontakty jsou rozpojené – vypnuté ).
Děkuji za přečtení mého příspěvku! Uveďte prosím svůj názor.
Navrhl a vydal Kiril Mucevski
Automobilový inženýr s více než 15letými zkušenostmi v:
• Diagnostika, údržba a opravy vozidel
• Silniční asistence, školení pro diagnostiku vozidel a poruchy
• Stavba závodních motorů, úpravy, vývoj a testování motorů
• Výzkumy v oblasti spalovacích motorů, pohonných paliv, motorových olejů a aditiv
• Prodej pneumatik a litých kol, řešení záručních problémů
• Psaní a vydávání automobilových technických knih, návodů a článků
Pokud si chcete přečíst mé budoucí příspěvky, klikněte prosím na „Sledovat“ nebo mi pošlete pozvánku na LinkedIn. Jsem rád, že mohu rozšířit svou síť LinkedIn o nová připojení.
