Free Flat Tire Repair Tire Works AZ and NV

Kde se to proboha vzalo? Najednou se z ničeho nic otevřela silnice a pohltila vaše auto. Celý. Dobře, možná je to trochu přehnané. Ale určitě to tak vypadalo. Nyní jste na kraji silnice s prasklou pneumatikou a kdo ví co ještě. Výmoly nejsou žádná sranda. Stejně tak škody, které mohou způsobit vašemu vozu.

Co is škody, které mohou vzniknout při setkání s výmolem? Může srážka s jednou z těchto nadpozemských propastí, které se objevují zdánlivě odnikud, skončit zkázou? V dnešním světě úsporných a lehčích vozidel s příliš velkými ráfky a nízkoprofilovými pneumatikami je odpovědí jednoznačné „ano“. Značné škody umět nastat.

Následuje popis součástí systému řízení a odpružení vozidla spolu se zajímavostmi, ke kterým může dojít, když narazíte na výmol nebo jiné nebezpečí na silnici.

Oběti na výmolech

Typické systémy řízení a odpružení moderních automobilů, nákladních automobilů nebo SUV mají několik společných součástí, počínaje těmi nejdůležitějšími: pneumatiky. Pneumatiky se mohou lišit v hodnocení rychlosti, velikosti a vzorku běhounu, ale všechny slouží k udržení trakce se zemí, takže se můžete pohybovat a (což je důležitější) zastavit. Pneumatiky jsou jedinými součástmi, které jsou v kontaktu se zemí. Takže jsou docela důležité. Jsou také prvními součástmi, které přicházejí do styku s výmolem, a proto utrpí (v mnoha případech) největší poškození. Proražení, zářezy na bočnici a zlomené radiální řemeny uvnitř pneumatiky jsou příklady toho, co se může stát a způsobit prasknutí a pneumatiku vyžadující výměnu.

Stejně tak kolo může se ohnout nebo zlomit, pokud narazí do výmolu. Často, když k tomu dojde, pneumatika také ztratí tlak. Ocelová kola se obvykle ohýbají, zatímco hliníkové ráfky se mohou ohýbat nebo praskat. V každém případě je potřeba poškozené kolo vyměnit.

Připojení kola k systému odpružení je náboj kola a ložisko. Společně tyto komponenty slouží ke snížení tření (se sbírkou kuličkových ložisek) při protáčení kola. I když není běžné, že se náboj a ložisko pokazí při srážce s výmolem, může dojít k menšímu poškození, které se může časem zhoršit a způsobit selhání ložiska kola.

Náboj a ložisko jsou vloženy nebo přišroubovány koleno. Pokud je tato součást umístěna v přední části automobilu, nazývá se a klouby řízení . Kromě toho, že se přidržuje náboje a ložiska, čep řízení se také otáčí s volantem, což umožňuje předním kolům měnit směr. kulový kloub k dolnímu příčnému ramenu nápravy dole a buď k hornímu příčnému ramenu nebo k sestavě vzpěry nahoře. Když narazíte na výmol, čep řízení se může ohnout a způsobit problémy s vyrovnáním kola a kulový kloub se může zlomit nebo prasknout.

ČTĚTE VÍCE
Jak zacházíte s hrubým volnoběhem?

Projekt sestava vzpěry se skládá z tlumiče procházejícího středem vinuté pružiny. Vede od čepu řízení ke karoserii vozidla (nahoře) a je navržena tak, aby absorbovala pohyb kol a pneumatik nahoru a dolů na vozovce a udržela vozidlo v rovině. Pomáhají udržovat pneumatiky v neustálém kontaktu se zemí při posunu hmotnosti vozidla. Vzpěry jsou také otočným bodem systému řízení ze strany na stranu. Silný náraz do výmolu může způsobit únik kapaliny z tlumiče, může ohnout tyč v tlumiči nebo může způsobit poškození horního uchycení vzpěry na karoserii.

Další potenciální obětí nárazu do výmolu je a ovládací rameno. Rameno nápravy spojuje kloub a vzpěru se zbytkem vozu (obvykle připevněným ke spodnímu příčnému nosníku), přičemž stoupá a klesá přes nerovnosti na silnici. Všechna vozidla budou mít spodní ovládací rameno; některé budou mít také horní ovládací rameno. Pokud je pravděpodobné, že některý z nich bude poškozen výmolem, bude nižší. Toto je běžný problém s výmolem.

Dalším častým problémem je ohnutý spojovací tyč, část, která spojuje čep řízení s převodkou řízení (také nazývanou hřeben posilovače řízení). Když otočíte volantem, převodovka/ozubník pohne spojovacími tyčemi, které zase posouvají kola doleva nebo doprava. Když kolo narazí do výmolu, spojovací tyče jsou slabým článkem a mohou se ohnout, což způsobí, že volant je mimo střed a vyrovnání kol je také mimo.

Další komponenty, které by mohly vykazovat problémy, i když méně pravděpodobné, jsou samotný převod/hřeben řízení, spojky, které spojují čep řízení s výkyvnou tyčí, nebo hřídel nápravy CV. Pokud dojde k poškození těchto, pravděpodobně máte také spoustu dalších poškození.

The Cure

Pokud jste se vy a vaše jízda stali obětí výmolu a praskla vám pneumatika nebo pokud máte pocit, že auto nejede tak, jak by mělo – volant je vypnutý nebo auto jede vpravo nebo vlevo, když pustíte kolo – prvním úkolem je nechat zkontrolovat odpružení a seřídit geometrii kol. Výsledky dovedou technika k poškozeným součástem řízení a odpružení, z nichž některé může být obtížné vizuálně identifikovat.

Na základě údajů z měření vyrovnání technik odstraní a vymění všechny poškozené součásti a provede další seřízení, aby seřídil díly řízení a zavěšení a ověřil, že jsou v rámci specifikací.

ČTĚTE VÍCE
Co znamená hučení výfuku?

Pokud se rozhodnete ignorovat ohnuté nebo zlomené komponenty řízení nebo zavěšení, je to špatné. Bezpečnost vozidla je ohrožena. Komfort jízdy je snížen. Životnost vašich pneumatik se snižuje. A další poškození souvisejících dílů je pravděpodobné. Pokud jste se setkali s monstrózním výmolem, nechte své auto co nejdříve vyhodnotit.

Tento článek je zamýšlen pouze jako obecný návod a spoléhání se na jeho materiál je na vaše vlastní riziko. Používáním tohoto dokumentu s obecnými pokyny souhlasíte s tím, že budete hájit, odškodnit a chránit společnost Hogan & Sons Tire and Auto a její přidružené společnosti vůči jakýmkoli nárokům, škodám, nákladům a výdajům, včetně poplatků za právní zastoupení, vyplývajících nebo souvisejících s vašimi použití tohoto dokumentu s pokyny. V rozsahu plně povoleném platnými zákony společnost Hogan & Sons Tire and Auto neposkytuje žádná prohlášení ani záruky jakéhokoli druhu, výslovné ani předpokládané, pokud jde o informace, obsah nebo materiály obsažené v tomto dokumentu. Tato výhrada práv má být pouze tak široká a inkluzivní, jak je povoleno zákony státu vašeho bydliště.