Uvnitř obrovské továrny, kde Tesla brzy vyrobí 60 procent světových lithium-iontových baterií
30. listopadu 2018, 3:01 UTC | Komentáře
Sdílejte tento příběh
Pokud si něco koupíte prostřednictvím odkazu Verge, Vox Media může získat provizi. Podívejte se na naše etické prohlášení.
Právě teď, v poušti východně od Rena v Nevadě, Tesla vrtá do nedávno položeného asfaltu, aby na parkovišti Gigafactory instalovala další nabíječky pro elektromobily. Společnost v posledních letech najala tolik nových pracovníků, že potřebuje více prostoru, aby jim umožnila nabíjet své Nissany Leaf, Chevy Bolts, Toyota Priuse a samozřejmě Tesla. Ale zanedlouho budou tyto nabíječky vytrhány zpět spolu s asfaltem a přesunuty na nové místo, aby se uvolnilo místo pro více továrního prostoru.
Přestože Gigafactory není dokončena, je již nyní obrovská a zabírá 1.9 milionu čtverečních stop půdy, kterou Tesla mimo Reno vlastní. Když stojím na parkovišti, rýsuje se mi to v očích téměř všude, kam se podívám. Uvnitř se zdá, že některé šedé chodby budovy se táhnou v zapomnění. Na výrobní hale – která působí jako závratný, nadrozměrný vědecký experiment – je ostře bílá a Tesla červená, kam až oko dohlédne. Víření robotů a strojů je jen občas narušeno zvukem lidských hlasů, což vytváří pocit, že tato masivní továrna by tak nějak mohla bez většího dozoru hučet donekonečna.
Gigafactory je obrovská, ale také se neustále mění
Stál na střeše Gigafactory za jasného dne v polovině listopadu, obklopený malými, skalnatými vrcholy posetými divokými koňmi, samotná velikost zařízení (a to, co bylo pode mnou) byla ohromující. Ale pořád jsem myslel na ty nabíječky a parkoviště a na to, jak moc z toho, co bylo kolem mě, tam nezůstalo.
Tesla má s Gigafactory velké plány, což znamená, že zařízení v Nevadě čeká v nadcházejících letech mnohem více změn. Firma jich chce také postavit další po celém světě. Nyní, když Tesla překonala některé z největších výzev výroby Modelu 3 – dobu, kdy existence společnosti visela na vlásku – má automobilka v Silicon Valley konečně prostor, aby mohla soustředit svou pozornost zpět na toto masivní zařízení v nevadské poušti. Gigafactory je pravděpodobně to nejdůležitější, co společnost vyrábí, i když to bylo snadné ztratit ze zřetele během vzestupu Modelu 3. Takže na začátku listopadu, Verge se vrátil do Sparks v Nevadě, aby viděl Gigafactory poprvé od slavnostního otevření v roce 2016.
Generální ředitel Elon Musk nazval Gigafactory „strojem, který staví stroj“. Je to univerzální továrna, která by v ideálním případě mohla vyrábět vše, co Tesla prodává – baterie, solární panely, řešení pro domácí úložiště a samozřejmě elektromobily – vše pod jednou střechou. Na jednom konci by přicházely suroviny a na druhém by vycházely hotové výrobky. Velikost, na kterou se Musk zaměřil, je také skutečně masivní. Po dokončení bude Gigafactory největší budovou na světě podle půdorysu a druhou největší podle objemu.
Tesla učinila mnoho odvážných tvrzení o Gigafactory před jejím otevřením v roce 2016. Společnost řekla státu Nevada, že továrna nakonec vytvoří 6,500 100 pracovních míst na místě a v příštích dvou desetiletích poskytne nevadské ekonomice podporu ve výši 35 miliard dolarů. Celkově vzato, Gigafactory měla do roku 2020 vyrábět baterie o kapacitě XNUMX GWh.
Některé z těchto cílů společnost splnila (a dokonce překročila). Tesla zaměstnává na místě více než 7,000 3,000 pracovníků; Panasonic, který si pronajímá část Gigafactory a vyrábí bateriové články pro Teslu, zaměstnává o 20 lidí více. Tesla letos vyrobila více než 2020 GWh baterií a je na tempu, aby dosáhla cíle pro rok 60 dva roky před plánem, což by představovalo asi XNUMX procent lithium-iontových baterií vyrobených na světě. Společnost vyrábí miliony bateriových článků denně.
Dělníci a roboti v Teslově Gigafactory v Renu v Nevadě.
Gigafactory ale ještě není plně funkční. Přestože již nyní obsahuje 4.9 milionu čtverečních stop výrobních a kancelářských prostor (ve všech třech podlažích), továrna je dokončena pouze z 30 procent. Cílem je, aby Gigafactory čerpala energii ze solárních panelů na střeše plus geotermální teplo a vítr (stejně jako vlastní baterie Tesly). Právě teď je však jen malá část střechy pokryta solárními panely, takže Tesla stále spoléhá na místní rozvodnou síť.
Od naší návštěvy Gigafactory také vyrábí jen pár věcí: bateriové články pro Model 3, autobaterii a hnací ústrojí a dva úložné produkty společnosti, Powerwall a Powerpack. Tesla stále hodně spoléhá na svůj výrobní závod ve Fremontu v Kalifornii, kde se vyrábí Model S a X a montuje Model 3. Ve skutečnosti závod ve Fremontu v současnosti stále nabízí více čtverečních stop (5.3 milionu) prostoru než Gigafactory. A bateriové články pro Model S a X se stále dovážejí z Japonska.
I když se téměř vše v Gigafactory odehrává pod širým nebem, část Panasonic pronajímá – kde suroviny pro baterie přicházejí, jsou rafinovány a přeměňovány na články, které pohánějí Model 3 a úložné produkty – byla přísněji střežena, bez fotografií. nebo povolená videa. Je to jedna z nejautomatizovanějších sekcí závodu a viděl jsem jen několik lidských pracovníků, kteří hlídali vedení baterií skrz malá plexisklová okna. Zástupci Tesly ocenili vztah s Panasonic a uvedli úzkou integraci s výrobcem baterií jako hlavní důvod, proč má společnost náskok v ceně článků.
Továrna Tesly ve Fremontu v Kalifornii. Foto Becca Farsace / The Verge
Továrna Tesly ve Fremontu je akční. Každý krok, který uděláte, pokud si nedáte pozor, vás může zavést přímo do cesty vysokozdvižného vozíku plného dílů Modelu 3 nebo autonomního robota nesoucího jedno z firemních sedadel z umělé kůže. (Přestože provoz plyne hladce a neměl jsem pocit, že bych byl v nebezpečí. Navíc roboti vždy zastaví, aby vám dali přednost v jízdě.) Na automatizovaných dopravních pásech se vám nad hlavou vznášejí skořepiny firemních vozů. Celkově to místo prostě hučí způsobem, který Gigafactory stále ne.
Fremont je ale také plný. Tesla byla tak omezena na prostor v bývalé továrně Toyota / GM, že musela letos v létě postavit stan na parkovišti, aby zvládla kapacitu Modelu 3. Samozřejmě zde není místo pro baterie nebo solární panely.
Smyslem Gigafactory je udělat z Tesly něco víc než výrobce EV, říká Chris Lister, viceprezident, který tam řídí provoz. Gigafactory má zásadní význam pro to, aby pomohla realizovat poslání společnosti, které přesahuje jen elektromobily: „urychlit světový přechod k udržitelné energii“. I ve své neúplné podobě je podle Listera Gigafactory jedním z určujících aktiv společnosti.
