Všichni víme, že námi vybrané vozidlo, Mitsubishi L200, má své vlastní chyby a problémy. Chtěl bych vytvořit vlákno, kde by se členství mohlo týkat ostatních.
Rok jejich náklaďáku.
Chyby, které se vyskytly.
Příčina závady (chyb), pokud je známa.
Lék.
Jak poruchám předejít, pokud je to možné.
Na co si dát pozor.
Věřím, že to může mít hodnotu pro nás všechny.
Elektřina je jen organizovaný blesk
2002 4Life D/Cab
modrá/stříbrná,
S/Steel ‘A’ Bar, S/Steel dvojitý zadní nárazník se schůdkem, boční schůdky z lehké slitiny a tažná tyč.
Vana: Pokovená S/Steel.
Truckman Canopy.
| Příspěvky: | 2.880 |
| Datum registrace | 10.02.2011 |
Naposledy upraveno 11.01.2011 | Vrchní část
RE: Co se pokazilo s vaším pick-upem
#2 od Biker62 , út 25. října 2011 2:09
2004 Warrior (Classic) 92k
Preventivní:
De-cat zlepšit průtok plynu.
Odstraňte EGR, abyste odstranili problémy s přehříváním, které může způsobit vadný v hlavě válců. Nesnižuje výkon!
Pravidelně kontrolujte spodní řemenici z hlediska delaminace.
Veškerá zatím nízkonákladová údržba.
Když jsem se dotkl dřeva, nikdy jsem se svým náklaďákem neměl takové potíže, ale při pohledu na odlévané kovové úlomky pod kapotou má předchozí majitel velký výbuch. Těsně před koupí mi byl vyměněn motor.
Preventivní údržba je nejlepší.
| Příspěvky: | 25 |
| Datum registrace | 10.16.2011 |
RE: Co se pokazilo s vaším pick-upem
#3 od GaryF , út 25. října 2011 2:10
2002 FBW 4Life D/Cab
Oprava skříně řízení, netěsné těsnění (pravděpodobně související se stářím)
Vyměněná hodinová pružina, prasklý plochý kabel (pravděpodobně související se stářím)
Vyměněná hlava válce, prasklá (myslím, že to bylo kvůli poruše chladiče EGR, EGR se ukázalo v pořádku)
Odizolované a renovované turbo, nefunguje správně (nalezený kvadrant není umístěn u lamelových vidlic)
Odstraněn EGR ventil a chladič pro ochranu hlavy
Elektřina je jen organizovaný blesk
2002 4Life D/Cab
modrá/stříbrná,
S/Steel ‘A’ Bar, S/Steel dvojitý zadní nárazník se schůdkem, boční schůdky z lehké slitiny a tažná tyč.
Vana: Pokovená S/Steel.
Truckman Canopy.
| Příspěvky: | 2.880 |
| Datum registrace | 10.02.2011 |
RE: Co se pokazilo s vaším pick-upem
#4 od krutly , út 25. října 2011 4:31
2003 4life double cab 70,000 XNUMX
dunivý zvuk, který se po několika měsících změnil ve špatný plynový zápach. Ukázalo se, že ložisko zadního kola odešlo a bylo dostatečně horké, aby se v nápravě uvařil olej/mazivo.
Rok jejich náklaďáku. 2003
Chyby, které se vyskytly. Náklaďák smrdí a duní
Příčina závady (chyb), pokud je známa. ložisko kola pryč
Lék. vyměňte ložisko/vyměňte olej v diferenciálu
Jak poruchám předejít, pokud je to možné. asi se nedá předejít
Na co si dát pozor. dunivý zvuk následovaný nepříjemným zápachem
JIHOZÁPADNÍ ANGLIE — OBLAST REP
2003 4life nyní prodán
Walkinshaw 2011, mechanik lego
krutá legenda fóra
| Příspěvky: | 17.335 |
| Datum registrace | 10.21.2011 |
RE: Co se pokazilo s vaším pick-upem
#5 od paulw, út 25. října 2011 5:44
No, kde mám začít? Loni jsem dělal de cat, jaký rozdíl, indukce Apollo, pak vyměněné těsnění hlavy dvakrát za tři týdny, letos v srpnu, dvě sady vahadel byly během procesu rozbity, vyměněné olejové čerpadlo, vyměněná řemenice atd., atd., které byly oválné jsem na cestě na valnou hromadu? Bohužel po téměř 2 tisících a téměř třech měsících mimo silnici, i když to nakonec jezdilo jako broskev, už jsem mu nemohl věřit s karavanem. Měl tento vůz přímo od prodejce před 8 lety, takže jsem byl smutný, když jsem viděl, že to jde
měl bojovníka, ale přešel na disco 2.
Myslel jsem, že vidím světlo na konci tunelu, ale byl to někdo s pochodní, která přinesla další práci!
Landies neprosakuje olej, jen se potí
| Příspěvky: | 5.813 |
| Datum registrace | 10.06.2011 |
RE: Co se pokazilo s vaším pick-upem
#6 od Basil2 ( smazáno ) , út 25. října 2011 6:06
Za 200 let vlastnictví se mi s mým L15 nestalo vůbec nic. fungovalo bezchybně a mě a mých 12 dětí provedlo třikrát kolem světa, přes všechna podnebí a teploty – rád bych L200 doporučil všem motoristům pro absolutně všechny typy motorismu. jsou určitě nejlepší ze všech vozidel
Dodané jméno a adresa,
Vedoucí marketingu a prodeje
Mitsubishi UK
Naposledy upraveno Ne 30. října 2011 11:40 | Vrchní část
RE: Co se pokazilo s vaším pick-upem
#7 od paulw, út 25. října 2011 6:18
Oh Basile, to je suchar. 1
měl bojovníka, ale přešel na disco 2.
Myslel jsem, že vidím světlo na konci tunelu, ale byl to někdo s pochodní, která přinesla další práci!
Landies neprosakuje olej, jen se potí
| Příspěvky: | 5.813 |
| Datum registrace | 10.06.2011 |
RE: Co se pokazilo s vaším pick-upem
#8 od GaryF , út 25. října 2011 6:29
Přidal: Bazalka Vážený pane
Za 200 let vlastnictví se mi s mým L15 vůbec nic nepokazilo. fungoval bezchybně a mě a mých 12 dětí obletěl třikrát kolem světa, všemi klimatickými podmínkami a teplotami – rád bych L200 doporučil všem motoristům pro absolutně všechny typy motorismu. jsou určitě nejlepší ze všech vozidel
Dodané jméno a adresa,
Vedoucí marketingu a prodeje
Mitsubishi UK
Vy si přejete, já také
Elektřina je jen organizovaný blesk
2002 4Life D/Cab
modrá/stříbrná,
S/Steel ‘A’ Bar, S/Steel dvojitý zadní nárazník se schůdkem, boční schůdky z lehké slitiny a tažná tyč.
Vana: Pokovená S/Steel.
Truckman Canopy.
| Příspěvky: | 2.880 |
| Datum registrace | 10.02.2011 |
RE: Co se pokazilo s vaším pick-upem
#9 od active_85 , středa 26. října 2011 9:22
Vážený pane vedoucí Mitsubishi Motoring ha ha ha ha ha
Sice jsem měl spálené turbo (mám rezervu, takže ne příliš drastické), ale ukázalo se, že to bylo z mé strany jednoduché špatné měření. Namontoval jsem indukční sadu, ok, dost jednoduché, pak jsem přidal krátkou hadici na konec kužele na indukční sadě, abych ji nasměroval do otvoru na vnitřním křídle, na stejné místo jako standardní cesty filtru na klasika.
Hadice, kterou jsem namontoval, byla o něco delší, než měla být, a sání z indukční sady pomalu vtahovalo hadici do kužele, dokud úplně nezastavilo proudění vzduchu. Rychle jsem to našel a vyřešil, ale byl to šok, když jsem viděl, jak se hadice mezichladiče téměř zhroutily, když se turbo snažilo nasát vzduch do systému.
Hádám, že teď budu nosit náhradní turbo, protože by to mohlo způsobit předčasné selhání stávajícího turba, když jsem venku.
Poučení se naučilo.
Není mrtvý, ale téměř osvobozen od DPH
2.5 TDI Classic, zvednutá přední a zadní část, několik vylepšení, TV, DVD, Freeview, vylepšený zvukový systém, 30mm distanční podložky, spoty, tyče, dvojitá indukční sada, některé opletené hadice, vylepšené mezichladiče a stále se staví
| Příspěvky: | 245 |
| Datum registrace | 10.21.2011 |
RE: Co se pokazilo s vaším pick-upem
#10 od Rooferman , Ne 30. října 2011 11:28
Šroub víka hlavního ložiska klikového hřídele praskl asi po 90000 XNUMX mil a zničilo motor, namontován nový motor Milners a od té doby žádné problémy.
| Příspěvky: | 17 |
| Datum registrace | 10.26.2011 |
RE: Co se pokazilo s vaším pick-upem
#11 od malky , Ne 30. října 2011 1:41
Za prvé — pěkné vlákno Garyfe, měli bychom o tom získat nějaké dobré informace.
Měl jsem poruchu zadního uj při 96,000 XNUMX mil, příznakem bylo občasné klepání přicházející ze zadní části v podstatě se vrtulová hřídel utahovala a rachocení spočívalo v usazování hřídele zpět na místo. Mohu téměř zaručit, že by porucha nenastala, pokud by bylo provedeno správné promazání náklaďáku. kloub jsem namazal sám ihned po zakoupení, stejně jako zbytek vozu, ale poškození již bylo způsobeno, protože mazivo neproniklo na všechny čtyři objímky uj.
spodní kulový kloub nsf selhal, opět kvůli nedostatečné preventivní údržbě (mazání) nasazená vsuvka nepropouštěla mazivo do kloubu, takže se sundá a nasadí se nový.
skříň řízení selhala — těsnění — běžný problém zjevně související se stářím vzhledem k najetým kilometrům na voze a v servisní historii jsem ověřil, že kapalina posilovače řízení byla zcela vypuštěna a vyměněna nejméně čtyřikrát za životnost vozu, takže nedocházelo ke zvýšenému opotřebení kvůli spáleným tekutinám.
Hádám, že opakujícím se tématem toho, co říkám, je NAMAŽTE TY BRAVKY, KLUCI. (a ujistěte se, že se mazivo dostává tam, kam má!!
Také jsem musel vyměnit obě ložiska předních kol, přední a zadní brzdy, de-cat a plný výfuk, listové pružiny vzadu (zlomené během toho krásného chladného období v loňském roce), pružiny pro běžné použití od mlynářů seděly vynikající produkt.
Dosud zjištěná výrobní chyba – talíře pružinových závěsů jsou vyrobeny ze sýra a snadno se rozbijí.
prevence je vždy lepší než léčba, ale uznávám, že všem selháním nezabráníš.
Všimněte si, že náklaďák je stále ve skutečnosti standardní a dělá svou práci dobře, vidělo se téměř 99000 05 mil a je to klasika XNUMX. Pokud motor praskne, vyměním ho za milnerskou jednotku. Zbytek náklaďáku je tak dobře navržený a snadno se s ním pracuje i ten nejzručnější kutil, s pár dobrými radami od yodů by to měl být schopen opravit. o čemkoliv.
**UPOZORNĚNÍ — Výše uvedený příspěvek může obsahovat názory a/nebo zbytečný sarkasmus!**
FORD FIESTA 1.0L ZETEC 2014
VAUXHALL CORSA 2013
FORD RANGER 2014 LIMITED
| Příspěvky: | 1.655 |
| Datum registrace | 10.06.2011 |
