Ve společnosti A/C Pro se zaměřujeme na to, abychom lidem pomáhali zůstat v pohodě s našimi sadami na opravu klimatizací pro auta, které si můžete udělat sami.
Ale když se blíží zima a teploty klesnou, řidiči vypnou klimatizaci a zapnou topení. Vzhledem k tomu, že ohřívače a klimatizace jsou tak úzce propojeny, až do té míry, že sdílejí některé ze stejných částí, vysvětlíme vám, jak celý systém klimatizace skutečně funguje a co dělat, když ve vašem autě nefunguje teplo.
- Vnitřní a vnější systém topení auta funguje.
- Jak ovladače řídí teplotu uvnitř vozu.
- Co se může pokazit na topném systému a jak to opravit.
Ohřívač používá podobně vypadající část nazývanou „topné jádro“. Místo pouhého bytí jako radiátor, i když jádro topení doslova is radiátor. Vypadá a funguje stejně jako menší verze chladiče v přední části vašeho auta.
Aby chladič fungoval, potřebuje chladicí kapalinu. Chladicí kapalina je zhruba 50/50 směs vody a nemrznoucí kapaliny, která se čerpá do motoru, aby se nepřehřála. Motor zahřívá chladicí kapalinu, někdy až na teploty blízké varu (asi 200F). Horká kapalina pak proudí radiátorem, kde je teplo absorbováno vzduchem proudícím přes jeho kovová žebra.
Když zapnete topení svého auta, horká chladicí kapalina proudí z motoru do jádra topení, které se nachází uvnitř palubní desky auta. Ventilátor (stejný, jaký používá klimatizace) fouká vzduch skrz topné jádro, přičemž ohřátý vzduch pak prochází ventilačními otvory vozu a ohřívá interiér.
Ovládací prvky
Jak jediný ventilátor a ventilační systém poskytuje buď horký, studený vzduch nebo vzduch někde mezi? Klíčem je řada malých dveří, které se otevírají nebo zavírají, aby nasměrovaly vzduch tam, kde je potřeba.
Jedny dveře se otevřou, aby umožnily průchod vzduchu jádrem ohřívače, když ohřívač zapnete, a uzavřou jádro, když je klimatizace zapnutá. Pokud chcete vzduch, který je jen mírně teplý, dvířka se otevřou jen částečně, takže se ohřeje jen část vzduchu.
Další dveře ovládají, kterými větracími otvory proudí vzduch, a směřují vzduch do odmrazovacích otvorů, výdechů podlahy nebo palubní desky v závislosti na zvoleném nastavení.
Co by se mohlo pokazit?
Nevyrábíme sady na opravu topení do aut, ale i tak je užitečné vědět, co může způsobit, že topení přestane fungovat, a co můžete udělat, abyste to napravili.
Pomalé zahřívání
Topení auta odebírají teplo z motoru (pokud nemáte elektromobil, v takovém případě teplo vyrábí elektřina). Takže vaše topení nebude produkovat žádné teplo, dokud se motor nezahřeje. A protože topné jádro funguje jako druhý chladič, ve skutečnosti pomáhá chladit váš motor a zabraňuje tak rychlému zahřátí. Horký vzduch tedy můžete získat rychleji, když před zapnutím topení počkáte, až se motor zahřeje.
Žádné teplo, ale horký motor a málo chladicí kapaliny
Topení se nemůže zahřát, pokud z motoru nedochází k žádné chladicí kapalině. Pokud se hladina chladicí kapaliny příliš sníží, topení zůstane studené, zatímco samotný motor se začne přehřívat, a to je špatné. Budete chtít zastavit, vypnout motor a zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Pokud je nízká, budete muset přidat chladicí kapalinu a poté najít a opravit únik. (Zkontrolujte podlahovou desku na straně spolujezdce; pokud je vlhká, únik je pravděpodobně uvnitř samotného jádra topení.)
Žádné teplo, ale horký motor a plná chladicí kapalina
Pokud je vaše topení studené a motor se přehřívá, ale hladina chladicí kapaliny je normální, znamená to, že chladicí kapalina necirkuluje systémem. To by mohlo znamenat, že máte špatné vodní čerpadlo, protože je zodpovědné za cirkulaci chladicí kapaliny. Nebo se může stát, že termostat, což je ventil, který reguluje průtok chladicí kapaliny motorem, je zaseknutý v zavřené poloze. Každá část by musela být vyměněna.
Žádné teplo a studený motor
Pokud motor běží nezvykle chladně a nezahřívá se při jízdě, pravděpodobně máte termostat zaseknutý v otevřené poloze. Výměna termostatu by problém vyřešila.
Žádné teplo, ale normální teplota motoru a hladina chladicí kapaliny
Dvířka, která se mají otevřít a propouštět vzduch skrz topné těleso, mohou být přilepená zavřená.
Horký vzduch, ale malý nebo žádný proud vzduchu, i když je ventilátor nastaven na nejvyšší stupeň
Váš ventilátor může být rozbitý. Pokud je tomu tak, vaše klimatizace také nebude fungovat, dokud nevyměníte ventilátor.
Pokud teplo ve vašem autě nefunguje, některé z těchto oprav topení mohou být dostatečně jednoduché, abyste je provedli sami, ale žádná z nich není tak snadná a spolehlivá jako použití A/C Pro k opravě klimatizace.
Průvodce systémem, který udrží váš vůz v teple v zimě a chladný v létě
Stále více aut to má, ale co to vlastně je klimatizace? Je to pokročilá forma klimatizace, která umožňuje lepší kontrolu teploty v kabině vašeho vozu za jakýchkoli povětrnostních podmínek.
Samotná klimatizace se dnes stala standardní výbavou téměř každého nového vozu, který se prodává. Čím více však za auto zaplatíte, tím je pravděpodobnější, že budete mít systém klimatizace, který vám umožní přizpůsobit teplotu v kabině vašim potřebám. Klimatizace dělá přesně to, co říká, protože vám umožňuje ovládat klima vašeho vozu bez ohledu na to, jaké jsou venku podmínky.
Klimatizace se poprvé objevila ve 1930. letech 1950. století v USA na vozech vyrobených společností Packard, ačkoli jednotka, kterou používala, byla namontována až po vyrobení vozu, takže zabírala zavazadlový prostor, měla nespolehlivé potrubí a byla nákladná na instalaci. Úspěšnější byla klimatizace Chrysler’s Airtemp, která se objevila v XNUMX. letech, zatímco americká firma Nash ve stejném desetiletí představila svůj vlastní spolehlivější systém.
Klimatizace byla oblíbeným doplňkem automobilů v USA, ale trvalo trochu déle, než se prosadila v Evropě. Po jeho vyzvednutí ho však evropští výrobci automobilů vyvinuli tak, aby řidiči měli nad teplotou v kabině větší kontrolu než kdykoli předtím.
Jedná se o ovládání klimatizace a funguje podobným způsobem jako domovní termostat, protože nastavíte teplotu a topení, ventilace a klimatizace (HVAC) auta funguje tak, aby tuto teplotu co nejlépe udržovala. Ale s tolika různými typy nabízených klimatizací může být obtížné přesně vědět, co dostáváte. Nechte se tedy Auto Express provést různými dostupnými typy regulace teploty v kabině.
Vysvětlení ovládání klimatu: různé typy systémů vytápění a chlazení automobilů.
Ohřívač
Toto je nejzákladnější forma HVAC, která je v autě nabízena. Najdete ho u nejzákladnějších vozů na prodej a jednoduše pomocí ovladače na palubní desce ohřívá vzduch přicházející do auta. Ten je ohříván pomocí tepla motoru a topného tělesa v motorovém prostoru, které ohřívá vzduch při průchodu.
Tento základní systém je dobrý při zahřívání cestujících, když je venku zima, ale nenabízí žádný oddech, když je teplé počasí, protože neochlazuje vzduch přicházející do vozu. Pokud chcete, aby se kabina ochladila, jedinou možností je otevřít okno.
Klimatizace
To je v podstatě standardní vybavení každého nového auta prodávaného ve Velké Británii. Klimatizační systém ovládaný tlačítkem AC na palubní desce dokáže ohřát nebo ochladit vzduch proudící do vozu.
Teplé teploty jsou řízeny jako ve standardním topení automobilu, ale pro chlazení vzduchu je vůz vybaven přídavným kompresorem pod kapotou, který směruje vzduch do kondenzátoru. Tím se vzduch naplní chladivem, aby se ochladil, a vzduch je pak ve svém chlazeném stavu veden přes vzduchové otvory. Stejně jako u systému topení je zde ovládací prvek pro nastavení, jak teplo nebo zima chcete v kabině, zatímco samostatné tlačítko AC umožňuje nezávisle aktivovat a deaktivovat klimatizaci.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Jedním ze zřejmých vodítek, že bylo stisknuto tlačítko AC, bude změna tónu motoru z vašeho auta, když běží na volnoběh. Systém vypíná motor automobilu a když je aktivován, dojde k mírnému poklesu otáček (zejména u vozů s malými motory), protože systém odebírá energii z motoru, obvykle kolem 4 koní, k provozu. Také si všimnete, že vaše auto má horší hodnoty spotřeby paliva, ačkoli testy ukázaly, že tento pokles hospodárnosti není o nic horší než ten, který je způsobený extra odporem při jízdě se staženými okny. Pokud je teplo, pak je klimatizace ideální k udržení chladu v kabině, abyste se mohli soustředit na řízení.
Kromě chlazení vzduchu v kabině je další výhodou klimatizačního systému to, že dokáže odstranit kondenzaci ze vzduchu přicházejícího do vozu, když venku prší nebo je chladno, čímž se snižuje riziko zapaření oken při poklesu teplot.
Jedním z problémů klimatizace je, že chladivo, které ochlazuje vzduch, může časem ztratit svou účinnost. To může způsobit, že systém odčerpá kondenzát do vozu a zamlží se okna. Pokud k tomu dojde, musíte svůj klimatizační systém doplnit plynem, což lze provést v rámci servisu automobilu prodejcem, místním Kwik Fit nebo nezávislým servisem.
Klimatické řízení
Hlavní rozdíl mezi klimatizací a klimatizací je v tom, že klimatizace umožňuje cestujícím nastavit požadovanou teplotu a systém tuto teplotu automaticky udržuje při změně podmínek mimo vůz.
Namísto ovladače, který nastavuje vágní nastavení teploty, vám systém klimatizace umožní nastavit konkrétní teplotu. Někdy budou v krocích po půl stupních, v rozmezí od přibližně 16 stupňů do 30 stupňů Celsia. Většina vozů má také nastavení Max, které automaticky zapne topení na plný výkon, obvykle tak, aby bylo možné co nejrychleji vyčistit čelní sklo a okna auta vzduchem s řízenou teplotou.
Dalším klíčovým rozdílem mezi klimatizací a klimatizací je to, že klimatizace bude pravděpodobně mít nastavení Auto. Zatímco jsou k dispozici obvyklé ovládací prvky, které vám umožňují nasměrovat vzduch k nohám, tělu nebo hlavě – stejně jako tlačítko, které vám umožňuje vybrat si mezi čerstvým vzduchem nebo recirkulovaným vzduchem v kabině – tlačítko Auto dělá přesně to, co říká, automatickou regulací. proudění vzduchu kolem vozu pro udržení požadované teploty.
Zatímco klimatizace je univerzální název pro tento typ systému HVAC, v nabídce je řada různých typů nad rámec standardního systému klimatizace kabiny…
Dvouzónová klimatizace
Ten obsahuje dvě regulace teploty, takže levá a pravá strana vozu mohou mít různá nastavení teploty. Na obou stranách palubní desky budou dva ovladače, které umožňují nastavení různých teplot, i když některé systémy omezí, o kolik teplejší nebo chladnější může být jedna strana vozu ve srovnání s druhou, takže systém HVAC není vystavovat příliš velkému stresu.
Třízónová klimatizace
Jak byste očekávali, přidává se třetí zóna, která má vlastní ovládání teploty. V tomto případě jsou v přední části vozu stále dvě zóny, které jsou rozděleny na levou a pravou stranu, ale třetí zóna je v oblasti zadních sedadel. Cestující na zadních sedadlech budou mít své vlastní větrací otvory a nastavení teploty na hraní, ale kdo to má pod kontrolou, je sezóna. K čemuž přichází následující.
Čtyřzónová klimatizace
Ano, čtyřzónová klimatizace rozděluje teplotu v kabině do čtyř oblastí pro každé ze čtyř hlavních sedadel v autě. Tento typ klimatizace lze nalézt u luxusních vozů nejvyšší třídy, zejména limuzín, jako je Mercedes třídy S a nejdražších SUV na prodej. Čtyřzónová klimatizace – stejně jako třízónové systémy – však také poskytne řidiči možnost ovládat teplotu v zadní kabině, zatímco všechna tři nastavení budou vybavena tlačítkem „Sync“, které nastaví všechny oblasti na stejná teplota, ideální pro řidiče s OCD.
Předehřívání
Pokud řídíte plug-in hybrid nebo elektrický vůz, pak pravděpodobně víte o předehřívání kabiny. To je také k dispozici jako volitelná výbava u některých luxusních benzinových a naftových vozů a umožňuje majitelům zahřát nebo ochladit kabinu vozu, než nastoupí na palubu.
Kromě nastavení teploty pro kabinu vozu umožňuje předehřívání majiteli nastavit čas, kdy je třeba kabinu zahřát. U konvenčních vozů je to přidaný luxus, ale u elektromobilů a plug-in hybridů je to zásadní způsob, jak šetřit baterii při jízdě. To znamená, že kabina je vyhřátá nebo ochlazená a připravena k jízdě při použití napájení ze sítě, čímž se maximalizuje počet kilometrů, které může vozidlo ujet na plné nabití.
