Nedostatečný a nadměrný tlak chladiva v klimatizačním systému automobilu jsou nejčastějšími příčinami zapínání a vypínání kompresoru každých 5 sekund. Pokud je tlak příliš nízký nebo vysoký, kompresor přerušovaně pracuje, aby udržoval optimální tlak. Tlakoměr může potvrdit, zda je na správné úrovni. Ujistěte se, že tlakové spínače AC, expanzní ventil, spojka kompresoru, kondenzátor a výparník fungují dobře. Přehřátí motoru může také způsobit krátké cyklování kompresoru AC, proto zkontrolujte i to.
Opakované zapínání a vypínání klimatizace může způsobit, že vaše auto bude velmi horké. Tato otázka krátkého cyklování kompresoru AC vás může hodně potrápit. Pojďme mluvit o tom, proč se to často děje. Znalost běžných důvodů může pomoci najít chybu. Pak to můžete opravit sami.
Pokud máte předběžné znalosti o AC kompresoru a součástech spojky, můžete přejít přímo do sekce potenciálních příčin.
Několik klíčových poznatků pro vás
- Nedostatečný tlak chladiva je nejčastějším důvodem cyklování kompresoru AC každých 5 sekund. Pro potvrzení použijte manometr.
- Přetlakový AC systém může také způsobit krátké cyklování. Zkontrolujte, zda nejsou ucpané součásti nebo přeplněné chladivo.
- Vadné AC tlakové spínače poskytují falešné údaje a zapínají/vypínají kompresor. Test multimetrem.
- Přehřátí motoru nepřímo způsobuje cyklování ohřevem ochlazeného vzduchu. Zkontrolujte chladicí systém.
- Spojka kompresoru prokluzuje v důsledku vysokého tlaku, nedostatku mazání, oleje na talíři, uvolněného řemene nebo zvětšené vzduchové mezery způsobuje cyklování.
- Špatné elektrické připojení k cívce spojky kompresoru může způsobit přerušované cyklování. Zkontrolujte kabeláž a odpor cívky.
Moje osobní zkušenost se zapínáním a vypínáním kompresoru klimatizace v autě
Jednou strýcova Honda Civic AC začala foukat horký vzduch. Kompresor se opakovaně zapínal/vypínal. Pomocí manometrů jsem zjistil, že tlak chladiva je příliš nízký. Sledování systému pomocí UV světla odhalilo malou netěsnost v AC hadici.
Vyměnil jsem opotřebovanou hadici, doplnil chladivo na správnou úroveň a klimatizace opět fungovala skvěle celou sezónu
Jak funguje automobilový klimatizační kompresor?
Kompresor klimatizace do auta funguje tak, že stlačuje plynné chladivo v systému klimatizace vašeho auta.
Chladivem je v tomto případě obvykle a kombinace freonu a oleje. V zásadě je olej s freonem smíchán od výrobce tak, aby mazal i kompresor, když jím protéká.
Projekt Řemenice AC kompresoru je připojena k hadovitému řemenu a používá se k otáčení pístu kompresoru, když je řemenice je zapojena spojkou kompresoru. Píst slouží ke stlačování plynného chladiva, čímž se zvyšuje tlak a teplota plynu.
Hadovitý řemen je připojen k motoru, aby napájel střídavý systém. Je to jediný řemen, který běží přes všechny řemenice ve vašem motoru.
Řemenice kompresoru je mechanicky spojena s motorem. Takže se vždy otáčí, když je motor zapnutý, protože se také otáčí klikový hřídel. AC kompresor poběží pouze tehdy, když elektromagnetická spojková lamela zapadne do řemenice kompresoru. K tomu dochází, když proud protéká elektromagnetickou cívkou spojky kompresoru.
Pokud se podíváte na řemenici kompresoru AC na obrázku níže, bude mít štěrbiny. Štěrbiny umožňují, aby magnetické pole z cívky spojky kompresoru prošlo skrz a vtáhlo lamelu spojky kompresoru dovnitř.
Spojková lamela kompresoru (zobrazeno na obrázku níže) sestává z pružin, náboje a třecí desky. The náboj je připojen k hřídeli kompresoru AC.
Když se třecí kotouč spojky kompresoru dostane do záběru s řemenicí, otáčení řemenice se přes tento náboj přenese na kompresor. Pružiny spojují náboj s třecí deskou a dosedají přímo na třecí plochu řemenice.
Přikládám i krátké Youtube video, ve kterém je ukázka fungování autokompresoru klimatizace:
Navíc pokud spirály výparníku jsou ledové, také ukazuje na nízké hladiny chladiva. Je to proto, že když tlak uvnitř spirál výparníku klesne kvůli nízkému obsahu chladiva, vlhkost ve vzduchu se hromadí a zamrzá na spirálách výparníku. Toto je základní fyzikální princip. Pokud tlak je nižšíse bod tuhnutí vody se zvyšuje.
2. Přetlakový systém klimatizace automobilu v důsledku zablokování
První věcí pro kontrolu, zda se klimatizace automobilu každých 5 sekund zapíná a vypíná, je tlak na vysoké straně. Pokud se tlak na vysokotlaké straně stane velmi vysokým, může to způsobit krátké cyklování kompresoru.
Když kompresor AC dostane příliš velký tlak, musí pracovat tvrději, aby udržoval chladivo v pohybu, a kompresor se každých pár sekund zapíná a vypíná. Tento příznak je zvláště patrný, pokud máte malý motor jako 1000 až 1300 CC.
Poznámka: Vysokotlaká strana znamená oblast mezi výstupem kompresoru a vstupem do výparníku.
Při zapnutém motoru a běžícím kompresoru AC zůstává tlak na vysoké straně kolem 200 až 250 psi při teplotě vzduchu 90 stupňů Fahrenheita. Při zvyšování otáček motoru se také zvyšuje tlak na vysokotlaké straně kompresoru AC, protože se kompresor AC točí rychleji.
To se děje, protože AC kompresor je připojen přímo ke klikovému hřídeli motoru. Z tohoto důvodu se kompresor klimatizace zastaví, když otáčky jsou příliš vysoké, aby se zabránilo přetlakování systému klimatizace automobilu.
Jak si všimnout?
Když AC systém dostane příliš velký tlak, znamená to, že tlak na vysoké straně bude velmi vysoký. K tomu obvykle dochází v důsledku ucpání klimatizačního systému, jako je zablokovaný kondenzátor nebo vadný expanzní ventil.
Mezi další důvody přetlakového systému klimatizace automobilu patří:
- Ucpaný expanzní ventil
- Ucpaný kondenzátor
- Nefunkční ventilátor kondenzátoru
- Přeplňování chladiva
Práce an expanzní ventil ochlazuje chladivo a snižuje jeho tlak. Pokud expanzní ventil se zanáší špínou a jinými věcmi, kompresor musí tvrdě pracovat, aby skrz něj protlačil chladivo. Z tohoto důvodu stoupá tlak na vysoké straně. Totéž se děje s kondenzátorem.
Projekt práce ventilátoru kondenzátoru je foukání vzduchu přes kondenzátor pro ochlazení horkého chladiva a jeho přeměnu na kapalinu poté, co jej kompresor stlačí.
If ventilátor kondenzátoru blokuje nebo nefunguje správně, nepoběží správně. Takže kondenzátor nemohlo odebrat teplo z chladiva, což způsobilo zvýšení tlaku v AC systému.
Také, pokud přeplňování systému klimatizace automobilu příliš velkým množstvím chladiva, zvyšuje tlak.
Obvykle jsou známky přebitého AC systému hlasité pískání z řemenice kompresoru. V takovém případě byste měli odstranit chladivo ze systému klimatizace a naplnit správné množství doporučené výrobcem.
3. Vadné AC tlakové spínače Způsobuje krátké cyklování
AC tlakový spínač udržuje klimatizační systém v bezpečí. Toto malé zařízení kontroluje tlak uvnitř trubek systému.
Projekt tlakový spínač zapíná a vypíná AC kompresor. Když se spínač vypne, do kompresoru nejde proud. Kompresor tedy přestane běžet.
A pružná membrána uvnitř spínače snímá střídavý tlak. Když tlak dosáhne nastaveného limitu, spínač přeruší napájení. Tím se kompresor vypne.
Většina aut má dva tlakové spínače. Jeden spínač kontroluje nízký tlak. Druhý kontroluje vysoký tlak.
If tlak klesne příliš nízko, nízkotlaký spínač přeruší napájení. To udržuje kompresor neběží bez dostatečného množství maziva. Běh nasucho může poškodit kompresor.
If tlak stoupá příliš vysoko, vysokotlaký spínač přeruší napájení, Tento chrání kompresor před přehřátím. Může dojít i k poškození přehřátého kompresoru.
If selže některý spínač, může to způsobit rychlé zapnutí a vypnutí AC. Je to proto, že rozbitý spínač stále poskytuje špatné údaje do počítače automobilu.
Jak vyzkoušet?
Zde je návod, jak otestovat AC tlakový spínač:
- Zapněte maximální chlazení AC.
- Připojte jednu sondu multimetru k vodiči spínače. Připojte druhou sondu k zemi. Nastavte měřič na Ohmy.
- Nastartujte motor a zapněte AC.
- Zkontrolujte stav měřiče. Když je spínač zapnutý, měl by ukazovat nula ohmů. Po vypnutí spínače by měl ukazovat přerušený obvod. Jakékoli jiné hodnoty mohou znamenat špatný spínač, který je třeba vyměnit.
Uvnitř AC spojky uvidíte malý podložný kotouč. Podložka nastavuje velikost mezery. Mezeru můžete upravit použitím jiné tloušťky podložky.
Cívka AC spojky využívá 12V proud z baterie, aby se zmagnetizovala a přitáhla spojkovou lamelu směrem k magnetické řemenici.
V elektrickém zapojení může být občasné elektrické poruchy kvůli poškozené izolaci, vystavení vodiče a konektoru vlhkosti a uvolněným spojením kvůli poškozenému konektoru kabelového svazku. Takže kvůli těmto občasným poruchám se AC komprese začne cyklovat po 3 až 4 sekundách.
Jak vyzkoušet?
Chcete-li otestovat zkrat obvodu cívky kompresoru, nastavte digitální multimetr na stupnici ohmů a dotkněte se jednoho vodiče vývodu cívky spojky a druhého uzemňovacího bodu na kompresoru.
Pokud dojde ke zkratu, neuvidíte žádnou vodivost. Podobně proveďte test pro druhou svorku cívky.
Poté zkontrolujte odpor na svorkách cívky spojky kompresoru. Pokud je odpor méně než 3 ohmy nebo více než 5 ohmů, to znamená spojku cívka je špatná.
V systémech klimatizace s expanzním ventilem se mezi kondenzátorem a expanzním ventilem používá vysoušeč k zachycení nečistot, rzi nebo jakýchkoli cizích částic. Sušička má také vysoušedlo, které chrání systém odstraněním škodlivé vlhkosti z chladiva.
V systému clonových trubek není žádná sušárna. Místo toho je trubice s otvorem zodpovědná za odfiltrování nečistot a nečistot z chladiva, když projde sítem. V systémech clonových trubek najdete akumulátor na nízkotlakém potrubí mezi výparníkem a kompresorem.
Funkce A/C akumulátoru je podobná jako u přijímače/vysoušeče. Ale je navržen trochu jinak a je obvykle mnohem větší. Akumulátor odděluje kapalné chladivo od jeho par, takže nepoškozuje kompresor. Pokud se do kompresoru dostane jakákoliv kapalina, poškodí jej.
Závěrečné myšlenky
Stručně řečeno, nízké množství chladiva může způsobit krátké cyklování kompresoru AC. Chladivo způsobí, že AC chladí. Když je nízká, kompresor se zapíná a vypíná ve snaze vychladnout.
Příliš vysoký tlak v AC systému může také způsobit krátké cyklování. Tlakové spínače snímají tlak. Pokud je tlak příliš vysoký, vypnou kompresor.
Vadné tlakové spínače mohou způsobit krátký cyklus AC kompresoru. Mohou to vypnout, když by neměli. Jejich výměna to může vyřešit.
Pokud se motor přehřeje, může to zkrátit cyklus kompresoru. Horký motor zahřívá systém klimatizace. Tím se kompresor zapíná a vypíná.
Prokluzující spojka může také způsobit krátké cyklování. Spojka spojuje kompresor s motorem. Pokud začne prokluzovat, kompresor se zapne a vypne.
Chcete-li zjistit příčinu, musíte otestovat AC systém. Zkontrolujte tlak chladiva pomocí manometrů. Proveďte zkoušky napětí na elektrických částech. Hledejte případné netěsnosti nebo poškození.
Chcete-li opravit krátké cyklování, doplňte chladivo, pokud je málo. Vyměňte všechny vadné díly, jako jsou tlakové spínače. V případě potřeby seřiďte spojku. Opravte všechny problémy motoru způsobující přehřívání.
Pravidelná údržba pomáhá předcházet krátkým cyklům. Udržuje AC správně fungující. Problémy s motorem to ale stále mohou ovlivnit. Hrubě běžící motor poskytuje méně chlazení, i když je systém klimatizace v pořádku.
Některé zkušenosti z první ruky sdílené uživateli v různých komunitách
Náš tým provedl průzkum napříč různými online komunitami, fóry a subreddity, aby shromáždil komentáře a názory uživatelů na „Krátké cyklování kompresoru střídavého proudu auta“.
Můj Brouk to začal dělat z ničeho nic. Nejsem moc autista, ale kamarád mechanik navrhl zkontrolovat relé AC. Vyměnili ho a voila, jízda na kole se zastavila. Byla to docela snadná a levná oprava.
Všiml jsem si toho divného ježdění na kole v mé nové Palisade. Vzal jsem ho do servisu, protože byl v záruce. Našli vadný tlakový spínač a vyměnili ho. Od té doby žádný problém.
Řešil jsem to ve svém Silveradu. Problém byl v kombinaci nízkého množství chladiva a netěsné hadice. Doplňte systém a vyměňte hadici. Problém je vyřešen!
Přesně tento problém jsem měl loni v létě. AC kompresor mého Outbacku cykloval každých 5 sekund. Ukázalo se, že je málo chladiva. Kamarád mi pomohl zkontrolovat tlak a byl pod normálem. Doplnil a problém byl vyřešen!
Měl jsem to na své staré Corolle. Byla to spojka AC, která se opotřebovávala. Výměna spojky byla trochu oříšek, ale povedlo se. AC od té doby funguje bez problémů.
Jak jste vyřešili problém s krátkým cyklováním kompresoru AC? Prosím hlasujte
Ahoj, já jsem Asjad Emir! Jsem vášnivý automobilový nadšenec za Autocornerd, vaší hlavní platformou pro všechna vozidla. Vždy jsem rád porozuměl výhodám a nevýhodám aut a nyní sdílím komplexní průvodce, který řeší běžné problémy s autem. Můj cíl? Zjednodušte si život jako majitel vozidla. Tak se připoutejte a připojte se ke mně na této cestě – určitě to bude hladká jízda!
Všimli jste si, že se vaše klimatizace neustále zapíná a vypíná? Je pravděpodobné, že se vaše klimatizace krátce zacyklí, což je běžný jev, který by mohl způsobit, že se vaše AC jednotka opotřebuje dlouho před plánovanou výměnou. Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli o příčinách krátké cyklistiky a o tom, jak ji zastavit, spolu s několika preventivními tipy, které můžete použít v budoucnu.
Co je to krátká cyklistika?
Vaše klimatizace používá chladivo k absorbování latentního tepla, které se nachází ve vnitřním vzduchu, a přenášení tohoto tepla ven. Kompresor hraje hlavní roli v procesu klimatizace tím, že stlačuje a cirkuluje chladivo přes kondenzátor a další části klimatizačního systému. Celý tento proces neboli „cyklus chlazení“ probíhá, když je kompresor zapnutý.
Za mírně horkého dne většina klimatizačních systémů podstoupí tři cykly chlazení za hodinu, z nichž každý trvá přibližně 10 minut. To znamená, že kompresor poběží 10 minut, zastaví se na 10 minut a cyklus zopakuje ještě dvakrát během jediné hodiny.
Ke krátkému cyklování dochází, když se chladicí cyklus zkrátí mnohem déle než obvyklých 10 minut, což způsobí, že se kompresor zapíná a vypíná častěji než obvykle. Toto nadměrné zastavování a spouštění zvyšuje opotřebení kompresoru a zároveň okrádá váš domov o komfort chlazení.
Co způsobuje krátký cyklus vašeho AC
Problémy s krátkým cyklováním mohou mít různé příčiny. Nedostatek chladiva ve vaší klimatizaci je častou příčinou krátkého cyklování. Může také přispět k řadě dalších problémů s klimatizací, jako je hromadění ledu. Špatně umístěný termostat může být také oklamán tím, že spustí klimatizaci v nevhodnou dobu, což má za následek neustálé krátké cyklování.
Krátká jízda na kole je také charakteristickým znakem předimenzované klimatizace. Předimenzované klimatizace dokážou využít svou přebytečnou kapacitu k rychlému ochlazení vnitřních prostor, ale za cenu krátkého cyklování, které udržuje určitou teplotu.
A konečně, krátké cyklování může být způsobeno nízkotlakým ovládacím spínačem, který vypne kompresor, když množství chladiva v klimatizačním systému klesne pod určitý bod. Stejně jako u jakékoli jiné součásti vašeho klimatizačního systému, stáří si může vybrat svou daň na tomto konkrétním spínači. Pokud a když selže, může způsobit krátkodobé příznaky, které ovlivní zbytek vašeho klimatizačního systému.
Jak zastavit a zabránit krátké jízdě na kole
Naštěstí existuje mnoho způsobů, jak ukončit problémy s krátkým cyklováním klimatizace:
- Zkontrolujte vzduchový filtr. Věřte tomu nebo ne, ucpaný vzduchový filtr může způsobit celou řadu problémů s klimatizací. Je dobré zkontrolovat vzduchový filtr a vyměnit jej, pokud je zanesený prachem a nečistotami.
- Zkontrolujte umístění termostatu. Je výhodné mít termostat nainstalovaný na centrálním místě na vnitřní stěně vašeho domova. Ujistěte se, že váš termostat není příliš blízko registru vratného vzduchu, aby nebyl zmaten přílivem studeného vzduchu a neprodukoval nesprávné údaje.
- Zkontrolujte hladinu chladiva klimatizace. Je dobré nechat vyškoleného odborníka zkontrolovat hladiny a v případě potřeby přidat další chladivo. Váš odborník na HVAC také vystopuje jakékoli netěsnosti v klimatizačním systému.
- Vyměňte spínač ovládání nízkého tlaku. Pokud po kontrole všech výše uvedených skutečností stále řešíte problémy s krátkým cyklováním, měli byste nechat svého odborníka na HVAC vyměnit tuto součást za zcela novou.
- Zkontrolujte kompresor. Vadný kompresor může také vykazovat příznaky krátkého cyklování, takže je dobré nechat zkontrolovat odborníka na HVAC a v případě potřeby kompresor vyměnit.
Pravidelná plánovaná údržba může pomoci předejít většině problémů s krátkými cykly. Pokud jsou vaše problémy s krátkým cyklováním způsobeny příliš velkou klimatizací, měli byste zvážit její výměnu za takovou, která bude správně odpovídat konkrétním potřebám klimatizace vašeho domova.
Nezapomeňte, že odborníci na POMOC Instalatérství, topení, chlazení a kanalizace vám mohou pomoci vyřešit vaše problémy s krátkým cyklováním. Kontaktujte nás, kdykoli budete mít problémy s údržbou HVAC, které vyžadují pomoc zkušeného profesionála.
Publikováno v: Klimatizace
