Spojka vypínacího ložiska je vystavena axiálnímu zatížení, nárazovému zatížení a radiální odstředivé síle během vysokorychlostního otáčení během používání. Kromě toho kroutící moment a reakční síla oddělovací páky nejsou na stejné přímce a také vzniká krouticí moment.
Spojka vypínacího ložiska má špatné pracovní podmínky, přerušované vysoké otáčky a nese vysokorychlostní tření, vysokou teplotu, špatné podmínky mazání a žádné podmínky chlazení.
Příčiny poškození spojky vypínacího ložiska:
Poškození vypínací spojka ložiska úzce souvisí s provozem, údržbou a seřízením řidiče. Příčiny poškození jsou zhruba následující:
1) Pracovní teplota je příliš vysoká na to, aby způsobila přehřátí
Mnoho řidičů často při otáčení nebo zpomalování sešlápne spojku napůl a některé zadní nohy jsou stále umístěny na spojkovém pedálu; některá vozidla mají příliš velké nastavení volného zdvihu, což způsobí, že spojka je zcela vyřazena ze záběru a je v polozapnutém a polorozepnutém stavu V důsledku suchého tření se velké množství tepla přenáší na spojku vypínacího ložiska. Spojka vypínacího ložiska se zahřeje na určitou teplotu. Máslo se taví nebo ředí a teče, což dále zvyšuje teplotu separačního ložiska. Když teplota dosáhne určité úrovně, vyhoří.
2) Spojka vypínacího ložiska je opotřebovaná kvůli nedostatku maziva
Spojka vypínacího ložiska je mazána máslem. Máslo lze přidat dvěma způsoby. U separačního ložiska 360111 by se měl zadní kryt ložiska otevřít a naplnit mazivem během údržby nebo při demontáži převodovky a poté zadní kryt znovu nasadit. a poté vyjmuty po ochlazení, aby se dosáhlo účelu mazání.
Řidiči mají tendenci to při skutečné práci ignorovat, což má za následek nedostatek oleje v motoru vypínací spojka ložiska . V případě žádného mazání nebo menšího mazání je opotřebení separačního ložiska po namazání často několikanásobné až několikanásobné. Se zvýšeným opotřebením se také výrazně zvýší teplota, díky čemuž je náchylnější k poškození.
3) Volný pohyb je příliš malý nebo příliš mnohonásobný naložení
Podle požadavků je mezera mezi spojkou vypínacího ložiska a oddělovací pákou obecně 2.5 mm. Ukazuje se, že volný zdvih pedálu spojky je 30-40 mm. Volný zdvih je příliš malý nebo volný zdvih není vůbec žádný. Vypínací ložisko je v normálně zapnutém stavu.
Podle principu únavového selhání platí, že čím delší je pracovní doba spojky vypínacího ložiska, tím závažnější je poškození; čím vyšší je počet zatížení, tím je pravděpodobnější, že se ložisko únavově poškodí. A čím delší je pracovní doba, tím vyšší je teplota ložiska a snáze se spálí, což snižuje životnost spojky vypínacího ložiska.
4) Kromě výše uvedených tří důvodů má na poškození oddělovacího ložiska velký vliv, zda je oddělovací páka nastavena plynule a zda je vratná pružina spojky vypínacího ložiska dobrá.
Vítejte, kontaktujte mě, abyste získali cenu spojky vypínacího ložiska!
