Následující kroky vám pomohou identifikovat potenciální problémy s kabriolety, diagnostikovat poškození a provést opravy.
Zirbes ABRN oprava karoserie auto opravy kolize oprava hadrů oprava střechy kabrioletů OEM V minulosti byly mechanismy, které snižovaly a zvedly střechu kabrioletu, jednoduché. Horní rám byl napájen jedním spínačem. Byla tam jedna sestava čerpadla/motoru a jen pár hydraulických vedení. Některé systémy kabrioletů byly ještě jednodušší – dvě západky a horní rám, který se pohyboval ručně.
Dnešní kabrioletové svršky stále obsahují mnoho z těchto stejných základních konstrukcí a mechanismů, ale se spoustou vylepšení, které řidiči výrazně usnadňují zvedání a spouštění svršku a poskytují svršku lépe. To vše vytváří estetičtější profil vozidla.
Zvažte Chrysler Sebring z roku 2009. Když řidič sklopí jeho střechu, okna spadnou dolů a zadní víko zavazadlového prostoru se zvedne. Vršek se pak složí do zavazadlového prostoru a víko kufru se zavře (viz obr. 1).
Se všemi těmito pokroky přichází spousta problémů s opravami. Pouhé odhalení poškození vrchní části může být extrémně obtížné. Mnoho obchodů postrádá školení a zkušenosti, aby správně zvládly opravu kabrioletu. Podle R. L. Polk and Co. v roce 2007 tvořily kabriolety o něco méně než 2 procenta trhu lehkých vozidel. V závislosti na oblasti země, ve které váš obchod působí, můžete vidět několik těchto vozidel.
I když je ragtop ve vašem obchodě vzácný, musíte být připraveni se s ním vypořádat. Následujících sedm kroků vám pomůže identifikovat potenciální problémy, diagnostikovat poškození a provádět opravy na kabrioletu.
KROK 1: Vyřešte všechny potenciální elektrické problémy správnými metodami a nástroji
Vzhledem k tomu, že mnoho základních komponent v horní části je elektronických, jejich poškození může snadno uniknout vizuální kontrole. Moderní kabriolety používají senzory ke sledování, kdy je střecha odjištěna a v jaké poloze je. Řídicí modul nepřetržitě sleduje každý krok pohybu svršku spolu s dalšími faktory, jako je venkovní teplota a rychlost vozu.
Když jedna z těchto součástí selže nebo se poškodí při kolizi, většina výrobců automobilů použije výchozí nastavení, které zabrání fungování automatizovaného konvertibilního mechanismu. (Když se střecha neotevře automaticky, většina těchto vozidel má nouzovou metodu pro její pohyb.) Některé kabriolety však vyžadují speciální postupy a skenovací nástroje k identifikaci problémů nebo zdroje problémů. Například může být nutné, aby opravář prošel procesem inicializace, aby byl schopen identifikovat, v jaké fázi se vršek aktuálně nachází.
Budete také muset vyřešit elektrické komponenty, které pracují s hydraulikou. Mechanismy v kabrioletu pohání řada hydraulických válců a vedení a několik západek poháněných elektromotorem. Některé válce mají vnitřní snímače Hallova efektu, které monitorují pohyb. Ke zjištění, zda správně fungují, je zapotřebí diagnostický nástroj. Tyto válce mohou být umístěny kdekoli od přední lišty až po kufr, v závislosti na tom, jak je navržena horní část.
Poškození elektroniky budete muset hledat shora. Poškozený nebo odpojený snímač okolní teploty (umístěný v přední části vozu) znemožní stříšku fungovat, protože stříška již není schopna tyto informace sledovat. Vzhledem k tomu, že okna jsou spojena se skládací střechou elektronicky, mohou při odpojení dveří a oken dveří zabránit pohybu střechy. Někdy může ztráta napájení nebo dokonce nízký výkon způsobit, že topná deska nebude fungovat správně.
KROK 2: Poznejte svou hydrauliku
Hydraulický nebo elektrický motorový systém pohonu pracuje ve spojení se senzory a počítačem vozidla a pohání nástavec nahoru a dolů – někdy ve více stupních. U vícestupňového systému existuje několik válců, vedení a motorů pro ovládání každého kroku pohybu nástavce (viz obr. 2). Některá vozidla mohou mít až 16 až 32 hydraulických vedení a všechna používají k pohonu válců jedno čerpadlo/motor.
Někteří výrobci automobilů vyžadují při doplňování nebo údržbě hydraulického systému speciální kapalinu (např. BMW a Mercedes-Benz). Přidání jiných typů kapalin by mohlo poškodit systém.
KROK 3: Prozkoumejte kufr
Pokud u vozidla došlo k nárazu zezadu, ujistěte se, že kufr je během opravy správně vyrovnán a všechny senzory a spínače jsou znovu připojeny a správně nainstalovány. Poškození kufru je častým zdrojem problémů s kabrioletem, protože zavazadlový prostor se často používá, když je střecha zvednuta nebo snížena.
Zkontrolujte také využití úložného prostoru v kufru. Pokud je víko uloženo v kufru, je zde omezené množství prostoru, kam lze uložit předměty, aniž by to představovalo hrozbu pro vršek, když je zcela zasunutý (viz obr. 3). Mnoho nových BMW a Chryslerů má přepážky nebo panely, které, pokud se přesunou nebo odstraní, učiní horní část nefunkční. Většinu času obsahuje uživatelská příručka informace o těchto položkách a o tom, kam je umístit, aby bylo možné pokračovat v provozu nástavce.
KROK 4: Prozkoumejte základní rysy nahoře
Podívejte se pozorně na běžné prvky, jako jsou obložení stropu a izolátory, zda nejsou poškozené (viz obr. 4). Toto jsou oblasti, které je třeba prozkoumat zejména v případě, že je svršek poškozen vandalismem nebo poškozením vichřicí a když je svrchní část sejmuta kvůli opravě karoserie.
KROK 5: Prozkoumejte vrchní materiál a konstrukci
Kabriolety jsou konstruovány tak, aby tvořily vnější plášť. Jako takové mohou obsahovat několik panelů utěsněných dohromady, které nejsou určeny k výměně jako samostatné kusy. Vršek musí být opraven a vyměněn jako celek.
Kabriolety se dodávají v mnoha různých barvách a typech materiálů, takže může být obtížné identifikovat materiál použitý k výrobě svršku. Některé vinyly jsou vyrobeny tak, aby vypadaly jako látka a dokonce mají jména jako plachtovina. Ve většině případů lze různé vrstvy materiálů vyměnit jednotlivě a měly by být vyměněny případ od případu.
Někteří výrobci automobilů začali vyrábět horní a zadní okno z jednoho kusu. Například Ford Mustang 2008 musí být vyměněn jako jeden celek (viz obr. 5). Při rozbití oken na těchto kusech je nutné vyměnit celý díl.
Často je na spodní části horní části proužek materiálu, který je dodáván se sestavou okna. Tento pruh musí odpovídat barvě vrchní části a typu látky. Výměna skládací střechy může trvat šest až 15 hodin v závislosti na typu vozidla a na tom, jak velkou část střechy je třeba vyměnit.
KROK 6: Všimněte si rozdílů mezi OEM a špičkami na trhu s náhradními díly
Strop nebo okno na trhu s náhradními díly nemusí vždy obsahovat všechny speciální upevňovací prvky a držáky, které mají horní části továrny, a proto je nutné díly přenést. To vyžaduje více technických dovedností, ale obvykle dochází k obrovským úsporám nákladů a díly na trhu s náhradními díly mají často lepší záruku. Stále existují případy, kdy se jako výměna doporučuje tovární díl, například zadní plastové okno v továrním BMW topu.
Celé odvětví aftermarketu nedovedlo k dokonalosti to, co dostanete z továrny. Z velké části se mnoho náhradních dílů hodí stejně jako továrna a mají stejně kvalitní materiály a konstrukci, jakou poskytují tovární díly.
Pokud jde o výměnu topu, aftermarketu nebo OEM, většina kabrioletů používá podobný design, ale instaluje se různými způsoby. Některé vyžadují rozsáhlou práci. Honda S2000 vyžaduje, abyste odstranili veškeré obložení za zadními sedadly a konzolou, abyste získali přístup ke šroubům. Někdy je také snazší vyjmout sedadla.
KROK 7: Zabraňte poškození horní části během opravy
Při výměně nebo opravě existuje řada vodičů a senzorů, které se mohou poškodit nebo přesunout. Ty bývají skryty ve vrstvách látky nebo v pružných trubkách a lze je snadno přehlédnout. Pokud se kterýkoli z těchto senzorů nebo vodičů přesune nebo poškodí, horní část nebude fungovat, dokud nebudou opraveny nebo přeinstalovány do správné polohy.
Jakoukoli opravu budete chtít dokončit testováním provozu horní části. Pokud jste práci udělali správně, dostanete hladce fungující mechanismus, který atraktivně zapadá do pečlivě tvarovaného tvaru vozidla. Potěšíte i často vášnivé majitele těchto speciálních vozidel.
